အထက်လူလတ်တန်းစားမော်ဒယ်ငါးခုကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အလွန်ကောင်းမွန်သောအလုပ်

BMW 2000 tii, Ford 20 M XL 2300 S, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore 2500 S.

၁၉၆၈ တော်လှန်ရေးနှစ်၌မော်တော်ကားနှင့်အားကစားလုပ်ငန်းများတွင်ဂုဏ်သတင်းကြီးသောကား ၅ စီးကိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီအထိမ်းအမှတ်ပို့စ်ကိုပြန်လည်တင်ပြဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။

ဒီကားငါးစီးကို တစ်နေရာတည်းမှာ စုဆောင်းရတာ မလွယ်ပါဘူး။ ဇာတ်ကားပြန်လည်ရိုက်ကူးခြင်းကဲ့သို့ပင် မူရင်းဇာတ်ညွှန်းနှင့် ကွဲလွဲမှုများရှိခဲ့သည်။ အဓိက သရုပ်ဆောင် သုံးဦးသည် အမှန်တကယ် အရန်များ ဖြစ်သည်။ Commodore သည် GS ဗားရှင်းတွင်မဟုတ်သော်လည်း 120 hp 130 အစား 2000 ပါသော base coupe တွင်၊ အလွန်ရှားပါးသော 130 tilux ကို ယနေ့ခေတ်တွင်မတွေ့နိုင်သောကြောင့် 120 hp အစား 20 နှင့် tii ကို ငှားရမ်းခဲ့သည်။ သို့မဟုတ် လာပါ၊ 7M RS P20a ကိုရှာကြည့်ပါ - ၎င်းကို 7M XL P2,3b ဖြင့် အစားထိုးထားပြီး တူညီသော 108 လီတာ အင်ဂျင်ပါဝါ 1968 hp ထုတ်ပေးသည်။ ထင်ရှားသောအားထုတ်မှုမရှိဘဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ယနေ့ Le Mans သို့မဟုတ် Brittany မဟုတ်ဘဲ Lower Bavaria ရှိ Landshut ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော် ၁၉၆၈ ခုနှစ်ကဲ့သို့ပင် နွေရာသီသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး တစ်ချိန်က Mayenne နှင့် Fougères ကြားရှိ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ဘိန်းပန်းများသည် နံပါတ်ဟောင်းမှ အဖြူအမည်း ဓာတ်ပုံများကို မမြင်ရနိုင်ပေ။

သို့သော်လည်း NSU Ro 80 သည် အင်္ကျီပါသော မီးပွားပလပ်နှစ်ခု၊ အိပ်ဇောပိုက်နှစ်ခုနှင့် ကာဘူရီတာနှစ်လုံးပါသည့် အစောပိုင်းမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ Mercedes / 230 ၏အခန်းကဏ္ဍတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ 8 နှင့်အတူ၊ အငြင်းပွားဖွယ်ရာတိုးတက်မှုများစွာကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း၊ ပထမစီးရီး၏မိတ္တူတစ်အုပ်ပါဝင်ပါသည်။ ဂျာမန်အုပ်ချုပ်မှုကားငါးစီး၏အကူအညီဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 60 နှောင်းပိုင်းများ၏နေ့စဉ်ပုံရိပ်ကို ပုံဖော်နိုင်ခဲ့သည်။ Opel Olympia ကို မောင်းနှင်ဖူးသူများသည် ယခု Commodore ကို မောင်းနှင်ကြပြီး Taunus ကမ္ဘာလုံးနှင့် စတင်ခဲ့သည့် 20M အသစ်တွင် ထိုင်နေပါသည်။

ထိုအချိန်က ဂျာမနီရှိ စျေးအသက်သာဆုံး ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပုံစံ မော်ဒယ်သည် တစ်နှစ်လျှင် ငါးရာခိုင်နှုန်း အလိုအလျောက် ကြီးထွားလာမှုနှင့်အတူ ဂျာမန်စီးပွားရေး အံ့ဖွယ်ကောင်းမှုမှ ကတိပေးထားသည့် လွယ်ကူမှုဖြင့် လူမှုရေးလှေခါးပေါ်သို့ တက်ရန် သင့်ကို ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ တိတ်ဆိတ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး မော်ဒယ်များဖြင့် Opel နှင့် Ford တို့သည် အောင်မြင်သူများ၏ နေရာကို ရယူထားပြီး BMW သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် အမှတ်သညာကို ရှာဖွေပြီးနောက် ဂိမ်းသို့ ပြန်လည် ဝင်ရောက်ခွင့် ရပြီး NSU သည် ယမန်နေ့က ထုတ်လုပ်သူအား လှောင်ပြောင် လျစ်လျူရှုထားခဲ့သည်။ ကားငယ်များ - ဆန်းပြားသောပါဝါစတီယာရင်၊ ဒစ်ဘရိတ်လေးခုနှင့် tilt-strut rear axle ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ၎င်း၏ပထမတန်းစား ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်ဖြင့် နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်များအားလုံး အံ့အားသင့်စေပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ အယူအဆအားလုံးကို ဖီဆန်နိုင်သော ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော Wankel အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ ဘာမှ မပြောရသေးပါ- ပစ္စတင်နှစ်ခုသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ရှိသော တပ်ဆင်မှုတွင် လှည့်ပတ်ကာ ၎င်း၏ eccentric shaft သို့ မြင်းကောင်ရေ 115 အား ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ - တုန်ခါမှုမရှိခြင်း၊ အရှိန်မြင့်ခြင်းအတွက် လောဘကြီးခြင်း၊ ဒေါသကြီးပြီး ဆိုင်ကယ်၏ဘဝအတွက် အကောင်းမြင်လွန်းသည်။ ဤတာဘိုင်ကဲ့သို့ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ရှုပ်ထွေးသောလည်ပတ်မှုမူမှာ valveless၊ gearless ဖြစ်သော်လည်း လေးချက်ချက်ပါရှိနေဆဲဖြစ်သည် - သည် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ခေတ်၏ အပြန်အလှန်ပစ္စတင်များကို ကြမ်းတမ်းစွာနှုတ်ဆက်စေသည်။ ထိုအချိန်တွင် လူတိုင်းသည် BMW မှလွဲ၍ ( Mercedes မှ C 111 ဟု ခေါ်သည့်) အနာဂတ်ကို လုံခြုံစေရန်အတွက် လိုင်စင်များကို အရူးအမူးဝယ်ယူကာ Wankel ၏ ကြည်နူးမှုဖြင့် လွှမ်းခြုံခံခဲ့ရသည်။

Wankel ဆန့်ကျင်ခြောက်ဆလင်ဒါ

Isetta နှင့် 507 အကြား တုန်လှုပ်သွားသည့် စိတ်အားထက်သန်မှု စိတ်ဓာတ်ကျသည့် အဆင့်ကို လွတ်မြောက်ပြီးနောက် BMW သည် 1800 နှင့် 2000 မော်ဒယ်များ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကြောင့် သူ့ကိုယ်သူ ပြန်လည်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကြော်ငြာကို "အသံတိတ်တုန်ခါမှု၏အဆုံးသတ်" ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် မြူးနစ်ထုတ်လုပ်သူအတွက် Wankel အင်ဂျင်ကို မလိုအပ်ပါ။

အမျိုးအစားအားလုံးတွင်၊ တိကျသောစီးဆင်းမှု၊ torque မျဉ်းကွေး သို့မဟုတ် ပါဝါဖြစ်ပါစေ၊ ၎င်းသည် twin-rotor Wankel အင်ဂျင်ထက် များစွာသာလွန်သည်။ “Verona အနီရောင်” ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ 2000 tii သည် BMW ကြီးကြီး၏ အင်ဂျင်သာလွန်မှုထက် အနည်းငယ်အလှမ်းဝေးနေသေးသော်လည်း ၎င်းသည် 2500 ကဲ့သို့ ဂီယာနီးပါးတူညီပြီး ဆလင်ဒါနှစ်ခုသာလျော့နည်းပါသည်။

Kugelfischer ဓာတ်ဆီထိုးဆေးစနစ်၏ toning support ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ tii 130 လီတာအင်ဂျင်ဟာ 5800 မြင်းကောင်ရေတစ်လျောက်ကိုထုတ်လုပ်သည်။ at 2000 rpm at this power level အတွက် Opel, Ford နှင့် Mercedes မှဆလင်ဒါခြောက်လုံးယှဉ်ပြိုင်မှုသည်သိသိသာသာနေရာရွှေ့ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ယနေ့မျက်မှောက်ခေတ်အမြင်အရ ၂၀၀၀ Tii သည်အမြန်နှုန်း ၅ ဆဂီယာအုံလိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်အလွန်အမင်းလွန်းနေသည်။ ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုသည်ပြိုင်ဘက်လေးခု၏မောင်းနှင်မှုကဲ့သို့သဟဇာတမဟုတ်ပါ။

ကောင်းမွန်သော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းကြောင့် 1968 ခုနှစ်တွင် 2000 tilux ၏ carbureted ဗားရှင်းသည် "အင်ဂျင်နှင့် ပါဝါ" ကဏ္ဍတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပထမနေရာရရှိခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ BMW မော်ဒယ်လ်သည် အီတလီအသွင်အပြင်နှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းကြောင်းနှင့်အတူ ၎င်း၏ ကျစ်လျစ်သော၊ ကြမ်းတမ်းသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ညွှန်ပြနေသည့် ကားငါးစီးတွင် ပြိုင်ကားအပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း သံသယရှိစရာပင်။ ကိုယ်ထည်ကို မလိုအပ်ဘဲ အလှဆင်ခြင်းမရှိဘဲ Michelotti မှ သပ်ရပ်သော trapezoidal ပုံသဏ္ဍာန်များအတွက် ထာဝရသစ္စာရှိမှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည် - အချို့သောသူတို့သည် ၎င်းတို့၏နောက်ကျောတွင် ဆူးတောင်များဖြင့် ကစားနေကြသည့်ခေတ်ဖြစ်သည်။

BMW 2000 သည် ချစ်စဖွယ် ဖန်တီးထားသော အသေးစိတ်အချက်များပါရှိသော လှပသောကားဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ မဟုတ်ပါက ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်သော အနက်ရောင်အတွင်းပိုင်းကို သဘာဝသစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တည်ဆောက်ပုံအရည်အသွေးသည် ခိုင်မာပုံရပြီး New Class သည် 1968 မော်ဒယ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးနောက် အနည်းဆုံး အမှန်တကယ် အရည်အသွေးမြင့်ကားဟု ယူဆပါသည်။ ထို့နောက် ဦးချို၏ ခန့်ညားထည်ဝါသော လက်စွပ်သည် လေယာဉ်မှူးခန်းမှ ပျောက်ကွယ်သွားကာ ပိုမိုရိုးရှင်းသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ အဆစ်များနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖန်တီးပေးထားသည်။ ကြီးစွာသောလုံ့လဝီရိယနှင့်ရင့်ကျက်မှုနှင့်အတူ။ သင်သည် ဤ BMW တွင် Capra ကဲ့သို့ ထိုင်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းအားလုံးရှိ မြင်ကွင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ ပါးလွှာသော ကြီးမားသောစတီယာရင်ဘီးကို သားရေဖြင့်ပတ်ထားပြီး၊ တိကျသော shifter သည် သင့်လက်ထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေပါသည်။

ဤ BMW သည်ကားမောင်းနေစဉ်အပန်းဖြေလိုသူများအတွက်မဟုတ်ဘဲ ပို၍ ရည်မှန်းချက်ကြီးသောယာဉ်မောင်းများအတွက်မဟုတ်ပါ။ ပါဝါစတီယာရင်မပါဘဲစတီယာရင်သည်တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၆၂ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် hypermodern တို့၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဖက်ရှိ tilt-strut နှင့် MacPherson strut undercarriage သည်ခိုင်မာသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာမရှိပေ။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကြားနေအပြုအမူကိုကြာမြင့်စွာပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင် oversteer သည်သိသာထင်ရှားသည့်သဘောထားသည် Paul Hahnemann ခေတ်ရှိခက်ခဲသော BMW မော်ဒယ်များ၏အမြဲတမ်းအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Mercedes 230 သို့မဟုတ် S-Class Breeze

Mercedes ကိုယ်စားလှယ်သည်လုံးဝကွဲပြားစွာပြုမူသည်။ ယင်း၏ကိုယ်ထည်ကိုအနိမ့်အမြင့်တိမ်းစောင်းခြင်းဖြင့် BMW အဆင့်သို့နှိမ့်ချစွာမြှင့်တင်ထားသော်လည်း / 8 နှင့်၎င်း၏ ၆၀ ဆလင်ဒါနှင့် ပတ်သက်၍ အားကစားလုံးဝမရှိပါ။ သဘောတူပါ၊ ၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေအား ၂၂၀ ဒီဂရီမှမိုင်ပေါင်း ၁၂၀ မြင်းကောင်ရေအားကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ၂၃၀ ကအနည်းဆုံးကားမောင်းသူကိုစိန်ခေါ်တာမဟုတ်ဘဲစိန်ခေါ်မှုကိုလည်းမကြိုက်ဘူး။ သူသည်သူ၏ကြီးမားသောလုံခြုံစိတ်ချရသောသိုလှောင်မှုကိုကိုယ်ထည်တွင်အသုံးပြုသည် (နှစ်သက်ဖွယ်မကောင်းသောအကြံ!) သို့သော်အတားအဆီးများကိုရှောင်ရှားရန်ရုတ်တရက်လှည့်ကွက်များတွင်နောက်ဆုံးအနေဖြင့်အသုံးပြုသည်။

မဟုတ်ပါက၊ 230 သည် အံကြိတ်ရွေးချယ်ထားသော လမ်းညွှန်ချက်ကို အေးအေးဆေးဆေး၊ မမောပန်းဘဲ သက်တောင့်သက်သာ လိုက်လျှောက်လိုပါသည်။ သင့်မျက်လုံးရှေ့ရှိ ရေတိုင်ကီအထက် ကြယ်သည် လက်တစ်ဖက်ဖြင့် ရွေ့လျားမှုဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းကာ အခြားတစ်ခုသည် ပါဝါစတီယာရင်၏ ပံ့ပိုးမှုအပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး Mercedes မော်ဒယ်များနှင့် / ပြီးနောက် / 8 နောက်ပိုင်း အားလုံးတွင်ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 230 ဇိမ်ရှိ; ရှေ့ဆုံးသည် BMW မော်ဒယ်ထက် များစွာပိုကျယ်ပြီး ကြိုဆိုဖွယ်ကောင်းသည် - ပုံမှန် Mercedes အသံပိုင်းဆိုင်ရာ လေချွန်သည့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့် အသင့်တော်ဆုံး သုခချမ်းသာ၏ အစစ်အမှန် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသေးငယ်ဆုံး ဆလင်ဒါခြောက်လုံး Mercedes တွင်ပင်၊ အင်ဂျင်၏အသံသည် သာယာဝပြောမှုနှင့် ကျေနပ်အားရဖွယ်ဖြစ်ကြောင်း ပြောဆိုကြပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးဗားရှင်းတွင်မူ လူမှုရေးလှေခါးကို တက်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၊ ဤ Mercedes သည် ပျော်ရွှင်မှုနှင့် လုံးဝမဆိုင်ပါ။ လှပစွာပုံစံပြုထားသော ထိန်းချုပ်မှုများသည် ဇောက်ထိုးဆန်သော SL ၏ပြိုင်ကားစတိုင်တစ်ခုခုကို သယ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ inline-six သည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောသုံးလီတာရပ်တည်ချက်ရှိပြီး၊ twin choke carburetors များသည် Württemberg hedonism အချို့ကို သက်သေခံပါသည်။

မိုးရေထဲတွင် လိပ်ပြာတောင်ပံများကဲ့သို့ လေကာမှန် wipers က ကခုန်နေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းသူ / 8 သည် စစ်မှန်သော ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားနိုင်သည် - သူတကယ် လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရသည်။ မြင့်မားသော rev တွင်၊ တည်ဆောက်ပုံအရ အလွန်တောက်ပမှုမရှိသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ရှုပ်ပွနေသလိုခံစားရပြီး တည်ငြိမ်သော 120kmph ကိုနှစ်သက်ကာ စောစောပိုင်းအပြောင်းအလဲများကို နှစ်သက်သည်။ သူသည် အားကစားသမားမဟုတ်သော်လည်း ထောပတ်ကို အနည်းငယ်စားချင်စိတ်ရှိသော အလုပ်ကြမ်းသမားဖြစ်သည်။ ပြောစရာမလိုအောင် - 2015 တွင် 8/1968 သည် XNUMX တွင်ကဲ့သို့ကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် ပထမနေရာကို ရယူခဲ့သည်- အကြောင်းမှာ အရာအားလုံးသည် သူ့အလိုလိုဖြစ်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

NSU Ro 80 သည် ပါဝါစတီယာရင်၊ ရွေးချယ်ထားသော အော်တိုဂီယာ၊ ဆိုင်းထိန်းခရီးစဥ်များစွာနှင့် လက်တင်ကုလားထိုင်များကဲ့သို့ ထိုင်ခုံများပါရှိသောကြောင့် သိသိသာသာ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော မောင်းနှင်မှု၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပြသနိုင်သော တကယ့် ခရီးဝေးကားတစ်စီး။ Twin-rotor တာဘိုင်ယူနစ်သည် ဝန်နှင့်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းများတွင် မကြာခဏပြောင်းလဲမှုများကိုမကြိုက်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် 20 လီတာအထိစားသုံးမှု၊ စိုစွတ်သောမီးပွားပလပ်များနှင့် အလုံပိတ်ပြားများကို အရွယ်မတိုင်မီအိုမင်းစေပါသည်။ ကုမ္ပဏီတွင် တစ်ချိန်က "ဒေါက်တာကားမောင်းခြင်း" ဟူသော ဝေါဟာရသည် ကီလိုမီတာ 30 ခရီးမသွားသော အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါသည်။ Mercedes နှင့်မတူဘဲ Wankel Ro 000 သည် အမည်မသိသူများကို ကြောက်ရွံ့စေသည်။ ပူနွေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် ပုံမှန်အပြာရောင်တိမ်တိုက်တစ်ခုကဲ့သို့ သံသယစိတ်သည် လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပေ။

20M နှင့် Commodore တို့သည် ဘုရင်များဖြစ်ကြသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ခိုင်ခံ့သောလေသံနှင့် မသက်ဆိုင်သော ကျယ်လောင်သော နှစ်ချက်လေသံကဲ့သို့ ထူးထူးခြားခြား အသံကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီနေ့ စစ္စလီကို ဘယ်လိုသွားမလဲ။ "ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ ဘယ်ကူးတို့ သွားမှာလဲ" သို့သော်လည်း Ro 80 သည် ရွှင်လန်းမှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးကာ ဝင်လာနေသော လေစီးကြောင်းအတိုင်း ဖန်တီးထားသည့် ၎င်း၏ ချစ်စရာကောင်းသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် မှန်ကန်မှု ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာလီဗာရှိ clutch မှသွေးခုန်နှုန်းပါသော အရှိန်သုံးအော်တိုဂီယာကို ကောင်းစွာချိန်ညှိထားရမည်၊ ကာဘရီတာအတွင်းရှိ ဆီမီတာစုပ်စက်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော မီးပွားဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည့် စက်နှိုးခြင်းဖြစ်သည်။ လှပသော နီညိုရောင်သတ္တုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ 1969 မိတ္တူဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည် ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို လက်မလွှတ်ချင်ပါ။

KKM 612 အင်ဂျင်သည်ဒုတိယဂီယာကိုဖွင့်ပြီးနောက်အမြန်နှုန်းကိုကောက်ယူသည်၊ မငိုဘဲအလွန်တရာအရှိန်မြှင့်သည်၊ ဆေးလိပ်မသောက်၊ ၄၀၀၀ rpm ထက်ပိုသောမြက်များ၊ တတိယအဘို့အချိန်ရောက်သည်၊ ဂီယာအပြောင်းအလဲသည်အလွန်လေးလံသည်၊ မင်းကအခိုးအငွေ့ကိုအနည်းငယ်လွှတ်လိုက်ပြီးနောက်တစ်ခါအရှိန်မြှင့ ်၍ Ro 4000 သည်ချည်ကဲ့သို့ရွေ့လျားသည်။

NSU Ro 80 အနုပညာလက်ရာတစ်ခုအဖြစ်

ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ရှည်လျားသော wheelbase သည် သိသိသာသာ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်စေရန် အာမခံချက်၊ ဒစ်ဘရိတ်များသည် ကြီးမားလွန်းသည်၊၊ tube-welded sloping-beam axle သည် အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွေ့သည့်အခါတွင် အနည်းငယ်မျှသာ မောင်းနှင်မှုရှိသည်။ 1968 ခုနှစ် နွေရာသီ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများတွင် ကဲ့သို့သော အကောင်းဆုံး အရှိန်အဟုန်အချိန်များကို ရယူလိုသည့်အခါတွင် ပထမဂီယာသည် လိုအပ်ပါသည်။

လေခွင်းအားဖြင့်လုံလောက်မှုမရှိသော Ford 20M သည် NSU ၏ပုံစံနှင့်နည်းစနစ်နှစ်ခုလုံးနှင့်လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ခေါင်းဆောင်များဖလှယ်ခြင်းသည်ယဉ်ကျေးမှုထိတ်လန့်စရာဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါရှေ့တန်း Biedermeier ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ၁၉၆၃ ခုနှစ်ကလင်ကွန်းတွင်ရှိခဲ့သည့် XL ဟာ့ဒ်ဝဲ၏သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်သစ်သားပြားတွင် Art Deco ခေတ်တစ်ချိန်ချိန်တွင်ဝမ်းနည်းဖွယ်ရာဆုံးရှုံးခဲ့ရပုံရသောထိန်းချုပ်မှုများကိုထိန်းချုပ်ထားသည့် Knudsen နှာခေါင်းကျယ်။ (ထိုစဉ်က Ford ကားကို Ford ဟုခေါ်သည်) ရှေ့ပိုင်းတွင်အလွန်တောက်ပသောမျက်နှာပြင်ရှိသည်။ သို့သော် Ford ၏ကိုယ်စားလှယ်သည်ယခင်စမ်းသပ်သူများကလည်း RS ၏တိုက်ခိုက်မှုခံထားရသည့်ဗားရှင်းအတွက်“ အလှဆင်ထားသောအတုအယောင်များနှင့်အားကစားအသွင်ပြင်ကိုကြည့်ခြင်း” အတွက်မကြိုက်သည့်အတွက်ပိုမိုနီးကပ်စွာဆက်သွယ်မှုအပေါ်စာနာမှုပိုရလာခဲ့သည်။ သူသည်သာယာချမ်းမြေ့ဖွယ်ကောင်းပြီးဟန်ဆောင်ဟန်လည်းမရှိသောကြောင့်အရာများကိုတတ်နိုင်သမျှထုတ်ဖော်ပြသရန်ကြိုးစားသည်။

ဘဝတပ်မက်မှုနှင့်အတူ Ford 20M

ကားသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၏ အံ့မခန်းမဟုတ်သည့်အပြင် လမ်းကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ယခင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် တောင့်တင်းသောအရွက်မှိုပေါက်နေသော နောက်ဘက်ဝင်ပေါက်များကြားမှ ၎င်း၏သွက်လက်သောအရည်အသွေးများကို လေးစားခဲ့ကြသည်။ Ford 20M တွင်၊ သင်သည် ဗြိတိန်လေဖြတ်ခြင်းပိုရှိသော ပါးလွှာသော ဗဟိုချက်တွင်ရှိသော shifter ကို သက်တောင့်သက်သာထိုင်ပြီး ပျော်ရွှင်စွာထိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ V6 အင်ဂျင်သည် ရှည်လျားသောပါးပြင်အောက်ရှိ ချစ်စရာကောင်းစွာ တီးတိုးတီးတိုးပြောဆိုပြီး နူးညံ့သောအသံနှင့် ဒေါသတကြီး ပိုက်သံနှင့်အတူ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အသံထွက်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဒါက သင်တတိယ ဂီယာထဲကို ရောက်သွားနိုင်တဲ့ မကြားဖူးတဲ့ သွားဖုံးတစ်ခုပါပဲ။ လက်တွေ့တွင်၊ ဤ P7 သည် စစ်ပြန်ငါးဦးတွင် အဆိုးဆုံးကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၄၅ နှစ်တာဘဝ၏ တိုက်ပွဲအမှတ်အသားများဖြစ်သည်။

သူ၏ရုပ်ရည်နှင့်မတူဘဲ၊ သူသည် အမှန်တကယ်မြင့်မြတ်သော စီးတော်ဖြစ်သည်။ ပြောစရာမလိုအောင်၊ ဒီအခြေအနေမှာ Ro 80 က လုံးဝမီးမလောင်နိုင်ပါဘူး။ Ford မော်ဒယ်လ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ လေဟာပြင်ထဲတွင် ရှိနေသော်လည်း တစ်ခုတည်းသော ကာမစိတ်ဆန္ဒသည် ဘဝအတွက် အဆုံးမရှိသော ကာမစိတ်ကို ပြသသည်။ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ကိုယ်ထည် - အရာအားလုံး အဆင်ပြေတယ်၊ ​​ဘာမှ မခေါက်ဘူး၊ အပြင်မထွက်တဲ့ အသံတွေ က စိတ်ခံစားချက်ကို ထိခိုက်စေတယ်။ ကားသည် ပြဿနာမရှိဘဲ 120 km/h နှုန်းကို ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး headwind နှင့် အခြားပါဝင်သူများထက် ပိုငြိမ်သည်။ ကားကိုယ်နှိုက်ကဲ့သို့ ငါးမျိုးတွင် အထက်အောက်နိမ့်သည့် 108bhp သည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်မဟုတ်ပါ - 20M သည် Mercedes မော်ဒယ်ထက် ပိုမိုအားကောင်းပုံရပြီး၊ ၎င်းတွင်ပါရှိသော Opel Commodore ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ Fastback ဗားရှင်း။ coupe သည် ၎င်း၏ Coca-Cola ပုလင်းအမြောက်အမြားဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

အမေရိကန်စတိုင်လ်များတွင် Opel Commodore

ပြိုင်ကားဆန်သော တင်ပါးကွေး Opel သည် ဗီနိုင်းအမိုးပါသည့် အမေရိကန် "ထောပတ်ကား" ၏အသေးစားဗားရှင်းကဲ့သို့ ခံစားရပြီး ဘောင်မဲ့ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များ၊ အလူမီနီယံသုံး ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ခိုင်ခံ့သော T-bar ဂီယာပါရှိသည်။ အနည်းဆုံး 6,6 လီတာ "အကြီးစားတုံး" ကိုကိုင်ထားပုံရသည်။ ၎င်း၏ပုံမှန် 2,5 လီတာဗားရှင်းတွင် 120 hp ရှိသည်မှာသေချာသည်။ Commodore သည် နာမည် "မိုက်" ဟုထင်ရလောက်အောင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ Mercedes ကို မိုဘိုင်းအဆင်ပြေ ဆလွန်းကားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်လျှင် ယင်းသည် Opel မော်ဒယ်၏ ပို၍ပင်မှန်ပါသည်။ သင်ထိုင်သည့် ကျယ်ဝန်းသော ကူရှင်ထိုင်ခုံများတွင်၊ လီဗာကို D အနေအထားသို့ ရွှေ့ကာ ရှေ့ရှိ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ငြိမ့်ညောင်းသောအသံကို နားထောင်ပါ၊ Ford ၏ မှတ်ပုံတင်များနှင့် ခွဲခြားမရလုနီးပါးဖြစ်သည်။ Opel ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် သင့်အား အမြန်သွားစေရန် မည်သည့်အခါမျှ သွေးဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး boulevard coupe - လိပ်ပြတင်းပေါက်များ၊ ဘယ်ဘက်တံတောင်ဆစ်နှင့် တိပ်အသံဖမ်းစက်မှ Miles Davis တို့၏ စိတ်ကူးကို အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သံနှင့် သူ၏ "Sketches of Sketches"။

ခေါင်းဆောင်ပြောင်းလဲမှု

ထိုအချိန်တွင်၊ အနိုင်ရသူကို အမှတ်များဖြင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် Mercedes 230 ဖြစ်သည်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထပ်တစ်ခုကို ထုတ်လွှင့်နိုင်သည် - နှင့် ၎င်းတို့၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပထမနှစ်ခုသည် နေရာများကို ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ NSU Ro 80 သည် ကမ္ဘာ့အံ့ဖွယ်ဇာတ်ကောင်၊ ၎င်း၏လှပသောပုံစံနှင့် လမ်းအမူအရာများဖြင့် စိတ်အားထက်သန်မှုကို နှိုးဆွပေးသည့် ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် Mercedes သည် စိတ်ခံစားမှုများကို အကဲဖြတ်ရာတွင် အားနည်းချက်များကို ပြသသောကြောင့် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ သို့သော် မိုးရေထဲတွင် တိုးတိုးလေးဖြင့် လိပ်ပြာသန့်ရှင်းရေးလုပ်သူ 230 သည် နှလုံးသားကို အနိုင်ယူနိုင်သည်။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Alf Kremers: ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်ရွေးချယ်ထားတဲ့သူက Ro ပါ။ Ro 80 သည် အလေးစားရဆုံးကားမဟုတ်နိုင်ပေ။ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုယ်ထည်သည် ၎င်းတို့၏အချိန်ထက် စောနေသေးသည် - မောင်းနှင်မှုသည် လူတိုင်းကြိုက်နှစ်သက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ Ford မော်ဒယ်သည် ပြင်းထန်သော စိတ်ခံစားမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ P7 နှင့် လမ်းခွဲခဲ့သည်မှာ ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်ပြီး ယခု ကျွန်ုပ်ထံသို့ တစ်ဖန်ရောက်ရှိလာပါသည်။ သူ၏ V6 သည် သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်ပြီး၊ လိုက်ဖက်ညီပြီး အသံကောင်းသည်။ ဘယ်လိုပြောရမလဲ- ဘာမှစိတ်မပူပါနဲ့။

စာသား: Alf Kremers

ဓာတ်ပုံ။ ရိုဇင်ဂါဂိုးလ်

1968 ခုနှစ် AMS တွင် "တောင်းဆိုချက်ငါးခု"

မဂ္ဂဇင်းရှိ အထက်တန်းစား လူလတ်တန်းစားများမှ မော်ဒယ်ငါးခု၏ ဒဏ္ဍာရီ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် မော်တာမော်တာနှင့် အားကစားနည်းသည် တရားဝင်နေဆဲဖြစ်သော အသေးစိတ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စနစ်ကို တင်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို နံပါတ်နှစ်ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးအထွက်နှင့် ပတ်သက်သည့် ဗို့အားဒီဂရီကို သံသယဝင်စေသည်။ ပြင်သစ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်ကုန်သော နှိုင်းယှဉ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ပစ်မှတ်များသည် Le Mans နှင့် Brittany ဒေသရှိ circuit လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။ စာစောင် 15/1968 ၏ ဒုတိယအပိုင်းကို "Hard Victory" ခေါင်းစဉ်တပ်ထားပြီး အမှန်မှာ တော်လှန်သော NSU Ro 80 ထက် နှစ်မှတ်သာရှိပြီး ရှေးရိုးဆန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Mercedes 230 သည် (285 မှတ်) ဖြင့် ပထမနေရာကို ရရှိခဲ့သည်။ တတိယနေရာက BMW 2000 tilux က ရမှတ် ၂၇၆ မှတ်၊ နောက်မှာ Ford 276M နဲ့ Opel Commodore GS က BMW နောက်မှာ ရမှတ် ၂၀ နဲ့ ရပ်တည်နေပါတယ်။ ထိုအချိန်တွင် 20M 20 S သည် 20 hp ရှိသည်။ 2600 လီတာ ဗားရှင်းထက် ပိုသင့်လျော်ပြီး BMW အကွာအဝေးကို ဖြတ်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

BMW ကား 2000 tii, E118	Ford ကား 20M XL 2300 S, P7B	Mercedes-Benz 230, W 114	NSU Ro 80	Opel Commodore Coupe 2500 S၊ မော်ဒယ်အေ
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1990 cc	2293 cc	2292 cc	2 x ကို 497,5 cc	2490 cc
စွမ်းအား	130 k.s. 96 rpm မှာ (5800 kW)	108 k.s. 79 rpm မှာ (5100 kW)	120 k.s. 88 rpm မှာ (5400 kW)	115 k.s. 85 rpm မှာ (5500 kW)	120 k.s. 88 rpm မှာ (5500 kW)
max ကို။ torque	179 rpm မှာ 4500 nm	182 rpm မှာ 3000 nm	179 rpm မှာ 3600 nm	158 rpm မှာ 4000 nm	172 rpm မှာ 4200 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,8	အတူ 11,8	အတူ 13,5	အတူ 12,5	အတူ 12,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	185 km / h	175 km / h	175 km / h	180 km / h	175 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	12,8 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	13,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	13,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	14 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	12,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	အမှတ် ၁၃၀၀၀ (၁၉၆၈)	၉၆၄၅ အမှတ် (၁၉၆၈)	ဒေတာမရှိ	အမှတ် ၁၃၀၀၀ (၁၉၆၈)	အမှတ် ၁၃၀၀၀ (၁၉၆၈)