ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပြင် ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ နော်ဇယ်များသည် အခါအားလျော်စွာ ညစ်ညမ်းနေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ် ICE ပါသော ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် ဒီဇယ်အင်ဂျယ်များကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပိတ်ဆို့သွားသောအခါတွင်၊ ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီ အချိန်မီမပို့ပေးဘဲ၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပစ္စတင်၏ အပူလွန်ကဲပြီး ပျက်စီးသွားတတ်သည်။ ထို့အပြင်အဆို့ရှင်များ၏လောင်စာဖြစ်နိုင်သည်နှင့်အမှုန် filter များ၏ပျက်ကွက်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိုးဆေး

အိမ်တွင် ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးခြင်း။

ခေတ်မီဒီဇယ် ICE များတွင် လူသိများသော လောင်စာဆီစနစ်နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို နေရာတိုင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရထားလမ်း (ဘုံချဉ်းကပ်လမ်းနှင့်အတူ) နှင့် pump-injector (မည်သည့်ဆလင်ဒါတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် nozzle ကိုသီးခြားစီပေးသည်) ။

၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဤဒီဇယ်စနစ်များ လည်ပတ်ပြီး အလားတူပုံစံဖြင့် စီစဉ်ပေးသောကြောင့် Common Rail သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆူညံသံများတွင် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ပါဝါဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ပို၍အသုံးများလာကာ ယင်းအကြောင်းကို ပြောပြပါမည်။ နောက်ထပ် ထို့အပြင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ရောဂါရှာဖွေရေးသည် ထိုနေရာတွင် လုပ်ဆောင်ရန် မခက်ခဲသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် VAG အုပ်စုကားပိုင်ရှင်များအတွက် ဤအရာသည် အထူးသဖြင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အကြောင်းအရာမဟုတ်သောကြောင့် ခွဲစိတ်မှု၊ ကွဲကွဲမှုနှင့် injector pump ၏ ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာစစ်ဆေးခြင်းတို့ကို သီးခြားစီ ပြောပြပါမည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ပိတ်ဆို့နေသော nozzle ကိုတွက်ချက်ရန်အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းကိုအောက်ပါ algorithm အရလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

Common Rail Injector ၊

• ရပ်နားထားချိန်တွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုပြဿနာများကို အရှင်းလင်းဆုံးကြားနိုင်သည့်အဆင့်သို့ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ယူဆောင်လာပါ။
• ဖိအားမြင့်လိုင်း၏ ပူးတွဲပါအချက်တွင် union nut ကို ဖြည်ခြင်းဖြင့် nozzles တစ်ခုစီကို ပိတ်ထားသည်။
• ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသော injector ကိုပိတ်လိုက်သောအခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲသွားသည်၊ အကယ်၍ injector သည်ပြဿနာရှိလျှင် internal combustion engine သည်တူညီသောမုဒ်တွင်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ လောင်စာဆီလိုင်းအား တုန်ခါမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပေါ်တွင် သင့်လက်ဖြင့် နော်ဇယ်များကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သည် ဖိအားအောက်တွင် လောင်စာများကို စုပ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားခြင်းကြောင့် ရလဒ်ဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ နော်ဇယ်၏ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ၎င်းကို ကျော်ရန် ခက်ခဲလာသည်။ မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအပူချိန်ဖြင့် တပ်ဆင်မှုပြဿနာကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျက်တာများ ပြည့်လျှံနေမှုကို စစ်ဆေးခြင်း (ပြန်လိုင်းထဲသို့ မြောင်းများ)

ပြန်အလာသို့ ထုတ်လွှတ်သည့် ပမာဏကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဒီဇယ်ထိုးဆေးများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသောကြောင့် ၎င်းတို့မှ လောင်စာဆီသည် စနစ်ထဲသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ပန့်သည် အလိုရှိသော အလုပ်ဖိအားကို မထုတ်ပေးနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်း၏အကျိုးဆက်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စတင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှုမပြုမီ၊ သင်သည် 20 ml ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပြွတ်တစ်ချောင်းနှင့် drip system ကိုဝယ်ရန်လိုအပ်သည် (သင်ထိုးဆေးကိုချိတ်ဆက်ရန် 45 စင်တီမီတာရှည်သောပြွန်တစ်ခုလိုအပ်ပါမည်)။ ပြန်မျဉ်းကြောင်းထဲသို့ လောင်စာဆီပိုထုတ်သည့် injector ကိုရှာရန်အတွက်၊ အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များ၏ algorithm ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်-

• ဆေးထိုးပြွတ်မှပလပ်ဂါကိုဖယ်ရှားပါ။
• စနစ်အသုံးပြု၍ လည်ပတ်နေသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၊ နော်ဇယ်၏ "ပြန်လာ" သို့ ဆေးထိုးပြွန်ကို ချိတ်ဆက်ပါ (ပြွန်ကို ဆေးထိုး၏လည်ပင်းတွင် ထည့်ပါ);
• လောင်စာဆီထဲသို့ ဆွဲသွင်းနိုင်စေရန် ဆေးပြွတ်ကို နှစ်မိနစ်ခန့် ကိုင်ထားပါ (၎င်းကို ဆွဲထုတ်မည်ဟု ဖော်ပြထားသည်)။
• injector အားလုံးအတွက် တစ်ခုပြီးတစ်ခု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြန်လုပ်ပါ သို့မဟုတ် အားလုံးအတွက် စနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ပါ။

ဆေးထိုးအပ်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီပမာဏနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါ ကောက်ချက်ဆွဲနိုင်ပါသည်။

ပြန်လာရန် လျှံကျမှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

• ဆေးထိုးအပ်သည် ဗလာဖြစ်နေလျှင် နော်ဇယ်သည် အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊
• ပမာဏ 2 မှ 4 မီလီလီတာရှိသော ဆေးထိုးပြွတ်တစ်ခုတွင် လောင်စာဆီပမာဏသည်လည်း ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်သည်။
• ဆေးထိုးပြွန်အတွင်း လောင်စာပမာဏ 10 ... 15 ml ကျော်လွန်ပါက နော်ဇယ်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျား ပျက်ယွင်းနေခြင်းကြောင့် အစားထိုး/ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည် (၎င်းသည် 20 ml လောင်းပါက ပြုပြင်ရန် အသုံးမ၀င်ပါ။ ၊ ၎င်းသည် nozzle valve seat ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသောကြောင့် ) လောင်စာဖိအားကို မထိန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ရေအားလျှပ်စစ်ခုံနှင့် စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်မပါဘဲ ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးမှုသည် ပြီးပြည့်စုံသောပုံမပေါ်ပါ။ တကယ်တော့၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီပမာဏသည် အကြောင်းရင်းများစွာပေါ်တွင်မူတည်ပြီး၊ ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး သန့်ရှင်းရန်လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျကာ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အိမ်တွင်ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကိုစစ်ဆေးသည့်နည်းလမ်းသည်သူတို့၏ဖြတ်သန်းမှုအကြောင်းကိုသာဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ သူတို့ဖြတ်သန်းသွားတဲ့ လောင်စာပမာဏဟာ တူညီပြီး ၂ မိနစ်အတွင်း 4 ml အထိ ရှိသင့်တယ်။

သင့်ကား သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လက်စွဲစာအုပ်တွင် ပြန်လိုင်းသို့ ပေးဆောင်နိုင်သည့် လောင်စာပမာဏအတိအကျကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။

Injector များကို တတ်နိုင်သမျှ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ပါ။ ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် system တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုအပေါ်တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ထို့အပြင်၊ မူရင်းလောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကို တပ်ဆင်ပြီး အချိန်မီပြောင်းလဲရန် မမေ့ပါနှင့်။

အထူးစက်များကို အသုံးပြု၍ Injector များကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် ထိုးဆေးများကို ပိုမိုပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုဟုခေါ်သည့် ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ အမြင့်ဆုံးမီတာ. ဤအမည်သည် စပရိန်နှင့် စကေးပါရှိသော အထူးစံနမူနာပြ နော်ဇယ်ကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့်၊ ဒီဇယ်လောင်စာထိုးခြင်း၏ဖိအားကိုသတ်မှတ်သည်။

အခြားအတည်ပြုနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုရန် control model အလုပ်လုပ်သော nozzleအတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသည့် စက်ပစ္စည်းများကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ရောဂါရှာဖွေမှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ algorithm မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

အမြင့်ဆုံးမီတာ

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှ နော်ဇယ်နှင့် လောင်စာဆီလိုင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်ပါ။
• tee သည် high pressure fuel pump ၏ free union နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• အခြားဆေးထိုးပန့်များ တပ်ဆင်ထားသော သမဂ္ဂအခွံမာသီးများကို ဖြေလျှော့ပါ (၎င်းသည် လောင်စာအား နော်ဇယ်တစ်ခုသို့သာ စီးဆင်းစေမည်)။
• ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှု နော်ဇယ်များကို တီအီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• decompression ယန္တရားကို အသက်ဝင်စေသည်၊
• crankshaft ကိုလှည့်။

အကောင်းဆုံးမှာ၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှု ထိုးဆေးများသည် လောင်စာဆီထိုးခြင်း၏ တစ်ပြိုင်နက်တည်း စတင်ခြင်း၏ သတ်မှတ်ချက်များ၌ တူညီသောရလဒ်များကို ပြသသင့်သည်။ သွေဖည်မှုများရှိပါက nozzle ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။

ထိန်းချုပ်နမူနာနည်းလမ်းသည် အများအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးတိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းထက် ပိုကြာတတ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ပိုမိုတိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ အထူးချိန်ညှိမှုရပ်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိုးဆေးများနှင့် ဆေးထိုးပန့်များ၏ လည်ပတ်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နော်ဇယ်များကို သင်ကိုယ်တိုင် သန့်စင်နိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းကို သန့်ရှင်းပြီး အလင်းရောင်ကောင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်အတွက် နော်ဇယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး အညစ်အကြေးများ ကင်းစင်သော ရေနံဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ဆေးကြောပါ။ ပြန်လည်မတပ်ဆင်မီ နော်ဇယ်ကို ဖိထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပါ။

လောင်စာဆီ atomization ၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်အရေးကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ nozzle ၏ "မီးရှူး" ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ ဒီအတွက် အထူးနည်းပညာတွေရှိပါတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ သင်ဟာ စမ်းသပ်ခုံတစ်ခုလိုပါတယ်။ အဲဒီမှာ သူတို့က နော်ဇယ်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဂျက်လေယာဉ်ရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို ကြည့်တယ်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ စမ်းသပ်ရန်အတွက် စာရွက်အလွတ်တစ်ရွက်ကို ၎င်းအောက်တွင်ထားရှိလေ့ရှိသည်။ လောင်စာဆီထိမှန်သည့်ခြေရာများ၊ မီးရှူးတိုင်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အခြားဘောင်များကို စာရွက်ပေါ်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်အလက်ကို အခြေခံ၍ လိုအပ်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို အနာဂတ်တွင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ နော်ဇယ်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် ပါးလွှာသော စတီးဝိုင်ယာကြိုးကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အချင်းသည် နော်ဇယ်ကိုယ်တိုင်၏ အချင်းထက် အနည်းဆုံး 0,1 မီလီမီတာ သေးငယ်ရမည်။

နော်ဇယ်အချင်းသည် အချင်း 10 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါက အစားထိုးရမည်။ အပေါက်များ၏ အချင်း 5% ထက်ပိုပါက atomizer ကိုလည်း အစားထိုးပါသည်။

ဒီဇယ်ထိုးစက်များ၏ ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ နော်ဇယ်လမ်းညွှန်စွပ်စွပ်ရှိ အပ်၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုး လျော့သွားပါက ကွာဟချက်အသစ်တွင် လောင်စာဆီ အများအပြား စီးဆင်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ injector အသစ်အတွက်၊ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာသော အလုပ်လုပ်လောင်စာဆီ၏ 4% ထက် မပိုသော ယိုစိမ့်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Injector မှ လောင်စာဆီပမာဏသည် တူညီသင့်သည်။ Injector တွင် လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း သိရှိနိုင်သည်။

• နော်ဇယ်တွင် အပ်ကိုဖွင့်သည့်အခါ မည်မျှဖိအားဖြစ်သင့်သည် အချက်အလက်များရှာဖွေပါ (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် ကွဲပြားလိမ့်မည်)။
• နော်ဇယ်ကိုဖယ်ရှားပြီး စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါ။
• နော်ဇယ်တွင် သိသိကြီးမြင့်သောဖိအားကိုဖန်တီးပါ။
• မှတ်တိုင်နာရီကို အသုံးပြု၍ အကြံပြုထားသည့်စက်မှ ဖိအား 50 kgf/cm2 (50 atmospheres) ကျဆင်းသွားမည့်အချိန်ကို တိုင်းတာပါ။

မတ်တပ်ရပ်ရှိ Injector ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဤတစ်ကြိမ်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင်လည်း ထည့်သွင်းဖော်ပြထားပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နော်ဇယ်အသစ်အတွက် 15 စက္ကန့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာသည်။ နော်ဇယ် ပျက်သွားပါက ဤအချိန်ကို 5 စက္ကန့်အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ အချိန် 5 စက္ကန့်ထက်နည်းပါက Injector သည် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းတွင် ဒီဇယ်ထိုးစက်များ (nozzles များကို အစားထိုး) ပြုပြင်နည်းဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို သင်ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

Injector ၏ valve seat ဟောင်းနွမ်းသွားပါက (လိုအပ်သော ဖိအားကို မထိန်းထားဘဲ အလွန်အကျွံ ယိုစီးကျလာပါက) ပြုပြင်ခြင်းသည် အသုံးမဝင်ပေ၊ အသစ်တစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက်ဝက်ကျော် (ရူဘယ် 10 ခန့်) ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံ ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာသည် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် ကြီးမားသော လောင်စာဆီ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ ဒုတိယကိစ္စတွင် နော်ဇယ်ကို ပြုပြင်ရန်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုသာ လိုအပ်ပါက၊ ပထမကိစ္စတွင် သင်သည် ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပြောရရင်၊ မင်း ကုန်းနှီးပေါ် အပ်ကို ကြိတ်ရမယ်။ ပြီးနောက်၊ ယိုစိမ့်မှု၏ အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ အပ်၏အဆုံးရှိ တံဆိပ်ကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည် (အခြားအမည်မှာ တံဆိပ်ခတ်ထားသော cone) ဖြစ်သည်။

လမ်းညွှန်ချုံကို အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ နော်ဇယ်တစ်ခုတွင် အပ်တစ်ချောင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် ၎င်းတို့သည် တိကျသော တိကျမှုဖြင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် မထောက်ခံပါ။

ဒီဇယ် နော်ဇယ်မှ ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ ရေနံဆီဖြင့် ရောထားသော ပါးလွှာသော GOI ကြိတ်ထားသော ငါးပိကို မကြာခဏ အသုံးပြုသည်။ အပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း အပ်နှင့် လက်စွပ်ကြားတွင် ကပ်ထားသောအညစ်အကြေးများ မဝင်စေရန် ဂရုပြုရပါမည်။ အလုပ်၏အဆုံးတွင်၊ ဒြပ်စင်အားလုံးကို ရေနံဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် အညစ်အကြေးမပါဘဲ ဆေးကြောသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို compressor မှ compressed air ဖြင့် မှုတ်ရပါမည်။ တပ်ဆင်ပြီးပါက ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။

တွေ့ရှိချက်များ

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းနေသော ထိုးဆေးများ မစိုးရိမ်ရသော်လည်း အလွန်စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသည်။. နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့၏ မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပါဝါယူနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသောဝန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ စက်ကို ပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် ပုံစံမမှန်သော နော်ဇယ်များဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ပြုပြင်ရန် လိုလားပါသည်။ ၎င်းသည် ကား၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ငွေသားကုန်ကျစရိတ်များစွာမှလည်း သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင့်ဒီဇယ်ကားရှိ injector များ၏ပထမဆုံးသောမတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ၊ injector ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအနည်းဆုံးအခြေခံနည်းလမ်းဖြင့်စစ်ဆေးရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုလိုသည်မှာ၊ သင်မြင်သည်အတိုင်း၊ လူတိုင်းထုတ်လုပ်ရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ အိမ်မှာ။