တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Mazda CX-5 CD150 AWD - ဆင်တူသော်လည်း ကောင်းမွန်သည်။

Krijans သည် SUVs များကိုရည်ညွှန်းရန် အနည်းဆုံး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအသုံးပြုထားသည့်အသုံးအနှုန်းဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် SUV များနှင့် တူညီမှုမရှိပါ။ ရွေးချယ်မှုများ နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ပိုများလာကာ အင်္ဂါရပ်များ ၏ "လမ်းကြမ်း" အပိုင်းထက်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်သီးပုဂ္ဂလ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် ဒီဇိုင်းကို အလေးပေးသည်။

UrošModlič

ဒါကြောင့်သင်မျှော်လင့်ထားတာထက်လေးဘီးယက်ကားတွေပိုနည်းလာလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာမင်းကကြွယ်ဝတဲ့ဆက်သွယ်မှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာနဲ့အရန်စနစ်များစွာပါ ၀ င်တဲ့ထိပ်တန်းအချက်အလတ် infotainment စနစ်တွေကိုစဉ်းစားနိုင်တယ်။ အမှန်တော့၊ အချို့သောနေရာများတွင်၎င်းတို့သည်ဖန်စီကွန်ပျူတာများသာဖြစ်ပြီး၊ ရှားပါးခြွင်းချက်များဖြင့် (၎င်းတို့ကိုမည်သို့ချွင်းချက်ဖြင့်) မဆို၎င်းတို့ကမည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုအရေးမပါ ၀ င်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ထပ်တိုး Mazda CX-5 စမ်းသပ်မှုသည် ဤအမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ကောင်တာများသည် Analog များဖြစ်ပြီး အပြင်ပန်းအားဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ပါ၀င်ပြီး အချက်အလက်အနည်းငယ်သာ ပေးစွမ်းနိုင်သော အလွန်အမှောင်ပုံစံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများနှင့် ပြင်းထန်သော ပြစ်ဒဏ်ပေးသည့်အချိန်များတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတောင် မရှိသည့်အပြင် ၎င်း၏ သတင်းအချက်အလက်စနစ် ( Mazda သည် အသစ်ပြင်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည် ) သည် ယခင်မျိုးဆက်၏ နမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . ၎င်းတွင်တကယ်အသုံးဝင်ရန်အလှမ်းဝေးလွန်းသည့် touch screen ပါရှိပြီး rotary knob ထိန်းချုပ်မှုများသည်ယနေ့ခေတ်အနည်းငယ် "မနေ့က" ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဤအရာသည်အလိုလိုအသုံးပြုနိုင်လောက်အောင်ကောင်းမွန်သောသုတေသနဖြစ်သည်ကိုဝန်ခံရပါမည်။ လုံလောက်ပြီး ရိုးရှင်းပါတယ်။ ၎င်းတွင် ခေတ်မီစမတ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှုအင်္ဂါရပ်များ (Apple CarPlay နှင့် AndroidAuto) မပါရှိဘဲ တပ်ဆင်ထားသော လမ်းကြောင်းပြခြင်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

သို့သော် ဤ "ကျွန်ုပ်တို့၏" CX-5 သည် သတင်းခန်းရှိ ကား (အော်တိုဂီယာ) ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်၏ အကြီးမားဆုံး ပရိတ်သတ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ဤ "ကျွန်ုပ်တို့၏" CX-5 သည် ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသားနှင့် အလွန်နီးကပ်နေသေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ၎င်း၏ "သရုပ်ဖော်မှု" တွင်၎င်းသည်အလွန်ခေတ်မီပြီးစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ- ဂီယာဘောက်စ်- တိုတောင်းသော မောင်းနှင်အား၊ လျင်မြန်ပြီး တိကျသော လှုပ်ရှားမှုများ၊ clutch လည်ပတ်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု (နူးညံ့သိမ်မွေ့သော စက်ဘီးနင်းရွေ့လျားမှုရှိသော)။ တုံ့ပြန်မှု (အလွန်နည်းသည့်တိုင်) ဒီဇယ်နှင့် အတူတူ (ကောင်းပြီ၊ ငါကိုယ်တိုင် ဓာတ်ဆီသွားချင်ပေမယ့် ဒီဇယ်က ပေါ့ပါးသွက်လက်နေတာမို့ ဖြစ်ပါစေ) All-wheel drive က အမြဲတမ်း ချက်နည်းကောင်းပဲ၊ အသက်ဝင်ပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာ စီးပါ။ နွေရာသီအားလပ်ရက်များတွင် မိုင်အနည်းငယ်မျှ အပျက်အစီးများရှိခဲ့ပြီး၊ ဤ CX-5 တွင်လည်း all-wheel drive ပါရှိပြီး တာယာများသည် ကျောက်တိုင်းကို မကြောက်ရလောက်အောင် မြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းနောက်တွင် ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်လည်း ရှိနေပါသည်။ အနောက်နဲ့ မောင်းရတာ ပျော်စရာ။ လုံလောက်သောတုံ့ပြန်ချက်နှင့် ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံများ (မိသားစုအားလပ်ရက်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အခန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု) ပါရှိသော နှစ်သက်ဖွယ်တိကျသောစတီယာရင်ဘီးကို ပေါင်းထည့်လိုက်သောအခါတွင် CX-XNUMX သည် ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသားနှင့် အလွန်နီးကပ်နေပါသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်“ ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သုံးကား” မရှိသေးတဲ့သူတွေဟာစာရဲ့အစမှာရေးထားတဲ့ကားကိုသတိမပြုမိသေးဘူးလို့ငါယုံကြည်တယ်။ ဤ CX-5 သည်၎င်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။

Read more:

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု- Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Mazda CX-5 G194 AWD တော်လှန်ရေးထိပ်တန်း AT

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – ပြုပြင်မှုထက် ပိုသည်

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.690 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	32.690 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800-2.600 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လေးဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 199 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,6 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 142 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.520 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.143 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.550 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l
Sunduk	506-1.620 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB