မီးစက်ပြဿနာ

ဘက်ထရီသင်္ကေတဖြင့် ကမ္ဘာပတ်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ် ကျိုးနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် လျှပ်တာစက်ကို မြင်ရပါမည်။

alternator သည် V-ribbed belt သို့မဟုတ် V-belt ဖြင့် crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော alternator တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ကား၏ လျှပ်စစ်စနစ်အား စွမ်းအင်နှင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီအား ဖြည့်သွင်းပေးရန် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် ရပ်တန့်နေပြီး alternator မလည်ပတ်သည့်အခါ၊ မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီအတွင်း သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ကို အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဥပမာ၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ရေဒီယိုနားထောင်တဲ့အခါ ဘက်ထရီက တပ်ဆင်ဖို့အတွက် လျှပ်စစ်ကို ပေးတယ်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ယခင်က alternator မှထုတ်ပေးသောစွမ်းအင်ဖြစ်သည်။

- ထို့ကြောင့် ကား၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ၎င်း၏အလုပ်သည် အရေးကြီးပါသည်။ ပျက်စီးနေသော alternator ဖြင့် ကားသည် ဘက်ထရီထဲတွင် သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်လုံလောက်သလောက်သာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်တော့ လျှပ်စစ်မီးပြတ်သွားပြီး ကားက ရပ်သွားတယ်” ဟု Rzeszów မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanisław Plonka က ရှင်းပြသည်။

alternator သည် alternating current ကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက် rectifier circuit တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။ စက်၏အထွက်တွင် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းရရှိရန် တာဝန်ရှိသူဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီတွင် အဆက်မပြတ်ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် 13,9-volt တပ်ဆင်မှုများအတွက် အားသွင်းဗို့အား 14,2-12V နှင့် 27,9-volt တပ်ဆင်မှုများအတွက် 28,2-24V တွင် အားသွင်းဗို့အား ထိန်းသိမ်းပေးသည့် regulator ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဘက်ထရီ၏အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အားနှင့်ဆက်စပ်၍ ပိုလျှံသည် ၎င်း၏အားကိုသေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ Rzeszów ရှိ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာမှ Kazimierz Kopec မှ ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း၊ လျှိုစက်များ၊ ဝက်ဝံများ၊ စလစ်ကွင်းများနှင့် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဘရက်ရှ်များတွင် မကြာခဏဆိုသလို ဟောင်းနွမ်းသွားတတ်သည်။

- ဆီနှင့်အလုပ်လုပ်သောအရည်ယိုစိမ့်မှုပြဿနာရှိသောအင်ဂျင်ရှိသောကားများသည်၎င်းကိုအများဆုံးခံရနိုင်သည် လမ်းမှ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့ ရေများ သို့မဟုတ် ဆားများ ဝင်လာခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များသည် မီးစက်အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို အထောက်အကူပြုကြောင်း Kazimierz Kopec က ရှင်းပြသည်။

ကားဝန်ဆောင်မှုအများစုတွင် ပြီးပြည့်စုံသော မီးစက်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် PLN 70 နှင့် 100 ကြား ကုန်ကျစရိတ်။ ဤပမာဏအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး သန့်စင်ပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

- စက်ပြင်ဆရာထံ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် အချက်ပြမှုသည် အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်တွင် မထွက်သည့် အားသွင်းညွှန်ပြချက်ဖြစ်သင့်သည်။ သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ် ခေတ္တမီးလင်းပြီး ခဏအကြာတွင် မီးပြန်ထွက်လာသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဝက်ဝံများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည့် ပွတ်တိုက်မှု အသံများသည်လည်း စိုးရိမ်စရာဖြစ်သင့်သည်ဟု Kopets မှ ရှင်းပြသည်။

ပြုပြင်မှုများသည် အမြဲတမ်း ပြေသွားသည်၊ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ မီးစက်အသစ်များသည် အလွန်စျေးကြီးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 2,2 လီတာ Honda Accord i-CTDI အတွက်၊ ထိုသို့သော အစိတ်အပိုင်းသည် PLN 2 ထက် ပိုကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ

- အသုံးပြုပြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ ဝယ်ယူခြင်းသည် အန္တရာယ်ကြီးပါသည်။ စျေးသည်များသည် များသောအားဖြင့် start-up အာမခံချက်ပေးကာ ပြဿနာများပေါ်ပေါက်ပါက ပြန်ပေးနိုင်သော်လည်း၊ ဤကဲ့သို့သော ဂျင်နရေတာသည် မည်မျှကြာမည်ကို သင်မသိနိုင်ဟု Plonka ကဆိုသည်။