သမားရိုးကျထိုးဆေးနှင့် ဘုံရထားအကြား ကွာခြားချက်

သမားရိုးကျ ဆေးထိုး၊ ဘုံရထား သို့မဟုတ် ယူနစ်ထိုးဆေး။ စနစ်တစ်ခုချင်းစီရဲ့ အားသာချက်တွေ၊ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။ ဆေးထိုးပတ်လမ်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော တည်ဆောက်ပုံအတွက်၊ ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ။

ဂန္တဝင်ထိုးဆေး

ပုံမှန်ဆေးထိုးခြင်းကိစ္စတွင်၊ ဆေးထိုးပန့်သည် injector တစ်ခုစီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည်။ ထို့နောက် ဤပန့်သည် ၎င်းတို့တစ်ဦးစီအား ဖိအားရှိသောလောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ကွန်ပြူတာသည် injector များကို အချိန်မှန်ဖွင့်ရန် စစ်ဆေးသည်။ ၎င်း၏နှိုင်းယှဥ်ရိုးရှင်းမှုကြောင့်လုံလောက်သောကြံ့ခိုင်ဖြစ်ခြင်း၏အားသာချက်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကြောင့် ဒီဇယ်ဆီအား ပိုမိုတောက်ပစေပြီး ဆူညံစေသည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် 3rd engine stroke သို့ လောင်စာဆီပို့သည်၊ ဒါပင်ဖြစ်သည်)။

Wanu1966 ၏ပုံရိပ်များ

ဘုံရထားလမ်းထိုးစနစ်

ဤအချိန်သည် ဆေးထိုးပန့်နှင့် ထိုးဆေးများကြားတွင် ဘုံလိုင်းတစ်ခု (အချို့ကိစ္စများတွင် စက်လုံးပုံစံ) ရှိနေသည်။ ဤဖိအားပေးထားသော လောင်စာဆဲလ်သည် injector အားလုံးတွင် ပိုမိုမြင့်မားပြီး တူညီသော ထိုးဆေးဖိအားကို ပေးပါသည်။ ဤဖိအားလွန်ကဲမှုသည် ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလေ-လောင်စာအရောအနှောကို သေချာစေသည်။

ထို့အပြင် အင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီကြိုတင်ထိုးသွင်းမှုကို ခွင့်ပြုပေးသောကြောင့် အနည်းငယ်ငြိမ်သည်။ အမှန်မှာ၊ အင်ဂျင် 3-stroke အင်ဂျင်၏ 4rd stroke မတိုင်မီ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ထိုးသွင်းပါက အင်ဂျင်တုန်ခါမှုနည်းသည်ကို အင်ဂျင်နီယာများက သတိပြုမိကြသည် (အချို့က စက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင် 8 ကြိမ်အထိထိုးသည်)၊ ပေါက်ကွဲခြင်း (သို့မဟုတ်၊ မီး... "Geeks" စက်ပြင်ဆရာများသည် တိကျသော အသုံးအနှုန်းများကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် အလွန်သတိထားပါ။)

ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်ဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် စွမ်းအင်နည်းသော မော်တာများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တူညီသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

စက်ဟောင်းများတွင် ဖိအားမြင့်ခြင်း မရှိပေ။ ထို့ကြောင့်၊ လောင်စာဆီများကို မီးရထားဆီသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသော ဖိအားနည်းသော လောင်စာဆီ/မြှင့်တင်ပန့်တစ်ခု ရှိခဲ့သည်။

ခေတ်မီကားများသည် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးအတွက် ဖိအားပိုလိုအပ်သောကြောင့် ဖိအားမြင့်ပန့်တစ်ခု ပါရှိပြီး ရထားလမ်းသည် ဖိအားများစွာကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

Pump nozzle လား?

လွန်စွာနည်းပါးပြီး ပျောက်ကွယ်သွားသော တတိယနည်းလမ်းတစ်ခုရှိပါသည်။... Volkswagen အဖွဲ့မှ နှစ်ပေါင်းများစွာ တီထွင်အသုံးပြုခဲ့သော ဤယူနစ် injector စနစ်သည် injector တစ်ခုစီတွင် သေးငယ်ပြီး သီးခြားလွတ်လပ်သော ပန့်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ခြင်းပါရှိပါသည်။ ဒါက ဗဟိုပန့်အစား။ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ သမားရိုးကျ ထိုးဆေးထက် ပိုအရေးကြီးသော ဖိအားမြင့်ဖြင့် ထိုးသွင်းနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပါဝါက မြန်လွန်းတာကြောင့် အင်ဂျင်ရဲ့ ပျော်ရွှင်မှုအပိုင်းကို အနည်းငယ် ထိခိုက်စေခဲ့ပါတယ်။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

ဂျရုမ်း (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

စနစ်သစ်တွင် ဘုံရထားပန့်ကို အဘယ်ကြောင့် အစားထိုးရသနည်း။

အီလ်ဂျေ 3 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ