အင်ဂျင်ဆီ သုံးစွဲမှု မြင့်တက်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း
ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းပြဿနာသည် ဝယ်ယူပြီးနောက် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပြင်ဆင်ပြီးနောက် ခရီးမိုင်အတော်အတန်ကြီးနေပြီဖြစ်သော အဆိုပါကားများ၏ ပိုင်ရှင်များကို မကြာခဏ ပူပန်စေပါသည်။ ကားအသစ်များတွင်ပင် အင်ဂျင်သည် ဆီအလွန်အကျွံလောင်တတ်သည်။ ဒီအကြောင်းပြချက်ကို နားလည်ဖို့အတွက် ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ သီအိုရီအနည်းငယ်ကို အရင်ဆုံး ခွဲကြည့်ရအောင်။
VAZ 2106-07 သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းထုတ် 2109-2110 ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းထုတ်ကားများအတွက်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွင်း ခွင့်ပြုနိုင်သော ဆီစားသုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ 500 လျှင် 1000 ml ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် ပုံမှန်အနေနဲ့ ဒီလိုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်မတွက်သင့်ဘူးဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါတယ်။ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းမှ ဆီပြောင်းခြင်းအထိ ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောအင်ဂျင်တွင်၊ ပိုင်ရှင်များစွာသည် ဂရမ်တစ်ခုတည်းကို ငွေဖြည့်ခြင်းမပြုကြပါ။ ဤတွင်ကြီးစွာသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်ပါသည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းရခြင်း၏ အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ ဆီအလွန်အကျွံ စားသုံးခြင်း ဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် ကားအင်ဂျင်က ဆီအရမ်းမြန်ပြီး အမြောက်အမြားစားရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေကို အောက်မှာ ဖော်ပြပေးသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီစာရင်းကမပြည့်စုံတာကိုအတွေ့အကြုံရှိပိုင်ရှင်တွေနဲ့ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံပေါ်အခြေခံပြီးလုပ်ထားတာကိုချက်ချင်းသတိပြုစေချင်ပါတယ်။
- ပစ္စတင်အုပ်စု၏ တိုးမြှင့်ဝတ်ဆင်မှု- ဖိသိပ်မှုနှင့် ဆီခြစ်ကွင်းများ၊ ဆလင်ဒါများကိုယ်တိုင် အစိတ်အပိုင်းများကြား ကွာဟချက် တိုးလာကာ ဤကိစ္စတွင် ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ပမာဏအနည်းငယ်သာ စီးဆင်းလာပြီး၊ ထို့နောက် ဓာတ်ဆီနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ဤလက္ခဏာများနှင့်အတူ အိတ်ဇောပိုက်တွင် ပြင်းထန်သော ဆီအနည်အနှစ်များ သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အနည်များကို တွေ့ရတတ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းနှင့် လိုအပ်ပါက ဆလင်ဒါများ ငြီးငွေ့လာပါက ဤပြဿနာကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- ဒုတိယကိစ္စတွင် အဖြစ်များသောအချက်မှာ valve stem seals များဖြစ်သည်။ ဤအဖုံးများကို ဆလင်ဒါခေါင်း၏အပေါ်ဘက်ခြမ်းမှ အဆို့ရှင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီမဝင်အောင် တားဆီးထားသည်။ ဦးထုပ်များ ယိုစိမ့်လာပါက စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဤပြဿနာအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်မှာ valve stem seals များကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်မှာ အားလုံးအဆင်ပြေနေပုံရပြီး ဦးထုပ်တွေပြောင်းသွားပေမယ့် ဆီတွေရောပြီး ပိုက်ထဲကို လွင့်ပျံသွားတဲ့အချိန်တွေရှိပါတယ်။ ထို့နောက် အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ အဆို့ရှင်ဟာ အင်္ကျီလက်ထဲမှာ မတွဲသင့်ဘဲ ကွာဟချက် အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်တယ်။ တုံ့ပြန်မှုအား လက်ဖြင့်ခံစားရပြီး အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်ပါက၊ ယင်းတူညီသောချုံများကို ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ဖိထားပြီး အများစုအောင်မြင်သော်လည်း၊ အိမ်တွင် အမြဲပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
- အင်ဂျင်အတွင်းရှိဆီဖျံများနှင့် gaskets များမှဆီယိုစိမ့်ခြင်း။ အင်ဂျင်အားလုံး အဆင်ပြေကြောင်း သေချာပြီး ဆီဘာကြောင့် ထွက်လာသည်ကို နားမလည်ပါက၊ အထူးသဖြင့် စုပ်ခွက်အတွင်းရှိ gasket အားလုံးကို ဂရုပြုသင့်ပါသည်။ ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်။
- မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် သင့်အင်ဂျင်၏ဆီမည်မျှစားသုံးမည်ကို မည်ကဲ့သို့တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ သင်ဟာ အေးအေးဆေးဆေး စီးရတာကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင်တော့ ဒီပြဿနာမျိုး မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ သင့်ကားထဲက ထွက်လာနိုင်တဲ့ အရာမှန်သမျှကို ညှစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ပြီး အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေမယ်ဆိုရင် ဆီစားသုံးမှု တိုးလာတာကို သင် မအံ့သြသင့်ပါဘူး။
သင့် ICE ၏လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ တိုးလာသည်ဟု သင်သံသယရှိပါက ဤအရာများသည် အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။ သင့်တွင် အခြားသော အတွေ့အကြုံများ ရှိခဲ့ပါက အောက်တွင် သင့်မှတ်ချက်များကို ဆောင်းပါးတွင် ချန်ထားခဲ့နိုင်ပါသည်။
