Proton Satria 2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Proton သည် နှစ်နှစ်ကြာ ပျက်ကွက်ပြီးနောက် Satria ကို ပြန်လည်မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဩစတေးလျတွင် လူကြိုက်များသော အပေါ့စားကားအပိုင်းကို ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ Satria (စစ်သည်တော်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော) သည် Proton ၏ အခြားကားငယ်များဖြစ်သည့် Saavy နှင့် Gen-2 တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် Braveheart «warrior» စံနှုန်းနှင့် အတိအကျ မကိုက်ညီသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ အတန်းအစားရှိ အခြားကားများ၏ စံနှုန်းအတိုင်း ဖြစ်သည်။

Satria Neo ကို အနားသတ်အဆင့် နှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး GX ကို $18,990 နှင့် GXR မှ $20,990 ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Toyota Yaris နှင့် Hyundai Getz တို့ထက် ပိုစျေးကြီးသော်လည်း Proton သည် Satria ကို Volkswagen Polo နှင့် Ford Fiesta တို့နှင့် ယှဉ်ကာ လှေကားထစ်ကို ပိုတက်စေသည်။

တံခါးသုံးပေါက် hatchback ကို 1.6 လီတာ CamPro ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 82 rpm တွင် 6000 kW နှင့် 148 Nm torque 4000 rpm တွင် ပါရှိသည်။ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ စီးနင်းမှုကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့် ဒေါ်လာ 20,000 အောက်ကားအတွက်တော့ မဆိုးပါဘူး။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဒီဇိုင်းအဖွဲ့မှ ထည့်သွင်းမှုအပြင် ချိတ်ဆက်ထားသည့်အမှတ်တံဆိပ် Lotus ၏ကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် ထည့်သွင်းမှုဖြင့် မလေးရှားအမှတ်တံဆိပ်မှ လုံးလုံးလျားလျား တီထွင်ထုတ်လုပ်သည့် တတိယမြောက်ယာဉ်ဖြစ်သည်။

Satria Neo သည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် အခြားကားငယ်များထံမှ ရင်းနှီးပြီးသား အစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့် ရောစပ်ထားသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပရိုတွန်သည် စတိုင်လ်ပုံစံတွင် ဥရောပလွှမ်းမိုးမှုကို တောင်းဆိုထားသည်။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ရုပ်ထွက်ဆင်တူသော်လည်း GXR အတွက် အပိုဒေါ်လာ 2000 ဖြင့် သင်သည် အသက်မပြည့်သေးဟု ခံစားရသည်။ ကျောဘက် spoiler မှလွဲ၍ သင်၏ အဆင့်အတန်းကို ကြော်ငြာနိုင်သော တစ်ခုခုကို သင်လိုချင်သည်။ အခြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကွာခြားချက်မှာ သတ္တုစပ်ဘီးများပင်ဖြစ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပေ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အိတ်ဇောသည် Satria ၏နောက်ဘက်အလယ်တွင် chrome tailpipe တစ်ခုတည်းဖြင့် တကယ်ကိုထူးခြားကောင်းမွန်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ အထူးသဖြင့် အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်သည်ဟု ခံစားရသည်။ သူ့တွင် အသေးငယ်ဆုံး လက်အိတ်များထဲမှ တစ်ခု ပါသောကြောင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သိမ်းဆည်းရန် မေ့ထားနိုင်သည် (လက်အိတ်တစ်စုံသည် ထိုနေရာတွင် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်မည်ဟု ကျွန်တော် ထင်သော်လည်း)။ နောက်ထပ်သိုလှောင်မှုမှာ အလယ်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသူများသာဖြစ်ပြီး ပိုက်ဆံအိတ်များ သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာမရှိပေ။

အလယ်ကွန်ဆိုးလ် အပြင်အဆင်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အလုပ်ဖြစ်ပုံရသည်။ Proton သည် အတွင်းပိုင်းရှိ သေးငယ်သော Lotus အယူအဆကို လိုက်နာသည်ဟု ဆိုပါသည်။ လေအေးပေးစက်သည် ရိုးရှင်းပြီး GX မော်ဒယ်တွင် ဩစတေးလျ နွေရာသီတွင် ပုံမှန် ရုန်းကန်နေရပါသည်။

ပင်စည်သည် အနည်းဆုံး သိုလှောင်မှု၏ ဆောင်ပုဒ်ကို ဆက်လက်ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး အနိမ့်ပိုင်းအမိုးသည် အတွင်းခန်းနေရာ နည်းပါးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒီကားက အရပ်ရှည်တဲ့လူအတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ကားမဟုတ်ဘူး။

ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ Satria သည် ကားအသေးစားအတွက် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ဒါက Lotus DNA နဲ့ အများကြီးသက်ဆိုင်ပါတယ်။ နောက်ကျောဘက်မှာ ကြော်ငြာဆိုင်းဘုတ်လေးတစ်ခုရှိတယ်။

Proton အသစ်သည် အသစ်အဆန်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုကြံ့ခိုင်သော ပလပ်ဖောင်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ယခင်ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Satria GTi ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လမ်းမပေါ်တွင် Satria Neo သည် လမ်းကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်ဆောင်ထားပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် ထောင့်များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာသည် မြင့်မားသော ဂီယာအချိုးဖြင့် ချောမွေ့သည်။

နှစ်မျိုးစလုံးကို မြန်နှုန်း လေးချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် အပို $1000 ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး ပိုမိုချောမွေ့သော ရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့် ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

ကားအမျိုးအစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သေချာပေါက် သင့်လျော်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ခရီးကို တကယ်ပျော်ဖို့ကောင်းစေမယ့် ဒီအပိုဘဝတွေ ကင်းမဲ့နေတာကို သင်သတိထားမိမှာပါ။ ကားသည် 6000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် သေးငယ်သောနေရာများတွင် အချိန်ကြာမြင့်သည်။

အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့် တာယာပါသည့် အဆင့်မီ GX မော်ဒယ်များတွင် လမ်းဆူညံသံကို ကြားနိုင်သည်။ GXR ရှိ Continental SportContact-2 တာယာများသည် အနည်းငယ် ပိုကောင်းသည်။

Satria သည် ကားအတွင်းခန်းဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် ပစ္စည်းများအသစ်ကိုလည်း အသုံးပြုနေသည်။

စက်ပစ္စည်းစာရင်းသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်- ABS နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှု၊ ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အနောက်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် CD ပလေယာအားလုံးသည် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။

GXR တွင် အနောက် spoiler၊ ရှေ့ဘက်ပေါင်းစုံမှ မြူမီးချောင်းများနှင့် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများအပြင် မော်တော်ကားသီးသန့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုပါ ထည့်သွင်းထားသည်။

အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် ငြိမ်သက်နေသောမြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ 7.2 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှင့် ဂီယာအသုံးပြုမှု 7.6 လီတာတို့ရှိသော်လည်း manual ဂီယာဖြင့် 8.6 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှင့် 8.2 လီတာနှင့် အော်တိုဂီယာဖြင့် 600 လီတာနှုန်းရှိကြောင်း တိုင်ကြားထားသည်။ အသွားအပြန်လမ်း၊ မြို့ပတ်ခရီး။ မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာ GTi မော်ဒယ်အသစ် ထွက်လာနိုင်တာကြောင့် ဒီအပိုပါဝါက အဝေးမှာရှိမှာမဟုတ်ပါဘူး။ Proton သည် ယခုနှစ်တွင် ရောင်းအား XNUMX ကို ခန့်မှန်းထားသည်။

Satria Neo သည် စျေးနည်းနည်းကြီးသော်လည်း၊ ဤမလေးရှားစစ်သားသည် စစ်မှန်သောစစ်သည်တော်၏ ခံနိုင်ရည်နှင့် ဇွဲနပဲရှိ၊ မရှိကို အချိန်ကသာ ပြောပြမည်ဖြစ်သည်။