တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် မကြာသေးမီက ကားများတွင်ကြုံတွေ့ရသည့် ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များနှင့် အလားတူဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအကြောင်း ညဘက်တွင် အိပ်မက်မက်နေမည့် ကားဝါသနာအိုးမဟုတ်ပါ။ အချို့သော hybrid drive များပင်ရှိ၍ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်လည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး အသွင်အပြင်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေပေါ်မှာ တဖျပ်ဖျပ်တောက်တောက်၊ ကြေငြာပြီး ရယ်မောနေမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ် - အဲဒါတွေကို ပိုစိတ်ဝင်စားနေတုန်းပါပဲ။ ဒါကြောင့် မတူညီတဲ့ကားတွေကို မောင်းရတာ အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည် အာရုံခံစားမှုများကို ကြွယ်ဝစေပြီး တစ်ဦး၏စက်စက်များကို ကျယ်ပြန့်စေသည်။

မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်နှင့်

Honda CR-V သည် လူကြိုက်များလာကာ (မရှိ၊ ရှိနှင့်ပြီး) လူတန်းစားတစ်ရပ်တွင် ရှိသည်။ အဓိကအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးကို လမ်းကြမ်းအကွာအဝေးတွင် ကိုယ်စားပြုထားသောကြောင့် ပေါင်မုန့်တိုက်ပွဲသည် အလွန်ခက်ခဲပြီး ကြိုးစားရကျိုးနပ်ပါသည်။ ဒါကို (မွမ်းမံထားတဲ့) ဟွန်ဒိုကို ကြည့်လိုက်တာနဲ့ သူ့ကိုယ်ပိုင် ဂျပန်စတိုင်နဲ့ ငါ့အတွက် နည်းနည်း ကြံ့ခိုင်ပုံရတယ်။ သူ့ရဲ့ အရှေ့အာရှ ဗီဇကို ဖုံးကွယ်ထားလို့ မရပါဘူး။ စောင်းထားသော ရှေ့မီးများ (ယခုအပိုင်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်) ကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်ပါက၊ စတိုင်ကျပြီး အလွန်ကြီးမားပြီး လေးလံသော ရှေ့မီးကြီးများဖြင့် နောက်ခန်းအတွက် တူညီသည်ဟု ကျွန်တော် မပြောနိုင်ပါ။ . အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းပြီး ဇိမ်ကျကျ ဇိမ်ကျကျ၊ အထူးအခန်းမှာ အသုံးပြုရန် အချိန်ယူရပြီး လည်ပတ်မှုပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ရန် အချိန်ယူရသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီကိရိယာများဖြစ်သည်။ သို့သော် သင်သည် စနစ်၏ယုတ္တိကို ကျွမ်းကျင်လာသောအခါ၊ အရာများသည် ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။

လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်သည်

စီးနင်းမှုသည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သောကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်သည်။ ယူနစ်က အားနည်းလွန်းတယ် ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုခု ချို့တဲ့နေတယ်လို့ မခံစားခဲ့ရပေမယ့် ဝန်အများကြီးမပါပဲ တစ်ယောက်တည်း စီးခဲ့ရတာတော့ အမှန်ပါပဲ။ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်ရန် လိုအပ်သော အထက်ဖော်ပြပါ သင်ယူထားသော ယုတ္တိဗေဒဖြင့် အရာအားလုံးသည် တည်ရှိနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီ Honda ရဲ့ ပုံမှန်ဝယ်သူ ဘယ်သူဖြစ်မလဲလို့ တွေးနေမိတယ်။ ဘာ့ကြောင့်လဲတော့ မသိပေမယ့် အိမ်နီးနားချင်းရဲ့ အသားသတ်သမားကတော့ အမြဲတမ်း စိတ်ထဲမှာ စွဲနေတယ်။ စက်သည် ကြီးမားသည်၊ လက်တွေ့ကျသည်၊ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသည့်အပြင် အသားသတ်သမား၏ပရိုဖိုင်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် အနည်းငယ်ကြံ့ခိုင်သည်။ အင်း ငါမှားနေတာလား။

စာသား - Primož manrman

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.870 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.240 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 118 kW (160 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	202 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-9,6 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.170 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.605 mm – အကျယ် 1.820 mm – အမြင့် 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – နှာမောင်း 589–1.669 58 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 53% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၁၁.၀ / ၉.၉ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၁.၀ / ၉.၉ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB