Openstreetmap တွင် တောင်တက်စက်ဘီးလမ်း အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို နားလည်ပါ။

တစ်ရက်လျှင် အဖွဲ့ဝင် 5000 ကျော်ရှိသော OSM Open Steet Map သည် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် အထူးထိရောက်သော တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော OSM မြေပုံများကို တည်းဖြတ်ခွင့်ပြုသည်။

ဤပံ့ပိုးကူညီမှုသည် လမ်းကြောင်းမျှဝေခြင်း (“gpx” ခွဲခြင်းကဲ့သို့ တူညီသောမူကို လိုက်နာသည်- လမ်းကြောင်းများကို ထုတ်ဝေခြင်းနှင့် မျှဝေခြင်း၊ လမ်းကြောင်းများ တိုးပွားစေပြီး ၎င်းတို့၏ဖြစ်တည်မှုကို တည်တံ့စေခြင်း၊ ၎င်းသည် UtagawaVTT ရှိ သင်၏ "gpx" ထုတ်လွှင့်မှုကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။

OSM မြေပုံများကို OSM မှ နောက်ခံမြေပုံများကို ပေးဆောင်သည့် OpenTraveller ကဲ့သို့သော တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်း သို့မဟုတ် တောင်တက်နေရာအများအပြားမှ အသုံးပြုကြပြီး၊ GPS ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ GPS (Garmin၊ TwoNav၊ Wahoo၊ စသည်ဖြင့်... .)၊ တက်ဘလက်များအတွက် မြေပုံများ ဖန်တီးနိုင်စေမည့် MOBAC ၏ နောက်ဥပမာတစ်ခု။

ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီသည် ၎င်းတို့ကို ကျောက်တုံးပေါ်တွင် ရေးထွင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ ပုံမှန်သွားသောလမ်းများ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဤစုပေါင်းအရှိန်အဟုန်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဤစာရင်းဇယားဒေတာဘေ့စ်၊ OSM တည်းဖြတ်သူနှင့် JOSM တို့ကို ကြွယ်ဝစေမည့် ကိရိယာနှစ်ခု။ ဤကိရိယာနှစ်ခုဖြင့် စတင်ခြင်းအဆင့်အပြင်၊ စတင်သူသည် လမ်းအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတရားများနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိသင့်ပါသည်။ အင်တာနက်ပေါ်ရှိ အချက်အလက်များ များပြားနေသော်လည်း စတင်သူသည် တောင်တက်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ရမည်ကို လျင်မြန်စွာ အဖြေရှာမရနိုင်ပါ။ မြေပုံပေါ်တွင်ပြသထားသည်။

အောက်ဖော်ပြပါလိုင်းများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းများကို မီးမောင်းထိုးပြရန် OSM အတွက် သတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုကို ထည့်သွင်းရန် လုံလောက်ကြောင်းပြသရန် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများကို တင်ပြရန်ဖြစ်ပြီး အခြားကန့်သတ်ချက်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြွယ်ဝသော်လည်း မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ .

အင်တာနက်သည် ပါဝင်သူများကို မတူညီသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစနစ်များရှေ့တွင် ထားပေးသည်၊ အနည်းနှင့်အများ ဆင်တူသော်လည်း ကွဲပြားသည်။ အဓိက အမျိုးအစား ခွဲခြားသည့် စနစ်နှစ်ခုမှာ "IMBA" နှင့် "STS" ဖြစ်ပြီး အနည်းနှင့်အများ ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

Open Street Map သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီကို STS အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် IMBA အမျိုးအစားခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းအား ခွင့်ပြုပေးသည်။

စတင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာမှာ OSM တည်းဖြတ်သူထံ စတင်ပံ့ပိုးပြီး JOSM ကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် OSM ကို ကျွမ်းကျင်စွာအသုံးပြုရန် OSM ကို ကျွမ်းကျင်သည်အထိ စောင့်ပါ။

SINGLE Scale (STS)

"single trail" ဟူသောအမည်က တောင်တက်စက်ဘီးလမ်းသည် လူတစ်ဦးထက်ပို၍ သွားလာ၍မရသောလမ်းဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ ပုံမှန် တစ်ခုတည်းသော သရုပ်ဖော်ပုံသည် နောက်တွဲများနှင့် တောင်တက်သမားများ အသုံးပြုသည့် ကျဉ်းမြောင်းသော တောင်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ "single track" တွင်ရှေ့ဆက်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အနည်းဆုံး suspension fork နှင့် full suspension တပ်ဆင်ထားသော တောင်တက်စက်ဘီးကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

လမ်းအမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်းစနစ်သည် တောင်တက်စက်ဘီးသမားများအတွက်ဖြစ်ပြီး UIAA အတိုင်းအတာသည် တောင်တက်သမားများအတွက်ဖြစ်ပြီး SAC Alpine စကေးသည် တောင်တက်သမားများအတွက်ဖြစ်သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းစကေးသည် တိုးတက်မှု၏အခက်အခဲအပေါ် သတင်းအချက်အလက်ပေးရန်အတွက် တီထွင်ထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ "သံသရာ" ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်းသည် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်ခြင်း၊ စက်ဘီးစီးအခြေအနေများကို ခန့်မှန်းခြင်းအတွက်၊ လိုအပ်သော လေယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးဝင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ခွင့်ပြုသည်-

• တစ်ဦးချင်းအလိုက် circuit တစ်ခုအား အကောင်းဆုံးအသုံးချရန်။ *
• ကလပ်တစ်ခု၊ အသင်းအဖွဲ့၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအတွက် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် အစီအစဥ်တစ်ခု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လိုချင်သောအလေ့အကျင့်အဆင့်အတွက် ရေးဆွဲထားသော ခရီးတစ်ခု၊ ပြိုင်ဆိုင်မှု၊ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အတွက် ဝန်ဆောင်မှု၊ တောင်တက်စက်ဘီးအမျိုးအစားခွဲခြားမှုစကေးသည် စံချိန်စံညွှန်းနှင့်ထိုက်တန်သော အရေးကြီးသောစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း တရားဝင်အသင်းအဖွဲ့များက အသိအမှတ်ပြုထားသည်။

အခက်အခဲအဆင့်၏လက္ခဏာများ

အဆင့်ခြောက်ဆင့် (S0 မှ S5 အထိ) ခွဲခြားထားသော စကေးသည် ခက်ခဲမှုအဆင့်ကို ဖော်ပြသည်၊ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကြုံတွေ့ရမည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာအပေါ် အခြေခံထားသည်။

စကြဝဠာနှင့် တသမတ်တည်း အမျိုးအစားခွဲခြင်းကို ရရှိရန်၊ စံပြအခြေအနေများကို အမြဲတစေ ယူဆကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသော လမ်းနှင့် ခြောက်သွေ့သောမြေပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ရာသီဥတု၊ အရှိန်နှင့် အလင်းရောင်အခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခက်ခဲမှုအဆင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍မရပါ။

S0 - အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။

ဤသည်မှာ အရိုးရှင်းဆုံး တေးသွားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၊

• အနည်းငယ်မှ အလယ်အလတ်စောင်း၊
• ချောမွေသော မြေပြင်နှင့် ညင်သာလှည့်၊
• ပိုင်းလော့နည်းပညာအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များမရှိပါ။

S1 က လွယ်ပါတယ်။

• ဤသည်မှာ သင်မျှော်လင့်ထားရမည့် သီချင်းအမျိုးအစားဖြစ်သည်။
• အမြစ် သို့မဟုတ် ကျောက်စသည့် သေးငယ်သော အတားအဆီးများ ရှိနိုင်သည်၊
• မြေပြင်နှင့် အကွေ့များသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကျဉ်းမြောင်းခြင်း၊
• တင်းကျပ်သောအလှည့်မရှိပါ။
• အမြင့်ဆုံး လျှောစောက်သည် 40% အောက်တွင် ရှိနေသည်။

S2 - အလတ်စား

လမ်း၏အခက်အခဲအဆင့်တိုးလာသည်။

• ကျောက်တုံးကြီးတွေနဲ့ အမြစ်တွေ မျှော်မှန်း၊
• ဘီးများ၊ အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံများအောက်တွင် မာကျောသော မြေဆီလွှာများ ရှားပါသည်။
• ချွန်ထက်သောလှည့်
• အမြင့်ဆုံးလျှောစောက်သည် 70% အထိရှိနိုင်သည်။

S3 - ခက်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအမျိုးအစားတွင် ရှုပ်ထွေးသောအကူးအပြောင်းများပါရှိသော လမ်းကြောင်းများပါဝင်သည်။

• ကျောက်ကြီး သို့မဟုတ် အမြစ်ရှည်သည်။
• ချွန်ထက်သောလှည့်
• မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ
• မကြာခဏ လက်ကိုင်ကို စောင့်ရပါလိမ့်မယ်။
• ပုံမှန် 70% အထိ။

S4 - အရမ်းခက်တယ်။

ဤအမျိုးအစားတွင် တစ်ပုဒ်သည် ခက်ခဲပြီး ခက်ခဲသည်။

• အမြစ်များနှင့်အတူ ရှည်လျားခက်ခဲသော ခရီးများ
• ကျောက်တုံးကြီးများဖြင့် လမ်းများ
• ရှုပ်ပွနေသည်
• ပြတ်သားသောအကွေ့အကောက်များနှင့် မတ်စောက်သောတောင်တက်များသည် အထူးစီးနင်းကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်သည်။

S5 - အလွန်ခက်ခဲသည်။

ဤသည်မှာ အခက်ခဲဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပြီး အလွန်ခက်ခဲသော မြေပြင်အနေအထားဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။

• ကပ်ငြိမှုအားနည်းသော မြေဆီလွှာတွင် ကျောက်ခဲများ၊
• ကြပ်ကြပ်လှည့်
• ပြိုကျနေသော သစ်ပင်များကဲ့သို့ မြင့်မားသော အတားအဆီးများ
• မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ
• ဘရိတ်အကွာအဝေးငယ်၊
• တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းနည်းပညာကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။

အခက်အခဲအဆင့်ဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုခြင်း။

VTT လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းတွင် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ လက္ခဏာရပ်အပေါ် သဘောတူညီမှုအချို့ရှိသောကြောင့်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအဆင့်များ၏ ဂရပ်ဖစ် သို့မဟုတ် အမြင်ဆိုင်ရာ အထောက်အထားများသည် ကတ်ထုတ်ဝေသူအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားစွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားကြောင်း မှတ်သားနိုင်ပါသည်။

လမ်းမြေပုံကိုဖွင့်ပါ။

Open Street Map မြေပုံရေးဆွဲခြင်းဒေတာဘေ့စ်သည် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းများနှင့် ခြေရာများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာကို သော့ (tag/attribute) ၏ အယူအဆဖြင့် ပုံဖော်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး OSM မှ မြေပုံများပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းများနှင့် ခြေရာများကို ဂရပ်ဖစ်ဖော်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုသည့်အပြင် "gpx" ရရှိရန် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်နှင့် ရွေးချယ်ရန်အတွက် အလိုအလျောက်လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုကာ အသုံးပြုသည်။ လမ်းကြောင်း (OpenTraveller) ၏ဖိုင်။

OSM သည် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော လမ်းများနှင့် လမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးမည့် သော့များစွာကို ရေးထိုးသူကို အခွင့်အလမ်းပေးသည်။

အဆိုပါသော့များ၏အတော်လေး "ရှည်" စာရင်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ပုံဖော်ရေးဆရာကို ကြောက်လန့်စေနိုင်သည်။

အောက်ပါဇယားတွင် မီးမောင်းထိုးပြရန် အဓိကသော့များကို ဖော်ပြထားပါသည်။ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် လိုအပ်သော သော့နှစ်ချောင်းနှင့် လုံလောက်ပါသည်။... ဤသော့နှစ်ခုကို တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ခြင်းလက္ခဏာဖြင့် ဖြည့်စွက်နိုင်ပါသည်။

အခြားသောသော့များ သည် သင့်အား အမည်တစ်ခု ပေးခြင်း၊ မှတ်စုတစ်ခု သတ်မှတ်ပေးခြင်း စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် OSM နှင့် JOSM တို့တွင် "ကျွမ်းကျင်စွာ" တတ်မြောက်လာသောအခါတွင်၊ သင်သည် ၎င်းကို အမည်ပေးခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် သင်၏အနှစ်သက်ဆုံး "single" ကို ကြွယ်ဝစေလိုပေမည်။

OSM VTT France သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

သော့	အဓိပ်ပါယျ	များပြားလှသော
အမြန်လမ်း =	မဂ်လမ်းကြောင်း	X	နည်းလမ်း သို့မဟုတ် နည်းလမ်း
ft=	-	ဒါကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာတွေ အဆင်ပြေတယ်။
စက်ဘီး =	-	စက်ဘီးအတွက်ရှိလျှင်
အကျယ် =	-	လမ်းကြောင်းအကျယ်
မျက်နှာပြင် =	-	မြေဆီလွှာ၏အမျိုးအစား
ချော့=	-	မျက်နှာပြင်အခြေအနေ
trail_visibility=	-	လမ်းကြောင်းမြင်နိုင်စွမ်း
mtb: စကေး =	၁၉၆၆ မှ ၁၉၇၃ အထိ	X	သဘာဝလမ်း သို့မဟုတ် လမ်းစဉ်
mtb: စကေး: အိမ် =	၁၉၆၆ မှ ၁၉၇၃ အထိ	X	စက်ဘီးပန်းခြံလမ်းကြောင်း
mtb : scale : ကုန်းတက် =	၁၉၆၆ မှ ၁၉၇၃ အထိ	?	အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း၏ အခက်အခဲကို ညွှန်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။
လျှောစောက်=	<x%, <x% ou вверх, вниз	?	အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း၏ အခက်အခဲကို ညွှန်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။

mtb: လှေခါး

ဤသည်မှာ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော "သဘာဝ" လမ်းကြောင်းများ၏ အခက်အခဲကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုမည့် သော့ချက်ဖြစ်သည်။

တောင်ဆင်းစက်ဘီးစီးရာတွင် တောင်တက်ရန်အခက်အခဲနှင့် မတူသောကြောင့် "တက်ခြင်း" သို့မဟုတ် "အဆင်း" သော့ခတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

တိကျသော သို့မဟုတ် အလွန်ခက်ခဲသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရမှတ်များ၏ လက္ခဏာများ

အခက်အခဲတစ်ခုခုကိုတင်ပြသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုပေါ်ရှိနေရာတစ်ခုကိုမီးမောင်းထိုးပြရန်၊ ၎င်းကိုအခက်အခဲရှိသည့်နေရာတွင်ထုံးဖွဲ့ခြင်းဖြင့်၎င်းကို "မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည်" ။ ဤလမ်း၏အပြင်ဘက်ရှိ လမ်းကြောင်းထက် မတူညီသောစကေးတစ်ခုပေါ်တွင် အမှတ်တစ်ခုချထားခြင်းသည် ရှောင်ကွင်းရန် ပို၍ခက်ခဲသောအချက်ကို ညွှန်ပြသည်။

အဓိပ်ပါယျ	ဖေါ်ပြချက်
OSM	IMBA
0	-	အခက်အခဲမရှိ ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် ကျစ်လစ်သောမြေ။ ဤသည်မှာ သစ်တော သို့မဟုတ် တိုင်းပြည်လမ်း၊ အဖုအထစ်မရှိ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် အမြစ်မရှိပေ။ အကွေ့များသည် ကျယ်ပြီး လျှောစောက်သည် ပေါ့ပါးသည်။ အထူးလေယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှု မလိုအပ်ပါ။	S0
1	-	အမြစ်များနှင့် ကျောက်တုံးငယ်များကဲ့သို့သော အတားအဆီးငယ်များနှင့် တိုက်စားမှုတို့သည် အခက်အခဲကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ မြေကြီးသည် နေရာများတွင် လွတ်နိုင်သည်။ ဆံညှပ်မပါတဲ့ တင်းကျပ်တဲ့အလှည့်တွေလည်း ရှိနိုင်ပါတယ်။ ကားမောင်းရာတွင် အထူးကျွမ်းကျင်မှု မလိုအပ်ပါ။ အတားအဆီးအားလုံးကို တောင်တက်စက်ဘီးဖြင့် ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။ မျက်နှာပြင်- ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော မျက်နှာပြင်၊ သေးငယ်သော အမြစ်များနှင့် ကျောက်တုံးများ၊ အတားအဆီးများ- အတားအဆီးငယ်များ၊ အဖုအထစ်များ၊ တာတမံများ၊ မြောင်းများ၊ လျှိုမြောင်များ တိုက်စားမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုများ၊ Slope slope-	S1
2	-	ကြီးမားသော ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် ကျောက်တုံးများကဲ့သို့သော အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် မကြာခဏ မြေပြင်များ ချောင်ကျနေပါသည်။ တော်တော်ကျယ်တဲ့ ဆံထိုးလှည့်တာတွေရှိတယ်။ မျက်နှာပြင်- ယေဘုယျအားဖြင့် လျော့ရဲသော မျက်နှာပြင်၊ ပိုကြီးသော အမြစ်များနှင့် ကျောက်များ၊ အတားအဆီးများ- ရိုးရှင်းသော ပုံမမှန်မှုများနှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းများ၊ Slope slope-	S2
3	-	ကျောက်တုံးကြီးများ၊ အမြစ်ကြီးများကဲ့သို့ ကြီးမားသော အတားအဆီးများပါရှိသော လမ်းကြောင်းများ။ မြောက်မြားစွာသော ကြိုးများနှင့် ညင်သာသော မျဉ်းကွေးများ။ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် တာတမံများပေါ်တွင် သင်လမ်းလျှောက်နိုင်သည်။ မြေပြင်က အရမ်းချောတယ်။ အဆက်မပြတ်အာရုံစူးစိုက်မှု နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော လေယာဉ်မောင်းခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်- ကြီးမားသော အမြစ်များ၊ ကျောက်များ၊ သို့မဟုတ် မြေချောများ၊ သို့မဟုတ် ပြန့်ကျဲနေသော talus။ အတားအဆီးများ- အရေးကြီးသည်။ စောင်း-> 70% တံတောင်ဆစ်- ဆံညှပ်ကျဉ်း။	S3
4	-	အလွန်မတ်စောက်ပြီး ခက်ခဲသော လမ်းများကို ကျောက်တုံးကြီးများနှင့် အမြစ်များဖြင့် စီတန်းထားသည်။ အပျက်အစီးများ ပြန့်ကျဲနေတတ်သည်။ အလွန်ထက်မြက်သော ဆံညှပ်အကွေ့များနှင့် မတ်စောက်သော တောင်တက်များဖြင့် မတ်စောက်သောလမ်းများသည် လက်ကိုင်ကို မြေနှင့်ထိမိစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နောက်ဘီးကို စတီယာရင် စတီယာရင်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း အတွေ့အကြုံ လိုအပ်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်- ကြီးမားသော အမြစ်များ၊ ကျောက်များ သို့မဟုတ် ချောသောမြေဆီလွှာများ၊ ပြန့်ကျဲနေသော အပျက်အစီးများ။ အတားအဆီးများ- ကျော်လွှားရန်ခက်ခဲသည်။ Slope:> 70% Elbows: Studs။	S4
5	-	ကျောက်တုံးကြီးများ သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများနှင့် မြေပြိုမှုများနှင့်အတူ အလွန်မတ်စောက်ပြီး ခက်ခဲသည်။ တောင်တက်စက်ဘီးစီးဖို့ တောင်တက်ဖို့ လိုတယ်။ တိုတောင်းသော အကူးအပြောင်းများကသာ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ ကြွေကျနေသောသစ်ပင်များသည် အလွန်မတ်စောက်သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ပို၍ပင်ခက်ခဲစေသည်။ ဤအဆင့်တွင် တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူ အလွန်နည်းပါးသည်။ မျက်နှာပြင်- ကျောက်ဆောင်များ သို့မဟုတ် ချောသောမြေဆီလွှာ၊ အပျက်အစီးများ/ အယ်လ်ပိုင်းတောင်တက်လမ်း (> T4) နှင့် ပိုတူသော အပျက်အစီးများ/ မညီညာသောလမ်းကြောင်း။ အတားအဆီးများ- ခက်ခဲသော အကူးအပြောင်းများ၏ ပေါင်းစပ်မှုများ။ Slope gradient:> 70%။ တံတောင်ဆစ်- အတားအဆီးများရှိသော stiletto ဒေါက်ဖိနပ်များတွင် အန္တရာယ်ရှိသည်။	S5
6	-	ယေဘူယျအားဖြင့် ATV နှင့် မလိုက်ဖက်သော လမ်းများအတွက် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုး။ အကောင်းဆုံး အစမ်းကျွမ်းကျင်သူများသာ ဤနေရာများကို ရှာဖွေကြည့်ရှုရန် ကြိုးစားပါမည်။ တိမ်းစောင်းမှုသည် မကြာခဏ > 45° ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အယ်လ်ပိုင်းတောင်တက်လမ်း (T5 သို့မဟုတ် T6) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ထင်ရှားသော အမှတ်အသားများမရှိသော ကျောက်တုံးကြီးဖြစ်သည်။ ပုံမမှန်မှုများ၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊ 2 မီတာ သို့မဟုတ် ကျောက်တုံးများအထက် တာတမံများ။	-

mtb: scale: ကုန်းတက်

မြေပုံရေးဆွဲသူသည် တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ခြင်း၏အခက်အခဲကို ရှင်းလင်းလိုပါက ဖြည့်စွက်ရန်သော့ချက်ဖြစ်သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် လမ်းကြောင်း၏ ဦးတည်ရာကို စိစစ်ပြီး လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ရန် ခက်ခဲမှုများအတွက် လမ်းကြောင်းဆော့ဖ်ဝဲကို ထည့်သွင်းနိုင်စေရန် လျှောစောက်သော့ကို အသုံးပြုရပါမည်။

အဓိပ်ပါယျ	ဖေါ်ပြချက်	မိုးကာ	အတားအဆီးများ
ပျမ်းမျှအားဖြင့်	အများဆုံး
0	ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် မာကျောသော မြေကြီး၊ ကောင်းသော ကပ်ငြိမှု၊ လူတိုင်း ရရှိနိုင်သည်။ 4x4 SUV သို့မဟုတ် ATV ဖြင့် တောင်တက် ဆင်းနိုင်သည်။	<80%	<80%
1	ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် ခိုင်မာသောမြေ၊ ဆွဲငင်အားကောင်းပြီး ကခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်နေချိန်၌ပင် ချော်လဲခြင်း မရှိပါ။ မတ်စောက်သော တောလမ်း၊ သွားလာရလွယ်ကူသောလမ်း။	<80%	အထီးကျန်အတားအဆီးတွေကို ရှောင်လွှဲလို့ရတယ်။
2	တည်ငြိမ်သောမြေ၊ မခင်းထားသော၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဆေးကြောထားသော၊ ပုံမှန်နင်းခြင်းနှင့် ဟန်ချက်ကောင်းမွန်ရန် လိုအပ်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ နည်းစနစ်နဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းတွေနဲ့အတူ ဒါက အောင်မြင်နိုင်ပါတယ်။	<80%	<80%	ကျောက်များ၊ အမြစ်များ သို့မဟုတ် အပြူးထွက်နေသော ကျောက်များ
3	ပြောင်းလဲနိုင်သော မျက်နှာပြင်အခြေအနေများ၊ အနည်းငယ် ပုံမမှန်မှုများ သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော၊ ကျောက်ဆောင်များ၊ မြေကြီး သို့မဟုတ် အဆီပြန်သော မျက်နှာပြင်များ။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီပြီး ပုံမှန်နင်းရန် လိုအပ်သည်။ ATV ကုန်းတက်မမောင်းမိစေရန် ကျွမ်းကျင်စွာ မောင်းနှင်ပါ။	<80%	<80%	ကျောက်တုံးများ၊ အမြစ်များနှင့် အကိုင်းအခက်များ၊ ကျောက်မျက်နှာပြင်များ
4	အလွန်မတ်စောက်သော တောင်တက်လမ်း၊ ဆိုးရွားသော တောင်တက်လမ်း၊ မတ်စောက်သော၊ သစ်ပင်များ၊ အမြစ်များနှင့် ချွန်ထက်သောကွေ့များ။ အတွေ့အကြုံရှိသော တောင်တက်စက်ဘီးသမားများသည် လမ်းကြောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်ကျော်ရန် သို့မဟုတ် ဆက်သွားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။	<80%	<80%	ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် ချောင်ကျသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် သစ်ကိုင်းကြီးများ၊
5	သူတို့သည် လူတိုင်းအတွက် တွန်းအား သို့မဟုတ် သယ်ဆောင်သည်။

mtb: လှေကား: imba

International Mountain Bike Association (IMBA) သည် တောင်တက်စက်ဘီးဆိုင်ရာ စည်းရုံးရေးတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် တစ်ခုတည်းသော အဖွဲ့အစည်းဖြစ်ပြီး တစ်ကိုယ်ရေနှင့် ၎င်းတို့၏ ဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် အပြည့်အဝ ရည်စူးထားသည်။

IMBA မှတီထွင်ထားသော Piste ခက်ခဲအကဲဖြတ်မှုစနစ်သည် အပန်းဖြေစရာ pistes များ၏ ဆက်စပ်နည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အဓိကနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ IMBA ခြေရာခံအခက်အခဲ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းစနစ်သည် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-

• လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်မှ သုံးစွဲသူများအား အသိဉာဏ်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များချရာတွင် ကူညီပေးပါ။
• ဧည့်သည်များအား ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်အတွက် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုရန် အားပေးပါ။
• အန္တရာယ်များကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ဒဏ်ရာကို လျှော့ချပါ။
• များပြားလှသော ဧည့်သည်များအတွက် သင်၏ပြင်ပအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပါ။
• လမ်းကြောင်းများနှင့် အပူပိုင်းဒေသစနစ်များ စီစဉ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်သည်။
• ဤစနစ်ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နှင်းလျှောစီးအပန်းဖြေစခန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် နိုင်ငံတကာ piste marking စနစ်မှ ဆီလျော်အောင် ဘာသာပြန်ထားပါသည်။ လမ်းကြောင်းစနစ်များစွာသည် အပန်းဖြေစခန်းများရှိ တောင်တက်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများအပါအဝင် ဤစနစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် တောင်တက်စက်ဘီးသမားများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ တောင်တက်သမားများနှင့် မြင်းစီးသူများကဲ့သို့သော အခြားဧည့်သည်များနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

IMBA အတွက်၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် လမ်းများအားလုံးတွင် အကျုံးဝင်ပြီး OSM အတွက် ၎င်းကို စက်ဘီးပန်းခြံများအတွက် သီးသန့်ထားရှိသည်။ ဤသည်မှာ စက်ဘီးပန်းခြံ "BikePark" ရှိ လမ်းများ၏ အခက်အခဲကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုမည့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု အစီအစဉ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ အတားအဆီးအတုများဖြင့် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် သင့်တော်ပါသည်။

IMBA အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများကို လေ့လာခြင်းသည် OSM အကြံပြုချက်ကို နားလည်ရန် လုံလောက်သည်၊ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် တောရိုင်းလမ်းကြောင်းများတွင် ကျင့်သုံးရန်ခက်ခဲသည်။ စက်ဘီးအတုပန်းခြံလမ်းများနှင့် လုံးဝသက်ဆိုင်ပုံရသော "Bridges" စံသတ်မှတ်ချက်ကို နမူနာယူကြည့်ကြပါစို့။