Mercedes A-Class အသစ်၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
အီလက်ထရွန်းနစ်အရ A-Class အသစ်သည်ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်၏အတိုးတက်ဆုံးသောကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူနဲ့တောင်စကားပြောနိုင်တယ်
လှပသောနေဝင်ချိန်နေရာများအပြင်၊ ဤသည်ကိုယခင်ကတစ်ခါမှမဖြစ်ခဲ့ဖူးဟုထင်ရသည့်အပြင် Mercedes ကိုရိုက်နှိပ်ခြင်းကိုလည်းမှန်ကွဲများ၊ သံချေးတက်စည်များနှင့်ပြန့်ကျဲနေသောထရပ်ကားတာယာများဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက၎င်း၏ကြောက်စရာကောင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် A-Class အသစ်သည်နောက်ခံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်အားသာချက်ကိုကြည့်သင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ hatchback သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သတ္တိဖြင့်တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
- မင်္ဂလာပါ Mercedes! ဟာသပြောလား
- စိတ်မကောင်းပါ၊ ကျွန်ုပ်သည်လေးနက်သောဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများမှဒီဇိုင်းဆွဲသည်။
ဒီအင်ဂျင်နီယာတွေဆီမှာဘာလူသားမှမှမကင်းပါဘူး။ တကယ်တော့အသိဉာဏ်ရှိသောအသံထိန်းချုပ်မှုသည်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ စက်တစ်လုံးနှင့်လူသားအချင်းချင်းဆက်သွယ်နိုင်ပြီးစကားလုံးများကိုဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့်အသံထွက်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိကွန်ပျူတာသည်မြန်မြန်ဆန်ဆန်သင်ယူသည်၊ ယာဉ်မောင်း၏ပြောဆိုပုံနှင့်အညီလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ရုရှားကိုကောင်းစွာနားလည်ပြီးဘုတ်အဖွဲ့ဆိုင်ရာစနစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ဗဟုသုတများစွာမလိုအပ်ပါ။
အီလက်ထရွန်းနစ်အရ A-Class အသစ်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်၏အတိုးတက်ဆုံးသောကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ dial-gauge ကိုလုံးဝငြင်းပယ်ခြင်းသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်ခေတ်၏ကြေငြာချက်တစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်အသံသာမကသာမကကြည့်ရသည်မှာတူရိယာများနှင့်မီဒီယာစနစ်များ၏ဖန်သားပြင်များပါရှိသော kabpit သည်တကယ့်ကိုအထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အဆင်ပြေလွယ်ကူခြင်းနှင့်အတူအံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် virtual dials အစားရှေ့ကင်မရာမှရုပ်ပုံသည်လမ်းပေါ်သင်္ကေတများ၊ အိမ်နံပါတ်များနှင့်အကွေးညွှန်ပြသည့်မြှားများပါသည့်ကိရိယာများပေါ်ရှိအခါ။
A-Class အသစ်သည်ခရီးသည်များနှင့်လှိမ့်လွန်းသောပထမမျိုးဆက်မိုက်ခရိုဗင်နှင့်အလွန်ဝေးကွာသည်။ သို့သော်တတိယမျိုးဆက်ဟက်ကာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဤသည်မှာဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကသင်ဤ Hatchback ထဲရှိပရိုဖိုင်းကိုကြည့်လိုက်တဲ့အခါ Mercedes ကိုသင်ချက်ချင်းအသိအမှတ်မပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘက်ခြမ်းများသည်ရိုးရှင်းပြီးကြော့ရှင်းသည်။ ပထဝီအနေအထားအရမှန်ကန်ကြောင်းအတည်ပြုထားသောမှန်ဘီလူးများသည်အနည်းငယ်သာဂြိုလ်သားပုံရသည်။ C-pillar သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောတင်းကြပ်မှုရှိသည်။ ၎င်း၏အဓိကအချက်မှာခန္ဓာကိုယ်၏စွမ်းအင်တည်ဆောက်ပုံမှာများစွာမပြောင်းလဲပါ။
သို့သော်-ရာမသုံးပွင့်ဆိုင်ကြယ်ပွင့်၏ကြယ်ပွင့်သည်ယခုထိရှိနေဆဲဖြစ်ပြီးလုံးဝပြန့်လွင့်နေပြီးနောက်ကွယ်တွင်သွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသည့်ခရုဇ်စနစ်၏ရေဒါများနှင့်လက်ထောက်စနစ်များရှိသည်။ ပြီးတော့သင်ကမလိုအပ်ဘဲကွေးညွတ်စရာမလိုဘဲကိုယ်ခန္ဓာ၏တင်းကျပ်သောဂျီသြမေတြီကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းမှာမမှားပါ - A-Class သည်ပြောင်မြောက်သောကစားနည်းကိုရပ်တန့်လိုက်ပြီဖြစ်ရာယခင်ကထက် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ အထူးသဖြင့်အမှောင်ထုထဲတွင် LED boomerangs နိုးလာသည့်အခါ။
ချက်ချင်းသိသာခြင်းမရှိသော်လည်းအသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များအရ A-Class အသစ်သည်ပိုကြီးလာသည်။ အလျားအားဖြင့်၊ hatchback သည် ၁၂၀ မီလီမီတာမှ ၄၄၁၉ မီလီမီတာအထိကြီးထွားလာပြီး၎င်းသည် Ford Focus hatchback ထက်ပိုများသည်။ အောက်ခြေ ၃၀ မီလီမီတာမှ ၂၇၂၉ မီလီမီတာအထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးအတော်လေးနိမ့်သောအမိုးနှင့်ပင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ နောက်တစ်ခုကဒီထပ်တိုးစင်တီမီတာတွေကလေယာဉ်ခန်းရဲ့ကျယ်ဝန်းမှုကိုမထိခိုက်စေဘူး၊ မောင်းသူထိုင်ခုံကိုမမြှင့်ချင်ဘူး၊ နောက်ကျောကဒူးလောက်ပဲကျယ်တယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်သင်နောက်သို့မသွားနိုင်ပါ၊ ငါတို့သုံးယောက်သည်မနေနိုင်ပါ၊ အပေါက်ငယ်တစ်ခုကိုတက်ရန်အဆင်မပြေပါ။
သင်ဘယ်ကိုရောက်သည်ကိုတိတိကျကျနားလည်သောအခါဤအရာအားလုံးသည်လုံးဝအရေးမကြီးတော့ပါ။ ဒီဂျစ်တယ်အတွင်းပိုင်းသည် Techno-cold နှင့်မတွန်းလှန်နိုင်ပါ၊ သို့သော်ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ပျော့ပျောင်းသောသားရေ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ Pseudo- သစ်သားကိုသပ်သပ်ရပ်ရပ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့်လေဝင်လေထွက်ရောင်ပြန်ဟပ်မှု၏လေကြောင်းအလှအပများကိုလွှမ်းခြုံထားသည်။ အတွင်းပိုင်းများသည်အမှောင်ထုထဲတွင် ပို၍ လှပလာသည်။ ပြားများနှင့်အတူတူပင်အပေါက်တွေ၏လေထုအလင်းရောင်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ။ ရွေးချယ်ရမည့်အရိပ် ၆၄ ခုရှိပြီးလိမ္မာပါးနပ်စွာရွေးချယ်ထားသည့်နောက်ခံအလင်းနှင့်ခင်းကျင်းသည့်ဆောင်ပုဒ်သည်လုံး ၀ cosာခံစားမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ထိုကဲ့သို့သောအခိုက်အတန့်များ၏အရွယ်အစားနှင့်အဆင်ပြေမှုနှင့်ပတ်သက်သောဆွေးနွေးမှုများသည်၎င်းတို့၏အဓိပ္ပါယ်ကိုလုံးလုံးလျားလျားဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ မှန်ကန်စွာပင် - ယခင်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောအခန်းသည်ရုရှားတွင်ချစ်မြတ်နိုးသည့်ဘတ်ဂျက် sedan များ၏trရာမစည်၏နောက်ခံပေါ်တွင်ကျိုးနွံသောလက်ကိုင်အိတ်တစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။ ကျောပိုးအိတ်များသည်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ၆၀:၄၀ သို့မဟုတ် ၄၀:၂၀:၄၀ ကွဲ။ ခေါက်ထားသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံအတွက်သူတို့ကိုစောင်းနိုင်သည့်စွမ်းရည်ကဲ့သို့အရေးမကြီးဟုထင်ရသည်။
လှပပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ၁၀ လက်မမျက်နှာပြင်များသည်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းရိုးရှင်းသောတိအဆင့်များ၌ပင်အတွင်းပိုင်းသည် ၇ လက်မဖန်သားပြင်များနှင့်သာဒစ်ဂျစ်တယ်အဖြစ်ဆက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို Mercedes မီဒီယာစနစ်များကိုယခင်နှစ်များကချစ်မြတ်နိုးသူများသို့မဟုတ်မုန်းတီးသူများအတွက်သတင်းနှစ်မျိုးရှိပြီးနှစ်ခုစလုံးသည်ကောင်းမွန်သည်။ ခလုတ်ခုံပေါ်တွင်လှပသောမျက်နှာပြင်သည်ယခုအခါ touch-sensitive ဖြစ်လာပြီးဖန်ခွက်ကိုနှိပ်ရန်သင်မလွယ်ကူသော်လည်း - အလေ့အကျင့်မရှိသောကြောင့် tunnel တွင် controller ကိုအမြဲတမ်းရှာဖွေရန်ကြိုးစားသည်။ ပြီးတော့သင်က "puck" တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပဲ laptop တွေတင်ထားတဲ့ touchpad တစ်ခုပဲတွေ့လိုက်ရတယ်။
Touchpad မှာအလေ့အထတစ်ခုလိုတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူက mouse cursor ကိုမထိန်းချုပ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဖန်သားပြင်ပေါ်က menu ကတိုက်ရိုက်ခလုပ်တွေကိုဖြတ်ပြီးသွားတယ်၊ ညာဘက်ကိုရောက်ဖို့ကမလွယ်ဘူး။ အကောင်းဆုံးကတော့ဒါဟာကားထဲမှာတစ်ခုတည်းသော touchpad မဟုတ်ပါဘူး။ စတီယာရင်ဘီးတွင်သေးငယ်သောသေးသေးလေးနှစ်ခု (!) ရှိသည်။ လက်ချောင်းထိပ်များကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်စက်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ရုပ်ပုံကိုပြောင်းလဲရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဤသည်ရိုးရာဗုံများနှင့် Rocker သော့အပြင်။
အဲဒီမှာစတီယာရင်ဘီးနှစ်ခုရှိတယ်။ ဒါပေမယ့်စံဘီးတစ်ခုကအရမ်းကြီးနေပုံရရင်ဒီအခန်းအတွက်အားကစားကန့်သတ်ချက်ပဲ။ စင်စစ်အားဖြင့် A-Class သည်ယာဉ်မောင်းသူအတွက်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီးဘေးတိုက်ထောက်ခံမှု၊ လေဝင်လေထွက်နှင့်အနှိပ်ခံနိုင်သည့်လှပသောဘက်စုံသုံးထိုင်ခုံများသည်ယင်းကိုသက်သေပြနိုင်သည်။ ပိုခက်ခဲသောအားကစားရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်းရှိသော်လည်းတစ်ခုအားမှာကြားရန်မလိုပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Hatchback သည်ပြိုင်ပွဲ Feat များနှင့်မသင့်တော်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အမှန်မှာ A200 အညွှန်းကိန်းသည်ယခုအခါအင်ဂျင် ၁.၃ လီတာမဟုတ်သော ၁.၃ လီတာရှိအင်ဂျင်ကိုဖုံးကွယ်ထားပြီး၎င်းသည်ဆလင်ဒါသုံးခုကိုမရောက်ရှိသေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လျှော့ချခြင်းကိုမကြည့်ဘဲပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်းမရှိကြောင်းဝန်ခံသင့်သည်။ 1,3 မြင်းကောင်ရေ 1,6 မြင်းကောင်ရေအားထုတ်လုပ်သည်။ ယခင် 163 မြင်းကောင်ရေဆန့်ကျင် နှင့်အတူတူပင် Nm 156, ဒါပေမယ့်ကံနည်းတူကောင်းသောဖြစ်ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ A-Class သည်အချို့သော mode များ၌ two-cylinder ဖြစ်လာနိုင်သည်၊ သို့သော် cylinder deactivation system သည် imperceptiblycept worksibly works works works works works works works works works works works works works works works works ride the the the ride the the ride the ride ride ride
Mercedes A8 သည်သတ်မှတ်ထားသော ၈ စက္ကန့်မှရာပေါင်းများစွာအထိမရောက်ရှိနိုင်သော်လည်းမြို့ပုံစံတွင်အဆင်ပြေချောမွေ့စွာစီးနင်းနိုင်သည်။ 200-speed speed preselective "robot" နှင့်တာဘိုအင်ဂျင်ကိုပေါင်းစပ်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုကိုနားလည်။ နားလည်နိုင်သည်။ သေတ္တာသည်ဂီယာကိုလျင်မြန်စွာနားလည်ပြီးပြောင်းလဲစေသည်။ သာမန်မောင်းနှင်မှုအတွက်သင်သည် ထပ်မံ၍ မလိုချင်ပါ၊ သို့သော်တောင်တက်တောင်ပေါ်တွင်အင်ဂျင်ကိုမြည်သံနှင့်လှည့်ရန်လိုပြီး၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်မမီမီကြိုတင်စဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။
မူအရမူ၎င်းတို့တည်ရှိနေသော်လည်းရုရှားအနေဖြင့်အခြားမည်သည့်ရွေးချယ်စရာများကိုမျှကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုအ - လည်းအထူးဘာမျှမ။ ပထမ ဦး စွာ A250 သည် 224 hp ၂ လီတာအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည်။ နည်းနည်းပိုပျော်စရာကောင်းအောင်မောင်းနှင်နိုင်ပေမယ့်အင်ဂျင်ကဆူညံနေပြီးစက်ဝိုင်းကပိုပြီးရှုပ်ထွေးနေပုံရသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ၁.၅ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် A180d နှင့် ၁၁၆ hp ထွက်ရှိမှု၊ မူရင်းဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက် ပို၍ ပျင်းစရာကောင်းပြီးသင်အားနှလုံးမှမောင်းနှင်လိုခြင်းမဖြစ်စေပါ။ အင်ဂျင်တိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်ပြီးကျဉ်းမြောင်းသောဥရောပလမ်းများနှေးကွေးစွာစီးဆင်းနေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ဝန်ခံရမည်
220 Hp Turbo အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် A4 190Matic ဘီးလုံးတစ်ခုလုံးကိုလည်းကြေညာခဲ့သော်လည်းနောက်ပိုင်းတွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာနှစ်ခုရှိလိမ့်မည်သည့်၏ AMG ဗားရှင်းအဖြစ်သကဲ့သို့။
အထူးသဖြင့်ရိုးရှင်းသောဗားရှင်းများသည် multi-link အစားရိုးရှင်းသော Semi- လွတ်လပ်သောရောင်ခြည်များရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်အာရုံ၌အရာအားလုံးသည်မဆိုးပါ။ Hatchback သည် "စတီယာရင်ဘီး" ကိုဝိညာဉ်နှင့်အတူလှည့်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ကကြည်လင်ပြတ်သားပြီးရပ်ဆိုင်းမှုလျော့နည်းသွားမှာမဟုတ်ပါဘူး။ လျောက်ပတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် A-Class သည်ပျော်စရာကောင်းရုံသာမကလမ်းပေါ်တွင်ကြီးမားသောထိန်းချုပ်မှုရှိသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ရောင်ခြည်နှင့်အညီအမျှကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်သည်။
နှစ်သိမ့်မှုအရဆိုရလျှင်မပြည့်စုံသောခရိုအေးရှားလမ်းများပေါ်တွင် မူတည်၍ အရာအားလုံးသည်အတော်အတန်ကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်သင်ကပြန်တက်များပေါ်မှဒေါင်းလုပ်မလုပ်သင့်ပါ။ အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်သော dampers ဖြင့်အရာအားလုံးသည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး AMG အထုပ်ထဲတွင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ၉၅ မီလီမီတာသို့လျှော့ချလိုက်သောအခါဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ပို၍ တုန်ခါနေသော်လည်းမဆင်မခြင်ပြုနိုင်သည်။ ရှင်းလင်းသော ၁၂၅ မီလီမီတာရှိသောမကောင်းသောလမ်းများအတွက်စတုတ္ထနည်းလမ်းမှာဤအချက်ကိုရုရှားသို့ယူဆောင်လာဖွယ်ရှိသည်။ စကားမစပ်, အခြေခံဗားရှင်း၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 95 မီလီမီတာ, နွေးခရိုအေးရှားများအတွက်ပင်အနည်းငယ်ဖြစ်ပါတယ်။
A-Class သည်စျေးနှုန်းအသက်သာဆုံး Mercedes-Benz ကား၏ခေါင်းစဉ်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရုံသာမကနှိုင်းယှဉ်သောဗားရှင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလည်းစျေးနှုန်းမတက်ခဲ့ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တတိယမျိုးဆက်ကားရဲ့အနိမ့်ဆုံးဈေးဟာဒေါ်လာ ၁၉၃၁၃ ဖြစ်တယ်။ ဒါပေမဲ့စက်ပြင်တဲ့ A19 ဓာတ်ဆီတစ်လုံးဖြစ်ပြီးစက်ရုပ် A313 ကိုဒေါ်လာ ၂၃,၄၅၆ နဲ့ရောင်းပြီးပြီ။ "အထူးစီးရီး" ၏အထုပ်ဗားရှင်း၌တည်၏။
မျိုးဆက်သစ်မော်ဒယ်အတွက် package တွေမရှိသေးဘူး။ အခြေခံ A200 Comfort ကဒေါ်လာ ၂၂,၂၉၁ ကုန်ကျတယ်။ ထိပ်တန်းအားကစားအမျိုးအစားကိုဒေါ်လာ ၂၇၂၁၀ ဖြင့်ရောင်းချသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုသည်ဖန်သားပြင်များ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အလင်းရောင်နှင့်မိုးရေအာရုံခံကိရိယာများနှင့်အညွှန်းများပင်ရှိသည်။ ပြီးတော့စက်တွေကိုအမှန်တကယ်စကားပြောနိုင်အောင်ထိုးဖောက်နိုင်တဲ့ထိုးနှက်ချက်အသံထိန်းချုပ်မှုပါ။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Hatchback |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4419/1796/1440 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2729 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1375 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 turbo |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1332 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 163 မှာ 5500 |
| မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm | 250 မှာ 1620 |
| ဂီယာအုံ၊ | ၇ လမ်း စက်ရုပ်၊ ရှေ့ |
| Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 225 |
| 100 km / h မှ acceleration, | 8,0 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (အရောအနှော)၊ | 5,2-5,6 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 370-1270 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 22 265 |
