တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

သူ၏ဇာတ်ကောင်အားလုံးသည်ယာဉ်မောင်းအားလုံးကိုဆွဲဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် Peugeot သည် i-Cockpit ဟုခေါ်သည့်ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ငန်းခွင်ဒီဇိုင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် Peugeot 2012 တွင် ၂၀၈ တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့စဉ်ကတည်းက၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများအတွက်သိသိသာသာအပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အခြားကားအားလုံးတွင်စတီယာရင်ဘီးမှတဆင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုကြည့်နေသော်လည်း Peugeot တွင်၎င်းကိုအပေါ်မှအာရုံခံကိရိယာများကိုကြည့်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

အချို့လူများကဤအဆင်အပြင်ကိုကံမကောင်းစွာဘဲအသုံးမ ၀ င်သော်လည်း Peugeot 308 သည်စတီယာရင်ဘီးဘေးတွင်ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်စေရန်အလွန်ကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ပေးထားသည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်လာပြီးအဓိကအားဖြင့်ပိုကျီးကန်းဖြစ်သွားသည်။ ၎င်းအထက်ရှိဖိအားတိုင်းတာမှုကြောင့်၎င်းသည်အတော်လေးနိမ့်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည်အစပိုင်းမှာပုံမှန်မဟုတ်ဟုထင်ရသော်လည်း၊ သင်အကျွမ်းတဝင်ရှိလျှင်စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ကာစတီယာရင်ဘီးမြင့်လာသောအခါဂန္အပြင်အဆင်ထက်ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။

i-Cockpit ကိုမိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ Peugeot သည်လေအေးပေးစက်ဆက်တင်များအပါအ ၀ င်လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုထိန်းချုပ်မှုကိုဗဟို touchscreen သို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ပိုမိုချောမွေ့သောပုံစံကိုပံ့ပိုးပေးသော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သောထိန်းချုပ်မှုများသည်ကားမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းအားအတော်လေးအာရုံထွေပြားစေနိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Peugeot 3008 တွင်ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သောဒုတိယမျိုးဆက် i-Cockpit နှင့်အတူ Peugeot တွင်၎င်းကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်၊ အနည်းဆုံး function များအကြားကူးပြောင်းခြင်းကိုသမားရိုးကျ switches များသို့တစ်ဖန်ပြန်လည်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်းမျိုးဆက်သစ်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ Peugeot အင်ဂျင်နီယာများသည် Peugeot 308 တွင် infotainment system ကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့ပြီးအထူးသဖြင့်မိုဘိုင်းလ်မှအကြောင်းအရာများကိုလွှင့်ထုတ်ရာတွင်၎င်းတို့နှင့်ပြိုင်ဘက်များနှင့်သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ Peugeot 308 သည် Peugeot 3008 နှင့် 5008 အသစ်တို့ကကမ်းလှမ်းသောဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက်ရွေးချယ်မှုကိုမရခဲ့ပါ၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်း၏လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုယခုထိခွင့်မပြုသေးပါ၊ ထို့ကြောင့်ပိုမိုဒစ်ဂျစ်တယ်အတွင်းခန်းဖန်တီးရန်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုစောင့်ရပါလိမ့်မည်။ နောက်မျိုးဆက်အထိ

သူတို့ကစတီယာရင်ဘီးနိမ့်တာနဲ့အပေါ်ကတိုင်းတာတာတွေကိုသုံးတဲ့အခါအမြင့်ဆုံးယာဉ်မောင်းတွေကသင့်တော်တဲ့အနေအထားကိုရှာကြတယ်။ ကားရဲ့အလယ်ဘီးတပ်ထားပေမဲ့ခရီးသည်နဲ့နောက်ထိုင်ခုံအတွက်နေရာအများကြီးရှိတယ်။ Isofix ပူးတွဲပါဖိုင်များသည်အလွယ်တကူရယူနိုင်ပြီးပင်စည်၌လုံလောက်သောနေရာရှိသည်ဟုမိဘများအတွက်လည်းအရေးကြီးလိမ့်မည်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၃၀ အား ၁.၂ လီတာသုံးတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် torque converter (မျိုးဆက်ဟောင်း) တို့ပါဝင်သောခြောက်အမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ Aisin ကိုပေါင်းစပ်ခြင်းသည် Peugeot 308 ၏စမ်းသပ်မှုကိုအထူးဇာတ်ကောင်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ လောင်စာအလွန်အကျွံသုံးလိမ့်မည်။ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၇ လီတာနှုန်းသာရှိသည်၊ ဓာတ်ဆီကိုဂရုတစိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့်ခြောက်လီတာအောက်သို့လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင် Peugeot 130 သည်ဤနည်းဖြင့်မောင်းနှင်သောစက်သည်အတော်လေးသွက်လက်သောကားတစ်စီးဖြစ်လာသည်၊ အထူးသဖြင့်အလုအယက်အချိန်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch pedal ကိုအဆက်မပြတ် နှိပ်၍ လူအုပ်ထဲတွင်ဂီယာများမပြောင်းသည့်အခါနှစ်သက်ခဲ့သည်။ Ljubljana ၏

နေ့စဉ်အလုပ်များပြီးသောအခါသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်လိုသောဆန္ဒနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသောအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုသည်အားကစားကို၎င်း၏ပရိတ်သတ်များအား၎င်း၏ကြားနေမှုနှင့်ကျေနပ်စေမည်မဟုတ်သောကိုယ်ထည်နှင့်တိုက်ဆိုင်သည်။ သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်။

ထို့ကြောင့်၊ Peugeot 308 သည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်၏ဥရောပကားအကောင်းဆုံးဆုကိုထိုက်တန်စွာဆွတ်ခူးနိုင်ပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးနောက်“ ရင့်ကျက်မှုစမ်းသပ်ချက်” ကိုလည်းအောင်မြင်စွာကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။

Read more:

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Grille စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

စမ်းသပ်မှု- Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Grille စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start ဖြစ်သည်

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.390 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.041 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.199 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 230 Nm မှာ 1.750 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 6-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,8 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.150 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.770 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.253 mm - အကျယ် 1.804 mm - အမြင့် 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - ဆီတိုင်ကီ 53 l
Sunduk	470-1.309 ဌ