Kia ProCeed နှင့် Toyota C-HR စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Kia သည် ProCeed ကိုဘရိတ်ဖမ်းရာတွင်ခေတ်စားလာသောအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် Toyota က C-HR ကိုထိုင်ခုံမြင့်မြင့်ထိုင်ခုံတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ မေးခွန်းကအဖြေကိုရှာနေတယ်၊ ​​ဒီရွေးချယ်မှုကပိုကောင်းတာကိုဘယ်လိုကျော်ဖြတ်မလဲ

အကယ်၍ သင်သည်ဤကားနှစ်မျိုးကိုစားသုံးသူအရည်အသွေးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်ကြိုးစားလျှင်၎င်းတို့သည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး မညီမညာဖြစ်နေသည်ကိုချက်ချင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းတွေ့မြင်ရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့၏တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ချက်သည်မဟုတ်ပါကခိုင်လုံသောလက်တွေ့ကျအဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ သို့သော်ဤစံနှုန်းမဟုတ်သောကား ၂ ခုကိုတူညီသောဈေးနှုန်းဖြင့်ပေါင်းစည်းထားသည့်အနည်းဆုံးအချက်တစ်ခုရှိသေးသည်။ ပြီးတော့ wow factor ရှိနေခြင်း၊ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီကသူ့ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်အနက်ဖွင့်ကြသည်။

ရိုးရိုးသားသားပြောပါရစေ။ ကားတစ်စီးဝယ်ဖို့စဉ်းစားနေတဲ့လူတွေကဘတ်ဂျက်ထဲကရွေးချယ်စရာတွေအားလုံးကိုအရင်ကြည့်ပါ။ ပြီးတော့မှသာသူတို့ဟာတိကျသောမော်ဒယ်များကိုအနီးကပ်စကြည့်ကြတော့သည်။ ထို့အပြင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း၏နောက်ဆုံးအဆင့်၌ပင်ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည်ကားများနှင့်မတူပဲအမြဲတမ်းမတူကြပါ။

လွန်ခဲ့သောခုနစ်နှစ်သို့မဟုတ်ရှစ်နှစ်ကလက်တွေ့မိသားစုဝင်အမျိုးသားတစ် ဦး သည် Kaliningrad Avtotor တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Nisan Note compact compact van နှင့် Opel Astra H sedan အကြားအလွယ်တကူရွေးချယ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကဤမော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးသည်ဘတ်ဂျက်တစ်ခုတည်းနှင့်မကိုက်ညီပါ။ ဆင်တူသောစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်များကိုနှိုင်းယှဉ်ပြီးကားအမျိုးအစားများ၊ မြင်းကောင်ရေ (သို့) ဂီယာနံပါတ်များကိုမစဉ်းစားဘဲကားများတွင် USB အပေါက်အရေအတွက်ကိုရေတွက်ခြင်းသည်သာမန်အရာဖြစ်သည်။

အကျပ်အတည်းသည်ရွေးချယ်ရေးစံနှုန်းကိုမပြောင်းလဲသော်လည်းတိုးတက်မှုက ပို၍ ပင်ကြီးမားစေသည်။ ယနေ့အသေးအဖွဲမဟုတ်သောကားများပင်မိသားစုသေးငယ်သည့်အတွက်နေ့စဉ်ကား၏အခန်းကဏ္ for နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်လုပ်ပြီးအတော်လေးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောငွေဖြင့်ရောင်းချနိုင်သည်။

တိုယိုတာကိုရုရှားတွင်သုံးချည်မျှင်အဆင့်ဖြင့်ရောင်းချသည်။ ဒါပေမယ့် ၁.၂ လီတာ "လေး" နဲ့စက်ပြင်ကိုဒေါ်လာ ၁၆၅၇၇ ပါတဲ့အခြေခံဗားရှင်းလို့ခံစားရတယ်။ သဘာဝတွင်မတည်ရှိပါ ထို့ကြောင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံမှ "တိုက်ရိုက်" ကားများကိုဒေါ်လာ ၂၁,၆၉၂ ဖြင့်ဒုတိယအကြိမ်ပြင်ဆင်မှုတွင်သာတွေ့နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် $ 1,2 များအတွက်တတိယထိပ်တန်းဗားရှင်း Cool ၌တည်၏။

ထို့အပြင်အဆိုပါစက်များသည်စက်ကိရိယာများသာမကစွမ်းအင်စက်ရုံများနှင့်မတူပါ။ ဒါကြောင့် Hot version မှာနှစ်လီတာအင်ဂျင်ပါဝါပြန်အင်အား ၁၅၀ ပါ ၀ င်တဲ့မျှော်လင့်ချက်ရှိတဲ့အင်ဂျင်ဟာပါးပျဉ်းအောက်မှာအလုပ်လုပ်နေတယ်။ ထိပ်တန်း Cool တွင် ၁.၂ လီတာတာဘိုအင်အား ၁၁၅ ကောင်ပါရှိသည့်တာဘိုတပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဖွဲ့စည်းမှုသည်အပိုအားသွင်းမှုအတွက်တောင် Hot တွင်မရရှိနိုင်သည့် All-wheel drive စနစ်ရှိသည်။

C-HR နှင့်မတူဘဲကိုရီးယားပစ်ခတ်မှုဘရိတ်ကိုရှေ့ဘီးတွင်သာရရှိနိုင်သည်။ သို့သော်မော်ဒယ်၏ပုံသေတပ်ဆင်ထားသည့်ပုံစံနှစ်ခု၏စွမ်းအင်စက်ရုံများသည်လည်းကွဲပြားခြားနားသည်။ အငယ် GT Line ၏ဒေါ်လာ ၂၀,၉၄၆ ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ရှိသောနောက်ဆုံးပေါ် ၁.၄ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုအခါ GT မူကွဲ $ 20 ကုန်ကျသည်။ အင်အား ၂၀၆ စွမ်းရည်ရှိသည့် ၁.၆ လီတာစူပါမားကက်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အကယ်၍ သင့်မှာရူဘယ် ၂ သန်းရှိမယ်ဆိုရင်ရွေးချယ်မှုကိုလုပ်ဖို့ပိုလွယ်ကူသွားတယ်ဆိုတာရှင်းနေပါတယ်။ သင်အမြန်နှုန်းနှင့်မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်လျှင် Kia ယူပါ။ ကောင်းပြီ၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့်စွမ်းအင်သည်အခြေခံကျသည်မဟုတ်၊ လေးဘီးယက်စီးမှုကမလိုအပ်ဘူးဆိုလျှင် Toyota ကားရောင်းသူဆီသို့တိုက်ရိုက်လမ်းရှိသည်။ သို့သော်အလယ်အလတ်ဗားရှင်းများတွင်မူအရာအားလုံးသည်မလွယ်ကူပါ။ ဤနေရာတွင်သင်သည်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအနီးကပ်ကြည့်နိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းကိုအဆင်ပြေစေရန် Kia သည် ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတွင်နှင့်ပင်စည်ကိုပိုမို voluminous နှင့်နောက်ကျောအတွက်အနည်းငယ်ပိုအာကာသဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ခေါင်မိုးသည်အလွန်နိမ့်သောကြောင့်ဒုတိယတန်း၌သင်ဆင်းသောအခါသင်၏ ဦး ခေါင်းကိုထိမှန်။ သစ်တော်သီးများကိုပစ်ခတ်သကဲ့သို့လွယ်ကူသည်။ နှင့်ဆိုဖာကိုယ်နှိုက်တွင်, မှောင်မိုက်မျက်နှာကျက်အထက်မှထံမှပြင်းပြင်းထန်ထန် "ဖိအားပေးသောကြောင့်ခြေထောက်အတွက်ကျယ်ဝန်း၏ခံစားချက်တစ်နည်းနည်းနဲ့သူ့ဟာသူဖျက်သိမ်း။

Toyota မှာအားလုံးလက်တွေ့ကျတယ်။ C-HR သည် crossover တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ coupe-crossover ဖြစ်ပုံရသည်။ သို့သော်ဆင်းသက်နှင့်အတူပြnoနာမရှိပါ။ မျက်နှာကျက်အမိုးလည်းနိမ့်ကျနေသော်လည်းစိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ။ ခြေထောက်ကျဉ်းကျုတ်ဖြစ်သော်လည်းပိုမိုဒေါင်လိုက်ကိုက်ညီမှုရှိခြင်းကြောင့်၎င်းသည်အဆင်ပြေလွယ်ကူမှုမရှိပေ။ ကောင်းပြီ, ကလေးထိုင်ခုံခဲပထမနှင့်ဒုတိယနှစ် ဦး စလုံးကားတစ်စီးသို့ fit လိမ့်မည်။

ယာဉ်မောင်းအလေ့အထ? ကျွန်ုပ်တို့သည်ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် C-HR ၏သန့်စင်သောကိုင်တွယ်မှုကိုမှတ်သားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်ဂျပန်လူမျိုးများကိုအခြေအနေနှင့်အတန်းဖော်များ၏အခြေအနေတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ သို့သော်ယခုအချိန်တွင်ပင်အကျပ်အတည်းအရှိဆုံးဆိုင်းထိန်းစနစ်များရှိသောကီထိုင်စခန်း၏နောက်ခံ၌ပင်တိုယိုတာသည်ရှုံးနိမ့်သွားရုံသာမကလောင်းကစားကားတစ်စီးဖြစ်နေပုံရသည်။

ProCeed သည်အပူအမြင့်ဆုံးနှင့်တူသည်။ ထိပ်တန်း GT သည်လျင်မြန်။ တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ ကန ဦး GT-line သည်စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ သူသည် ၉.၄ စက္ကန့်အတွင်းပထမဆုံး“ တစ်ရာ” ကိုခေါ်ဆိုသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ဆွဲဆောင်မှုသိပ်မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီးအောက်ခြေမှမရရှိနိုင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ProCeed ၏“ စက်ရုပ်” သည်စံထားလောက်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။ Box သည်နှောင့်နှေးမှုများနှင့်ရှုံးနိမ့်မှုများမရှိသလောက်နီးပါးခလုတ်ခုံနေသည်။ သင်အရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည့်နေရာတွင်ဓာတ်ငွေ့နင်းပြီးနောက်ချက်ချင်းပင်ခြေလှမ်းအချို့ကိုအလွယ်တကူကျစေသည်။

ကိုးရီးယားသည်ဂျပန်ထက်သိသိသာသာပိုမိုပြင်းထန်သည်။ အဆိုပါဆိုင်းငံ့ထားစိတ်လှုပ်ရှားစွာအသေးစားမူမမှန်ထွက်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဘာမှမကိုစတီယာရင်သို့ပြောင်းလိုက်သည်မဟုတ်ပါ - monolith ကဲ့သို့အားစိုက်ကြိုးပမ်းအားထုတ်သောစတီယာရင်သည်လက်၌ရှိသည်။ သို့သော်ပဉ္စမအချက်သည်မကြာခဏဆိုသလိုလိုင်း၏ micro-profile ကိုခံစားရလေ့ရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ဒီ settings တွေကိုသူတို့ရဲ့သိသာအားသာချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ကတ္တရာ၏ကြီးမားသောလှိုင်းတံပိုးအပေါ်, ကားနီးပါး longitudinal လွှဲကနေမခံစားရပါဘူး, နှင့်ပြရန်အပေါ်ကperfectlyုံနှစ် ဦး နှစ်ဖက်လိပ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် Kia ၏ကိုယ်ထည်အချိုးအစားမှာ Toyota သည်ယုတ်ညံ့နေဆဲဖြစ်သည်။ C-HR မောင်းနှင်ခြင်းသည်ပျော်စရာများစွာနှင့် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

ဒါပေမယ့်အစပိုင်းမှာပြောခဲ့သလိုပဲဒီစက်တွေရဲ့အဓိကတာဝန်ကတော့အံ့အားသင့်စရာပါ။ ထို့အပြင် Frankfurt ProCeed အယူအဆကိုမှတ်မိသူများသည်ထုတ်လုပ်မှုကားနှင့်လုံးဝကွဲပြားသောအချိုးအစားရှိသည်။ ဂုဏ်သိက္ခာအနိမ့်အမြင့် (ရှေ့ ၀ င်ရိုးနှင့်ရှေ့ကားမျက်နှာပြင်အကြားအကွာအဝေး)၊ ရှည်လျားသောရှေ့နှင့်တို။ နောက်ကျောကုန်းမြင့်များ၊ ဘီးများလျှော့ချခြင်း၊ ။

ဟုတ်ပါတယ်, ဒီဆုံးဖြတ်ချက်တွေအားလုံးဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့်ပိုမိုတင်းကြပ် passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှုလိုအပ်ချက်များကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နေကြသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့က ProCeed ရဲ့ silhouette ကိုပြောင်းလဲလိုက်ကြတာပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ အဲဒီမှာဖြေရှင်းနည်းတွေအများကြီးကျန်သေးတယ်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ဒါကမီးခိုးရောင်စီးဆင်းမှုမှာထင်ရှားနေသည်။ သို့သော်ထိုအယူအဆ၏အသွင်အပြင်၌နေသောရဲရင့်ခြင်းနှင့်တွန်းအား, ထုတ်လုပ်မှုကားထဲတွင်မရှိတော့ပါ။

C-HR အတွက်၎င်းသည်အချိုးအစားအားဖြင့်အလွန်ကောင်းသော်လည်းအပြင်ဘက်၌မယုံနိုင်စရာအသေးစိတ်အချက်အလတ်များနှင့်ပြည့်နေသည်။ banal ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် "စီးကြောင်း၌ကြည့်ရှုမှုအများဆုံးကိုစုဆောင်းမည့်သူ" ProCeed သည်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။ စျေးကြီး Porsche Panamera Sport Tourismo နှင့်၎င်း၏ဆင်တူမှုကြောင့်ယေဘုယျအားဖြင့်ပိုမိုကြည့်ကောင်းသည်။

သို့သော်ရေဆန်အိမ်နီးချင်းများ၏အကြည့်ကိုအမှန်တကယ်ဖမ်းလိုစိတ်ရှိလျှင် MINI အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး အားရပ်တန့်စေလိုပါသည်။ ထိုနေရာတွင်သင်တန်းတူစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော crossover နှင့်စျေးကွက်တွင်စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး station wagon ကိုသင်ကျိန်းသေတွေ့လိမ့်မည်။ ပြီးတော့သူတို့က Kia ProCeed (သို့) Toyota C-HR ကိုတောင်းတဲ့တူညီတဲ့ငွေအကြောင်း။

Toyota C-HR
ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	Tour
ရှုထောင့် (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ	4360/1795/1565	4605/1800/1437
ဘီးမီလီမီတာ	2640	2650
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	297	590
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1420	1325
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ R4	ဓာတ်ဆီ R4, တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1987	1359
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ)	148/6000	140/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	189/3800	242 / 1500-3200
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	CVT, ရှေ့	ရှေ့ RKP7
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	10,9	9,4
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	195	205
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ရောစပ်သံသရာ) ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်း	6,9	6,1
ထံမှစျေး $ ။	21 692	20 946

အယ်ဒီတာများသည် Metropolis စျေးဝယ်စင်တာ၏အုပ်ချုပ်မှုအတွက်ရိုက်ကူးမှုကိုစီစဉ်ပေးသည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ကြသည်။