Lada Largus ၏အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံတွင်ဖြည့်ရန်မည်သည့်ဆီအမျိုးအစား
Largus ၏ပိုင်ရှင်များစွာသည် ကားအင်ဂျင်တွင် ဆီပြောင်းရန်လိုအပ်သည့်အခါ အမှတ်အသားကိုပင် ချဉ်းကပ်ခြင်းမပြုကြပါ။ ဒါပေမယ့် သူတို့ကားထဲမှာ ကီလိုမီတာ 15 လွှမ်းထားပြီးသားဖြစ်ပြီး စက်ရုံဆီအသစ်ပြောင်းဖို့ အချိန်ကျလာပြီဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ပြီးတော့ လူတိုင်းမှာ သူတို့ရဲ့ Largus အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို ကုသရမယ်ဆိုတဲ့ မေးခွန်းရှိတော့ သူ့ရဲ့ အရင်းအမြစ်က တတ်နိုင်သမျှ ရှည်လျားပြီး ထိရောက်မှု ရှိပါတယ်။စင်စစ်၊ ယခင်အတွေ့အကြုံအရ၊ ပိုင်ရှင်များစွာသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ မည်သည့်ဆီလောင်းရမည်နှင့်ပတ်သက်၍ စဉ်းစားစရာများရှိသည်။ အစားထိုးလဲလှယ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် အချိန်ဇယားထက် အနည်းငယ်စောပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အတွေးအမြင်များကို မျှဝေလိုပါသည်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော့်မှာ ဘယ်လိုကားမျိုးပဲဖြစ်ဖြစ်၊ semi-synthetics ကို အမြဲသုံးတယ်၊ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ တွင်းထွက်ပစ္စည်းထက် ပိုကောင်းတယ်၊ ဆပ်ပြာရဲ့ ဂုဏ်သတ္တိက ပိုကောင်းလိမ့်မယ်။
ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်၏နောက်ဆုံးကားမှာ သမားရိုးကျ ရှစ်ဗို့ပါဝါယူနစ်ပါရှိသော VAZ 2111 ဖြစ်ပြီး ZIC A+ ကို တစ်ချိန်လုံး လောင်းထည့်ခဲ့သည်၊ ၎င်းကို ၄ လီတာ အပြာရောင်ဗူးများဖြင့် ရောင်းချပါသည်။ ၎င်း၏ viscosity အတန်းအစားသည် 4W10 ဖြစ်ပြီး ရုရှား၏ဥရောပအစိတ်အပိုင်းတွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် အလွန်သင့်လျော်သည်။ -40 အောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အပူချိန် အလွန်ကျဆင်းသွားသောကြောင့် အတော်လေး သင့်လျော်ပါသည်။ Lada Largus အတွက်သာမက အင်ဂျင်ဆီများ၏ ပျစ်ရည် အတန်းအစားများဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်၊ အောက်ဖော်ပြပါဇယားကို ကြည့်ပါ။
Lada Largus အတွက် Avtovaz စက်ရုံမှ အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီများ
ငါ ဘာကြောင့် ZIC ကို ရွေးချယ်ခဲ့တာလဲ။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်မှာ အထူးထင်မြင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်- အတွင်းပိုင်းသည် အတုမဟုတ်သော်လည်း မူရင်းဟု တနည်းနည်းဖြင့် ထားရစ်ခဲ့သော သတ္တုသေတ္တာ။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ ဒီအင်ဂျင်ဆီဟာ Mercedes-Benz လိုမျိုး ကုမ္ပဏီတစ်ခုဆီက ခွင့်ပြုချက်ရပြီး အဲဒါက အများကြီးပဲ။ တတိယအချက်အနေနဲ့- ကျွန်တော့်ကားတွေကို ကီလိုမီတာ 200 ကျော် အသုံးပြုခဲ့တယ်၊ အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်မှာ အမှုန်အမွှားတွေတောင် ပိတ်မနေဘဲ သန့်ရှင်းမှုက အင်ဂျင်အသစ်နဲ့တူပါတယ်။
အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး အပူရှိန်၌ပင်၊ ခါးသီးသောနှင်းခဲများတွင်ပင် ကောင်းစွာစတင်သည်။ စားသုံးမှုဟာ လက်တွေ့မှာ သုညဖြစ်ပြီး ဂရုတစိုက်နဲ့ မောင်းနှင်ပါတယ်၊ rpm 3000 အထက်ကို ခွင့်မပြုပါဘူး။ ဒီတော့ ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်အမြင်သက်သက်ပါ။ Shell-Helix ကို တစ်ကြိမ်လောင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်နဲ့ အခြားနေရာအချို့မှာ ယိုစိမ့်မှု ပြဿနာရှိခဲ့ပြီး ZIC ကို ချက်ချင်းပြန်ပြောင်းခဲ့ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အားနည်းချက်လေးတစ်ခုရှိပါတယ်၊ ဒါက ပင်လယ်အော်နဲ့ပတ်သက်ရင် အရမ်းအဆင်ပြေတဲ့သေတ္တာမဟုတ်ပါဘူး၊ လည်ပင်းမရှိဘူး၊ နောက်တစ်ခုကတော့ ကွန်တိန်နာက သတ္တုဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ဆီဘယ်လောက်ကျန်တယ်ဆိုတာ မမြင်နိုင်ပါဘူး။ ကျန်တာကတော့ ကျွန်တော့်အတွက် အားသာချက်တွေပဲ ရှိပါတယ်။ သင့်အတွေ့အကြုံကို မျှဝေပါ၊ အင်ဂျင်ထဲသို့ မည်သူ့ကို လောင်းထည့်သနည်း၊ သင့်တွင် အဘယ်ရလဒ်များ ရှိပါသနည်း။
