လက်တွေ့ဆိုင်ကယ်- ကွင်းဆက်တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိပါ။
အကြောင်းအရာ
သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ
- အကြိမ်ရေ : ။ သီအိုရီအရ ကီလိုမီတာ 500 တိုင်း...
- ခက်ခဲမှု (၁ မှ ၅၊ လွယ်လွယ်) ၂
- ကြာချိန်- မိနစ် 30 အောက်
- ပစ္စည်း- အခြေခံကိရိယာများ + နောက်ဘီးကိုတင်းကျပ်ရန် torque wrench
သင်၏ကွင်းဆက်ကိုချဲ့ထွင်ပါ။
ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ထုတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ကားကို ဂရုစိုက်သည့် ဆိုင်ကယ်သမားအတွက် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် မည်မျှပင် ရိုးရှင်းနေပါစေ အမှားမဖြစ်အောင် သတိထားရန် လိုအပ်သည်...
သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် 1098 R မရှိပါ။ လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် ဆွဲကြိုးတင်းအားက ပိုလွယ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ထုပ်များဖြစ်သည်။ ဘီးက အလွယ်လမ်းမှားလာမယ်..။
ကီလိုမီတာများတစ်လျှောက်တွင် သံကြိုး၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် ပြေလျော့သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် ကားမောင်းနေစဉ် ခုန်သွားသည်။ အင်တာဗျူးကောင်းတစ်ခု၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြန်လာမည့်အကြောင်းအရာသည် ဤဖြစ်စဉ်ကို လျော့နည်းစေသည်၊ သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ခရီးဆောင်ကြိုးဖြင့် အချိန်အကြာကြီး ခရီးမသွားပါနှင့်.
အမှန်မှာ၊ အရှိန်နှုန်းမှ အရှိန်လျှော့သည့်အဆင့်သို့ ကူးပြောင်းစဉ်တွင်၊ ကွင်းဆက်သည် ရုတ်တရက် တင်းကျပ်လာပြီး ဖြေလျော့သွားကာ ဂီယာတွင် တုန်လှုပ်ခြင်း၊ ဂီယာရှော့တိုက်ခြင်း၊ ဂီယာအုံနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ကွင်းဆက်ကိရိယာသည် အကျိုးဆက်များကို ခံစားရပြီး အချိန်ပိုကြာသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ စကိတ်စီးသူများနှင့် အခြားလမ်းညွှန်များသည် ပိုမိုခက်ခဲစွာ အလုပ်လုပ်ကြပြီး လည်း ပိုမြန်သည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ ဖရိန် ဒါမှမဟုတ် အနီးနားက ဖြတ်သွားတဲ့ အိတ်ဇောကို ထိတာအပြင် မလာဘူးဆိုရင်တော့ ဘာမှ မကောင်းပါဘူး။
လုပ်ဆောင်ရမယ့်အချိန်ရောက်ပြီ...
ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်လဲ။ ...
ခွဲစိတ်မှုကို မကြာခဏ ထပ်မလုပ်စေရန် ကွင်းဆက်ကို အနည်းငယ်ပိုဆန့်ရန် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမှားအယွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ အနောက်ဆိုင်းထိန်းသည် ရွေ့သွားသောအခါတွင် မဏ္ဍိုင်နှင့် ဂီယာအုံအထွက်ဂီယာများ မရောထွေးပါ (BMW 450 enduro ... မှလွဲ၍) ဆိုင်းထိန်းသည် ကွဲထွက်သွားသည်နှင့်အမျှ ကွင်းဆက်သည် တင်းကျပ်လာသည်။
နည်းနည်း၊ ဒါပေမယ့် သိပ်မများဘူး။
ထို့ကြောင့် လိုအပ်ပါသည်။ အားမနာပေးမဟုတ်ပါက တံခါးသရဖူ၏ ဝက်ဝံများကဲ့သို့ ကွင်းဆက်ကိရိယာသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းသွားပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် အထူးသဖြင့် ခလုတ်တစ်ခုကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သော ဘောက်စ်ထွက်ပေါက်၏ ဝက်ဝံများဖြစ်သည်။ ပျက်စီးသွားသည်နှင့်၊ လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ်မှာ လုံးဝကွဲပြားသည် (၎င်းကို အစားထိုးရန် အင်ဂျင်ကို ငွေသွင်းခြင်းနှင့် ဖွင့်ခြင်း ...)။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် သက်ရောက်မှုအပေါ် ကွင်းဆက်ကိုပင် ချိုးဖျက်နိုင်သော်လည်း ဤအချက်ကို မရောက်မီတွင်၊ သင်၏ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဖိစီးမှုနှင့် အားစိုက်ထုတ်မှုအောက်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်စွာ လုပ်ဆောင်နေခြင်းကို သတိပြုမိပေလိမ့်မည် ... စိတ်ဓာတ်ရေးရာ - အလွန်အကျွံ မလုပ်မိပါစေနှင့်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ စတစ်ကာကို အသုံးပြု၍ လက်စွဲ သို့မဟုတ် လွှဲလက်မောင်းပေါ်တွင် ထုတ်လုပ်သူမှ စံပြတန်ဖိုးကို ဖော်ပြသည်။
လက်မှတ်- လွှဲလက်မောင်းပေါ်ရှိ စတစ်ကာသေးသေးလေးသည် အကောင်းဆုံးသော တင်းမာမှုကို ညွှန်ပြသည်။ မဟုတ်ပါက အင်တာဗျူးဘောင်ချာ သို့မဟုတ် စာရွက်ဖြူကို ကိုးကားပါ။
ထုတ်လုပ်သူသည် ကွင်းဆက်တင်းအားအတွက် အခြေအနေအားလုံးကို ပေးသည်။ တူညီသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် ကိုးကားထားသော တန်ဖိုးများ ကွာခြားသော်လည်း ဤနေရာတွင် သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ "ငါ့ဟာ ဘာလဲ? » အီတလီမှာ စီးနေတယ်!!!
အမှန်မှာ၊ လက်၏အရှည်၊ ရွေ့လျားမှု၏အရေးပါမှုနှင့် pivot axes အကြားအကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ စက်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ကွဲပြားသောကြောင့် လင့်ခ်တစ်ခုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ကွင်းဆက်မြှားအတွက် 25 မှ 35 မီလီမီတာ အကွာအဝေးကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြောဆိုနိုင်ဆဲဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကွင်းဆက်ကို အမြင့်သို့တွန်းလိုက်သောအခါ အနိမ့်နှင့် မြင့်သောအမှတ်အကြား အမြင့်ပြောင်းလဲမှု။ (ဓာတ်ပုံများကိုကြည့်ပါ)
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ကွင်းဆက်အား အထက်သို့တွန်းခြင်းဖြင့် ဆိုင်ကယ်ကို ချိုင်းထောက်နှင့် တိုင်းတာရန်အတွက် လွှဲလက်မောင်းနှင့် ကွင်းဆက်ကြားရှိ အကွာအဝေးကို သီးခြားနေရာတစ်ခုတွင် သတ်မှတ်ပေးသည်။ သို့သော် သတိထားပါ၊ သင်သည် နောက်ဆုံးဂီယာ (ဥပမာ၊ ကြီးမားသောသရဖူ) ကိုပြောင်းပါက၊ ဤနောက်ဆုံးအတိုင်းအတာသည် လှည့်ထွက်သွားပါသည်။
ခက်ခဲတဲ့နေရာတွေကို သတိထားပါ။
ပျက်စီးနေသောချိတ်ဆက်မှုများ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းသော သံမှိုချိတ်ပါရှိသော ညံ့ဖျင်းသော ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ခက်ခဲသောအချက်ဖြစ်သည်။ လင့်ခ်များသည် ဂီယာပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ မလှိမ့်နိုင်ဘဲ၊ ကွင်းဆက်သည် နေရာများတွင် ဆန့်ကာ ပြေလျော့သွားပါသည်။ ဒါက မကောင်းတဲ့လက္ခဏာပါ။ ကောင်းသော သန့်ရှင်းရေးနှင့် ချောဆီ အနည်းငယ်ကို စမ်းကြည့်ပါ (ဤသို့ ပြန်လာခဲ့ပါမည်) ဒါကို ဖြေရှင်းပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တင်းမာမှုအရှိဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် သင့်ကိုယ်သင်အခြေခံပြီး တင်းမာမှုကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ အစုံကို အစားထိုးတာက ကြာရှည်နေစရာ မလိုပါဘူး။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
ဘယ်အချိန်မှာ?
အားလုံးက မိုက်မဲလိုက်တာ။ ဘယ်လောက်များ? ၎င်းသည် ကွင်းဆက်၏အခြေအနေပေါ် မူတည်သော်လည်း ၎င်းသည် မကြာခဏပြန်တက်လာပါက ကွင်းဆက်သည် ဟောင်းနွမ်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ချိန်ညှိမှုအဆုံးမှာ သင်အတင်းအကျပ်လုပ်စရာ မလိုပါဘူး..။
ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးရန်၊ ဘစ်ပေါ်ရှိ လင့်ခ်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ သွား၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို တွေ့ပါက ကွင်းဆက် ပြီးပါပြီ။ အဲဒါကို ပြောင်းလို့ရတယ်။
ဘယ်လိုနေသလဲ?
အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- ဗဟိုထိန်သိမ်း သို့မဟုတ် ရပ်ထားသော ဆိုင်ကယ်။
ဘီးပေါ်တွင် အလေးချိန်မရှိသောကြောင့် ရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုတိကျသောကြောင့် မှားမည်မဟုတ်ပါ။ သင့်တွင် တစ်ခုမှမရှိပါက၊ စက်ဘီး၏အောက်ခြေ ပြားနေပါက ပုလင်းဟောင်းတစ်ခုသည် လှည့်ကွက်ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မဟုတ်ရင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဘေးတိုက်ပေါ်ကို လျှောချနိုင်ပြီး လော့ကာကို တစ်ဖက်အောက်ကို လျှောချနိုင်ပါတယ်။ စက်ဘီးက စောင်းနေပေမယ့် နောက်ဘီးက မြေနဲ့မထိတော့ဘူး။
- အနားယူချိန်တွင် ကွင်းဆက်အမြင့်ကို တိုင်းပါ။
- သံကြိုးကို လက်တစ်ချောင်းနဲ့ နှိပ်ပါ (ညစ်ပတ်တယ်!) ကမ်းခြေကိုတက်ပါ။
- တန်ဖိုး မမှန်ကန်ပါက ဘီးသည် လျှောကျနိုင်စေရန် ဘီး axle Ar ကို ဖြည်လိုက်ပါ။
- ထို့နောက် တစ်ဖက်စီသို့ 1⁄4 လှည့်၍ ကွင်းဆက်ခရီးသွားခြင်းကို အကြိမ်တိုင်း စစ်ဆေးပါ။
- လွှဲလက်မောင်းပေါ်တွင် ရေးထားသော အမှတ်အသားများဖြင့် ဘီး၏ မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးပါ။
- မှန်ကန်သောဗို့အားရရှိပြီးပါက နောက်ပြန်ဖြုတ်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ပါက အကြံပြုထားသော တင်းကျပ်သည့် torque အရ torque wrench ဖြင့် ဘီးကို ကြပ်ပါ (၎င်းသည် axle အချင်းပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်၊ 10 µg သည် ဘုံတန်ဖိုးဖြစ်သည်)။
- ဗို့အားမပြောင်းဘဲ ဗို့အားစနစ်တွင် အခွံမာသီးများကို သော့ခတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။
အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကြာရှည်ခံပြီး သင့်အား မပျက်စီးစေရန် ဂီယာထိန်းသိမ်းမှု (သန့်ရှင်းရေး၊ ချောဆီ) အကြောင်းပြောသောအခါ "လိုလားသောကွင်းဆက်" အတွက် အချိန်ကုန်သွားပါပြီ။ ဇိမ်ခံမှာ မဟုတ်ဘူး။
