တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

သို့သော် Civic သည်အာကာသယာဉ်တစ်မျိုးဖြစ်သကဲ့သို့ပထမတစ်ချက်ကိုကြည့်နေဆဲမှာမှန်သည်။ လုံးဝပုံမှန်မဟုတ်သောဒီဇိုင်းသည် boot အဖုံး၏အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်နှစ်ခုအကြားပိုင်းခြားသောမျဉ်းတစ်ခုအဖြစ်လည်းလုပ်ဆောင်သည်။ ဤထူးဆန်းမှုသည်ကျွန်ုပ်တို့အားပုံမှန်ပြန်ကြည့်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် Civic သည်ကျွန်ုပ်တို့၏အမှတ်တံဆိပ်ပစ္စည်းကိရိယာအစုံ၌နောက်ကြည့်ကင်မရာတစ်ခုရှိသည်မှာကောင်းပါသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းရဲ့နောက်ကွယ်မှာယာဉ်အသွားအလာကိုစောင့်ကြည့်တာတစ်ခုရှိတယ်၊ မင်းကနောက်ကြည့်မှန်အပြင်ဘက်ကိုကြည့်ရင်အခြားတစ်ခုကိုရွေးချယ်ဖို့လိုလိမ့်မယ်။ အထက်ဖော်ပြပါ Civic အင်္ဂါရပ်သည်၎င်း၏သုံးစွဲသူအများစု၏ထင်မြင်ချက်များကိုစုစည်းပေးသောတစ်ခုတည်းသောမှတ်ချက်လည်းဖြစ်သည်။

မဟုတ်ပါက Civic သည် ၎င်း၏ ထိရောက်သော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအားလုံးသည် Honda သည် အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုတွင် စစ်မှန်သောကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤ 1,6 လီတာစက်သည် အလွန်အစွမ်းထက်ပြီး အားကစားပစ္စည်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ shift lever ၏တိကျမှုဖြင့်ပါဝါကိုအတည်ပြုသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းရန်အတွက် လုံလောက်သောဖိအားထည့်ရန် စတင်လုပ်ဆောင်ချိန်တွင်သာ ဂရုပြုသင့်သည်။ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း အင်ဂျင်လည်ပတ်သံကို ကျွန်ုပ်တို့ မကြားရသလောက်ပင် သူ့အသံ သို့မဟုတ် အံ့သြစရာပင်။ ပိုမြင့်သော ဂီယာအချိုးသို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိထားသည်။ Civic အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး torque ကို ရောက်ရှိသည့် အတိုင်းအတာ အတိုင်းအတာကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မှားယွင်းသော ဂီယာသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ကို တွေ့ရခဲပြီး အင်ဂျင်သည် ရှေ့သို့ တွန်းပို့ရန် လုံလောက်သော ပါဝါမရှိပေ။

ထို့အပြင် Civic သည်တစ်နာရီလျှင် ၂၀၇ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိရောက်နိုင်သောကြောင့်အတော်လေးလျှင်မြန်သောကားလည်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက်အထူးသင့်တော်သောအမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ အသုံးပြုမှု၏ပထမအပတ်များတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ Civic သည်အီတလီလမ်းများပေါ်တွင်ရှည်လျားသောခရီးများမကြာခဏသွားခဲ့သော်လည်းဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ဆိုင်တွင်တစ်ခါမျှမကြုံဖူးပါ။ လုံလောက်သောလောင်စာဆီတိုင်ကီကြီးနှင့်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးလီတာ (သို့) ငါးလီတာအောက်ရှိသောကြောင့်ဆီမဖြည့်ဘဲမီလန်သို့ဖလောရင့်သို့ခုန်ခြင်းသည်အတော်လေးပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များနှင့်ယာဉ်မောင်းတို့အတွက်ကောင်းမွန်စွာခံစားနိုင်သည့်ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ခရီးရှည်များတွင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အနောက်ထိုင်ခုံများသည်အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းအခြေအနေအရပျမ်းမျှအမြင့်ခရီးသည်များအတွက်ဖြစ်သည်။

ခရီးသည်များကို ခရီးဆောင်အိတ်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဆိုလျှင် အနောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသည်။ Civic ၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော နောက်ထိုင်ခုံသည် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး အရောင်းရဆုံးအချက်ဖြစ်သည် - နောက်ထိုင်ခုံကို မြှောက်ထားခြင်းဖြင့် သင့်စက်ဘီးကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာပေးသည့်အပြင် ပုံမှန်ခေါက်နိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်ကျယ်ပြောပါသည်။ အားကစားပစ္စည်းများစာရင်းသည် အလွန်ရှည်လျားပြီး သုံးစွဲသူများ၏ ကျန်းမာရေးကို ပိုမိုတိုးတက်စေမည့် အရာများစွာလည်း ရှိနေပါသည်။

၎င်းတွင် ခုနစ်လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသည့် Honda Connect infotainment စနစ်သစ်လည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် tri-band ရေဒီယို (ဒစ်ဂျစ်တယ် - DAB)၊ ဝဘ်ရေဒီယိုနှင့် ဘရောက်ဆာနှင့် Aha အက်ပ်တို့ ပါဝင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်တာနက်ချိတ်ဆက်ဖို့အတွက်၊ စမတ်ဖုန်းကနေတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ရပါမယ်။ ထို့အပြင် USB အချိတ်အဆက်နှစ်ခုနှင့် HDMI တစ်ခုတို့လည်း မှတ်သားထိုက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Sport-badged Civic သည် 225-inch dark alloy wheels တွင် 45/17 တာယာများပါရှိပါသည်။ သူတို့က စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အသွင်အပြင်ကို အများကြီး ပံ့ပိုးပေးတယ်၊ ကီလိုမီတာအလိုက် ထောင့်တွေကို ပိုမြန်အောင် ကျော်လွှားနိုင်တဲ့အပြင် ပိုမာကျောတဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးတယ်။ ပိုင်ရှင်သည် အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် Slovenian pothole လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် စိတ်ရှည်သည်းခံလိုလျှင်လည်း မှန်ပါသည်။ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော လုံးပတ်သေးငယ်သော အနားသားများနှင့် ပိုကြီးသော အနားသားတာယာများ ပေါင်းစပ်မှုကို သေချာပေါက် ရွေးချယ်လိုက်ပါမည်။

စကားလုံး: Tomaž Porekar

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.530 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 207 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 98 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.307 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.870 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.370 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – နှာမောင်း 477–1.378 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl = 76% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အသုံး ၀ င်မှုနှင့်အခန်းအကျယ်အ ၀ န်းအရ Civic သည် mid-range ကမ်းလှမ်းမှု၏အောက်ဆုံးတွင်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်စျေးနှုန်းအရလေးစားမှုအရှိဆုံးအမှတ်တံဆိပ်များထဲတွင်လည်းပါဝင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နည်းလမ်းတိုင်းတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် ergonomics

Cabin နှင့် trunk ၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ဆက်သွယ်မှုနှင့် infotainment စနစ်

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်တစ် ဦး ချင်းအာရုံခံကိရိယာများ၏မပါ ၀ င်သောနေရာ

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

အပြန်ပြန်အလှန်လှန်

ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စျေးနှုန်း