Renault Clio RS - မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များ - အားကစားကားများ

ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူများ၏အားကစားပြိုင်ပွဲများသည်ကျွန်ုပ်ဘ ၀ ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးငါအဖြူရောင် Renault 5 Turbo 2 ရှိခဲ့တယ်၊ ငါအလုပ်ရုံမှာအလုပ်လုပ်တုန်းကကလေးတစ်ယောက်လိုအမြဲအားဖြည့်ပေးခဲ့တဲ့၊ 5 Turbo Raider၊ ငါ့မိဘတွေက ၁၉၉၀ မှာငါ့ပထမဆုံးနိုင်ငံခြားကားကိုပထမဆုံးပွဲ ဦး ထွက်မှာ။ Clio Corsica ရှိ Williams နှင့် Clio များစွာ RS နှစ်ပေါင်းများစွာငါပါးပြင်ကိုပါးပြင်ထိမောင်းခဲ့တယ်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းငါ့ကိုကျဆင်းစေသော Renault ပူပြင်းသည့်တစ်လုံးမှမရှိခဲ့ပါ။

မကြာသေးမီနှစ်များတွင် RenaultSport compact ကင်မရာလုပ်ငန်းတွင် ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Twingo 133 သည် စံနမူနာပြဖြစ်ပြီး ပျော်စရာကောင်းပြီး Mégane 265 Trophy သည် လက်စွပ်ဆုရှင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်အတွက် သေးငယ်သော်လည်း မကြီးလွန်းသည့် Clio 200 သည် RS အမှတ်တံဆိပ်၏ မှော်ဆန်မှုကို အကောင်းဆုံး ပုံဖော်ထားသည်။ ရိုင်းရိုင်းစိုင်းစိုင်းနဲ့ အလျှော့မပေးဘဲ၊ သူက မင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူက မင်းကို ကြီးမားတဲ့ ဆုလာဘ်တွေ ပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ခေတ်မီကားများကြားတွင် အကောင်းဆုံး analog hot hatch အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။ သစ္စာမဖောက်ခြင်းဟူသော နာမည်ကောင်းဖြင့် သူ၏အမွေခံများသည် ၎င်းကိုမြင်ရန် အသက်ရှင်မည်လား။

ဤအရာအားလုံးသည်ငါတို့ Clio ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်ကိုစောင့်မျှော်နေသောစိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်စိုးရိမ်ပူပန်မှုအရောအနှောကိုရှင်းပြသည်။ Clio 200 Turbo အသစ်ကတိတော်များကြောင့်စိတ်လှုပ်ရှားမှု စွမ်းဆောင်ရည် ၎င်းတို့သည်ပိုကြီးပြီးပိုကြည့်ရလွယ်ကူပြီးအပျော်အပါးကိုမစွန့်ဘဲသုံးရန်ပိုအဆင်ပြေသင့်သည်။ စိုးရိမ်သောကဖြစ်ရခြင်းမှာသူသည်အတိတ်၏ Clea မှကြီးကြီးမားမားအစားထိုးဖယ်ထုတ်လိုက်သောကြောင့်ဖြစ်သည် အင်ဂျင်ကို လေထု၊ ဆာလောင်မွတ်သိပ်မှုနှင့် revs အတွက်လက်စွဲဂီယာတို့နှင့်ဖြစ်သည် တာဘို နည်းနှင့် clutch နှစ်ချက် လှော်တက်

Clio အသစ်၏ပွဲ ဦး ထွက်အတွက်စပိန်နိုင်ငံတောင်ပိုင်း၊ Granada သို့ကျွန်ုပ်တို့တစ်လမ်းလုံးမောင်းခဲ့ကြသည်။ ပထမ ဦး စွာငါတို့သည်စံ Clio နှင့်မောင်းနှင်မည် အားကစားဘောင် လမ်းပေါ်မှာ၊ ပြီးတော့ငါတို့ကပိုပြီးရန်လိုတဲ့ဗားရှင်းကိုယူလာပေးတယ် ခွက်ဘောင် Gaudix အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ကီလိုမီတာ ၅၀ တစ်လျှောက်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရာသီဥတုမကောင်းလျှင်မဆိုးပါ၊ ဒါပေမယ့်တောက်ပသောအနီရောင် Clios များနှင့်ပြည့်နေသောကားပါကင်မြင်ကွင်းကစိတ်ကိုချက်ချင်းနိုးကြွစေသည်။

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံမှာ Clio အသစ်ကို ပထမဆုံးမြင်ဖူးတုန်းက သူ့ရဲ့ပုံစံကို ဘယ်လိုတွေးရမှန်းကို မသိခဲ့ရသလို အခုချိန်မှာတော့ ကျွန်တော့်မျက်လုံးတွေရှေ့မှာပဲ ရှိနေတော့ မဆုံးဖြတ်နိုင်သေးပါဘူး။ ၎င်းသည် ယခင်ဗားရှင်းထက် ပိုကြီးပြီး စျေးပိုကြီးသည် - သင်ချက်ချင်းပြောနိုင်သည် - နှင့် တန်းခွဲကို အပိုကြီးသော ရှေ့မီးကြီးများနှင့် ကားခေါင်းပေါ်ရှိ ဧရာမ Renault လိုဂိုများဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း သင့်မျက်လုံးကို ဖမ်းမိမှာ သေချာသည် . ဤအရာသည် တစ်ခုတည်းဟူသောအချက်ကို ကောင်းစွာ ဖုံးကွယ်ထားသည်။ တံခါးငါးပေါက် ဒါပေမယ့်စတိုင်လ်ကအထင်ကြီးလောက်စရာဘဲ၊ ဒါကငါတို့အရင်တုန်းကနဲ့အရမ်းဝေးတယ်။

နောက်ပြီး "လေယာဉ်မှူး ဒါဟာအထင်ကြီးစရာပါ။ အနီရောင်ပလပ်စတစ်များထည့်ပြီးမြင်နိုင်သောချုပ်ရိုး ထိုင်ခုံ အရောင်၏ထိတွေ့မှုနှင့်အနက်ရောင်နှင့်သာယာသောဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုကိုဖန်တီးပါ အတွင်းဖြစ်သော... ၎င်းသည်Méganeအမြင့်ရှိ Clio ဟောင်းထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအတွင်းခန်းကိုချက်ချင်းပင်ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီးအထူးသဖြင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပြိုင်ကားများကိုအထူးသဖြင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပြိုင်ကားများဖြင့်တိုက်ခိုက်သည်။ အရည်အသွေးအပြင်အပြင်အဆင်များမှာလည်းသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်၊ စီးရီးသစ်သည်ပျော်ရွှင်မှုနှင့်နေထိုင်မှုအကြားဟန်ချက်ကိုပြန်လည်ဖြစ်စေကြောင်းအတည်ပြုသည်။

Renault ၏အစဉ်အလာတွင်၊ သော့ ဒါဟာဖြစ်ပါသည် ပိတ်ဆို့ သင်၏ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်သင်၏အိတ် (သို့) လက်အိတ်ထည့်ပါ။ Clio ကိုဖွင့်ရန်သင်နှင့် ယူ၍ starter ကိုနှိပ်ပါ။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အားဖြင့် 200 Nm, ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်ယခင်ဗားရှင်းနှင့်အလွန်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတွင်ပုံစံပြောင်းသွားသည် စွမ်းအား ဒီတစ်ခု လင်မယား ထုတ်လွှတ်မှု - တတိယမျိုးဆက်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ ၇,၁၀၀ မှ ၁,၁၀၀ rpm တွင်ဆက်ခံသူသည်အစောပိုင်းအဆင့် ၂ rpm သို့ရောက်ခဲ့သော်လည်းပိုမိုအဆင်ပြေလာသည်။ သို့သော်အထူးခြားဆုံးမှာ torque: ၅.၄၀၀ လီတာသဘာဝစုပ်စက်သည် ၁.၆ Nm သို့ရောက်ရန် ၂၁၅ rpm လိုအပ်ပြီး၊ 200 turbo အသစ်သည် ၂၄၀ သာလိုအပ်ပြီး ၃.၇၅၀ Nm သည်အခြား ၁၀၀၀ rpm သို့မပြောင်းလဲဘဲနောက်ဆုံးတွင်သာလျော့ကျသွားသည်။ ၆,၅၀၀ ။ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 7.100 မီတာအမြင့်တွင်တည်ရှိသောအနီရောင်လိုင်းအနီး

စုံတွဲတစ်တွဲ၏ရက်ရောမှုအရှိဆုံးပေးပို့မှုသည်လှပသောတောင်ပေါ်လမ်းကိုရှာဖွေရန်ကျွန်ုပ်တို့ Granada လေဆိပ်မှထွက်ခွာစဉ်တွင်မျက်စိကချက်ချင်းဖမ်းမိသည်။ ကိုရင်လေးEDC ဘီးနောက်တွင်လှော်တက်ပါရှိသည့် (Efficient Dual Clutch ကိုဆိုလိုသည်) သုံးရလွယ်ကူသည်။ D ကိုရိုက်ထည့်ပြီးစတင်မောင်းနှင်ရန် accelerator ကိုနှိပ်ပါ။ ရွေးချယ်ရန်ပိုပိုပြီးကြမ်းတမ်းသောနည်းလမ်းများရှိသော်လည်းယခုငါ Clio RS သည်အဖုအထစ်များနှင့်အနိမ့်အမြင့်များတွင်မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုနားလည်လိုသည်။ ဤအခြေအနေများအောက်တွင် Clio အသစ်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်သာမက၊ အရှိန် ၎င်းသည်ချောမွေ့ပြီးအင်ဂျင်သည်နာခံမှုရှိသည်၊ သို့သော် ဆိုင်းငံ့ခြင်း (ဒီဗားရှင်းမှာ အားကစား၊ Cup မဟုတ်ဘဲ) အပြင်းထန်ဆုံး အဖုအထစ်တွေကို စုပ်ယူနိုင်လောက်အောင် နူးညံ့ပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စီးနင်းမှုသည် သေးသိမ်ပြီး ကြီးပြင်းလာကာ ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤ RS သည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ သက်သာခြင်း.

Clio ကိုစမ်းသပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ထားသောလမ်းသည်ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုအပိုင်းများဖြင့်ဖြတ်တောက်ထားသောပိုမိုမြန်ဆန်ပြီးပိုမိုပွင့်လင်းလာသည်။ ဤအဆင့်တွင်၊ ယခင်မော်ဒယ်နှင့် ကွာခြားချက်များသည် ယခုရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့်သာမက၊RS Drive ပါ"၎င်းသည် သင့်အား မတူညီသောမုဒ်သုံးမျိုးအကြား ရွေးချယ်နိုင်စေသည် (ပုံမှန် startup, အားကစား e လူမျိုး) ယာဉ်၏အမူအကျင့်ကိုလမ်း (သို့) စိတ်အခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေပါ။ အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု၊ ဂီယာအုံအမြန်နှုန်း၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုကြားဖြတ်အဆင့်များနှင့်အကူအညီများ စတီယာရင် ၎င်းတို့အားလုံးသည် ရွေးချယ်ထားသောပုံစံနှင့် ကိုက်ညီသည်။ မကြာသေးမီအထိ၊ ၎င်းသည် Ferrari F430 ကဲ့သို့ကားများကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို ယူရို 23.000 ပြိုင်ကားကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားပေါ်တွင် တွေ့ရှိရခြင်းသည် ဤနည်းပညာသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းအဆင့်အားလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မည်မျှပြောင်းလဲစေသည်ကို သက်သေပြပါသည်။ သင်နှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ သင်က ဖြူစင်သူလား၊ နည်းပညာသမားလားဆိုတာပေါ်မူတည်ပါတယ်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်တော့ စနစ်ရဲ့ မှော်ဆန်မှုကြောင့် တစ်ခုတည်းမှာ ကားများစွာဖြစ်မယ်လို့ ကတိပေးမယ့်အစား အလုပ်တစ်ခုကို ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ ကားတွေကို ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် နှစ်သက်ပေမယ့် ကျွန်တော်တို့တစ်ယောက်ချင်းစီက နှစ်ယောက်စလုံးဖြစ်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ RS Drive လိုပဲ။

သို့သော်ပုံမှန်မှအားကစားသို့ကူးပြောင်းသောအခါအကြီးမြတ်ဆုံးပြန်လာခြင်းကိုကြိုဆိုသည်။ အင်ဂျင်ကပိုပြတ်သားတယ်၊ ပြောင်းတာပိုမြန်တယ်၊ စတီယာရင်ကပိုတိုတယ်။ တုံ့ပြန်ချက်နှင့်ဆက်သွယ်မှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Clio ၏စတီယာရင်သည်အနည်းငယ်စီစစ်ထားသည်၊ သို့သော်၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုများသည်သဘာဝကျပြီးတိုးတက်သောအရာဖြစ်ပြီးသင့်အားအလျှော့အတင်းဘယ်တော့မှမပေးပါ။ အခက်ခဲဆုံးလမ်းများတွင်ရှေ့တာယာများဖြစ်သည် စက်ဝိုင်း ၁၈) ၏ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်များစွာကိုထုတ်လွှင့်သည်၊ ၎င်းသည်သင်အားစိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုနှင့်ယုံကြည်မှုတို့ဖြင့်အလှည့်အပြောင်းဖြစ်စေရန်ညွှန်ပြသည် ဘောင် ဒါကအေးတယ်။ အကြမ်းတမ်းဆုံးမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဆိုင်းငံ့ခြင်း သူတို့သည်ယခင်ထက်ပိုကြည့်ကောင်းပြီးပင်မအတွင်း၌ Secondary thrust valve တစ်ခုထပ်တိုးခြင်းကြောင့်အရာအားလုံးကိုထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ချုံ့ထိန်းချုပ်မှုဟုခေါ်သောဤစနစ်သည်ပိုမိုစုပ်ယူမှုကောင်းစေရန်ရိုးရာ polyurethane ကန့်သတ်ခလုတ်များနှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ သန့်ရှင်းပြီးထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်။

အလွန့်အလွန်နည်းသော medium torque သည်ထောင့်များမှချက်ချင်းဆွဲထုတ်လိုက်ပြီး EDC switch သည် manual switch ထက်ပိုမြန်သည်။ ချောမွေ့တဲ့ဂီယာပြောင်းခြင်းကမင်းရဲ့ထောင့်စွန်းလမ်းကြောင်းကိုအပြည့်အဝအာရုံစိုက်ပြီးမှန်ကန်တဲ့အရှိန်ကိုရှာနိုင်ရမယ်။ v အီလက်ထရောနစ်ခြားနားချက် RS ကွာခြားချက် RenaultSport သည်ရှေ့ဘီးများ၏လည်ပတ်နှုန်းကွဲပြားမှုကိုစောင့်ကြည့်ပြီးနောက်ဘီး၏အရှိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်ဆွဲအားကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်ဆွဲအားကိုဆုံးရှုံးရမည့်ရှေ့ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားသောအသေးစားဘရိတ်များနှင့်အောက်ခြေဘီးမွှားကိုတွန်းလှန်နိုင်သည်။ RS Diff သည်အလွန်မမြင်နိုင်သော၊ ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ရှေ့တွင်ဖွင့်ထားပြီး၊ ထို့ကြောင့်ပြစ်ဒဏ်ခတ်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်ESCဆွဲအားနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုပြန်လည်ရရှိရန် torque ၏ဂီယာကိုသိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

ဒါဟာ သင်ဟာ ထရမ့်ရဲ့ ဦးဆောင်သူဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်တဲ့ အချိန်အထိ အလွန် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီစနစ်တွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ထိထိရောက်ရောက် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သင်သတိမထားမိတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်နဲ့တောင်မှ အဲဒါကို သတိမပြုမိပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက မလုံလောက်တဲ့အခါမျိုးမှာ၊ သင်က ပိုပြင်းထန်တဲ့ ESC ကို အားကိုးရပေမယ့် ဒါက ဖြစ်ခဲပါတယ်။ ထို့အပြင် ဤစနစ်များကြောင့် Clio RS Turbo သည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး ပြတ်သားသည်။ ဗားရှင်းဟောင်းထက် မောင်းနှင်ရတာ ပိုသာယာတယ်၊ သူ့ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်က အချိန်ကြာကြာတောင် လည်ပတ်ရ ပိုလွယ်ပါတယ်။ RenaultSport ရဲ့ ရည်မှန်းချက်တွေအရ Clio က အမှတ်အသားကို ထိမိတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဗားရှင်းဟောင်းရဲ့ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုတွေနဲ့ ရေငတ်ခြင်းအတွက် လွမ်းဆွတ်နေလို့မရပါဘူး။ သာမာန်ဇာတ်လမ်း- ငါတို့မှာရှိတာကို ဘယ်တော့မှ မကျေနပ်ဘူး။

နံနက်ခင်းငါတို့သည် Clio ကိုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လွှတ်လိုက်သည်။ ငါတို့ဒီဖလားကိုလမ်းပေါ်မှာစီးဖို့အခွင့်အလမ်းမရခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းမှာအဝါရောင် Clio နဲ့လှည့်ကွက်ရှိတဲ့အခါမင်းဘယ်လိုတိုင်ကြားနိုင်မလဲ။

ကြည့်ရခက်တယ်အဆင့်နိမ့် ၃ မီလီမီတာမြင့်တက်သော်လည်းတင်းအား ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်လာသည် ထိန်သိမ်း ပိုမြန်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ပြီးတော့ ဘယ်လိုလဲ။ သူတို့က ကားကို တုံ့ပြန်မှု ပိုရှိစေပြီး ရှေ့ကို ပိုပြတ်သားစေပါတယ်။ RS Drive မုဒ်ဖြင့် လူမျိုး ESC ကိုပိတ်ထားသည်၊ တစ်ချိန်က ကျွန်ုပ်သည် ကြီးမားသောအန္တရာယ်တစ်ခုကျရောက်ကာ ညာဘက်အကွေ့သို့ ဆိုးရွားစွာဝင်ရောက်လာသောအခါ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်သတိပြုမိပါသည်။ တာယာအေးတာ၊ လမ်းကြောင်းမှားတာ၊ တွန်းအားကိုပိတ်တာ မြန်လွန်းတာကြောင့် လှည့်ရင်းနဲ့ ကွေ့နိုင်ခြေရှိပေမယ့် လည်တံကိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ တာယာတွေက ဆွဲငင်အားပြန်ရစေပြီး ညစ်ညမ်းတဲ့ကျောက်စရစ်ခဲတွေ စီးခြင်းကနေ ကယ်တင်ပါတယ်။ . ဒီ အယူခံဝင် များပြားလှသည်မှာ အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်- လမ်းပေါ်တွင်၊ အားကစားမုဒ်သည် ချောမွေ့ပြီး ပေါ့ပါးပြီး ဘေးတိုက်အဆက်မပြတ် လေတိုက်လေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အခန်းကျယ်ပြီး စိုစွတ်နေတဲ့ လူသွားလမ်းတွေနဲ့ RS တွေ နိုးထလာပုံရပါတယ်။ IN ဘရိတ် သူတို့သည်အစွမ်းထက်၊ တိုးတက်သော၊ မယုံနိုင်လောက်အောင်အရောင်မှိန်သောခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တစ်မိနစ်လျှင် ၆၅၀၀ rpm တွင်အနီရောင်မျဉ်းနှင့်အတူအင်ဂျင်သည်စိုးရိမ်စိတ်နည်းသွားပြီး Torque ရှိနေသော်လည်းထောင့်များမှချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းသည်။ သေချာတာပေါ့၊ ဒီအင်ဂျင်အသစ်က RS ကသူ့အရင်ထက်ပိုပြီးကောင်းမွန်စွာပြုမူနိုင်ပေမယ့်သူက 6.500-litre အဟောင်းထက် adrenaline ကိုပိုထုတ်လွှတ်သည်။ အင်ဂျင်ကဲ့သို့၊ ဂီယာအုံသည် (ပြိုင်ပွဲပုံစံ၌ ၁၅၀ မီလီစက္ကန့်အောက်သာပြောင်းသည်) ထိရောက်မှုမြန်ဆန်သည်၊ ဒါပေမယ့်အရင်နှင့်တုန်လှုပ်ဖွယ်လက်စွဲများထက်ပိုပျော်စရာကောင်းသည်။

မနေ့က Clio အသစ်က ငါ့ကို အပြည့်အဝ မယုံကြည်ဘူးဆိုတာ ငါ ဝန်ခံရမယ်။ ဒါပေမယ့် အခု ကျွန်တော် လမ်းကြောင်းတစ်ခုပေါ်မှာ စမ်းကြည့်ပြီး သူ့ကို ပိုသိလာရတဲ့အတွက် ကျွန်တော် သူ့ကို တကယ် သဘောကျသွားပါပြီ။ ၎င်းတွင် RenaultSports ကိုယ်ထည်၏ ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် ချိန်ညှိမှု ပါ၀င်ပြီး ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်ကို မထိခိုက်စေမည့် ဆန်းပြားမှုအချို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် သင်နဲ့ ကားကြားက ချိတ်ဆက်မှုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တစ်ခုခုတော့ လွဲမှားနေပါတယ်၊ ကားထဲမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လက်၊ မျက်လုံးနဲ့ ခြေတွေကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းကနေ ထွက်ပေါ်လာတာပါ။ အခုခေတ်မှာ ဝေဖန်သံတွေ ပိုများလာပြီး အဓိပ္ပါယ်ရှိမယ်ထင်တယ်။ ငါ့အတွက်ဆိုရင်တော့ ကားမောင်းခြင်းဟာ အနုပညာတစ်ခုပါပဲ၊ အချိန်နဲ့ ကြိုးစားအားထုတ်မှုကနေ ရရှိလာတဲ့ ဒီစွမ်းရည်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်သက်သက်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးလိုက်တဲ့ ကားတွေဟာ တစ်ခုခု ဆုံးရှုံးသွားကာ ပြားချပ်ချပ်ချပ်လေး ဖြစ်သွားနိုင်ပါတယ်။

သို့သော် Clio Renault Sport Turbo ၏ဘီးနောက်ကွယ်မှအတွေ့အကြုံသည်အတိမ်အနက်ရှိသည်။ မင်းရွေးချယ်တဲ့ပုံစံပေါ်မူတည်ပြီးအင်ဂျင်နဲ့ဂီယာကသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားတာကိုကအံ့သြစရာကောင်းတယ်၊ လောင်းကြေးတွေမြှင့်တာနဲ့ Clio ကိုလုံးလုံးလျားလျားပြောင်းလဲတာ။ ဒီ RenaultSport ကိုကားမောင်းဝါသနာပါသူများကဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးဂရုစိုက်ခဲ့တာကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ပုံစံကပြောင်းသွားပြီ၊ အဲဒါကအမြဲရှိနေသူတွေကိုတောင်စိတ်ကျေနပ်သွားအောင်ပိုပြီးလက်တွေ့ကျလာပြီးပိုဆွဲဆောင်မှုလည်းနည်းလာတယ်။ သူ၏အမာခံ၊ အလျှော့မပေးမှုဟုယူဆသည်။ ဒါကမကောင်းတဲ့ကားလို့မဆိုလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီကားကအနည်းဆုံးအကောင်းဆုံးကားမဟုတ်တော့ပါဘူး EVO.

စတုတ္ထမျိုးဆက် Clio RS သည်ပါဝင်ပစ္စည်းများအားလုံးပါ ၀ င်သောကွဲပြားသောချက်နည်းကိုလိုက်နာကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ၊ RenaultSport ကကျွန်ုပ်တို့ကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည့်ပန်းကန်၏အရသာသည်အလွန်ရင်းနှီးသည်။ ငရုတ်ကောင်းအနည်းငယ်ပိုလိုအပ်သည်။ RenaultSport ကိုသိလျှင်၎င်းသည်လာလိမ့်မည်ဟုကျိန်ဆိုနိုင်သည်။ Renault နည်းပြ Carlos Tavares ကစံ RS မော်ဒယ်များကိုချဲ့ထွင်ခြင်း၏ဗျူဟာသည် RenaultSport ကိုပိုမိုနှစ်သက်သူများအတွက်ပိုမိုအစွန်းရောက်သောရွေးချယ်စရာများကိုဖန်တီးရန်လွတ်လပ်မှုကိုပေးလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ သူသည် R26.R ကဲ့သို့သောအခြားကားများရောက်ရှိလာလိမ့်မည်ဆိုသည်ကိုသူသိလျှင်အချိန်ကသာပြောလိမ့်မည်။

ဤအချိန်၌ Clio RS အသစ်သည်ပြိုင်ကားပုံစံ၌ပိုမိုသန့်စင်ပြီးကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်မှာသေချာသည်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော Cup ကိုယ်ထည်နှင့်အတူ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်တကယ်ကိုအားအင်ပြည့်စေသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့က Cup ရဲ့ပုံသဏ္န်ကိုတကယ်နားလည်ဖို့၊ လမ်းမှာစမ်းဖို့လိုပြီး Fiesta ST နဲ့ Peugeot 208 GTI အသစ်တို့နဲ့ဘယ်လိုလိုက်ဖက်ညီလဲဆိုတာကိုကြည့်ဖို့၊ အဲဒါက hot hatch အမျိုးအစားနဲ့လိုက်ဖက်မှုရှိမရှိကြည့်ဖို့ပါ။ ပိုသန့်ရှင်းသောသန့်စင်သူများသည်သူတို့၏နှာခေါင်းများကိုလှော်တက်များနှင့်ပိုလိုက်ဖက်သောစူပါအားသွင်းအင်ဂျင်သို့ပြောင်းပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာသည် Clio ထက်သာလွန်ရန်အမှန်တကယ်အထူးလိုအပ်သည်။