Valve clearance ချိန်ညှိမှု
ယနေ့ခေတ် ကားအများစုတွင် အဆို့ရှင်တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို မေ့ထားနိုင်ပါသည်။ အများစု၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
အချိန်အခါအလိုက် ရှင်းလင်းစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်သည့် ဒီဇိုင်းများလည်း ရှိပါသည်။
သက်တမ်းနှစ်များစွာနှင့် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုထက်များသော ကားများထဲတွင် အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးသည် valve adjustment လိုအပ်ပါသည်။
ပစ္စည်းများ ၏အပူ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု ၏ စနစ်တကျ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှု အတွက် Valve clearance သည် လိုအပ်ပါသည်။ 
ဒြပ်စင်များ ၊ အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်သည် ၊ i.e. တင်းကျပ်စွာပိတ်ထားသောအဆို့ရှင်များ။ သို့သော် ဤကွာဟချက်သည် သင့်လျော်သောတန်ဖိုးရှိရမည်။ အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် အလွန်နည်းခြင်းသည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကြာရှည်ခြင်းနှင့် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကြီးမားသော ကွာဟချက်သည် အပိုသတ္တုဆူညံသံကို ဖြစ်စေပြီး valves၊ camshaft lobes နှင့် rocker arms များတွင် အရှိန်ပြင်းစွာ သက်ရောက်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလွန်နည်းပါးသော သို့မဟုတ် ကင်းရှင်းမှုသည် မပြည့်စုံသောအဆို့ရှင်ပိတ်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားများကျဆင်းသွားစေသည်။ အဆို့ရှင်များသည် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများနှင့် ထိတွေ့မှုမရှိပါက ၎င်းတို့သည် အေးသွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းတို့၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အဆို့ရှင်ပလပ်များ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီထက် အနည်းငယ် လောင်ကျွမ်းသော အပူချိန်သည် LPG တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့် ဤအခြေအနေသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှု အလွန်နည်းသောအခါ၊ လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်သည် ပို၍ပင် မြင့်တက်လာသည်။ အင်ဂျင် ပြုပြင်မှု စျေးကြီးမည်။ အဆို့ရှင်များကို စနစ်တကျ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဤအရာအားလုံးကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏ နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဆက်စပ်၍ ဤလုပ်ဆောင်ချက်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်နည်းပါးပါသည်။
လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော ကားအများစုတွင် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ ကားအသစ်အားလုံးနီးပါးနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဟွန်ဒါနှင့် တိုယိုတာတို့ကသာ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် ပတ်သက်၍ မသေချာသေးဘဲ ကွာဟချက်ရှိမရှိကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးနေဆဲဖြစ်သည်။ 
အဆို့ရှင်။ ကားဟောင်းများ ကွဲပြားသော်လည်း အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါရှိပါက ၎င်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သည်ဟု ယေဘူယျအားဖြင့် ဆိုနိုင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ Ford၊ Nissan နှင့် Honda နှင့် Toyota အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါလျှင် တပ်ဆင်မှုများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ VW နှင့် Opel သည် ဤနေရာတွင် ချွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤကုမ္ပဏီများ၏အင်ဂျင်များတွင်အဆို့ရှင်များကိုအချိန်အကြာကြီးချိန်ညှိရန်မလိုအပ်ပါ။
ယာဉ်အများစုရှိ အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်လုပ်ရမှာက valve cover ကိုဖြုတ်ပြီး ချိန်ညှိဖို့ wrench နဲ့ screwdriver တစ်ခုပဲ လိုပါတယ်။ သို့သော်လည်း အချို့သောမော်ဒယ်များ (Toyota) တွင် ချိန်ညှိမှုမှာ ရှုပ်ထွေးပြီး camshafts များကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အထူးအသိပညာနှင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။
ကွာဟချက် ချိန်ညှိမှု ကြိမ်နှုန်းသည် အလွန်ကွဲပြားသည်။ အချို့ကားများတွင်၊ စစ်ဆေးခြင်းတိုင်းတွင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အချို့ကားများတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါမှသာ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အတိုးနှုန်းက 10 သိန်းကနေ 100 သိန်းပါ။ ကီလိုမီတာ။ အင်ဂျင်သည် အရည်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လည်ပတ်နေပါက အဆို့ရှင်ချိန်ညှိမှုကို မကြာခဏနှစ်ကြိမ်ပြုလုပ်သင့်သည်။
