ပါဝါစတီယာရင်ကွင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
အကြောင်းအရာ
ပါဝါစတီယာရင်ကွင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ pump မှထုတ်ပေးသောရေတိုအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံပြီး တွန်းအားအား လမ်းကြောင်းမှန်သို့ပြောင်းစေပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကားကိုမောင်းနှင်ရန်ကူညီပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ပါသည့်ကားများသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်သော သို့မဟုတ် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့်၊ ရထားလမ်းသည် ဘီးလှည့်ရန် လိုအပ်သောဝန်အများစုကို ယူဆောင်ကာ ယာဉ်မောင်းမှ တုံ့ပြန်မှုမဆုံးရှုံးစေဘဲ အမိန့်ပေးရုံသာဖြစ်သည်။ လမ်းကနေ..
ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် စတီယာရင်ကွင်းသည် ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကြောင့် (စတီယာရင်ကွင်းအလုပ်လုပ်ပုံ) ကြောင့် အခြားအလားတူကိရိယာများကို ကြာရှည်စွာအစားထိုးထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်း၏ ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် စတီယာရင်ကွင်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ကားပိုင်ရှင်အများစုအတွက် နားမလည်နိုင်သေးပါ။
စတီယာရင်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် - အကျဉ်းချုပ်သုံးသပ်ချက်
ပထမကားများ ထွန်းကားလာကတည်းက စတီယာရင်၏ အခြေခံသည် ကြီးမားသောဂီယာအချိုးဖြင့် ကား၏ရှေ့ဘီးများကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် လှည့်ပေးသည့် ဂီယာလျှော့ချရေးဖြစ်လာသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အောက်ခြေတွင် bipod ပါရှိသော ကော်လံတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘီးများကို bolt ထားသည့် စတီယာရင်လက်ဆစ်များသို့ ဘက်လိုက်မှုအား လွှဲပြောင်းရန်အတွက် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံ (trapezium) ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် လှည့်ပတ်အားကို အပိုဖွဲ့စည်းပုံများမပါဘဲ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် ဂီယာဘောက်စ်တစ်ခု၊ တွန်းအားတစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် ဤစတီယာရင်ယန္တရားအမျိုးအစားသည် နေရာတိုင်း၌ ကော်လံကို အစားထိုးခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီကိရိယာရဲ့ လည်ပတ်မှုနိယာမကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အဓိကအားနည်းချက်ကို မကျော်လွှားနိုင်ခဲ့ပါဘူး။ ဂီယာအချိုး တိုးလာခြင်းကြောင့် စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးဟု ခေါ်တွင်သော စတီယာရင်ဘီးကို အားမစိုက်ဘဲ လှည့်နိုင်စေသော်လည်း စတီယာရင်လက်ဆစ်ကို ညာဘက်မှ အစွန်းဆုံးမှ ဘယ်ဘက်သို့ ရွှေ့ရန် သို့မဟုတ် အပြန်အလှန် လှည့်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ ဂီယာအချိုးကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကားသည် စတီယာရင်ဘီး အနည်းငယ်ပြောင်းသွားသည့်တိုင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ တုံ့ပြန်မှုကြောင့် စတီယာရင်ကို ပိုမိုပြတ်သားစေသည်၊ သို့သော် ထိုသို့သောကားကို မောင်းနှင်ရာတွင် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။
ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို နှစ်ဆယ်ရာစုအစပိုင်းကတည်းက ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ "ဟိုက်ဒရောလစ်" ဟူသော ဝေါဟာရသည် လက်တင် စကားလုံး hydro (hydro) မှ ဆင်းသက်လာကာ ရေ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အရည်ထွက်မှုတွင် ရေနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အရည်တစ်မျိုးမျိုးကို ဆိုလိုသည်။ သို့သော်၊ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် 50 ၏အစပိုင်းအထိ၊ အရာအားလုံးကို အမြောက်အများထုတ်လုပ်ခြင်းသို့မထည့်နိုင်သော စမ်းသပ်နမူနာများသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ Chrysler သည် စတီယာရင်ကော်လံနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည့် ပထမဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ပါဝါစတီယာရင် (GUR) ကို စတင်မိတ်ဆက်သောအခါ အောင်မြင်မှုရရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်ကွင်း သို့မဟုတ် ကော်လံ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ယေဘူယျနိယာမသည် မပြောင်းလဲသေးပါ။
ပထမဆုံး ပါဝါစတီယာရင်တွင် ဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိသည်၊
- အင်ဂျင်ကိုအလွန်အမင်းတင်ဆောင်;
- အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့်သာ စတီယာရင်ဘီးကို အားကောင်းစေသည်၊
- မြင့်မားသော အင်ဂျင်အရှိန်ဖြင့် ဖိအားများ (ဖိအား) ကို ဖန်တီးပြီး ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းနှင့် အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ် booster သည် ပင်မစတီယာရင် ယန္တရားဖြစ်လာပြီး XXI အလှည့်တွင်သာ ပေါ်လာသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် Booster အလုပ်လုပ်ပုံ
ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင် rack ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုနားလည်ရန်၊ ၎င်းတွင်ပါရှိသောဒြပ်စင်များနှင့်၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်-
- စုပ်စက်;
- ဖိအားလျှော့ချအဆို့ရှင်;
- တိုးချဲ့ရေကန်နှင့် filter ကို;
- ဆလင်ဒါ (ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ);
- ဖြန့်ဖြူးသူ။
ဒြပ်စင်တစ်ခုစီသည် ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်ကို ရှင်းလင်းစွာလုပ်ဆောင်မှသာ ပါဝါစတီယာရင်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤဗီဒီယိုတွင် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ ယေဘုယျသဘောတရားကို ပြသထားသည်။
ဘုံဘိုင်
ဤယန္တရား၏တာဝန်မှာ ဘီးများကိုလှည့်ရန် လုံလောက်သောဖိအားတစ်ခုဖန်တီးခြင်းဖြင့် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်မှတစ်ဆင့် အရည် (ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၊ ATP သို့မဟုတ် ATF) ၏အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို crankshaft ပူလီသို့ ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း ကားတွင် လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် စက်တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို သီးခြားလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပန့်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေပြီး အမြန်နှုန်းတိုးလာသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့်ပိုလျှံသောဖိအားကို ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်မှ လျော်ကြေးပေးသည့်အနေဖြင့် ထိုသို့ရွေးချယ်ထားသည်။
ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
- lamellar;
- ဂီယာ။
ပါဝါစတီယာရင်ပန့်
ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ပန့်တစ်လုံးသည် စနစ်နှစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည် - ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သို့သော် တူညီသောမူအရ အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် သာမာန် စွမ်းအား တိုးမြှင့်ခြင်း နှင့် မတူပါ။
အဆို့ရှင်လျှော့ချဖိအား
ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် လော့ခ်ချသောဘောလုံးနှင့် စပရိန်တစ်ခုပါ၀င်သော ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်၏မူအရ လုပ်ဆောင်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပိုက်များနှင့် အခြားဒြပ်စင်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် အချို့သောဖိအားဖြင့် အရည်လည်ပတ်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်ရှိ ဖိအားများ တိုးလာကာ စပရိန်ပေါ်ရှိ ဘောလုံးကို ဖြတ်သွားစေသည်။ စပရိန် တောင့်တင်းမှုကို ရွေးချယ်ပြီး အဆို့ရှင်သည် ဖိအားတစ်ခုတွင် ပွင့်သွားပြီး လိုင်းများ၏ အချင်းသည် ၎င်း၏ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖိအားများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိပေ။ အဆို့ရှင်ပွင့်သောအခါ၊ ဆီ၏အစိတ်အပိုင်းသည် လိုအပ်သည့်အဆင့်တွင် ဖိအားကိုတည်ငြိမ်စေသည့်စနစ်အား ကျော်ဖြတ်သွားပါသည်။
ပါဝါစတီယာရင်ဖိအားကိုလျှော့ချအဆို့ရှင်
ပန့်အတွင်းတွင် ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်၏ အရေးကြီးသောဒြပ်စင်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အခြားယန္တရားများနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပါဝါစတီယာရင်ကိုသာမက လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေခြင်း၊ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းသည် အလွန်အကျွံဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကြောင့် ပေါက်ကွဲသွားပါက သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုပေါ်လာပါက စတီယာရင်ဘီးလှည့်သည့်တုံ့ပြန်မှု ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားတစ်စီး၊ ဘီးနောက်ကွယ်မှလူသည် စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် မဆက်ဆံပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် စတီယာရင်ကွင်း၏ စက်ပစ္စည်းသည် တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးနှင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။
Expansion tank နှင့် filter များ
ပါဝါစတီယာရင်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်သည် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စီးဆင်းနေပြီး ဆီ၏အပူနှင့် ချဲ့ထွင်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပန့်ဖြင့်ဖန်တီးထားသောဖိအားကြောင့် ထိခိုက်သည်။ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီသည် ဤပစ္စည်းထက် ပိုယူသည်၊ ထို့ကြောင့် စနစ်အတွင်းရှိ ၎င်း၏ ထုထည်သည် အမြဲတမ်း တူညီနေစေရန်၊ အပူရှိန်ချဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားများ မြင့်တက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ATP အပူပေးခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်သောဒြပ်စင်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဆီထဲတွင် သတ္တုဖုန်မှုန့်နှင့် အခြားညစ်ညမ်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူလည်းဖြစ်သည့် spool ထဲသို့ဝင်လိုက်ရာ၊ ဤအမှိုက်များသည် အပေါက်များကိုပိတ်ဆို့ကာ ပါဝါစတီယာရင်၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ထိုသို့သော အဖြစ်အပျက်များကို ရှောင်ရှားရန်၊ လည်ပတ်နေသော ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်မှ အမျိုးမျိုးသော အပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ပါဝါစတီယာရင်တွင် ဇကာတစ်ခု တည်ဆောက်ထားသည်။
လုံးရှည်
ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်၏ ဤအပိုင်းသည် ပိုက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ္စတင်တပ်ဆင်ထားသည့် ရထားလမ်း၏အတွင်းပိုင်းတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ဖိအားတက်လာသောအခါ ATP မှထွက်မလာအောင် ပိုက်၏အစွန်းတစ်လျှောက်တွင် ဆီတံဆိပ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီသည် ပြွန်များမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါ၏ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ပစ္စတင်သည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားကာ ထိန်သိမ်းကို တွန်းကာ ၎င်းကိုဖြတ်၍ စတီယာရင်ချောင်းများနှင့် စတီယာရင် လက်ဆစ်များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။
ပါဝါစတီယာရင်ဆလင်ဒါ
ဤပါဝါစတီယာရင်ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ စတီယာရင်လက်ဆစ်များသည် ဒရိုက်ဂီယာကို ထိန်သိမ်းမရွေ့မီတွင်ပင် စတီယာရင်လက်ဆစ်များ စတင်လှုပ်ရှားလာသည်။
ဖြူး
ပါဝါစတီယာရင်ကွင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ စတီယာရင်ဘီးလှည့်သည့်အခိုက်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကို ခေတ္တမျှပေးဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူအလေးအနက်အားထုတ်မှုမပြုလုပ်မီတွင်ပင် တွန်းအားစတင်ရွေ့သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောရေတိုထောက်ပံ့မှုအပြင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါမှအရည်များပိုလျှံနေသောအရည်များကို ဖြန့်ဖြူးသူမှ ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ၎င်းကို spool ဟုခေါ်လေ့ရှိသည်။
ဤဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုနားလည်ရန်၊ ၎င်းကိုအပိုင်းတစ်ခုတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်သာမက ကျန်ပါဝါစတီယာရင်ဒြပ်စင်များနှင့်၎င်း၏အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပိုမိုပြည့်စုံစွာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်လည်းလိုအပ်ပါသည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ အနေအထားနှင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး spool ဟုခေါ်သော distributor သည် ဆလင်ဒါ၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်မှ အရည်များ စီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် အပေါက်နှစ်ခုလုံးရှိ ဖိအားသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည် rims ၏လှည့်ပတ်မှုဦးတည်ရာကိုမထိခိုက်စေပါ။ ယာဉ်မောင်းသူသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ၊ စတီယာရင်ကွင်းကို လျှော့ချပေးသည့် အချိုးအစားသည် သိသိသာသာ အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ ဘီးများကို အမြန်ကွေ့ရန် ခွင့်မပြုပါ။
ပါဝါစတီယာရင်ဖြန့်ဖြူးသူ
ပါဝါစတီယာရင်ဖြန့်ဖြူးသူ၏တာဝန်မှာ စတီယာရင်ဘီးများ၏အနေအထားနှင့်မကိုက်ညီသည့်အခါတွင်၊ မောင်းနှင်သူသည် စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သည့်အခါ၊ ဖြန့်ဖြူးသူသည် ပထမဦးစွာပစ်ခတ်ပြီး တွန်းအားပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသည် suspension လက်ဆစ်များပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်ရန်။ ထိုသို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ရေတိုဖြစ်သင့်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို မည်မျှလှည့်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပထမဦးစွာ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါသည် ဘီးများကိုလှည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းအား၊ ဤအစီအစဥ်သည် သင့်အား ကွေ့ရန်အနည်းငယ်သာအားစိုက်ထုတ်ခွင့်ပြုသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် "လမ်းကိုခံစားပါ"။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
ထိုသို့သောဖြန့်ဖြူးရေးလုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်မှုမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်များ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို ဟန့်တားသည့် ပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ကားတစ်စီးတွင် စတီယာရင်ဘီးနှင့် စတီယာရင်ဂီယာကို တောင့်တင်းသောရှပ်တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်များဆီသို့ တွန်းပို့ပေးရုံသာမက ကား၏ရှေ့ပြေးအား လမ်းမှ တုံ့ပြန်ချက်ကိုလည်း ပေးသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းဖို့အတွက် စတီယာရင်ဘီးနဲ့ စတီယာရင်ဂီယာကို ချိတ်ဆက်တဲ့ ရှပ်အစီအစဥ်ကို လုံးလုံးပြောင်းခဲ့ရပါတယ်။ လိမ်လည်နိုင်သော elastic rod ဖြစ်သည့် torsion ၏အခြေခံဖြစ်သည့် အခြေခံအချက်မှာ distributor ကို ၎င်းတို့ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ၊ စတီယာရင်ဘီး၏ အနေအထားနှင့် ရှေ့ဘီးများကြားတွင် မညီမညွတ်ဖြစ်စေသော torsion bar သည် အစပိုင်းတွင် အနည်းငယ် လိမ်သွားပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ မတိုက်ဆိုင်သည့်အခိုက်တွင်၊ distributor spool ပွင့်လာပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာကာ စတီယာရင်ကွင်းကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ပြောင်းပေးသောကြောင့် မကိုက်ညီမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ သို့သော်၊ distributor spool ၏ဖြတ်သန်းမှုနည်းသောကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်သည် ယာဉ်မောင်း၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို လုံးလုံးလျားလျားအစားထိုးခြင်းမရှိပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်ကွေ့ရန်ပိုမြန်လေ၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် တုံ့ပြန်ချက်ပေးသည့်စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရလေလေ၊ လမ်းပေါ်မှာ ကားကို ခံစားနိုင်စေတယ်။
စက်ကို
ယင်းသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ATP ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး မကိုက်ညီမှုများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်ရန်၊ နိယာမအသစ်အရ လုပ်ဆောင်သည့် ရှုပ်ထွေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်ယန္တရားတစ်ခုကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
- စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သည့်အခါ မကိုက်ညီသည့် ဒရိုက်ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော torsion bar တစ်ခု၊
- spool ၏အတွင်းပိုင်း;
- spool ၏အပြင်ဘက်အပိုင်း။
Spool ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့ကြားတွင် အရည်တစ်စက်မျှ စိမ့်မဝင်စေရန် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ကပ်လျက်၊ ထို့အပြင် ATP ၏ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပြန်လည်ရရှိရန်အတွက် ၎င်းတို့တွင် အပေါက်များကို တူးထားသည်။ ဤဒီဇိုင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ ဆလင်ဒါသို့ပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကို တိကျသောဆေးပမာဏဖြစ်သည်။ rudder နှင့် rack ၏ အနေအထားကို ညှိနှိုင်းပြီးသောအခါ၊ supply နှင့် return opens များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေပြီး ၎င်းတို့မှတစ်ဆင့် အရည်များသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ မဝင်နိုင် သို့မဟုတ် မထွက်သောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် အဆက်မပြတ်ပြည့်နေပြီး လေထွက်ရန်အန္တရာယ်မရှိပေ။ . ကား၏လေယာဉ်မှူးသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ၊ Torsion bar သည် ဦးစွာလိမ်သွားသည်၊ Spool ၏ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဘက်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးအပေါက်များနှင့် အခြားတစ်ဖက်ရှိ မြောင်းပေါက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်၊ .
ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ ဆီသည် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိကာ အစွန်းဘက်သို့ ရွေ့ကာ နောက်တစ်ခုက ရထားလမ်းသို့ ပြောင်းသွားပြီး ဒရိုက်ဂီယာသည် ၎င်းပေါ်တွင် မလုပ်ဆောင်မီပင် ရွေ့လျားသွားပါသည်။ rack ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ spool ၏ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းများကြား မညီမညွတ်ဖြစ်ကာ ဆီထောက်ပံ့မှု တဖြည်းဖြည်း ရပ်တန့်သွားကာ ဘီးများ၏ အနေအထားသည် စတီယာရင်ဘီး၏ အနေအထားနှင့် ဟန်ချက်ညီညီ ရောက်ရှိသွားသောအခါ၊ ထောက်ပံ့မှုနှင့် အထွက်နှုန်း၊ ATP ကို လုံးဝ ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ဆီဖြည့်ထားသော ဆလင်ဒါသည် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုစလုံးကို အပိတ်စနစ်နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် တည်ငြိမ်မှုအခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်ပေးသောကြောင့်၊ အဖုအထစ်ကိုထိသောအခါ၊ သိသိသာသာသေးငယ်သော တွန်းအားသည် စတီယာရင်ဘီးသို့ရောက်ရှိပြီး စတီယာရင်ဘီးမှ ဆွဲထုတ်ခြင်းမရှိပါ။ ဒရိုင်ဘာ၏လက်။
ကောက်ချက်
ပါဝါစတီယာရင်ကွင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ pump မှထုတ်ပေးသောရေတိုအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံပြီး တွန်းအားအား လမ်းကြောင်းမှန်သို့ပြောင်းစေပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကားကိုမောင်းနှင်ရန်ကူညီပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ပါသည့်ကားများသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်သော သို့မဟုတ် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့်၊ ရထားလမ်းသည် ဘီးလှည့်ရန် လိုအပ်သောဝန်အများစုကို ယူဆောင်ကာ ယာဉ်မောင်းမှ တုံ့ပြန်မှုမဆုံးရှုံးစေဘဲ အမိန့်ပေးရုံသာဖြစ်သည်။ လမ်းကနေ..
