Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start ဖြစ်သည်

အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိ crossovers များသည်ကားအမျိုးအစားများတွင်လူကြိုက်များလာခဲ့ပြီး Renault သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်က Modus မှ limousine van ၏အခန်းကဏ္overကိုသိမ်းယူခဲ့သော Captur ကဤအချက်ကိုသက်သေထူပြီးပိုမိုကြမ်းတမ်းသောခြေရင်းဖြင့်ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ထားသောအပေါဆုံးဗားရှင်းတွင်၎င်းသည်၎င်း၏ကဏ္ role ကိုပင်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိအတည်ပြုနိုင်သည်။

PDF test ကို download လုပ်ပါRenault: Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

Sasha Kapetanovich

အထူးသဖြင့် Captur Outdoor ဗားရှင်းတွင် အလယ်အထစ်ရှိ ခလုတ်ဖြင့် အတွင်းပိုင်းမှ မှတ်သားနိုင်သည့် Extended Grip interface တပ်ဆင်ထားပြီး အခြေခံ ရှေ့ဘီးယက်အပြင် မောင်းနှင်ရန်လည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ မြေကြီး။ မျက်နှာပြင်များနှင့် "ကျွမ်းကျင်သူ" အစီအစဉ်။ စနစ်သည် မောင်းနှင်ဘီးများ ချော်ကျခြင်းကို ထိန်းချုပ်ကာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည့်အပြင် နှင်းထူထပ်သော လမ်းများနှင့် ချော်နေသော လမ်းများတွင်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။ Captur tester တွင် အများစုမှာ လမ်းကိုဦးတည်သော 17 လက်မတာယာများရှိသောကြောင့် ဖုန်လမ်းခရီးများ လျင်မြန်စွာအဆုံးသတ်နိုင်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် အံ့ဖွယ်အမှုများကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ Extended Grip သည် နှင်းထူထပ်သော ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အလွန်ပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်အနေအထားတွင် ကား၏အောက်ခြေအကွာအဝေးကို ရှေ့သို့ရောက်သောအခါ၊ လမ်းကြမ်းမှ တကယ့် All-Wheel Drive SUV များဆီသို့ ထွက်ခွာသွားသောအခါတွင် သေချာပေါက် သင့်လျော်ပါသည်။ .

Captur သည် အဓိကအားဖြင့် မြင့်သော Clio ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အရပ်မြင့်မြင့်ဖြင့် ကားထဲမှ အဝင်အထွက် ပိုလွယ်ကူပြီး ကားထဲတွင် မြင့်ထိုင်လိုသူများအတွက် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ၎င်းသည် အသက်ကြီးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အများအားဖြင့် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဇိမ်ခံကား သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကားပေါ်တွင် ဖင်မထိုင်ချင်ဘဲ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဇိမ်ခံဗင် သို့မဟုတ် SUV ကို မလိုချင်သူတိုင်းအတွက် ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်နိုင်သောကြောင့် မလိုအပ်ပါ။ အထူးသဖြင့်၊ Captur သည် စမ်းသပ်ကား၏ အခြေအနေတွင် two-tone scheme နှင့် မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်ရေအား တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်မှရရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသည့်ပုံစံ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသက်ဝင်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်အား၊ 1,5 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သော Energy dCi သည် Captur ကမ်းလှမ်းချက်ကို မနှစ်ကအပ်ဒိတ်ဖြင့် ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် အမြင့်ဆုံးနှင့် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဈေးအကြီးဆုံး Outdoor နှင့် Dynamique စက်ပစ္စည်းပက်ကေ့ချ်များကိုသာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများကို ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် အလွန်သွက်လက်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိကြောင်း သက်သေပြပြီး ပုံမှန်ဆီစားသုံးမှု 4,7 လီတာနှင့် စမ်းသပ်သုံးစွဲမှု ကီလိုမီတာ 6,4 လီတာနှုန်းဖြင့်လည်း သက်သာပြီး သက်သာပါသည်။

ကားမောင်းသမားသည်ကားကိုကွန်ပျူတာ သုံး၍ ပိုမိုချွေတာရန်နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်သောယာဉ်ကိုမောင်းနှင်ရန်အကြံပေးသည်။ Captur ကွန်ပျူတာ၏ပတ်ဝန်းကျင်အနေအထားသည်မောင်းနှင်သူအားစီးပွားရေးအရပိုမိုမောင်းနှင်ရန်တွန်းအားပေးရုံသာမကပတ်ဝန်းကျင်လေထုအရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းအားအလိုအလျောက်အကြောင်းကြားပြီးအပြင်ဘက်လေ ၀ င်လေထွက်ကို cab ကိုအလိုက်သင့်ညှိပေးသည်။ ဤအရာ၏ဆိုးရွားသောအချက်မှာစလိုဗေးနီးယားမြို့များကို ဖြတ်၍ မောင်းနှင်သောအခါဆောင်းရာသီ၌အလွန်အကျွံညစ်ညမ်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်သူများ၏သတိပေးချက်များသည်စပျစ်နွယ်ပင်များနှင့်မသက်ဆိုင်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကံမကောင်းစွာပင်ကောက်ချက်ချမိသည်။ cruciform ဇာတ်ကောင်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားခြင်း၊ Renault ဒီဇိုင်နာများသည် Captur ကိုလက်တွေ့ကျကျအတွင်းခန်းတစ်ခုပေးခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အခန်းကျယ်လက်အိတ်သေတ္တာကိုမီးကဲ့သို့ကား၏အပြင်ဘက် dashboard အောက်မှဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ အံဆွဲ။ ခရီးဆောင်အိတ်၏အထုပ်များကြောင့်အနောက်ထိုင်ခုံ၏အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသည်အနောက်ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတွင်မျှော်လင့်ထားသည့် ၃၂၂ လီတာရှိသည်။ ထို့ကြောင့် Renault Captur သည်၎င်း၏အပြင်ဘက်သုံးပစ္စည်းများနှင့်အတူကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ကားမောင်းခြင်းကိုအနည်းငယ် flirt လုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အထူးသဖြင့် Clio ထက်အနည်းငယ်ပိုဝေး။ ပိုလှသော off-road crossover တစ်ခုဖြစ်သည်။ စွမ်းအားအကြီးဆုံးတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အခန်းကဏ္ strengthening အားကောင်းစေရန်၎င်း၏အခန်းကဏ္definitelyကိုကျိန်းသေကျော်လွန်သည်။

Matija Janezic၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.795 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.790 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 260 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)။
စွမ်းဆောင်ရည်	175 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-11,3 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,7 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 98 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.190 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.743 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.122 mm – အကျယ် 1.778 mm – အမြင့် 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – နှာမောင်း 377–1.235 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

ကျွန်ုပ်တို့၏အတိုင်းအတာများ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	7,8 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	11,0 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB

အကဲဖြတ်

• မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အား turbodiesel အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သော Renault Captur သည်ပိုမိုသွက်လက်။ ချွေတာသောကားဖြစ်လာသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အကောင်းဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုအမြင့်ဆုံးသုံးပစ္စည်းများအထုပ်များဖြင့်သာရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် mid-range sedans များထက်စျေးအလွန်နီးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စျေးသက်သာပြီးအတော်လေးသွက်လက်တဲ့အင်ဂျင်ပါ

ကူးစက်ခြင်း

သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရောင်ပေါင်းစပ်မှု

အမြင့်ဆုံးအနားကွပ်အဆင့်တွင်သာရရှိနိုင်သောစွမ်းအားအကြီးဆုံးဒီဇယ်

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေမောင်းနှင်မှုကိုအားပေးရန်တောင်းဆိုလွန်းသောအစီအစဉ်

စားသုံးမှု