စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Volvo S60

Volvo သည် Porsche နှင့် BMW မှအကောင်းဆုံးမော်ဒယ်များသို့ဒိုင်းနမစ်နှင့်ဆင်တူသောအံ့သြဖွယ် supercar hybrid ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနားရှိလမ်းစည်းကမ်းကိုလူတိုင်းကမောက်ကမဖြစ်ခဲ့ကြသည်

လမ်းအမှတ်အသားများသည်လှောင်ပြောင်နေပုံရသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ အားရှိသောကားတစ်စီးရှေ့တွင်၊ တစ်နာရီလျှင် ၂၅၊ ၃၅၊ ၅၀ မိုင်နှုန်းရှိသည် ယခုအခါရေကြောင်းပြယာဉ်သည်ရှေ့တွင်ကြက်သွေးရောင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေသည်ကိုပြသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မှလေယာဉ်တစ်စင်းသည်၎င်း၏အတောင်ပံများကို ဖြတ်၍ လေယာဉ်သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်သို့တက်သွားပြီးမီးစွဲလောင်ခဲ့သည်။ Polestar မှ Tuning နှင့်ညှိထားသော Volvo S400 T25 sedan သည် Volvo S35 T50 sedan ကိုဘယ်မှာရနိုင်သနည်းဟုတွေးမိသည်။

S60 ဆီဒင်ကားသည်တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနား၊ Charleston ရှိစက်ရုံစည်းဝေးပွဲသို့ပထမဆုံး ၀ င်လာသော Volvo ဖြစ်သည်။ Geely ၏တောင်ပံအောက်တွင်ပြောင်းရွှေ့လာကတည်းကဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကစားသမားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အဓိကအမျိုးသားရေးလက္ခဏာဖြစ်သောလုံခြုံရေး၊ Volvo သည်ဂျာမန်လူမျိုးများနှင့်အပြိုင်ပစ်မှတ်ထားပုံရသည်။ S60 အသစ်သည် BMW 3-Series နှင့် Mercedes-Benz C-Class ပိုင်နက်ကိုကျူးကျော်ရန်ရည်ရွယ်ကြောင်း၎င်း၏အသွင်အပြင်အားလုံးနှင့်သရုပ်ပြသည်။ transverse engine ပါသောရှေ့ဘီးယက်မောင်းသောဆလွန်းသည်အဘယ့်ကြောင့်ရှည်ရှည်အဘယ့်ကြောင့်ရှိနေရသနည်း။ ဤကဲ့သို့သော longitudinal အတန်းအောက်တွင် "six" သည်အလွယ်တကူအဆင်ပြေလိမ့်မည်။

သို့သော်၊ ၎င်းသည်သတင်းမဟုတ်ပါ - Volvo S90 အဟောင်းသည်အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး S60 သစ်သည်ပြတင်းပေါက် soll မျဉ်း၏ထူးခြားသောချိုးအထိဒီဇိုင်းကိုပြန်လည်တွေ့ရှိသည်။ အဓိကခြားနားချက် silhouette ၌တည်ရှိ၏။ "Sixty" သည်တံခါးလေးပေါက်ပါသော Coupe ကဲ့သို့မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည်သိသာသော boot boot အဆင့်ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်ကားသည်ကားကိုအနည်းငယ်သာရှေးရိုးစွဲကြည့်သည်၊ တစ်ဖက်တွင် Volvo အညွှန်းကိန်းပိုင်ရှင်၏သက်တမ်းကိုပစ်မှတ်သို့ရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ဟူသောအချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ဟာသဖြစ်သည်။

ကားကတောက်ပနေပြီးနောက်ဘီးမျက်နှာပြင်အထက်အခွံအားဖြင့်၎င်းကိုထပ်မံလျင်မြန်စေသည်။ စကားမစပ်, S60 ဒီဇိုင်နာများ၏ပင်စည်အဖုံးပိုကောင်းအလုပ်လုပ်ခဲ့ - ကဒီကြီးမားတဲ့မဟုတ်ပါဘူးနှင့်က Lego ကနေစုဝေးခဲ့သည်ကဲ့သို့မထင်ထားဘူး။

အလှပြင်ဆိုင်သည်တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သောဒီဇိုင်နာတစ် ဦး နှင့်တူသည်။ အခြား Volvo မော်ဒယ်များနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောစတီယာရင်၊ “ ခန္တာ” နှင့်ထူးခြားသောဘောင်ကွက်၊ ဒေါင်လိုက်ရှည်လျားသောလေပြွန်များနှင့်သူတို့စပ်ကြား“ ငါဖြစ်လိုသောတက်စလာ” ပြသမှု ရှုပ်ထွေးသောကယ်ဆယ်ရေးစခန်းနှင့်အတူကုလားထိုင်။ ထူးထူးဆန်းဆန်းပုံသဏ္inာန်ရှိလက်ကိုင်နှင့်လှည့်ကွက်အနည်းငယ်သည်လက်ဝတ်ရတနာများကဲ့သို့တောက်ပနေသည်။

ယခင် S60 ၏နောက်ဘက်အတန်းသည် sloping roofline ရှိသော်လည်းကျယ်ဝန်းသည်။ sedan အသစ်သည်ပိုမိုရှည်လျားပြီး၊ ဘီးသည်ပိုမိုရှည်လျားပြီးအကျယ်နှင့်ယုတ်ညံ့။ သိသိသာသာနိမ့်သည်။ ခြေထောက်နှင့်ပခုံးနေရာများပိုမိုများပြားလာသည်။ တရုတ်ကိုကြိုက်နှစ်သက်လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည်ရှည်လျားသောဗားရှင်းကိုလည်းလိုချင်လိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။ တံခါးများတွင်လက်ကိုင်ကားမရှိသေးသော်လည်းဒုတိယတန်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဇုန်နှစ်မျိုးရှိသောရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်ကိုရရှိနိုင်သည်။

ပို၍ ပင်ကျယ်လာပြီးပိုမိုနက်ရှိုင်းလာသည်၊ သို့သော်၎င်းတွင်အထူးစွဲကပ်ထားသည့်အရာမရှိပါ။

S60 သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်အမှာမရနိုင်သောပထမဆုံး Volvo ကားဖြစ်သည်။ Volvo သည်ဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသို့ပြောင်းခြင်းဖြင့်ဤကဲ့သို့သောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအဆုံးသတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဂေဟစနစ်ကိုညှိရန်အတွက် Premiere test drive တွင်ပါ ၀ င်သူတိုင်းကိုဆွေးမြေ့ပျက်စီးနိုင်သောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကိုယ်ပိုင်ပုလင်းများကိုပေးခဲ့သည်။ ငါဆုံးရှုံးသွားပေမယ့်ဒေးဗစ်ရေးထားတဲ့ကမ္ပည်းစာပါကသဘာ ၀ မှာပျောက်ကွယ်သွားပြီးအမေရိကန်တွေကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။

သင်၏ဟိုက်ဘရစ်ပေါင်း ၄၀၀ မြင်းကောင်ရေတီထွင်သောအခါဂေဟဗေဒအကြောင်းပြောခြင်းသည်ထူးဆန်းသည်။ ပိုတိကျစွာ 400 မြင်းကောင်ရေ။ နှင့် Polestar ဌာနခွဲကပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းအတွက် 415 Nm ။ ငွေစုမှအပသာမန်ဟိုက်ဘရစ်ကိုမည်သို့ပျော်ရွှင်စေနိုင်သနည်း။ ဒီဆွီဒင်နဂါးဟာ ၄.၇ စက္ကန့်အတွင်းမှာ ၁၀၀ km / h ကိုအလွယ်တကူအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် Porsche နှင့်ဒိုင်းနမစ်နှင့်အတော်လေးနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Volvo သည်အားကစားအတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲရန်ရွေးချယ်စရာမရှိတော့ပါ။ ပလက်ဖောင်းအသစ်များသည် ၄ ​​ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များကိုသာတပ်ဆင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

နောက်ဘက် ၀ င်ရိုးတွင်တပ်ဆင်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုသည် sedan အားအလုံးစုံမောင်းနှင်မှုကိုပြုလုပ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ကြာရှည်မဟုတ်သော်လည်းဘက်ထရီအားအပြည့်အားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၄၀ ကျော်အထိကြာရှည်နိုင်သည်။ WLTP သံသရာသစ်အတွက်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည်တစ်ရာလျှင် ၃ လီတာအောက်သာရှိသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်ဘက်ထရီကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုအားသွင်းနိုင်ပြီးလက်ရှိစွမ်းအားပေါ် မူတည်၍ ၃-၇ နာရီကြာမည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါ mode မှာ, ဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာအပြည့်အဝပါဝါမှာလည်ပတ်သောအခါ, ကားကိုအလွန်ကောင်းစွာအရှိန်မြှင့်။ Brembo monoblocks ကြောင့်၎င်းသည်ဘရိတ်တက်သည်။ ၎င်းသည် Polestar Engineered nameplate ပါသည့် T8 ဗားရှင်း၏နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံပင်လျှင် - အကယ်၍ သင်သည်ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုပြင်းထန်စွာနင်းမိပါကကားသည်ဤအခြေအနေကိုအရေးပေါ်အခြေအနေအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် deceleration ကိုအတော်လေးကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပြီးသူတို့ရဲ့စွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်နဲ့ hybrids တွင်တွေ့ခဲသည်။ စက်၏အလားအလာအပြည့်အဝကိုသိရှိရန်တစ်ခုခုသည်အမြဲတစေဝင်ရောက်စွက်ဖက်နေသည်။ ပထမ ဦး စွာအမြန်နှုန်းကသင့်အားခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအပေါ်တွားသွားစေသည့်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။

သဲကန္တာရလမ်းပေါ်တွင်သင်နောက်ဆုံးလမ်းဖွင့်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ကား၏အပြင်အဆင်များသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးနေသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အသံသည်မှောင်နေပြီးလျှပ်စစ်နောက်ဘီး၌တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်ခြင်းသည်လည်းမောင်းနှင်ရန်ဝေးသည်။ Struts နှင့် Ohlins လှိုင်းများကြားတွင်ကောင်းမွန်စွာညှိထားသောပြန်ခုန်ထွက် damping ရှိသော်လည်းကားသည်သင်ထင်သလောက်တိတိကျကျထောင့်သို့မသွားပါ။

ပြီးတော့စတီယာရင်ကအရမ်းလေးနေတယ်။ အဲဒါကိုတိုက်ရတာငြီးငွေ့သွားတယ်၊ ငါကရပ်လိုက်ပြီးတစ် ဦး ချင်းစီကြည့်ဖို့တက်လိုက်တယ်။ အကယ်၍ သင်သည်အရာအားလုံးကို“ အားကစား” တွင်ထားခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်အသံချဲ့စက်ကို“ နှစ်သိမ့်မှု” သို့ပြောင်းလိုက်လျှင်ကားကိုသင်ပိုမိုခံစားမိလာသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအများဆုံးမောင်းသူရဲ့ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီလိုကျော်ကြားတဲ့အားကစားအမှတ်တံဆိပ်များပေါင်းစပ်ခြင်းမှအနည်းငယ်ပိုမျှော်လင့်ပါတယ်။

T60 ၏အင်အားအရှိဆုံးဗားရှင်းတွင်ပုံမှန်ဓာတ်ဆီ S6 သည်အခြေအနေအားလုံးတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်နံပါတ်များထက်နိမ့်သည်။ ၎င်းသည်အစွမ်းထက်မှုနည်းသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် - ပေါင်းလိုက်သောအားသွင်းသည့်အင်ဂျင် - supercharger နှင့် compressor - ၃၁၆ မြင်းကောင်ရေရှိသည်။ torque နှင့် 316 Nm ။ ၎င်းသည်ရာနှင့်ချီသောအရှိန်နှုန်းထက်တစ်စက္ကန့်ခန့်သာပိုနိမ့်ပြီးသဘာဝအားဖြင့်ဓာတ်ဆီများစွာသုံးစွဲသည် (ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းရှိ ၈-၉ လီတာ) ။ သို့သော်ဒိုင်းနမစ်အလုံအလောက်ရှိပြီးကားသည်တောက်ပ။ လုံ့လရှိသူဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏အသံတွင်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနည်းပါးသည်။ သို့သော်အခန်း၏ကောင်းသော soundproofing ကိုဖြတ်ရန်မလွယ်ကူပါ။

ထောင့်များ၌ဓာတ်ဆီ sedan သည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီးစတီယာရင်အားထုတ်မှုမှာစံထားလောက်သည်။ အနောက်ဘက်တွင်သမားရိုးကျ passive dampers များပါ ၀ င်သော suspension အားတင်းကျပ်စွာညှိထားပြီးဖြစ်သော်လည်း hybrid နှင့်တူသည့်အက်ကြောင်းတိုင်းကိုမဖော်ပြပါ။ သို့သော်ဤနေရာတွင်ရှိသည့် disk များသည် ၁၉ လက်မ၊ တစ်လက်မနည်းသည်။ S19 sedan အဟောင်းသည်ပျော့ပျောင်းလွန်း။ "ခြောက်ဆယ်" အပြီးဖြေလျော့ပေးသည်။

သမားရိုးကျ "automatic" လီဗာကဲ့သို့သောအသေးအဖွဲပင်လျှင်မသတ်မှတ်ထားသော Joystick အစား T6 အချက်များထပ်တိုးသည်။ Polestar ဗားရှင်းမှငှားရမ်းထိုက်သောတစ်စုံတစ်ရာရှိပါကသိုလှောင်မှုသည်ယုံကြည်မှုအရှိန်လျော့ရန်လုံလောက်သော်လည်း၎င်းသည်ဘရိတ်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်းကျွန်ုပ်သည် Polestar မှကားကိုဝေဖန်ခြင်းကိုရွှေ့ဆိုင်းပါလိမ့်မည် - ၎င်းကိုညှိရန်အတွက်ညှိရန်စီမံကိန်းတစ်ခုသည်ကားကိုညှိရန်လိုသည်။ ပြီးတော့ Volva တရားရုံးမှာအသေးအမွှားအမှားတွေကိုပြုပြင်ဖို့အချိန်လုံလုံလောက်လောက်ရှိတယ်။ ထို့အပြင်ညှိနှိုင်းထားသောဗားရှင်းများကိုရုရှားသို့တင်ပို့ရန်စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသေးသော်လည်းပုံမှန် S60s များကိုနောက်နှစ်ကျလိမ့်မည်။ ဒီမှာသူတို့အဆင်သင့်ပဲ။

Volvo S60 T6 AWD	Volvo S60 T8 Polestar အင်ဂျင်နီယာ
ပုံစံ	Sedan	Sedan
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4761/1850/1431	4761/1850/1431
ဘီးမီလီမီတာ	2872	2872
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	142	142
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	442	442
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1680-2200	1680-2200
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	အချက်အလက်မရှိပါ	အချက်အလက်မရှိပါ
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1969	1969
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	316/5700	318 / 5800-6100
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	400 / 2200-5400	430/4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 8AKP	အပြည့်အဝ, 8AKP
စပ်စပ်တပ်ဆင်မှု၏စုစုပေါင်း output, hp / Nm	-	415/670
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	250	250
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	5,6	4,7
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	8,0-8,9	2,1-2,5
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ