တိုးချဲ့စမ်းသပ်: Peugeot 208 1.4 VTi Allure (တံခါး ၅ ပေါက်)

ဒါပေမယ့်အထူးသဖြင့်သူတို့ကခံစားချက်အများကြီးကိုနှိုးဆော်တဲ့အနေနဲ့အာရုံခံကိရိယာတွေကိုနည်းနည်းကြာကြာဆက်ကြည့်ရအောင်။ မင်းသိတယ်၊ လူတစ်ယောက်ကသံအင်္ကျီကိုစွန့်ပစ်ဖို့ခက်တယ်။ ၂၀၈ အသစ်တွင်ပါ ၀ င်သောအာရုံခံကိရိယာများသည်ယာဉ်မောင်းသူအားစတီယာရင်ဘီးကိုကြည့်စေသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ယာဉ်မောင်းအများစုသည်ထိန်းညှိနိုင်သောစတီယာရင်ကိုအခြားယာဉ်များနှင့်ယှဉ်လေ့ရှိသောကားထက်အနည်းငယ်နိမ့်သည်။

ဒါကအချို့သူတွေအတွက်အဆင်မပြေဘူးလို့ထင်ရပေမယ့်လက်စွပ်ကပိုဒေါင်လိုက်ပိုလှည့်ဖို့ပိုလွယ်တယ်ဆိုတာမှန်ပါတယ်။ လက်စွပ်သည်အနည်းငယ်စောင်းသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်လက်နက်များသည်ရှေ့မှနောက်သို့ဆုတ်ရမည်၊ ၎င်းသည်မမှားပါ၊ ဒါပေမယ့်ခန္ဓာကိုယ်သည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောလှုပ်ရှားမှုနှင့်လက်နက်များကိုပိုမိုမြှင့်တင်ရခြင်းမှာပိုခက်ခဲသည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်ဤအရာသည်သိသာထင်ရှားသော်လည်းသတိမပြုမိဘဲလမ်းအလယ်၌ကွေ့ပတ်နေသည့်မြွေတစ်ကောင်ကိုတွေ့လျှင်ကွဲပြားမှုသည်အောက်နှင့်ဒေါင်လိုက်တည်ရှိသောစတီယာရင်ဘီးကို ဦး စားပေးလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးတော့နာမည်ကြီးကားမောင်းသင်တန်းကျောင်းအတော်များများကလက်စွပ်ကိုအတတ်နိုင်ဆုံးဒေါင်လိုက်ထားဖို့အကြံပေးတယ်။

ဒါတွေအားလုံးက ကွင်းတွေရဲ့ လည်ပတ်မှုသီအိုရီနဲ့ ပတ်သက်တယ်။ နောက်ထပ် ကောင်တာများ တပ်ဆင်ခြင်းမှ နောက်ထပ် နှစ်ဦး။ ပထမအချက်မှာ ၎င်းတို့သည် စတီယာရင်ဘီး၏အထက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် လေကာမှန်နှင့်လည်း နီးကပ်နေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းနှင့်ဝေးရာကို ကြည့်ရန် အချိန်ပိုနည်းသည်။ သင်မှတ်မိပါက၊ အနည်းငယ်ကွဲပြားသောပုံစံဖြင့်သာထိုကဲ့သို့သောဖြေရှင်းချက်ရှိသောကားအနည်းငယ်ရှိသည် - အများအားဖြင့်၎င်းသည်အာရုံခံကိရိယာများ၏သီးခြားအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီးအများစုမှာအမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြစ်သည်။

Peugeot ၏ projection screen solution သည်အလားတူ ergonomic effect ကို Peugeot ၏ projection screen solution မှရရှိသည်၊ ၎င်းကိုလေကာမှန်ပေါ်သို့မဟုတ်ဘဲအလယ်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ခန့်မှန်းသည်။ ဒုတိယအချက်မှာမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းပထမဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည့်အတွက်အတွေ့အကြုံမရှိသောကြောင့်၎င်းကိုအကဲဖြတ်ရန်ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်ဤအခြေအနေတွင်ယာဉ်မောင်းသူနည်းပါးလာသောအာရုံခံကိရိယာများသည်စတီယာရင်ဘီးနှင့်စွန်းပေလိမ့်မည်။ မရ။

အခြားယာဉ်များအတွက်ကားမောင်းသူသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၊ အာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင်ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်ရန်စတီယာရင်ဘီးကိုထိန်းညှိပေးမလားဆုံးဖြတ်ရန်မကြာခဏလိုအပ်သည်။ ဤကဲ့သို့အလျှော့အတင်းနှစ်ရာရှစ်ခုကိစ္စတွင်အနည်းငယ်နည်းပုံရသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုပိုမိုလက်တွေ့အတွေ့အကြုံပေါ် အခြေခံ၍ တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှုကိုဆက်လက်ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီတော့ အင်ဂျင်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ နောက်တစ်ခုက။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းနှင့်အတူ ကီလိုမီတာ 1.500 ကျော် မောင်းနှင်ခဲ့သောကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံသည် ပထမဆုံးအသေးစိတ်အကဲဖြတ်မှုအတွက် လုံလောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ 70 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် 95 "မြင်းများ" သည် အားကစားကိန်းဂဏန်းအဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ကောင်းသော 208 တန်သည် ၎င်းတို့နှင့် ပျမ်းမျှ ဝိသေသလက္ခဏာများသာ အလေးချိန်ရှိသည်။ အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်မှာ start-up တွင် ကြမ်းတမ်းမှု (အမြန်နှုန်းနှင့် torque တိုးလာမှု) သည် မြို့တွင်း၌ စိတ်မသက်မသာ အရှိဆုံးဖြစ်လိမ့်မည် (အထူးသဖြင့် သင်သည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်လိုသောအခါ)၊ သို့သော် ၎င်းသည်လည်း အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ အင်ဂျင်စထွက်ပြီးတာနဲ့တစ်မိနစ်ကို ၁.၅၀၀ နှုန်းထက်ပိုမြန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကအဆက်မပြတ်ဘဲခုန်ဖို့လည်းချောချောမွေ့မွေ့ဘဲ၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုကောင်းကောင်းတုံ့ပြန်တယ်၊ ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်တယ်၊ ခန္ဓာကိုယ်နဲ့သူ့ရဲ့ပါဝင်မှုတွေကိုကောင်းမွန်စွာဆွဲထုတ်တယ်။ ခွင့်ပြုသောအမြန်နှုန်းသို့ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည်ကျော်တက်သည့်အခါသွက်လက်မှုအတွက် torque မပါရှိပါ။ ၃.၅၀၀ RPM အထက်တွင်၎င်းသည်အတော်လေးကျယ်လောင်သည်။

ဂီယာအုံသည်ဂီယာငါးချက်သာရှိသောကြောင့်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာတွင်၎င်း၏အမြန်နှုန်းမှာ ၄၀၀၀ rpm အောက်သာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ဆူညံသံသည်မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသည်၊ နောက်ထပ်ဆဋ္ဌမဂီယာသည်ဤအခြေအနေတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချလိမ့်မည်။ ကောင်းပြီ၊ သို့သော်လည်း၊ ငါတို့သည်မြို့ထဲကိုအများကြီးမောင်းပြီးအမြန်လမ်းတစ်လျှောက်၊ ပျမ်းမျှကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်း ၉.၇ လီတာထက်မပိုစေဘဲ၊ ငါတို့အလွန်ပျော်သည်။

ငါတို့ရဲ့ ၁၂ ကြိမ်မြောက်ထုတ်ဝေမှုမှာဒီအင်ဂျင်နှစ်လုံးနဲ့စမ်းသပ်မှုနှစ်ရာရှစ်ကိုမင်းဖတ်နိုင်တယ်၊ ဒီကားကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်စမ်းသပ်မှုပေါ်မူတည်ပြီးမင်းကပိုအသေးစိတ်ကျတဲ့အထင်ကြီးမှုတွေနဲ့မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်တွေကိုမျှော်လင့်နိုင်တယ်။ ငါတို့နဲ့နေပါ။

 စာသား - Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Uros Modlic နှင့် Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.4 Vti Allure (တံခါး ၅ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	15.810 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.397 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 70 kW (95 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 136 Nm 4.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/55 R 16 H (Michelin Primacy)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,5/4,5/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.070 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.590 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.962 mm - အကျယ် 1.739 mm - အမြင့် 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - နှာမောင်း 311 l - ဆီတိုင်ကီ 50 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	13,3 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	18,0 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မီတာနေရာချထားခြင်း၏ပထမဆုံးသောခံစားမှု

ချောမွေ့သောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၊ စားသုံးမှု

ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့

ergonomics

အစတွင်အင်ဂျင်

၃.၅၀၀ rpm အထက်အင်ဂျင်ဆူညံသံ

ဂီယာငါးချက်သာ

turnkey လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံး