Extended Test: Jeep Renegade // ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Jeep၊ လယ်ကွင်းကိုသွားကြစို့

လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ကားစီးနင်းသူတစ် ဦး အနေနှင့်ကတ္တရာနှင့်အပျက်အစီးများသည်ဘီးများအောက်မှမည်မျှကြာသွားသည်ကိုငါသေချာစွာစစ်ဆေးခဲ့ရသည်။ ငါဘယ်သူမဆိုနားလည်ဖို့ထက်ရဲရဲကြီးရှေ့ဆက်သွားနိုင်တယ် ...

Petr Kavchich

လမ်းပေါ်တွင်ကားသည်မှန်သည်၊ ပျော်စရာကောင်းသည်၊ အမြင့်တွင်ထိုင်သည်၊ အင်ဂျင်သည်လည်းအလားတူမောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။ ကွင်းထဲမှာဘယ်လိုနေလဲ။ အပျက်အစီးများတွင်ကြီးမားသောဗွက်အိုင်များနှင့်တွင်းများပါရှိသော်လည်း၎င်းသည်တစ်နေ့နေ့တွင်စက်ဘီးသည်လမ်းမထက်၌ပိုကြီးသောအတားအဆီးတစ်ခုကိုတိုက်မိလိမ့်မည်ဟူသောအတွေးဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောဘီးကြီးများနှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်စီးနင်းသည်။ လမ်း။ ၎င်း၏ဘီးများကိုရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ဖက်စလုံး၏အပြင်ဘက်အစွန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ထွက်ပေါက်နှင့်အဝင်လမ်းများသည်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက်အဆင်ပြေသည်။ Renegade သည်အခက်အခဲမရှိဘဲအခက်အခဲများကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ ငါကောင်းကောင်းမှတ်မိနေသေးတယ် Stichna အနီး Sentwid ရှိ Jeep ပွဲတော်၌ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲခုန်ခြင်း၊ လျှောခြင်းနှင့်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုသူမည်သို့စီးနင်းခဲ့သနည်းmotocross လမ်းကြောင်းသည်လေ့ကျင့်ရေးကွင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆုပ်ကိုင်မှုကောင်းသည်၊ ရွှံ့မရှိ၊ စိုစွတ်သောမြက်များသို့မဟုတ်သစ်ရွက်များမရှိသရွေ့ Renegade သည်အထင်ကြီးလိမ့်မည်၊ လမ်းကြမ်းနည်းပညာအချို့ကြောင့်သင်ထင်သည်ထက်သင်ပိုကြာလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ဒီစမ်းသပ်မှုမှာငါစမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ Jeep ကအသွင်အပြင်ရော၊ အသုံးအဆောင်ရောမှာပိုတူတဲ့လေယာဉ်နဲ့တူတယ်။ infotainment system၊ လုံခြုံစိတ်ချရသောစနစ်များ၊ မျက်နှာပြင်ကြီးကြီး၊ သားရေ၊ အော်တိုဂီယာနှင့် chrome အစိတ်အပိုင်းများဖြင့်မင်းကိုပျက်စီးစေမယ့်ကြွယ်ဝတဲ့အသုံးအဆောင်တွေအစား all-wheel drive ကိုပိုကြိုက်ပါတယ်။ အင်း၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါသိတယ်၊ ဘာကြောင့်ကြိုသိတာလဲ ရေပန်းစား ကွင်းပြင်အတွက်ဂုဏ်သတင်းနည်းပါးသော်လည်းပိုလမ်းကြမ်းသောအရုပ်ကိုစုမိလိမ့်မည်။

ဘာလို့လဲဆိုတော့သူကလယ်မှာငါးဘီးမောင်းတာကုန်သွားပြီ။ ငါစိုစွတ်တဲ့မြက်ခင်းပြင်ကိုကုန်းပေါ်တက်မောင်းပြီးမကြာခင်မှာပဲရှေ့ဘီးတွေကကြားနေဘက်ကိုပြောင်းသွားပြီးအားလပ်ရက်ကုန်ဆုံးခဲ့တယ်။ သို့သော်၎င်းသည်အလွှာခြောက်သွေ့သောနေရာတွင်ထွက်လာသည်။... ထို့ကြောင့်ကျဉ်းမြောင်းသောကျောက်တွန်းလှည်းလမ်းတစ်လျှောက်၌ကားသည်သစ်ကိုင်းများကိုခြစ်မိရန်မလုံလောက်သဖြင့်ကျဉ်းမြောင်းသည်ကိုတွေ့ရသည်။ အလယ်အလတ် throttle နှင့်စက်ဘီးဘယ်ကိုမောင်းရန်နှင့်အဖုအထစ်များကိုမည်သို့ကျော်ဖြတ်ရမည်ကိုနားလည်သောအားဖြင့်ဤ Renegade သည်စစ်မှန်သော Jeep DNA အတွင်း၌ပုန်းအောင်းနေသည်ကိုပြသည်။

ငါဒီဂျစ်ကားထဲကိုရောက်သွားတဲ့အခါတစ်ယောက်ယောက်ကဖြတ်ပြီးအသိဥာဏ်တောင်းခံလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် Miran Stanovnik နဲ့ Miran Dakar လမ်းကြမ်းမှာစုဝေးခဲ့တုန်းကအဲဒီ့လှည့်ကွက်တွေကိုငါမှတ်မိနေသေးတယ်။... ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကကိစ္စမဟုတ်တဲ့နည်းနည်းလေးအတားအဆီးကိုအရမ်းသတိထားတဲ့အတွက်လမ်းကြမ်းမောင်းဖို့ပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေကိုပိတ်ဖို့သတိရပါ။ အများအားဖြင့်မြက်ခင်းများနှင့်သစ်ကိုင်းများကိုဆိုလိုသည်။ အနောက်ကြည့်ကင်မရာသည် Dakar တွင်ငါမရှိသောနေရာ၌ကျိန်းသေအသုံးဝင်လိမ့်မည်။ 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT လီမိတက်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.160 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	28.160 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.332 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 5.250 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm မှာ 1.850 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 196 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,4 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 146 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.320 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.900 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.255 mm - အကျယ် 1.805 mm - အမြင့် 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - ဆီတိုင်ကီ 48 l
Sunduk	351-1.297 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB