calorist / thermostat ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်

အအေးခံပတ်လမ်းကို ပေါင်းစည်းထားသည့် ဒြပ်စင်ဖြစ်သည့် calorostat သည် ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည့် "ခလုတ်" တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုသုံးလို့ရလဲ လေ့လာကြည့်ရအောင်...

စနစ်ရည်ရွယ်ချက်

calorstat ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လက်ရှိ လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ အငယ် သို့မဟုတ် ကြီးမားသော အအေးပတ်လမ်းထဲသို့ ရေကို တိုက်ရိုက် ပို့ဆောင်နိုင်ရန် ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ အင်ဂျင်သည် ပူနွေးလာသောအခါ (အဆင့်တိုင်းတွင်) ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။ ထို့ကြောင့် ကားအေးနေချိန်တွင် (အထူးသဖြင့် coolant) သည် အအေးပေးစနစ်ကို အရှိန်အပြည့်လည်ပတ်ရန်အတွက် မလိုအပ်ဘဲ (ဒါမှမဟုတ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်)၊ အင်ဂျင်ပူလာမှုကို အလွန်နှောင့်နှေးစေပါသည်။

အပူအချိန်ကိုတိုစေရန်အအေးပတ်လမ်းသည်တမင်တကာတိုလာပြီးရေတိုင်ကီမှတဆင့်ရေမကူးပါ။ ဤနည်းအားဖြင့် calorostat သည်ရေကိုအင်ဂျင်သို့အမြန်ဆုံးပြန်လည်ပို့ဆောင်နိုင်ရန်ရေနွေးငွေ့ကိုကာကွယ်ပေးသည်၊ ၎င်းသည်ရေကိုအပူကိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးသောဖြတ်လမ်း / ရှောင်ကွင်းတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အောက်ပါ ပုံကြမ်းကို ကြည့်ပါ။

အင်ဂျင်ကအေးတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ပတ်လမ်းကသာလည်ပတ်နေတယ်

ရေသည် အပူချိန် လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိသည်နှင့် တပြိုင်နက်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားစွာ မတက်သင့်ပါ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေအား ကြီးမားသော ဆားကစ်တစ်ခု (ရေတိုင်ကီတွင် ထားရှိသော) သို့ ညွှန်ကြားသည်။

အလုပ် caloristata

ပူလာလျှင်ဤဒြပ်စင်သေးသေးလေးသည်ရေနွေး (သို့) မဖြတ်သန်းသင့်ကြောင်းမည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။ ကောင်းပြီ၊ ဤဒြပ်စင်ကို ဖယောင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အပူကိုအတော်လေးပြင်းထန်စွာတုံ့ပြန်သည်။ အမှန်စင်စစ်အဖွင့်ယန္တရားကိုအသက်သွင်းရန်ခွင့်ပြုသောအထူးသဖြင့်ပူပြင်းသည့်အခါတွင်နောက်ဆုံးသည်ချဲ့ထွင်သည်။

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် ရေပူသောအခါ ဖယောင်းသည် ကျယ်လာပြီး ပိုကြီးသော ဆားကစ်အတွင်းရှိ ရှောင်ကွင်းယန္တရားများကို အစပျိုးစေသည်။ တူညီသော ယုတ္တိအားဖြင့်၊ အအေးခံချိန်အတွင်း ဖယောင်းကို ဆွဲယူကာ ၎င်းကို ကြီးမားသော ဆားကစ်ဆီသို့ ပိတ်သွားစေသည်။

Calorstat / အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသလား။

၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သင်နားလည်ပြီးသည်နှင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ခန့်မှန်းရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမှုနှစ်ခုကို မျှော်လင့်သင့်သည်။

• အပူထိန်းကိရိယာ ပိတ်ထားသည်။ : ရေနွေးကတောင် ရေတိုင်ကီကို မအေးပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင်၊ အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် လျင်မြန်စွာ အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။
• Calorstat သော့ခတ်ဖွင့်ထားသောအနေအထား : ကားသည် ကြာရှည်အပူရှိန်တက်သည်၊ ၎င်းသည် စက်ပြင်မှုအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ သင်အင်ဂျင်အေးသောအခါအင်ဂျင်သည်ပိုမြန်လာသည်ကိုသင်သိသည်။ ဒီတော့ နိဂုံးချုပ်ပါရစေ...
• လေယာဉ်ခရီးစဉ် calorstat အဆင့်တွင်အင်ဂျင်အေးရန်ရေအလုံအလောက်မရှိလျှင်အင်ဂျင်ကိုထိခိုက်စေသည်၊ ရေဆုံးရှုံးသည်။

သင်၏ပံ့ပိုးမှု

အောက်ပါတို့သည် ဝဘ်ဆိုက်၏ စမ်းသပ်စာရင်းများ၏ နောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက်များဖြစ်သည်-

Porsche Cayenne (၂၀၀၂-၂၀၁၀)

4.8 385 HP 300000 km'2008, discs 20; Cayenne s 385ch : 300km အကွာအဝေးတွင် မီးပွားပလပ်စတင်အာရုံခံကိရိယာ Pmh စတီယာရင်ပိုက်သည် ရေစုပ်စက်ကို ကူညီပေးသည်။ caloristat

Skoda Octavia 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 ကြော့ရှင်းမှု : အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အအေးပေးခြင်း၊ အခိုးအပေါက် အဆို့ရှင်။အပူထိန်းကိရိယာ block ကိုဖွင့်ထားသည်။

Ford Focus 2 (2004-2010)၊

1.6 TDCI 110 HP Manual ဂီယာ 120000 - 180000 ကီလိုမီတာ 2005၊ : ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု Wastegate (တာဘို) Starter Front နှင့် အနောက်ဝါယာကြိုးကြိုးcaloristat Suspension triangle (wear) Exhaust gas recirculation valve

BMW 3 Series Coupe (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : အစကတော့၊ 157 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးမှာ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ရှိခဲ့ဖူးတယ် - အင်ဂျင်တပ်ထားတဲ့ (ကား 000 ထက် တုန်ခါသွားပါတယ်) - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတွေ၊ အသံတိတ်တုံးတွေနဲ့ နောက်ခွက်တွေကို သံချေးနဲ့ ထိုးဖောက်ထားတယ်၊ shock absorber သည် နှာမောင်းကိုဖြတ်သွားသည် - အိတ်ဇောကြိုးများ - lambda probe သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းနောက်မှ ဖြတ်သွားသည် - ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်ပိုက်များ၊ နောက်ပိုက်များနှင့် ဘယ်ဘက်နောက် caliper - သံချေးပြောင်းပေးသည့် ခုံများကို ဖြတ်ကာ oxidized cradles၊ Belgium မှ) - နှာမောင်းသော့ခတ် - ယာဉ်မောင်း၏ခါးပတ်- ဝင်ပေါက် - ရေဒီယို pixel ကိုအောက်ခြေတွင်ဖျက်ထားသည် - BMW ၏လေဝင်လေထွက်ကိုသတိပေးချက်တစ်ခုအနေဖြင့်ယခင်ပိုင်ရှင်ကိုပြောင်းခဲ့သည်

-injector-coil-အပူထိန်းကိရိယာ-lambda-အာရုံခံကိရိယာများ-ထိုင်ခုံပြင်ဆင်မှု ဤသည်ငါသိသလောက်နှင့်ငါဆိုလိုသည်များ။

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 seats Laureate, 300000 km, 2009 : - ယာဉ်မောင်းနှင့်ကိုယ်လုံးအတွက် ဗဟိုသော့ခတ်မော်တာများ ကီလိုမီတာ 300000 နှင့် 11 နှစ် (10 နှစ်အတွက် 2 ကြိမ်) ပျက်ကွက်သည် - စတီယာရင်ဘီးကို ၀တ်ဆင်ထားသော သားရေစတီယာရင်ဘီးကာဗာကို ချုပ်လုပ်ထားပါသည်။

Mercedes A-Class (၂၀၁၂-၂၀၁၇)

250 ch 211g အော်တို 7 ကီလိုမီတာ မြို့ပြ (ဂျာမနီ) : ဘောင် အပူထိန်းကိရိယာic သည် coolant ကိုထိန်းချုပ်သည်။ လိမ္မော်ရောင်အလင်း။

BMW 5 စီးရီး (၂၀၀၃-၂၀၁၀)

525d 197 HP အလိုအလျောက်ဂီယာ၊ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ၊ ၀၀၀၊ ပရီးမီးယားလိဂ်ပြီးဆုံးသည် : Bva ပြောင်းပြန်ဂီယာ ပထမဂီယာ ဒုတိယနှင့် တတိယလမ်းချော်မှု စီရင်ချက် bva hs ဂီယာပြောင်းရာမှာလည်း ဈေးပေါပေါသုံးထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ အပူထိန်းကိရိယာ

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP ပရီမီယံဗားရှင်း, 150 ကီလိုမီတာ, အလူမီနီယမ်အနားကွပ် : အင်ဂျင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် စိတ်မချရသော lambda probe၊ caloristat misfires = ပျက်စီးနေသောအဆို့ရှင်

Volkswagen New Beetle (၁၉၉၈-၂၀၁၁)

1.9 TDi 100 HP အမြန်နှုန်း 220 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ၊ Year 000၊ cara cabriolet အနားသပ် : vanne egr၊ အပူထိန်းကိရိယာ၊ ရေတိုင်ကီ၊ နောက်ပြတင်းပေါက် ကေဘယ်လ် (ပြောင်းပြောင်း)၊ အလွန်ခေတ်မီသော၊ အသစ်စက်စက်ပြောင်းနိုင်သော၊ နောက်တံခါးသော့၊ လက်အိတ်လက်ကိုင်ပုံးဖါတ် 0_o (ဝယ်ယူပြီးနောက်မှတ်ချက် -_-)။ မင်းကနည်းနည်းလက်သမားကောင်း (ငါ့လိုဆင်းရဲတယ်ဟားဟား) ကောင်းကောင်းလုပ်နေရင်တော့မပြင်းထန်ပါဘူး။

Fiat 500 (၁၉၇၂)

1.2 Meca ဂီယာဘောက်စ် 69 hp၊ convertible၊ အဖြူရောင်၊ ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းတွင် မောင်းနှင်သည်။ : အပူထိန်းကိရိယာ အအေး

Mercedes E-class (2002-2008)

270 CDI 177 လိုင်းများ : အပူထိန်းကိရိယာ

Mercedes C-class (၂၀၀၀-၂၀၀၇)

220 CDI 150 လိုင်းများ : အပူထိန်းကိရိယာ သော့ခတ်ထားဆဲ Turbo ပျက်ကျသွားသည်။

BMW 3 စီးရီး (၂၀၀၃-၂၀၁၀)

330i 230 ကိုယ်ထည် 330 xi Touring 2004 BVM6 145 ကီလိုမီတာ : စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့အကြောင်းအရာ... ကားဟာ လုံးဝစိတ်ချရတယ်လို့ မပြောဘဲနဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ နာမည်ဂုဏ်သတင်းကို မခံနိုင်လောက်အောင် ပျက်ကွက်မှုတွေ အများကြီးရှိနေဆဲပါပဲ... ၊ အရမ်းတန်တယ်။ အချို့သော မလှုပ်မယှက် ပြိုကွဲမှုများ၊ အချို့သောအသေးစိတ်အချက်များသည် ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သော်လည်း၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အရေအတွက်သည် ပါတီကို အနည်းငယ်ပျက်စီးစေသည်။ ကားသည် အချို့နေရာများတွင် ပိုမိုပါးလွှာသောစနစ်များဖြင့် အခြားကားများထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း ယင်းအသေးစားပျက်စီးမှုများအားလုံးကို ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပေးဆောင်ထားသည်။ ဒါကြောင့် အမြောက်အများ - Fragile cooling system ပါ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် အလွန်ပူပြင်းပြီး နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအား ထင်ရှားစွာတွေ့ရပြီး၊ ဥပမာ-ဆလင်ဒါ ၆ လုံးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရှည်လျားသောပိတ်ဆို့ထားသော အင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ ကပ်ဆိုးပုံပျက်ခြင်းကို ရရှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ တိုးချဲ့ကန်သည် ကွဲအက်နေသည်၊ ရေစုပ်စက်သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် စောနေတတ်သည်။ caloristat ပျက်စီးလွယ်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုတွေ လုပ်ခြင်းအားဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည်အလွန်စျေးမကြီးဘဲပြုလုပ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ အစကတည်းက ပဋိသန္ဓေတည်သည်ဟု ယုံကြည်ရန်- ပြောင်းလဲရန် ကွဲပြားခြားနားပြီး အမျိုးမျိုးသော ပတ္တာများ။ Rocker Cover Gaskets၊ Power Steering Chain Gaskets၊ DISA Valve Seal - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည် အားနည်းသော လက္ခဏာများကို မလွှဲမရှောင်သာ ပြသပါသည်။ ရှေ့ axle အသံတိတ်တုံးများ၊ transverse levers၊ cardan bellows (C တွင်၊ အခြားသူများတွင်မဟုတ်) - damper ပူလီ။ ၎င်းသည် အခြားကားများတွင်လည်း ပုံမှန်ပြောင်းလဲနေသည့် အရာဖြစ်သည် - HS ဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် အပြုသဘောဆောင်သောဆီစားသုံးသောအခါ ပျက်ယွင်းခြင်း - ဆီစားသုံးမှုမှာ ကီလိုမီတာ 0.5 လျှင် 1 မှ 1000 လီတာအထိဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် M54 အင်ဂျင်များတွင် မွေးရာပါဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်ပါ၊ နာကျင်ကိုက်ခဲမှုနှင့် ဒဏ္ဍာရီအနည်းငယ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည် - Oil Vapor Recovery System။ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဈေးမကြီးသော်လည်း ခွဲထုတ်ရန် ခက်ခဲပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်အလုပ်မဖြစ်ပေ။ အချို့သောလူများက ၎င်းကို "ထောင်ချောက်" ဖြင့် အစားထိုးခြင်း - DISA အဆို့ရှင်သည် စိတ်ကူးနိုင်လောက်သော အကျိုးဆက်များနှင့်အတူ စားသုံးမှုထဲသို့ အမှိုက်များ ပစ်ချခြင်း - မရှိတော့ဘဲ ရှေ့မီးဆေးစက်များ - 1 ရက်နေ့မှ စတင်သောအခါ အလွန်သိမ်မွေ့သော လှုပ်ရှားမှုအချို့။ ရံဖန်ရံခါသာ၊ 4WD ဗားရှင်းများ၏ လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည်။ - ဒုံးပျံဘီးများကဲ့သို့ နာမည်ဆိုးဖြင့် အားနည်းပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်တွင် လွယ်ကူစွာ ကျရှုံးနိုင်သော VANOS သည် အတော်လေး တိုးတက်သော ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ မိုင်းကို နှမြောပြီးပါပြီ - ကွိုင်များ မကြာခဏပြောင်းခြင်း (အခြားမော်ဒယ်များစွာတွင်လည်း ဖြစ်တတ်သည်) - မကြာခဏဆိုသလို ကွဲအက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းများကို အဆုံးသတ်နိုင်သော အိတ်ဇောဝက်အူ။ ရလဒ်ကတော့ 1500-2000 rpm မှာ ခြေထောက်ကို မြှောက်လိုက်တဲ့အခါ တုန်လှုပ်ချောက်ချားတဲ့ အသံပါပဲ။ ပြုပြင်မှုစရိတ်စက ဘာမှမကုန်ကျပါ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် နာကျင်ပါသည် - HP တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော HP ကို ​​ပိတ်ထားသည်။ သိထားတဲ့ပြဿနာတစ်ခု… BMW မှာ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ဒါကို ဘယ်မှာမှ မမြင်ဖူးဘူး – လက်ဘရိတ်နဲ့ ဂီယာလီဗာမှာ ခြစ်ရာတွေပါ။ သင်ဤအရာဖြင့်နေထိုင်နိုင်သော်လည်း၊ ဤအရာသည် မော်ဒယ်၏စိတ်ဝင်စားမှုကို များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည့် အတွင်းပိုင်းအလုပ်ဖြစ်သည်။ ညစ်ညမ်းသောစျေးနှုန်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ (+ - 150¤ တစ်ခုစီ) သည် Deutsche Qualitat ၏နာမည်ကျော်ကြားသော ကားတစ်စီးအတွက် အများအပြားဖြစ်သည်။ အခြားမော်ဒယ်များ၊ 406 V6s၊ 106s နှင့် ... AX (သို့သော် AX D တွင် ဘာမှမရှိပါ)။ အဆိုပါယာဉ်များတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ ဘက်ထရီ၊ ရှော့ခ်စုပ်စက်နှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သာဖြစ်သည်။ သန့်စင်မှုနည်းသော၊ မီးခိုးရောင်ဖြစ်တတ်သော်လည်း အမှန်တကယ် ယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ဤအရာအားလုံးတွင် စျေးနှုန်းတစ်ခုရှိသည်၊ အထူးသဖြင့် ပျော်ရွှင်မှုကို ပျက်ပြားသွားစေနိုင်သည့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ရှာဖွေနေသည့်အချိန်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်တစ်ကြိမ်ကို အမြဲစောင့်ဆိုင်းနေသောကြောင့်၊ ကြောက်၍ ကောင်တာပေါ်တင်ရန် လက်မှတ်ကြီးကြီး။ ဒါပေမယ့် ကားက 145 ကီလိုမီတာပဲ ရှိပြီး ကျွန်တော့်မှာ နှစ် 000 နဲ့ 10 ကီလိုမီတာ ရှိတယ်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6၊ ကီလိုမီတာ 96000၊ sporty chic 2013၊ Citroen Racing ဘရိတ် : BSE ဘောက်စ် ( caloristat ကီလိုမီတာ ၉၀၀၀၀ တွင် H / S ၉၀၀ ကီလိုမီတာ၌ရေစုပ်စက်အတွင်းယိုစိမ့်မှု။

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch manual ဂီယာ, 71 ကီလိုမီတာ, 000 ဂရမ်။ : အိမ်ရာမှ coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။ caloristatဆလင်ဒါခေါင်း gasket နှင့် coolant ဖြင့် ဆီညစ်ညမ်းစေသော ပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်သည်။ လုံးဝပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သော circuit တစ်ခု။

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 လိုင်းများ : ရေစုပ်စက် ယိုစိမ့်မှု - 50000km ပါဝါဝင်းဒိုးမော်တာ - 80000km ချွတ်ယွင်းသော 3rd ဘရိတ်မီး - 82000km ဖိအားနိမ့်ပန့် - 85000km ဘောက်စ် caloristat - 90000km Ignition coils - 90000km

BMW 3 စီးရီး (၂၀၀၃-၂၀၁၀)

330d 204 HP အော်တိုဂီယာ 330Xd (ဘီးလုံးယက်) 4km တနှစ် 250000 : အတွင်းပိုင်း - 16/9 gps မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းသွားသည်၊ တကယ်တော့ အလုပ်မလုပ်တော့သော pixels များပါသည့် ဤစခရင်များကို ရှာတွေ့ခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်တော့ပါ... - ပျမ်းမျှ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော သားရေယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအလွတ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးကို စုတ်ပြဲသွားစေသည်။ - ပုံမှန်လောင်ကျွမ်းသည့် နာမည်ကြီး BM54 အသံချဲ့စက်။ ရောဂါလက္ခဏာများ- အသံကို မကြားရသောအခါတွင် ကျယ်လောင်သောအသံနှင့် ရေဒီယိုလက်ခံမှု ညံ့ဖျင်းသည်။ အသစ်တစ်ခုတွင် စျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ၎င်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပါက အခြားနည်းလမ်းများ ရှိသေးသည်။ အပြင်ထွက်ရအောင် - မီးကင်က ချောင်နေတယ်၊ ​​ဘူးကို အပြည့်ဖွင့်ဖို့အတွက် မီးကင်ထဲက မီးကင်ကို ဖြတ်သွားရပါမယ်။ လက်ထဲမှာ ဆန်ခါနဲ့လား။ - plexiglass အသုံးပြုခြင်းကြောင့် မှိန်သော ရှေ့မီးများ ဖြစ်သော်လည်း ဤကားတွင် မွေးရာပါ မရှိသော ပြဿနာ။ - အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျောက်ကွယ်သွားသော ရှေ့/နောက် တံဆိပ် - အက်ကွဲကြောင်းများကို အာမခံဖြင့် အစားထိုးထားသော လေကာမှန် ပလပ်စတစ်အကွက်။အပူထိန်းကိရိယာ EGR အဆို့ရှင်ကိုအစားထိုးလိုက်သည်၊ အင်ဂျင်မှထွက်ပြေးလာသော coolant၊ ရေဂျက် ... ငါဂျီနီဗာရှိ Lake Geneva ကမ်းခြေတစ်လျှောက်လမ်းလျှောက်နေသည်ဟူသောအထင်အမြင်ကိုရခဲ့သည်။ .။

Citroen C3 (၂၀၀၅-၂၀၁၂)

1.4 75 ch Furio Essence 106 km/sec 000 : caloristat (အပူထိန်းကိရိယာ ရေ) HS - 100 ကီလိုမီတာတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် ဖြန့်ဖြူးရေးဘက်ခြမ်းတွင် ဆီအနည်းငယ် စီးထွက်လာသည် (အရမ်းကြီးလေးနက်မှုမရှိပါ၊ TU အင်ဂျင်များအားလုံးသည် အလွန်အကျွံမယိုစိမ့်ပါက၊ ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ) - 000 ကီလိုမီတာ အကြွင်း၊ ဂန္ထဝင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဖယ်ရှားမှု၊ စစ်ထုတ်မှုများသာ...

BMW 3 စီးရီး (၂၀၀၃-၂၀၁၀)

325i 218 မြင်းကောင်ရေ လူကိုယ်တိုင်၊ 102000 ကီလိုမီတာ၊ 2006 325 xi၊ ဆီစားပြောင်း : ရေစုပ်စက် + အပူထိန်းကိရိယာ (၁၀၂၂၀၀) + စက်နှိုးကွိုင်

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch May 2011 110000km သက်တောင့်သက်သာ : နောက်ပြတင်းပေါက်ဆေးစက်၏ မရည်ရွယ်ဘဲ စတင်ခြင်း အတွင်းပိုင်းအပူပေးပန်ကာအတွက် ဖျူးအား (တစ်ကြိမ်) ရေပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အပူထိန်းကိရိယာ ဂိုဒေါင်ထဲတွင် အရည်အချင်းမပြည့်မီသော Citroen သည် ပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ ပြဿနာကို သိရှိပြီး မပြောင်းလဲပါ။ ဒါကြောင့် ပျက်ပြားခြင်း (မစတင်ခြင်း)။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ထိန်းကျောင်းရန် အနည်းငယ် ခက်ခဲသည်။ (အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဂီယာအတွင်း မထားခဲ့ပါနဲ့။)