စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota RAV4 နှင့် Nissan X-Trail တို့ကို

Toyota RAV4 သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်ပြန်လည်လန်းဆန်းလာပြီးအတန်းဖော်အားလုံးထက်ရောင်းကောင်းသော်လည်းအချို့ဒေသများသည်အသစ်အဆန်းတစ်ခုလိုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒေသခံ Nissan X-Trail နှင့်တူညီသောအခြေအနေ။ 

“ချစ်စွာ၊ ကျေးဇူးပြု၍ ဒီကိုလာပါ” Safonovo နှင့် Yartsevo ကြားရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ လူဖြူရောင်းသူသည် အလွန်တည်မြဲနေသည်။ - သင့်တွင် "Rav" အသစ်ရှိပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် ဘယ်လိုကားမျိုးလဲ။ မိနစ်ဝက်အကြာတွင်၊ ကား၊ ပိုက်ဆံနှင့် ပိတ်ရက်မရှိ ကောင်းသောစနေနေ့တွင် ကျွန်ုပ်သည် Smolensk ဒေသတွင် ထာဝရနေမည်ဟု ထင်ရသည့် ကြည့်ရှုသူအများအပြားက ဝိုင်းရံထားပြီး မိနစ်ဝက်အကြာတွင် အဆိုပါ crossover ကို ကြည့်ရှုသူများ ဝိုင်းရံထားသည်။ "ကျွန်တော့်နာမည်က Samat ပါ၊ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်အတွက် Toyota တစ်စီးဝယ်ချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Kruzak အတွက် ကျွန်တော့်မှာ မလုံလောက်ပါဘူး၊ ပြီးတော့ ခင်ဗျားကိုယ်တိုင်က ဒေသတွင်းလမ်းတွေအတွက် Camry ပါ" လို့ ဆိုင်ပိုင်ရှင်က သူ့ရဲ့အစီအစဉ်တွေကို စိတ်ရင်းမှန်နဲ့ ပြောပြပြီး ကျွန်တော့်ကို စိတ်ချစေခဲ့ပါတယ်။

Toyota RAV4 သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင်လန်းဆန်းခဲ့ပြီး၎င်း၏အတန်းဖော်များထက်ရောင်းအားပိုကောင်းသော်လည်းအချို့ဒေသများတွင်မူအသစ်အဆန်းတစ်ခုလိုဖြစ်နေသည်။ ဒေသတွင်း Nissan X-Trail နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ crossover ၏ဒုတိယမျိုးဆက်သည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ခွဲခန့်ကပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏မိတ်ဆွေများကိုဤ SUV ကားအကြောင်းပြောပြသောအခါဝါကျ၏အစတွင် "အသစ်" ကိုထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်။ ။ ပြီးတော့ဒါကရုရှားဈေးကွက်တစ်ခုလုံးအတွက်ရောဂါလက္ခဏာတစ်ခုပါ။

 

Association of European Businesses (AEB) ၏ စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ RAV4 သည် အစီးရေ 14 ရောင်းချခဲ့ရပြီး ယင်းသည် ဥပမာအားဖြင့် အဆများစွာ စျေးသက်သာသည့် Renault Logan သို့မဟုတ် Lada Largus ထက် ပိုများသည်။ နှိုင်းယှဥ်ထားသည့် X-Trail သည် RAV152 ကဲ့သို့ပင် ကုန်ကျသော်လည်း ဝယ်ယူသူများသည် Nissan crossover ၏ တောက်ပြောင်မှုနှင့် ကျက်သရေရှိမှုအတွက် Toyota ၏ အဆုံးမဲ့ အသုံးဝင်မှုကို နှစ်သက်ကြသည် - X-Trail သည် သိသိသာသာ ပိုဆိုးသည် (နှစ်အစကတည်းက ကားပေါင်း 4) ကို ရောင်းချသည်။ သို့သော်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် SUV သည်စျေးကွက်၏ထိပ်တန်းအရောင်းရဆုံး 6 စာရင်းတွင်ပါ ၀ င်နိုင်သည်။

Nissan crossover ၏အတွင်းပိုင်းကိုသေသပ်စွာဆွဲ။ ကွပ်မျက်ပုံကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် X-Trail သည် Infiniti မဖြစ်ခဲ့သည့်အတွက်ဂျပန်များ၏အကြီးအကဲများအားမေးချင်ပါတယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်နူးညံ့သောအဖြူရောင်ပလပ်စတစ်၊ သေးငယ်သည့်အစိတ်အပိုင်းများစုံလင်မှု၊ ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အသားထူထူများနှင့်ကြီးမားသော်လည်းအလွန်လွယ်ကူသောညစ်ညမ်းမာတီမီဒီယာမျက်နှာပြင် - X -Trail သည် Infiniti QX50 မှအချက်အလတ်ပြသသည့်ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုငှားရမ်းခဲ့သည်။ သို့သော်ပရီမီယံအရာအများစုသည် AEB အဆိုအရ ၀ ယ်လိုအားမရသည့်မြင့်မားသောအနားကွပ်အဆင့်များဖြစ်သည်။ X-Trail ကို SE နှင့် SE + ဗားရှင်းများတွင်အဓိကအားဖြင့်အထည်အတွင်းပိုင်း၊ halogen optics နှင့်ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းစနစ်မပါဘဲ ၀ ယ်သည်။

 

တိုယိုတာ RAV4 သည်အခြားတစ်ဖက်တွင်ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက်၎င်း၏အတွေးအခေါ်ကိုပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးပါ - SUVs များကိုစိတ်ကူးစိတ်သန်းမရှိဘဲယုံကြည်စိတ်ချရသောအလုပ်သဘောအဖြစ်မှတ်ယူဆဲဖြစ်သည်။ SUV အတွင်း၌သင်သက်တောင့်သက်သာမရှိသင့်ပါ။ နေရာတိုင်းတွင် Hard ပလတ်စတစ်၊ စတုဂံခလုတ်များနှင့် lurid လူမီနီယံထည့်သွင်းမှုများရှိသည်။ RAV4 သည်အခြေခံအားဖြင့်အခြေခံကျသည်။ crossover သည်အားနည်းချက်များကိုဖုံးကွယ်ရန်သို့မဟုတ်၎င်း၏ကွက်လပ်များကိုလှပသော lever များနှင့် deflectors များဖြင့်ဖုံးကွယ်ရန်မကြိုးစားပါ။ ထို့ကြောင့်၊ လူကြိုက်များသော crossover ၏ ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာမလိုပါ။ သတင်းအချက်အလက် "သပ်သပ်ရပ်ရပ်"၊ အလွန်ကောင်းသောမြင်သာမှု၊ ကြီးမားသောကြေးမုံနှင့်ကြည်လင်သောမာလ်တီမီဒီယာမီနူးတို့ဖြစ်သည်။ တိုယိုတာတွင်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သော်လည်းသားရေထည်ထည်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသောဗားရှင်းတွင်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုမလုံလောက်ပါ။ ထည်နှင့်အလှပြင်ဆိုင်များတွင် roller များသည်ပိုမိုကြီးမားသည်။

ပြင်ပတွင်၊ RAV4 နှင့် X-Trail သည် "ဂျပန်" ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ တိုယိုတာသည် သူ့ကိုယ်သူ သစ္စာရှိကာ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ကို ဝေဖန်မှုများရှိနေသော်လည်း Prius နှင့် Mirai ၏ စတိုင်ကျသော crossover ကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့သည် - ၎င်းတွင် ကျဉ်းမြောင်းသောကင်၊ ကျယ်ပြန့်သောအပေါက်များနှင့် မျက်မှောင်ကြုတ်နေသော optics ပါရှိသော ဘမ်ပါရှိသည်။ နောက်ကွယ်တွင် ပွင့်နေသော မီးလုံးများနှင့် ပဉ္စမတံခါးအပေါ်မှ ပေါင်းစပ်ထားသော spoiler တစ်ခု။ X-Trail သည် ဂန္ထဝင်များနှင့် ခေတ်မီ ဒီဇိုင်းများ ရောနှောထားသည်။ Crossover သည် ဒုတိယ Qashqai နှင့် Tiida အသစ်တို့၏ ပုံစံဖြင့် မှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်ရှိပြီး “Japanese” နောက်တွင် ၎င်းသည် ပထမမျိုးဆက် Lexus RX နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ RAV4 သည် ကြွယ်ဝသော burgundy သို့မဟုတ် တောက်ပသောအပြာရောင်ဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်လျှင် X-Trail သည် ပိုမိုနက်မှောင်သောအရောင်များဖြင့် ပိုကောင်းပုံပေါ်သည် - ဤအကွာအဝေးသည် အပြင်ပိုင်းနှင့် head optics ရှိ LED ကြီးများတွင် chrome အစိတ်အပိုင်းများကို သာသာသာဖြည့်ပေးပါသည်။

 

RAV4 ကို 2,0 လီတာအင်ဂျင်၊ All-wheel Drive နှင့် CVT ဖြင့် Comfort ဗားရှင်းတွင် အဓိက ဝယ်ယူသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် "Prestige Plus" ($ 27 မှ) - 674 လီတာအင်ဂျင်၊ မြန်နှုန်းခြောက်ချက် "အလိုအလျောက်" နှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ပတ်လည်မြင်ကွင်းအပါအဝင် ရွေးချယ်စရာများ အစုံအလင်ပါရှိသည်။ စနစ်နှင့်အညွှန်း။ မြင်းကောင်ရေ 2,5 အင်ဂျင်ဖြင့် RAV180 သည် အတန်းဖော်အားလုံးနီးပါးကို ချန်ထားခဲ့လိမ့်မည် - 4 Nm SUV သည် မြို့တွင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင် လုံလောက်သော ဆွဲငင်အား ရှိသည်။ Toyota သည် မြို့ကြီးပြကြီး၏ စုတ်ပြဲနေသော အရှိန်အဟုန်တွင် အထူးကောင်းမွန်သည် - crossover သည် 233 စက္ကန့်အတွင်း တစ်ရာဖလှယ်ပါသည်။ ရိုးရိုးသားသား "ဆန္ဒ" ရှိသူသည် မြို့တွင်း ဓာတ်ဆီ 9,4 လီတာ လောင်ကျွမ်းခြင်းကို မနှစ်သက်သော်လည်း "burgundy" ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မရှိပါက သင့်လျော်သော 15-11 လီတာ ပြည့်မီရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

X-Trail စမ်းသပ်မှုသည်သမိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်နစ်လက်ထောက်များဖြင့်ထိပ်တန်း LE + (ဒေါ်လာ ၂၆,၆၆၆ မှ) သည် ၂.၅ လီတာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၇၁ ကောင်ပြန်လာသည်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်း Nissan အင်ဂျင်နီယာများအကြိုက်ဆုံးတွဲဖက်မှုတစ်ခုဖြစ်သောမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်သည် variator နှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ X-Trail ၏နေရာမှစိတ်လှုပ်ရှားမှုမလုံလောက်ပါ။ ပုံဆွဲနည်းအလုံအလောက်ရှိပုံရသည်။ အလိုအလျောက်လည်ပတ်နေသည့်ဘီးလုံး drive သည်အစတွင် torque များအားလုံးကိုနားလည်ရန်ကူညီသော်လည်း crossover သည်လည်းတစ်နည်းနည်းဖြင့်အမြန်နှုန်းတက်သည်။ linear တစ်မီးပွားမပါဘဲ။ စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ချက်ဆိုင်ရာကိန်းဂဏန်းများကခံစားချက်ကိုအတည်ပြုသည်။ X-Trail သည် RAV26 ထက်ပိုမိုနှေးကွေးပြီး Sprint တွင် ၁၀၀ အထိရှိသည်။ သို့သော်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအရ Nissan သည် Toyota နှင့်ငြင်းခုံရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ X-Trail သည်ဘီးလုံးမောင်းစနစ်ကိုအပြည့်အ ၀ ပိတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လေခွင်းအားနည်းမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအလေးချိန်နည်းသည်။

 

အလွန်ဆိုးရွားသည့်လမ်းတွင် RAV4 ၏ရပ်ဆိုင်းမှုသည် Gorky Park ရှိရွှင်လန်းမှုနှင့်ဟောင်းနွမ်းသောပုံသဏ္noာန်များနှင့်မတူတော့ပါ။ နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်နီယာများသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်သိသိသာသာပြန်လည်ပြုပြင်ထားသည်။ စမ်းရေများနှင့် shock absorbers များသည်ပိုမိုပျော့ပြောင်းပြီးနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းဘောင်၏အသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည်ပိုမိုကြီးမားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်တိုယိုတာသည်မမှန်မှုများကိုသတိမပြုမိဘဲရပ်တန့်သွားသောကြောင့် crossover သည်အလွန်ခက်ခဲပြီးဆူညံနေသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိကိုယ်ထည်ကိုပြောင်းလဲခြင်းသည်ကိုင်တွယ်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်းသင်မျှော်လင့်ထားသလောက်မလောက်ပါ။ အဆိုပါ SUV ကားနေဆဲချွန်ထက်အလှည့်သို့ငုပ်ဖို့ဆန္ဒရှိသည်နှင့်ထိန်းချုပ်ထားစလစ်နီးပါးမကြောက်ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ထပ်တစ်ခုမှာ RAV4 သည်ပေးထားသောလမ်းကြောင်းကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာမကျဆင်းမှီနှင့်လိပ်မှုနည်းပါးခြင်းဖြစ်သည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအနေဖြင့် X-Trail သည် RAV4 နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သော် Nissan ၏အခန်းတွင်းသို့ဆူညံသံများပိုမိုထွက်ပေါ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် X-Trail သည်၎င်း၏ယခင်မော်တော်ယာဉ်များကဲ့သို့ပင်လမ်းမလျှောက်လမ်းမချနိုင်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ သို့သော်ယင်းသည်အံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါ။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ X-Trail သည်မော်ဒယ်လ် CMF ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောကားသစ်ဖြစ်ပြီးမော်တာများနှင့်ဂီယာအိတ်များပါရှိသော်လည်း။

 

တိုယိုတာနှင့် Nissan ကားများသည်လမ်းပေါ်တွင်တွန့်ဆုတ်နေမည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်အချိန်ကြာမြင့်စွာနေလိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ multi-plate clutch တပ်ဆင်ထားသော RAV4 သည်ဆွဲအား၏ ၅၀% ကိုနောက်ဘီးများသို့လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ သို့သော်ကတ္တရာပြင်ပရှိသွက်လက်မှုအားလုံးသည်နက်ရှိုင်းသောလမ်းကျဉ်းတွင်အဆုံးသတ်သွားသည်။ ၂.၅ လီတာဗားရှင်းသည် ၁၆၇ မီလီမီတာသာရှင်းလင်းရေးရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, Toyota clutch သည်၎င်း၏အတန်းဖော်များကဲ့သို့အပူလွန်ကဲခြင်းကဲ့သို့မဖြစ်နိူင်ပါ။ ထို့ကြောင့် RAV50 တွင်သင်ကစားနိုင်သည့်စကိတ်စီးခြင်း၊ လွှဲခြင်းနှင့်အတားအဆီးများကိုကျော်လွှားရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်ထားရန်မေ့ခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်အလွန်အထင်ကြီးလေးစားစွာ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းနှင့်စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းအကြမ်းအားဖြင့်ကိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။

Nissan X-Trail သည်လမ်းဘေးအတွက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည်ဘီးလုံး drive ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိပြီးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် ၂၁၁ မီလီမီတာရှိသောအစိတ်အပိုင်းများ၏စံချိန်စံညွှန်းများကြောင့်အထင်ကြီးစေသည်။ AWD စနစ်ကိုအဝတ်လျှော်စက်ဖြင့်ပြုပြင်နိုင်သည်။ 210WD၊ Auto နှင့် Lock ဟူ၍ သုံးမျိုးထဲမှတစ်ခုကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင် crossover သည်ရှေ့ဘီးဆက်လက်တည်ရှိသည်။ ဒုတိယတွင်တွန်းအားသည်လမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလိုအလျောက်ဖြန့်ဝေသည်။ ဒုတိယတွင် torque အားရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများအကြားပိုင်းခြားထားသည်။ ထို့အပြင် Lock mode တွင်သင်သည် ၈၀ km / h အမြန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက်အီလက်ထရွန်းနစ်သည် Auto settings package သို့အလိုအလျောက်ပြောင်းနိုင်သည်။ Off-road X-Trail ၏အားနည်းသောချိတ်ဆက်မှုသည် CVT ဖြစ်ပြီး၊ RAV2 အလိုအလျောက်ထက် ပို၍ မြန်သည်။

 

ရုရှားမှာ mid-size crossover ဖြစ်ဖို့ခက်ပါတယ်။ တဖက်တွင် Nissan Qashqai နှင့် Hyundai Tucson ကဲ့သို့သောကျစ်လစ်သိပ်သည်း SUVs များ၊ မျိုးဆက်များပြောင်းလဲပြီးနောက်ပိုင်းပိုမိုကြီးမားလာသည်၊ ပိုမိုတပ်ဆင်မှုနှင့်ပိုအဆင်ပြေလာသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူခုနစ်ဆံ့ဆလွန်းကားနှင့်ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကိုပံ့ပိုးပေးသောအရွယ်အစားအပြည့်အပိုင်းရှိသော်လည်း RAV4 နှင့် X-Trail နှင့်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာသိပ်မသိသာပါ။ ထို့ကြောင့် mid-size crossovers များသည်ဒေါ်လာနှင့်တန်လွန်းသောဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးတစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းရမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်လုပ်ငန်းမဆိုအင်ဂျင်တစ်လုံးအဖြစ်ပြီးပြည့်စုံသောဂုဏ်သတင်းအတွက်မျှော်လင့်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ Toyota နှင့် Nissan တို့သည်အကြောင်းပြချက်ပေါင်းများစွာဖြင့်ရောင်းအားအကောင်းဆုံးစာရင်းတွင်ဆက်လက်ရှိနေပြီး၎င်းသည်စိတ်ဓါတ်မြင့်မားစေသောအချက်ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။