ကားထဲမှာ အေးအေးဆေးဆေး...

… ပျော်စရာသက်သက်တော့ မဟုတ်ဘူး။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အထူးပူပြင်းလာသည် - ယာဉ်မောင်းများသည် လေအေးပေးစက်ပါသော ကားတစ်စီးအကြောင်း တွေးတောလာကြသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်ကပင်၊ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကို အဆင့်မြင့်ကားများတွင် ရနိုင်ခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အသေးငယ်ဆုံးကားများကိုပင် onboard "cooler" ဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။

တစ်စုံတစ်ယောက်သည် လေအေးပေးစက်နှင့်ပတ်သက်၍ အလေးအနက်ထားလျှင် စက်ရုံတပ်ဆင်မှုဖြင့် ဝယ်ယူခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ကားသစ်များရောင်းချမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် လေအေးပေးစက်များကို ပရိုမိုးရှင်းစျေးနှုန်းဖြင့် ယခုအချိန်အတန်ကြာ ကမ်းလှမ်းလာကြသည်။ တင်သွင်းသူအချို့သည် PLN 2.500 ဖြင့် လေအေးပေးစက်ကို ပေးဆောင်သည်။ လေအေးပေးစက်၏စျေးနှုန်းသည် ကား၏စျေးနှုန်းတွင် ထည့်သွင်းသည့်အချိန်များရှိသည်။

စျေးအကြီးဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အသုံးပြုပြီးသားကားတွင် လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထုထည်ကြီးမားသောကြောင့် ပို၍စျေးကြီးသည်။

မကြာသေးမီအထိ၊ manual လေအေးပေးစက်သည် အသုံးအများဆုံး လေအေးပေးစက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိလိုအပ်ချက်နှင့် ခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်အရ အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ မကြာသေးမီက၊ လေအေးပေးစက်ကို ယာဉ်မောင်းသူရွေးချယ်သည့်အဆင့်တွင် အခန်းထဲရှိ အပူချိန်ကို “စောင့်ကြည့်” သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများက ပိုမိုထိန်းချုပ်ထားသည်။ အဆင့်မြင့်ကားများသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် တစ်ဦးချင်း အပူချိန်ချိန်ညှိမှုများနှင့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက်ပင် ခွင့်ပြုသည့် ကိရိယာများဖြင့် စံပြုထားသည်။

ကားလေအေးပေးစက်သည် အေးသည်ထက် ပိုလုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဆောင်းဦး၊ ဆောင်းနှင့် နွေဦးအစောပိုင်းတွင် အရေးကြီးသော လေထုစိုထိုင်းဆကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပြတင်းပေါက်များသည် မြူမတက်ပေ။

Conditioner ကို လျှော့သုံးသင့်ပါတယ်။ အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာ ကားအတွင်းမှ အပူချိန်နှင့် ပြင်ပအပူချိန်ကြား ကွာခြားချက်မှာ အလွန်ကြီးကျယ်သည်မဟုတ်ပါ - ထို့နောက် အအေးပတ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ တူညီသော အကြောင်းအရင်းများကြောင့် ကားကို အအေးမမိစေရန်နှင့် မြို့တွင်းခရီးတိုများအတွက် လေအေးပေးစက်ကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။