"ရိုင်း" Roadster ၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

"Marusya" နှင့် "Yo-mobiles" များပေါ်တွင်မိမိကိုယ်ကိုမီးရှို့ပြီးနောက်လူထုသည်ရုရှားမှနောက်ထပ်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတစ်ခုအားမယုံကြည်တော့ပါ။ ကျွန်တော်တို့ခရိုင်းမီးယားစီမံကိန်းဆိုတာဘာလဲ၊ ကားပေါ်မှာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်နေတယ်၊ ​​ဘယ်လိုအလားအလာကောင်းတွေရှိသလဲဆိုတာကိုကျွန်တော်တို့သိလိုက်ရတယ်

သင်ချက်ချင်းရိုးသားချင်ပါသလား သေနတ်ပစ်ချိန်မှာကီလိုမီတာရာနဲ့ချီတဲ့အကွာအဝေးကိုဒီ Roadster မှာကျွန်တော်ဖြတ်ပစ်လိုက်ပြီးကျွန်တော်အရမ်းသဘောကျတယ်။ ပြေးကြတဲ့မော်ဒယ်လိုမဟုတ်ဘူး၊ မရေမတွက်နိုင်အောင်ပြီးသွားရင် "ငါတို့ဒီမှာပြီးအောင်လုပ်မယ်"၊ "ငါတို့ဒီမှာပြန်လုပ်ကြမယ်" နှင့် "ယေဘုယျအားဖြင့်အရာအားလုံးကွဲပြားသွားလိမ့်မယ်" တစ်နေ့နေ့မှာကားတစ်စီးဖြစ်လာနိုင်တယ်။ ၎င်း၏အခြေခံအရည်အသွေးတွေအတွက် "ရိုင်း" ယခုပြီးသားကောင်းလှ၏။

ဟုတ်ပါတယ်, သင်သံသယများများနှင့်အတူဘီးနောက်ကွယ်မှရအလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောအတွင်းပိုင်းချုပ်ရိုးမှာစည်ကားနေသည်။ ဘယ်လိုလဲ နောက်ဆုံးတွင်၎င်းသည်ဒုတိယအကြိမ်ပြေးဆွဲသည့်ရှေ့ပြေးပုံစံသာဖြစ်ပြီးအချို့ကျောင်းသားများကလက်ဖြင့်စုစည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းသည်လုံးဝမမှတ်မိလောက်သည့်အထိလာမည့်ဗားရှင်း၏ဒီဇိုင်းကိုပြန်လည်ဆန်းစစ်လိမ့်မည်ဟုကြေငြာထားပြီးဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောနိဒါန်းမှတ်စုများနှင့်အတူကားသည်နိယာမအားဖြင့်တစ်နေရာရာသို့သွားလျှင်၎င်းသည်ကောင်းမွန်ပြီးဖြစ်သည်။ တစ်နေ့တာအတွင်းပြိုကွဲခြင်းမရှိပါကရှမ်ပိန်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်မှောင်မိုက်နေပြီ, ငါဘီးနောက်ကွယ်မှမှထွက်ချင်ကြဘူး။ ငါအရှိန်မြှင့်တွန်းအားပေးရန်အသင့်ရှိပြီ၊ 140-horsepower အင်ဂျင်၏ကြည်လင်သောတုန့်ပြန်မှုကြောင့် ၀ မ်းသာသည်၊ ၎င်းသည် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသောအပြာရောင်ကလေးကိုမည်မျှထူးကဲစွာအရှိန်မြှင့်ပေးလိုက်သနည်း။ လက်ျာဘက်၌အမြန်နှုန်းငါးခုရှိသည့်“ စက်ပြင်” ၏တင်းကျပ်။ ကြည်လင်ပြတ်သားသောလီဗာတစ်ခုရှိသည်။ နား၏နောက်ကွယ်တွင်လောင်းကစားဝိုင်းတစ်ခုကအသံမြည်နေပြီးအသံမြည်နေသည့်ဝဲဂယက်တစ်ခုရှိပြီးတင်းပါးအောက်တွင်သိပ်သည်း။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သဟဇာတဖြစ်သောကိုယ်ထည်တစ်ခုရှိသည်။ လမ်းမထက်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ရောက်လာသောနှင်းခဲခဲယဉ်းမှုအပေါ်တွင်။ 

သိပ်သည်းသော်လည်းစွမ်းအင်သုံးသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အလုပ်သည်ယုတ္တိရှိသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ မတူညီသောစမ်းရေများနှင့် shock absorbers များရှိသည်၊ ဂျီသြမေတြီကိုများစွာပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်၊ သို့သော်အမှန်တကယ်တွင်၎င်းတို့သည် Kalina / Granta မှစံသတ်မှတ်ထားသောဒြပ်စင်များ ဖြစ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏မြေပြင်အနေအထားကိုခုခံသော မျိုးရိုးဗီဇအဆင့်မှာ။ သို့သော်ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, သူ့ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်း၏ကိုယ်ထည်, သံမဏိ Spatial ဘောင်အပေါ်အခြေခံပြီး, ခိုင်မာသောအထက်နှုတ်ခမ်းကိုစောင့်ရှောက် - ပျင်းရိခြင်းမရှိ, ကပ်ပါးတုန်ခါ။ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများက torsional မာကျောမှုသည် serial Vesta နှင့်နီးကပ်သည်ဟုဆိုကြသည်။ ပွင့်လင်းသောကားအတွက်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောပလပ်စတစ်ခေါင်မိုးသည်စွမ်းအင်ဝန်ကိုလုံးဝမပါသောကြောင့်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည်။

ငါစတီယာရင်ကိုတုံ့ပြန်သည့်မကောင်းသော, အလင်းတုံ့ပြန်မှုကြိုက်တယ်။ ငါအလယ်အလတ်အင်ဂျင်ချိန်ခွင်လျှာမှန်ကန်မှုကိုကြိုက်တယ်၊ ချောတဲ့လမ်းပေါ်မှာတောင်မှ“ ခရိုင်းမီးယား” ဟာလမ်းကြောင်းကိုကျော်လွန်ပြီးရှေ့ဘီးကိုသွားဖို့မကြိုးစားသည့်အခါ Drive Fle အပေါ်လွတ်လပ်စွာကွဲပြားမှုရှိသော်လည်းမည်သို့မည်ပုံနားလည်နိုင်သည်ဆိုသော်သူသည်ဓာတ်ငွေ့များအပြင်ဘေးတိုက်တက်လာပုံကိုသဘောမပေါက်ပါ။

အများကြီးနှင့်လည်းမကြိုက်ပါ။ တိကျသောတုံ့ပြန်ချက်များနှင့် standard Kalinovskiy စတီယာရင်နှင့်အတူ Roadster ကအမွေဆက်ခံ "သုည" မှုန်ဝါး။ JBT ရှေ့ဘရိတ်များသည်အလွန်စွမ်းအားကြီးပြီးသဟဇာတဖြစ်မှုကိုအဆက်မပြတ်သော့ခတ်ဖျက်ဆီးပစ်သည်။ Claustrophobic အတွင်းပိုင်းနှင့်ကျဉ်းမြောင်းသောခြေနင်းတပ်ဆင်ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလဘွတ်ဖိနပ်များမကြာခဏမှီဝဲရသည့်အတွက်။ ဆား၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်ကျွန်တော်တို့ကိုလမ်းပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သောအလုပ်သမားများကိုမုန်းတီးခြင်း၊ ဟုတ်ကဲ့၊ ပြတင်းပေါက်ကအက်ကြောင်းတွေကပိုသေးတယ်။ သို့သော်ဤအရာများသည်အသေးအဖွဲကိစ္စနှင့်လုံးဝဖြေရှင်းနိုင်သည့်ပြproblemsနာများဖြစ်သည်။

အသစ်၏ "ရိုင်း" တတိယအတန်းဗားရှင်းတီထွင်ထားပြီး: သူကအများကြီးပိုကျယ်ဝန်းအတွင်းပိုင်း, လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်နှင့်ရှေ့ပြေးပုံစံဇာတ်စင်မှာတည်ဆောက်အရည်အသွေးနိမ့်တဲ့အထိပင်လုံးဝရယ်စရာဖြစ်ပါသည် - ကြီးမားသောကုမ္ပဏီများမှထုတ်လုပ်မှုအကြိုနမူနာများသည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒီမှာအထိခိုက်မခံဆုံးမေးခွန်းပေါ်လာတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဒီစီးရီးလား။

အခုအချိန်မှာတော့ဒီအချက်ကိုအလေးအနက်ထားပြီးလုပ်ဆောင်နေတယ်ဆိုတာသေချာပါတယ်။ Roadster ၏ဒီဇိုင်းကိုကွန်ပျူတာပေါ်တွင်ဂရုတစိုက်တွက်ချက်သည်။ ခွန်အားနှင့် passive လုံခြုံမှုအပြင်လေခွင်း၊ အအေးနှင့်အခြားအရာများစသည်ဖြင့်ဖြစ်သည်။ ပါဝါဖွဲ့စည်းပုံအသစ်၏ရှေ့ဆုံးတွင် "တိုက်ရိုက်" လေယာဉ်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုသည်တွက်ချက်မှုသည်စစ်မှန်သောရလဒ်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်သည်။ တတိယမျိုးဆက်ဘောင်ဒီဇိုင်းတွင်၊ စတုရန်းပေသတ္တုပရိုဖိုင်းသည်သံမဏိစာရွက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောသေတ္တာပုံစံပုံဖော်ထားသောသံမဏိကိုယ်ထည်များကိုအဓိကနေရာတွင်အစားထိုးသည်။ သို့မှသာမှန်ကန်စွာတွက်ချက်သောအခါ၎င်းသည် ပိုမို၍ ပိုမိုပေါ့ပါးလာသည်။ လေဆာဖြတ်ခြင်း၊ တိကျသောဂဟေဆော်ခြင်းနှင့်ကွန်ပျူတာဖြင့်သည်းခံနိုင်မှုထိန်းချုပ်ခြင်းတို့အားလုံးသည်အရွယ်ရောက်ပြီးဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ခရိုင်းမီးယားအား OTTS များလက်ခံရရှိခြင်းနှင့်အတူစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအားလုံးနှင့်အညီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန်ဖန်တီးထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ERA-GLONASS နှင့် Granta / Kalina မိသားစုမှရှေ့လေအိတ်များနှင့်လုံခြုံရေးစနစ်များပါ ၀ င်လိမ့်မည်။ ABS ။ ဖန်တီးသူများသည်ယေဘုယျအားဖြင့် Lada မှစံယူနစ်များနှင့်ဖြစ်နိုင်သမျှအနည်းဆုံးဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန်ကြိုးစားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သူတို့သည်ဤနေရာတွင်တိုတောင်း။ ပိုမိုပြတ်သားသောစတီယာရင်ကိုတောင်းသည်။ သို့သော်သင်တစ် ဦး လုပ်လျှင်၎င်းကိုသီးခြားအတည်ပြုရန်လိုလိမ့်မည်၊ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့်စျေးနှုန်းမြှင့်။

စျေးနှုန်း၊ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်၊ အချောထည်ကားတစ်ကားအတွက် $ 9 - $ 203 ။ ပြီးတော့ ဖန်တီးသူတွေက ဒီဘတ်ဂျက်နဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ "Crimea" ဟာ "Grant" ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး ဖရိန်နဲ့ ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်က သူတို့ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်ပြီး၊ အပြင်အဆင်က အင်ဂျင်အလယ်တန်းနဲ့ နောက်ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် နီးပါး သံအားလုံးသည် Togliatti ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်၊ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းအများစု၊ လျှပ်စစ်၊ ဂီယာနှင့် မော်တာ - အားလုံးသည် ထိုနေရာမှဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းရှိအင်ဂျင်သည်ပိုမိုရိုးရှင်းလိမ့်မည်- ရှေ့ပြေးပုံစံသည် Kalina NFR အပိုင်းမှမြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်ရှိပြီး၊ ပုံမှန် 9-မြင်းကောင်ရေအား VAZ-861 ယူနစ်ပါရှိသောကားသည်ထုတ်လုပ်သင့်သည်။ သို့သော် ယင်းမှနေ၍ လူများသည် အပိုပါဝါကို ထုတ်ယူရန် အချိန်အတော်ကြာ သင်ယူခဲ့ကြသည်။

ဘာတွေမှားသွားနိုင်လဲ။ မင်းလိုချင်တာထက်အများကြီးပိုတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ AvtoVAZ သည်အစိတ်အပိုင်းများကိုကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် ၀ ယ်ရန်သဘောတူလိမ့်မည်ဟူသောယူဆချက်တွင်စျေးနှုန်းအမှတ်အသားကိုရေးဆွဲထားပြီးဖြစ်သည်။ Renault-Nissan မှပိုင်ရှင်များသည်လွတ်လပ်သောရုရှားထုတ်လုပ်သူကိုအဘယ်ကြောင့်ရိုးရှင်းစွာထောက်ခံကြသနည်း။

ထို့အပြင်ဤ Roadsters ကိုမည်သည့်နေရာတွင်ထုတ်လုပ်ရမည်၊ ထုတ်လုပ်မှုကိုမည်ကဲ့သို့အတည်ပြုရမည်၊ ကွန်ယက်၊ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်အာမခံ ၀ န်ဆောင်မှုမည်သို့ထူထောင်ရမည်ကိုလည်းမသဲကွဲသေးပါ။ ကားတစ်စီး၏အသိအမှတ်ပြုမှုဖြင့်ပင်ပြproblemsနာများဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထကြ။ ပို၍ တိကျစွာပြောရလျှင်၎င်းတို့ကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤမျှလောက်များလွန်းသဖြင့်ခရိုင်းမီးယားစီမံကိန်း၏အကြီးအကဲ Dmitry Onishchenko တွင်ရှင်းလင်းသောအဖြေများမရှိပါ - ဒုတိယအနေဖြင့် NAMI ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူး၏အကြံပေးပုဂ္ဂိုလ်ဖြစ်သည်။

သူသည်နည်းပညာသိပ္ပံဆရာဝန်၊ Bauman အင်စတီကျု၏ပစ္စတင်အင်ဂျင်ဌာန၏ပါမောက္ခ၊ ဖော်မြူလာကျောင်းသားအစီအစဉ်၏ဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး၎င်းသည် Baumanka ကိုအခြေခံသောဒီဇိုင်းဗျူရိုအသေးစားကို ၁၀ နှစ်ကျော်အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်လွတ်လပ်ပြီးအတော်လေးအောင်မြင်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗျူရိုသည်အင်ဂျင်နီယာအမိန့်များကိုဆောင်ရွက်သည်၊ ရဲနှင့်အရေးပေါ်ဝန်ကြီးဌာန၏ယာဉ်များအတွက်အထူးပစ္စည်းကိရိယာများကိုတီထွင်သည်၊ တပ်ဆင်သည် - ဤ ၀ င်ငွေနှင့်အတူ“ ခရိုင်းမီးယား” ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည်။

သင်မှန်မှန်ကန်ကန်နားလည်သဘောပေါက်ခဲ့သည် - စီမံကိန်းသည်လုံးဝလွတ်လပ်သည်၊ အစိုးရထောက်ပံ့မှုမရှိ၊ အခြား oligarch ထံမှသန်းချီရှိသည်။ ထို့အပြင်ကား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အသေးစိတ်ညှိခြင်းအတွက်သုံးစွဲထားသောငွေများကိုနောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ - ထို့ကြောင့်ဒေါ်လာ ၉,၂၀၃ ကိုတကယ့်ဖြစ်ပုံရသည်။ 

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏တတိယအဆင့်သည်လုံးဝမြင်ကွင်းသစ်ကို လိုက်၍ Baumanka ၏နံရံများနှင့်ဝေးကွာသည်။ အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသောဘောင် ၂၅ လုံးကိုရုရှားတက္ကသိုလ်များသို့ပေးပို့လိမ့်မည်။ ထိုတွင်ဒေသခံကျောင်းသားများသည်ဒီဇိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းပစ္စယများအတွက်ကိုယ်ပိုင်အတွေးအခေါ်များကိုအကြံပြုခြင်းဖြင့်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်ချဉ်းကပ်မှုများကိုစတင်ရှာဖွေတော့မည်ဖြစ်သည်။ စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်းဤမတူညီသောဆဲလ်များသည်အချင်းချင်းနှင့်သတင်းအချက်အလက်ဖလှယ်ခြင်း၊ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုခြင်းများဖြစ်လိမ့်မည် - နောင်အနာဂတ်တွင်သူတို့သည်ကြီးမားသောစီမံကိန်းများကိုဆောင်ရွက်နိုင်သည့်ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချရေးဒီဇိုင်းဗျူရိုကဲ့သို့သောအရာတစ်ခုခုကိုဖွဲ့စည်းလိမ့်မည်။ ပြီးတော့ "ခရိုင်းမီးယား" ဟာငယ်ရွယ်တဲ့စွမ်းရည်တွေအတွက်အရသာရှိတဲ့ငါးစာပဲ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သင်မောင်းနိုင်သည့်စတိုင်ကျသည့်အားကစားကားတစ်စီးပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်ခြင်းသည်သမားရိုးကျလေယာဉ်ပျံမှသမားရိုးကျတောင်ပံပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်ခြင်းထက် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။

ဒီတော့ငါ့လမ်းငါသွားရင်ဒီကားကို Tao လို့ပြောင်းလိုက်မယ်။ နောက်ဆုံးတွင်ဒီမှာလမ်းကြောင်းသည်ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ စက်များမည်ကဲ့သို့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရမည်၊ မည်သို့တိုးတက်အောင်လုပ်ရမည်၊ ပြင်ဆင်ရန်၊ ပြန်လည်ထုတ်ယူရန်၊ အတည်ပြုရန်၊ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက်ပြင်ဆင်ရန်၊ မမျှော်လင့်သောစက်လုံးတစ်သန်းကိုဖြည့်ရန်၊ ဘယ်သူမှမသိတဲ့အရာတစ်ခုခုဆီကို။

ထို့ကြောင့်“ ဒီစီမံကိန်းကဘာလဲ” ဟူသောမေးခွန်းကိုမှန်ကန်သောအဖြေပေးသည်။ ဒီအသံက ဤသည်ငွေရှာဖို့နည်းလမ်းဖြစ်ပါတယ်။ ရေရှည်တွင် - ငွေ၊ ယခုတွင် - အတွေ့အကြုံ၊ ဦး နှောက်နှင့်အရည်အချင်း၊ အကယ်၍ ဖန်တီးသူများက“ ရိုင်းမီးယား” ကိုထုတ်လုပ်မှုသို့အထူးဆွဲထုတ်ရန်စီမံနိုင်လျှင်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ဖြင့်မဲပေးခြင်းကိုကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျဆုံးဖြတ်မည်မဟုတ်ပါ။ သူအခုတကယ်ကောင်းနေလို့ပဲ