Jaguar XJ L 3.0D V6 အစုစု

ဥပမာအားဖြင့် Jaguar သည်တစ်ချိန်ကဂန္ထဝင်ဗြိတိန်မော်တော်ယာဉ်အနုပညာနှင့်ဆင်တူသည်။ သစ်၊ စက်၊ chrome ထို့နောက် Ford သည်ရောက်လာပြီး Jaguar သည်တစ်ချိန်ကနာမည်ကျော်အမှတ်တံဆိပ်၏အရောင်ဖျော့ဖျော့အရိပ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းသွားပြီး (Jaguar သည်တစ်ခုသာဝေးသည်) ။ အင်္ဂလိပ်ဂန္ထဝင်သည်တိတ်အိန္ဒိယပြခန်း၏လက်မောင်း၌သူ့ကိုယ်သူတွေ့ရှိခဲ့သည်။ XJ အသစ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဘာမှမသက်ဆိုင်သော်လည်း Jaguar ၏အင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဒီဇိုင်နာများသည်ဤအမှတ်တံဆိပ်သည်မည်သူလက်ထဲရောက်မည်ဟုမှန်းဆပုံရသည်။

နှာခေါင်းကပြောတာ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၎င်းသည်ရှေးရိုးဆန်သောအင်္ဂလိပ်စကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းပြောင်မြောက်သောအရပ်ရှည်မျက်နှာဖုံးနှင့်ပါးလွှာသော၊ ရှည်မျောမျောမီးပုံးများပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အနည်းငယ်အလုပ်လုပ်သည်။ ... HM ... ကိုးရီးယား? မြည်းနဲ့လား? ဒီနေရာမှာရွေးချယ်စရာနှစ်ခုပဲရှိတယ်၊ မင်းအဲဒါကိုလှတယ်လို့ခေါ်တာဖြစ်ဖြစ်၊ ဝေဖန်တာကိုရပ်လို့မရဘူး။ ဂန္ထဝင် (ဒါပေမယ့်ကျိန်းသေခေတ်မီသော) ဗြိတိန်ဒီဇိုင်း? ဘယ်တော့မှ။

သို့သော်ပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယအားလုံးသည်အပြင်ဘက်မှတစ်ချက်ကြည့်ရုံဖြင့်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ L သင်္ကေတသည်ရှည်လျားသောဘီးတပ်ကိုရည်ညွှန်းသည်၊ နိမ့်သောခေါင်မိုး၊ အနိမ့်အမြင့်ပြတင်းပေါက်အနားကွပ်များ၊ အသံထွက်သုံးသပ်ပုံသဏ္andန်နှင့်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များပေါင်းစပ်ထားသောအခါလှပသောလက္ခဏာတစ်ခုသာရှိနိုင်သည်။ အားကစားဆန်သည်၊ မှန်သည်၊ ပြေပြစ်သည်၊ မှန်သည်။ အဆင်ပြေပါတယ်။

အထဲမှာ၊ အပြင်အဆင်က ဆက်နေတယ်။ တစ်ဖက်တွင် သားရေနှင့်သစ်သား၊ တစ်ဖက်တွင်ကားတစ်စီးလုံးရှိ တစ်ခုတည်းသော analog gauge သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိနာရီဖြစ်သည်။ ကင်းလား? ဟုတ်တယ်၊ နာရီတစ်လုံးပဲ၊ တခြားအာရုံခံကိရိယာတွေအားလုံးဟာ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေတဲ့ ရုပ်ပုံတစ်ပုံပါပဲ။ XJ ပိတ်ထားသည့်အခါ၊ သင်သည် စတီယာရင်ဘီးကို အမှောင်ဘောင်တွင်သာ ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ Resolution မြင့်သော LCD မျက်နှာပြင်သည် ကားအတွင်းပိတ်နေသော ကားများ၏ လက်ဖဝါးနှင့် နှာခေါင်းများကို ဘေးပြတင်းပေါက်သို့ ကပ်စေသည့် အရာမဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်မှသာ အသက်ဝင်လာမှာပါ။ ခဏလောက်တော့ Jaguar လိုဂိုကို သင်မြင်ရမှာဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အပြာရောင်နဲ့ အဖြူရောင် အညွှန်းများဖြင့် အစားထိုးမှာဖြစ်ပါတယ်။

အမြန်နှုန်းအတွက် အလယ်တန်း (ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက လုံးဝမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်ပြီး မြို့အမြန်နှုန်းအတွက် လုံလောက်တဲ့ ပွင့်လင်းမှုမရှိတဲ့)၊ လောင်စာဆီပမာဏ၊ အင်ဂျင်အပူချိန်နဲ့ အသံစနစ်အတွက် ဘယ်ဘက်၊ လမ်းညွှန်ချက်နဲ့ ဂီယာအချက်အလက်၊ ညာဘက် tachometer (ပိုမိုလိုအပ်တဲ့ အချက်အလက်တွေနဲ့ စက္ကန့်အနည်းငယ်နဲ့ အစားထိုးနိုင်ပါတယ်)။ ပြိုင်ကားမောင်းတံနှင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် ဂီယာလီဗာဘေးရှိ ခလုတ်ကို နှိပ်ပါက၊ သင်သည် ကား၏ ရွေ့လျားနိုင်သောမုဒ် (ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ စတီယာရင်၊ အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းနှင့် ဂီယာအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ) ကိုဖွင့်ပြီး ညွှန်ပြချက်များသည် အနီရောင်ပြောင်းသွားပါသည်။

XJ သည် Jaguar ၏ထိပ်ပိုင်းလိုင်းအကွာအဝေးတွင်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် air suspension မပါဝင်ပါ (dampers များကိုသာ အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့်ကူညီပေးသည်)။ သူက ဂန္တဝင်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ တိုက်ရမှာက စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ် - ဒါပေမယ့် သူက အရမ်းကောင်းတယ်။ ပုံမှန်မုဒ်တွင်၊ ဆိုးရွားသောလမ်းများ (ဘီးအောက်မှ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများပြီးနောက်) နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ၎င်းသည် အလွန်အဆင်ပြေသည်။

dynamic mode မှာအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အားကစားဆန်လွန်းတယ်။ နှေးကွေးသောအလှည့်များသည်သူ့အတွက်မသင့်တော်ပါ၊ သို့သော်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ၅ မီတာနီးပါးရှည်သော sedan နှင့်အော်တိုဂီယာတို့သည်အလတ်စားနှင့်မြန်သောအချိုးများကိုမျိုချလိုက်ပုံကကြောက်စရာကောင်းသည်။ understeer ၏ခြေရာကောက်အနည်းငယ်၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုမရှိ၊ ခန္ဓာကိုယ်ယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိ။

ဤနေရာတွင် ကားမောင်းသူသည် ကားထက် အများကြီး မြန်မြန်တက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆန္ဒရှိပါက ESP ကို ​​တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (ခလုတ်ကို ခေတ္တနှိပ်ခြင်းဖြင့်) သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်နိုင်သည် (၎င်းသည် ခလုတ်ကို အနည်းဆုံး စက္ကန့် 20 ကြာအောင် ထိန်းထားရန် လိုအပ်သည်)။ သငျသညျယုံကြည်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ - ထို့နောက် XJ သည်ကွဲပြားသောသော့မပါဘဲနောက်ဘီးယက်ကားထက်မဆိုးပါ။ Jaguar XJ နှင့် ပတ်သက်၍ (ရှည်လျားသော wheelbase ရှိသည့်တိုင်) တစ်ချက်လက်ခံရမည်- ဤနေရာတွင် "sporty prestige sedan" တံဆိပ်သည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော သို့မဟုတ် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ XJ သည် (သင်လုပ်မည်ဆိုပါက) အလွန်ပြိုင်ကားသော sedan ဖြစ်သည်။

ဤအရာသည်ယာဉ်၏အလေးချိန်၌မည်သို့ဖြစ်နိုင်သနည်းဟူသောမေးခွန်းအတွက်အဖြေအများစုသည်။ XJ ရှည်သည် ၁၈၁၃ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များသည်တစ်ရာမှ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်သာရှိသည်။ ဒါကလမ်းမှာမြင်နိုင်တဲ့ခြားနားချက်ပါ။ သို့သော်ယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိတော့၊ XJ L သည်အတန်းပျမ်းမျှအားမီလီမီတာအနည်းငယ်သာကွာသည်။

ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်သည်။ 2 လီတာ ဒီဇယ်သည် ကောင်းသော 7 လီတာ ရှေ့က ၏ နောက်ဆက်တွဲ ဖြစ်သည်၊ အပို ပမာဏ နှင့် ၎င်း၏ အရင် ထက် အခြားသော နည်းပညာ တိုးတက်မှု အားလုံး သည် ရေခဲတောင် ၏ အဖျား မျှသာ ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ နှစ်ရာ့နှစ်ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် ၇ ကောင်အားသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည် (Audi သည် 275 နှင့် BMW 250 သာ တပ်ဆင်နိုင်သည်)၊ အားကောင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်ပေါင်းစပ်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဂီယာအုံတွင် ဂီယာခြောက်ခုသာရှိသော်လည်း ၎င်းကို ရင်ဆိုင်ကြပါစို့။ ၎င်းတို့ကို မလိုအပ်တော့ပါ။ Jaguar တွင် ၎င်းတို့သည် ဤနေရာတွင် ဂီယာပေါင်းများစွာပြိုင်ပွဲကို လက်မခံခဲ့ဘဲ၊ အမှန်တကယ်ပင် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ခြောက်ခုဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပါက၊ ဂီယာ ခုနစ်ခု၊ ရှစ်ခု သို့မဟုတ် ကိုးခု၏ ​​အပိုအလေးချိန်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာနတွင်၊ လူတိုင်းသည်အလွန်ပျော်ရွှင်ကြသည်၊ သို့သော်လက်တွေ့ဘဝတွင်သင်ကွာခြားချက်ကိုသတိပြုမိမည်မဟုတ်ပါ။

XJ အင်ဂျင်သည် အားကောင်းရုံသာမက ချောမွေ့သည်။ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း တုန်ခါမှုမရှိကြောင်းနှင့် အသံလုံစေခြင်း (အမှန်ပင်၊ အင်ဂျင်တပ်ထားမှုများ) သည် အလွန်ဆူညံသံများပင်လျှင် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မ၀င်ရောက်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်သံကြားလိမ့်မယ်။ ခဲ. ၎င်းသည်အလုပ်လုပ်ကြောင်းသိရန်လုံလောက်သည်၊ ကန့်သတ်ချက်သို့မတွန်းပါက၊ ဘာမှမပိုပါ။ အနီရောင်စတုရန်း၏ရှေ့တစ်နေရာ၌၎င်းသည်သူ့အလိုလိုအာရုံစိုက်နိုင်သည် - ၎င်းသည်ပြောင်းလဲနေသောဆက်တင်များနှင့် manual shift မုဒ်ကိုအသုံးပြုပါက (ဟုတ်ပါတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလီဗာများကိုအသုံးပြုပါက၊ ဒါကဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Shift lever အစား XJ တွင် rotary knob ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။) ပြောရရင် XJ မှာ manual က manual လို့ အဓိပ္ပါယ်ရပြီး ဂီယာဘောက်ကိုယ်တိုင်က မပြောင်းပါဘူး။

အသံလုံခံနိုင်ရည်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၆၀ တွင်သာဘီးနှင့်အင်ဂျင်မှထွက်လာသောလေသံကိုသင်ကောက်ယူနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအထိခရီးသည်တစ် ဦး နဲ့စကားပြောတဲ့အခါအသံမြှင့်စရာမလိုပါဘူး၊ အသံရှုထောင့်ကနေတစ်နာရီ ၂၀၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းထက်ပိုဝေးတဲ့အကွာအဝေးကပိုလွယ်လိမ့်မယ်။

ထိုင်တာက နည်းနည်းပိုဆိုးတယ်။ အလျားလိုက်ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်းသည် အရပ်ရှည်သူများအတွက် အလွန်နည်းပြီး ထိုင်ခုံအမြင့် ချိန်ညှိမှုမှာ အကန့်အသတ်များလွန်းသည် - အပြင်ဘက်တွင် အနက်တစ်မီလီမီတာ ပိုရှည်သော လက်ကိုင်ဘားကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုင်ခုံများသည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပါသည် (ရှေ့ခန်းများကို အပူပေးကာ အအေးခံကာ နှိပ်နယ်ပေးကာ နောက်ထိုင်ခုံများကို အပူပေးကာ အအေးခံထားပါသည်)၊ ချိန်ညှိမှုများစွာဖြင့် (တကယ်တော့ lumbar နှင့် ပခုံးထိုင်ခုံများကို သီးခြားချိန်ညှိမှုသာ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်) ဒါပေမယ့် စတီယာရင်ဘီးရဲ့ ergonomics က ကြမ်းတယ်၊ လီဗာတွေက ကောင်းတယ်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အခြေခံအကျဆုံး ရေဒီယိုနှင့် ရာသီဥတုဆက်တင်များအတွက်သာ သီးသန့်ခလုတ်များပါရှိသော ကြီးမားသော LCD ရောင်စုံ touchscreen တွင် ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို သင်တပ်ဆင်ပါ။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အားနည်းချက်တစ်ခုပါရှိသည်- လမ်းကြောင်းပြနေစဉ်တွင် မြေပုံချဲ့ခြင်းကို ချိန်ညှိခြင်းသည် LCD ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အလုပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး rotary knob သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (လေးဇုန်၊ ပိတ်ဆို့နိုင်သည့်နောက်ထိုင်ခုံများကိုသီးခြားထိန်းချုပ်နိုင်သည်) သည်ကောင်းမွန်သည်။

ဒါကြောင့်မင်းကျောကိုခံစားရတာအရမ်းကောင်းတယ်။

digitization အားလုံးရှိသော်လည်း XJ သည် electronic driver assistance systems များနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုသည်နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများ၊ အချက်ပြမီးများနှင့်အလိုအလျောက်မြင့်မားသောမီးလုံးများ (အပိုကုန်ကျစရိတ်နှစ်ခုစလုံးတွင်ရနိုင်သည်) မရှိခြင်းနှင့်တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်တူညီသည်။ ၎င်းအတွက်သင်အပိုပေးချေနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတွင် start-stop လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။

blind spot monitoring system အတွက်အပိုအခကြေးငွေလည်းရှိသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းစာရင်းတွင်ညဘက်ကင်မရာ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ်၊ ယာဉ်တိုက်မှုကိုရှောင်ရှားနိုင်သောစနစ်နှင့်လျှပ်စစ်စီးနင်းထားသောဘေးကပ်မှန်များပါ ၀ င်သည်။ ... ဒါပေမယ့်သူ့မှာ XJ smart key တစ်ခုရှိတယ်။ မင်းရဲ့အိတ်ကပ်ထဲကယူစရာမလိုဘူး၊ ငါ့ကိုယုံပါ၊ အလေးချိန် ၁၀၀ ဂရမ်နီးပါးရှိပြီးမင်းရဲ့အိတ်ကပ်ထဲမှာထည့်စရာမလိုဘူး။ မင်းကအခြားဆဲလ်ဖုန်းတစ်လုံး (အလွန်ပေါ့ပါးသည်မဟုတ်) ကိုသယ်ဆောင်နေသည်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ...

အနည်းဆုံးတော့ဤနည်းဖြင့် Jaguar သည်ဂန္ထဝင် Jaguar အဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုအသုံးပြုရန်အလွန်ကောင်းသောကားဖြစ်သည်။ ... စျေးနှုန်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုတစ်နေရာတွင်ဖြစ်နိုင်သည်၊ အနည်းငယ်ပိုမြင့်နိုင်သည်၊ ဤရာထူးသည်၎င်း (သင့်ငွေနှင့်ထိုက်တန်သလား) ဟုမေးလျှင်အဖြေသည်ဖြစ်နိုင်သည်။ သင်ဇိမ်ခံကားများ၊ အားကစား limousines များကိုလိုချင်သော်လည်းဂျာမန်ဂန္ထဝင်များကိုမလိုချင်ပါ၊ ဤအရာသည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကားကိုမီတာ၊ ပစ္စည်းနှင့်ယူရိုတို့ဖြင့်အကဲဖြတ်လျှင်၎င်းသည်သင့်အတွက်စျေးကြီးပုံရသည်။ ...

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Tomaž Porekar

Jaguar XJ သည် ခေတ်သစ်ကမ္ဘာ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်၊ သူဘာလိုချင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါ။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် ယူရိုဒင်္ဂါး၏ နှစ်ဖက်နှင့်တူသည်- ရှေ့တွင် ပုံမှန် Jaguar၊ သွက်လက်၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး နောက်ကျောတွင် ပုံစံမရှိဘဲ အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်သူဌေးအားလုံးကို အနိုင်ယူသင့်သည်။ ပြဿနာက နောက်ပြန်ကြည့်ဖို့ တော်တော်ခက်တယ်၊ အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်ကိုကြည့်ရင် ဘာမှနီးပါးမမြင်ရဘူး၊ ငါတို့ခေါင်းကို နောက်ပြန်လှည့်တဲ့အခါ တစ်ခုခုကိုမြင်ချင်ရင် ငါတို့မှားသွားတယ်။

ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အင်ဂျင်နီယာများ (Ford) အတွက်အမှန်တကယ်ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့်တာဘိုဒီဆာအင်ဂျင်နှင့်ယုံကြည်စေသည်။ ရလဒ်ကောင်းအတွက်လေဆိုင်းထိန်းမလိုဘူးဆိုတာသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ကိုယ်ထည်ကိုထောက်ပြချင်ပါတယ်။

Vinko Kernc

မျက်စိမှိတ်သာ ရွေးချယ်ခဲ့လျှင် နောက်ကျောကြောင့် မျိုးဆက်ဟောင်းများကို တိုင်တည်နေမည်။ ဒါပေမယ့် တိုးတက်မှုက ရှင်းပါတယ်၊ ဒါက ပုံမှန် Jag ဝယ်သူအတွက် Jag ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် "ဗြိတိသျှ" သည်တူညီသောအသက်ရှုလမ်းကြောင်း၌ရှိသော်လည်းထို့ကြောင့်အိန္ဒိယ ... ဤ Iksya Tata ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်သူ၏လက်ချောင်းများကိုအလယ်တွင်မထားခဲ့ဘဲ၊ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်ဗြိတိသျှလူမျိုးဖြစ်လျှင်ဖွံဖြိုးတိုးတက်ရန်အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သောကြောင့်၊ Jaguars သည် ဤဥပမာကို အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်လိုက်နာနိုင်မည်ဟု စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဘယ်သူသိမလဲ၊ ဒါပေမယ့် Jaguar အတွက်တော့ Fords မရှိတော့တာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ကားအပိုပစ္စည်းများစမ်းသပ်ပါ

သတ္တုဆေး - ယူရို ၃၉၀။

အပူပေးဘက်စုံသုံးသုံးစကားပြောစတီယာရင် ၂.၁၀၀

အလှဆင်အဖုံး ၇၀၀

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletičနှင့် Sasa Kapetanović

အစုစု Jaguar XJ LWB 3.0D V6

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	106.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	111.300 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၆ နှစ်အရောင်တင်ဆီအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	26.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	26.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V60° - တာဘိုဒီဇယ် - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 84 × 90 mm - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.993 cm ။ – ဖိသိပ်မှု 16,1:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 202 kW (275 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,0 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 67,5 kW/l (91,8 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 600 Nm တွင် 2.000 hp မိနစ် - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုချာဂျာနှစ်ခု - လေအေးပေးစက်အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,17; II ၂.၃၄; III ၁.၅၂; IV ၁.၁၄; V. 2,34; VI ။ 1,52 - ကွဲပြားမှု 1,14 - တာယာရှေ့ 0,87/0,69 R 2,73၊ နောက်ဘက် 245/45 R 19၊ အကွာအဝေး 275 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h အရှိန်နှုန်း 6,4 s (SWB ဗားရှင်း) - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 189 g/km ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ နောက်ဘီးများ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကူးပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်ခြင်း။
Mase-	အလေးချိန်- 1.813 ကီလိုဂရမ်- ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.365 ကီလိုဂရမ်- ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မရှိ- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.520 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 540 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 530 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 82 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Dunlop SP Sport Maxx GT ရှေ့၊ ၂၄၅/၄၅ / R ၁၉ Y၊ နောက်ဘက် ၂၇၅/၄၀
အရှိန် 0-100km	8,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V. နှင့် VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	68,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,7m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤကဲ့သို့ XJ သည် ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံးကားများတွင် ဝယ်ယူရသည့် ဂန္ထဝင်အခြေအနေများအပြင် ရှေ့တွင် ကြယ်တစ်လုံး၊ ပန်ကာ သို့မဟုတ် စက်ဝိုင်းများမရှိစေရဟူသော အခြေအနေကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့နဲ့လည်း ကောင်းကောင်းပြိုင်တယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အသွင်အပြင်အားဖြင့်အကဲခတ်များသည်အလယ်အလတ်ထင်မြင်ချက်များကိုဝေမျှကြသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာလုပ်ဆောင်သည်ကိုငြင်းပယ်လို့မရပါဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှည်လျားသော wheelbase သည်နောက်ဘက်အခန်းများစွာကိုဆိုလိုသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ထိပ်တွင်တည်ရှိပြီးဂီယာခြောက်ချက်သာရှိသော်လည်း drivetrain သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြန်ဆန်ပြီးအားကစားဆန်သော်လည်းလမ်းမကြီးပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  သုံးလီတာသုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောငါးမီတာ sedan ကားသည်သွက်လက်ပြီးလက်ကိုင်မထားသင့်ပါ။ အဲဒါကို။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  active cruise control, turn signal, automatic high beam စသည့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများလုံခြုံစိတ်ချရသောဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ပျောက်ဆုံးနေသည်။

• စီးပွားရေးကို

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်စျေးနှုန်းကိုပြောရန်မလို၊ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဘာမှမမျှော်လင့်ခဲ့ဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကိုယ်ထည်

အသံလုံခြင်း

နောက်မှာထိုင်

ကူးစက်ခြင်း

တစ်ခါတစ်ရံလမ်းညွှန် (စိတ်ကြိုက်ချဲ့ရန်) ခက်သည်

differential lock မရှိပါ

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal offset သည်တိုလွန်းသည်

အမြင်အာရုံပြန်မကောင်းပါ