ပရီမီယံလောင်စာ။ မောင်းရတာ တန်သလား။

ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင်၊ 95 နှင့် 98 ရှိသော octane အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီအပြင် ဂန္ထဝင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာများဟုလည်း ခေါ်တွင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် ပုံမှန်လောင်စာများထက် သိသိသာသာမြင့်မားသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အမှန်တကယ်အာမခံနိုင်ပါသလား။

ပရီမီယံလောင်စာများအတွက် ကြော်ငြာအားလုံးသည် အခြေခံအားဖြင့် ဆောင်ပုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည် - ပိုမိုစွမ်းအားရှိသည်။ ဖော်မြူလာ 1 ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုများ၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးငွေ့များ၊ တာယာများ၏ အော်သံနှင့်အတူ အစပြုသည် ... ဒါတွေအားလုံးကို TV ကြော်ငြာများမှ သိပါတယ်။ ဤကဲ့သို့သောရုပ်ပုံများသည် စိတ်ကူးဉာဏ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်ပြီး ပိုစျေးကြီးသောလောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို အားပေးနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်ကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလား။

Verva (Orlen)၊ V-Power (Shell)၊ Ultimate (BP)၊ milesPLUS (Statoil)၊ Dynamic (LOTOS) တို့သည် ပိုလန်ရှိ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အဆင့်မြှင့်ထားသော လောင်စာများဖြစ်သည်။ စာရင်းအင်းအရပြောရလျှင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏စံနှုန်းထားများထက် PLN 20 ခန့်ရှိသည် (ပရီမီယံဒီဇယ်အတွက်၊ ၎င်းသည် PLN 30 ထက်ပိုသည်)။ အများစုမှာ ပိုလန်နိုင်ငံမှ ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများဖြစ်ပြီး နိုင်ငံခြားမှ စက်သုံးဆီတင်သွင်းသည့် Shell မှ ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အရင်းသည် ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင် တူညီပြီး လောင်စာဆီသည် ကုမ္ပဏီများမှ ပေါင်းထည့်သည့် အဓိပ္ပာယ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားသည်။ ရောစပ်ပါဝင်မှု အတိအကျ မသိရပါ။

ဓာတ်ဆီနှင့် ပရီမီယံ ဒီဇယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆာလ်ဖာပါဝင်မှု နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို စိမ်းလန်းစေသည်။ ထို့အပြင် အဆိုပါလောင်စာဆီများတွင် ချောဆီများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းမှုလျော့နည်းလာသည်။ ပိုကောင်းအောင် အသုံးပြုခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာများ လောင်ကျွမ်းမှုသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသည်။

သို့သော်လည်း ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများသည် ဓာတ်အားနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ တိုးလာမှု သဲလွန်စများကိုသာ ပြသသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် သေးငယ်သော ခြားနားချက်များဖြစ်သည် - ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ ပါဝါတိုးလာမှုသည် 1,6 မှ 4,5% အတွင်းဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ထိုသို့သော သေးငယ်သော ဓာတ်အားများ တက်လာခြင်းသည် ရာသီဥတု အခြေအနေ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်ပင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

“ပရီမီယံလောင်စာက အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်တယ်ဆိုတာ ဒီလောင်စာထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ချိုမြိန်တဲ့လျှို့ဝှက်ချက်ပါပဲ” ဟု လောင်စာဆီဈေးကွက်ကျွမ်းကျင်သူ Andrzej Szczesniak က ပြောကြားခဲ့သည်။ "သို့သော်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာများသည် မတူညီသောအင်ဂျင်များတွင် အလွန်ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ယူဆရသည်" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။

သူ့အမြင်အရတော့ အင်ဂျင်ရဲ့ သက်တမ်းဟာ ဒီကိစ္စမှာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ ကဏ္ဍတစ်ခုပါ။

- ပိုမိုကောင်းမွန်သော၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ယူနစ်များသည် လောင်စာဆီအဆင့်မြင့်သော လောင်စာဆီဖြင့် စားသုံးသောအခါတွင် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင်၊ ၎င်းတို့၏အခြေအနေသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပို၍ပင်ဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ ပရီမီယံလောင်စာဆီသည် နှစ်များအတွင်း အင်ဂျင်အတွင်း တည်ဆောက်ထားသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ဆေးထိုးစနစ်ကို ပိတ်ဆို့ကာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ပိုလန်ကားတစ်စီး၏ ပျမ်းမျှအသက်သည် 15 နှစ်ဖြစ်ပြီး ဤအသက်အရွယ်ကားတစ်စီးတွင် ပရီမီယံလောင်စာဆီဖြည့်သည့်အခါ သတိထားရမည်ကို သတိရပါ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်သောယာဉ်များကို ဘေးကင်းစွာ ဆီဖြည့်နိုင်သည်” ဟု Szczesniak ကဆိုသည်။

Ferrari Formula 1 ကားများအတွက် Shell လောင်စာပြင်ဆင်နေသောဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာ Michael Evans မှသူ၏စကားများကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။

“Shell V-Power ရဲ့ ပါဝင်မှုကို ကျွန်တော် ကောင်းကောင်းသိပြီး ဒီလောင်စာတွေက အင်ဂျင်အသစ်အတွက် ဘေးကင်းကြောင်း အာမခံနိုင်ပါတယ်။ ဒါတင်မကဘူး၊ အင်ဂျင်တွေရဲ့ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတွေကို ကာကွယ်ပေးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ ပါဝင်တာကြောင့် ပုံမှန်လောင်စာဆီထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ပရီမီယံလောင်စာများသည် ဖော်မြူလာ 1 ကားများကဲ့သို့ တူညီသောဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုသော်လည်း အချိုးအစား ကွဲပြားသည်ဟု Evans ကဆိုသည်။

“ကျွန်တော့်ကိုယ်ပိုင်ကားမှာ ပရီမီယံလောင်စာဆီပဲ သုံးပါတယ်” ဟု ၎င်းက အာမခံသည်။

လောင်စာဆီများ

ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာများ မလုံလောက်ပါ။ ဓာတ်ဆီဆိုင်တိုင်းလိုလိုမှာ ကောင်တာတွေမှာ မြှင့်တင်ပေးသူ အမျိုးမျိုးနဲ့ ပြည့်နေတယ်။ ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းတို့အား ဆန့်ကျင်ရန် အကြံပေးခြင်း မပြုသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် ထိန်းညှိပေးကြောင်း အကြံပေးသည်။

ဒီဇယ်ကားဟောင်းများတွင်၊ ယင်းယူနစ်များတွင် ချောဆီအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့် ဆာလဖာချို့တဲ့မှုနှင့် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်ကို အခြေခံသည့် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် ကားများ စတင်ထုတ်လုပ်သောအခါ၊ ဆာလဖိတ်ဒီဇယ်လောင်စာများသည် အဆိုပါယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သန့်စင်စက်ရုံများသည် ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ဆာလဖာပမာဏကို လျှော့ချခဲ့ကြရသည်။

ယင်းကြောင့် ယူနစ်အသစ်များ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း ဒီဇယ်အဟောင်းများတွင် ပြဿနာရှိခဲ့သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် အဆိုပါကွက်လပ်များကိုဖြည့်ရန် ဆေးဝါးများကို ငါးပြတိုက်သို့ အခါအားလျော်စွာထည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။

သီးခြားပြဿနာမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ဆောင်းရာသီကာလဖြစ်သည်။ အပူချိန်နိမ့် (အနှုတ် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်) တွင် paraffin သည် လောင်စာစနစ် (အဓိကအားဖြင့် စစ်ထုတ်ခြင်း) ကိုပိတ်ဆို့စေသည့် ဒီဇယ်လောင်စာဆီမှ ပါရာဖင်းများ ထွက်သွားနိုင်သည်။ Depressants ဟုခေါ်သော ဓာတုပစ္စည်းများသည် ခံနိုင်ရည်အား ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် လျှော့ချပေးသည်။

ပိုလန် စက်သုံးဆီဆိုင်များတွင် လက်ရှိ ပရီမီယံ လောင်စာဆီ ဈေးနှုန်းများ (10.07.2015၊ ဇူလိုင်လ XNUMX ရက်နေ့အထိ):

ဘူတာရုံ	အမည်နှင့်လောင်စာအမျိုးအစား	စြေး
အော်လင်	Verva ၉၈	5,45 ZL
	Verva ကိုဖွင့်ပါ။	4,99 ZL
အခံွ	V-force nitro +	5,48 ZL
	V-Power Nitro+ ဒီဇယ်	5,12 ZL
BP	ပရမတ္ထ ၉၈	5,32 ZL
	အကြွင်းမဲ့ ဒီဇယ်	5,05 ZL
Statoil	မိုင်ပေါင်း ၉၈	5,29 ZL
	miPLUS ဒီဇယ်	5,09 ZL
ကြာ	Lotus Dynamic ၉၈	5,35 ZL
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 ZL

(10.07.2015 ဇူလိုင် 98 တွင် ပုံမှန် Pb 5,24 ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ PLN 4,70 ဖြစ်ပြီး ON သည် PLN XNUMX)