Porsche Panamera ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

• Видео

ဟုတ်တယ်၊ မင်းဖတ်တာမှန်တယ်။ Panamera သည် လေးယောက်ဆံ့ ဆီဒင်ကား (ပို၍တိကျသည်မှာ၊ ဆီဒင်ကား) ဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ကားဆန်နိုင်သည်။ Leipzig အနီးရှိ စက်ရုံဘေးရှိ Porsche ပတ်လမ်းတွင် ပထမဆုံး ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည် (နည်းလမ်းအားဖြင့်၊ သင်သည် ကမ္ဘာ့ပြိုင်ကွင်းများမှ အကျော်ကြားဆုံးသော ထောင့်အားလုံးကို ရှာတွေ့နိုင်သည်၊ သို့သော် အနည်းငယ် လျှော့ချထားသော ပုံစံဖြင့်) သူလုပ်နိုင်ခဲ့သည် ။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အားကစားသမားဖြစ်ပါစေ။

ဤအချိန်၌ Porsche ၏ PR ဌာနသည်သူ့ခေါင်းထဲတွင်တစ်စုံတစ်ခုရှိခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့သည် "ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကား" ကိုလိုက်ရန်နှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုပိတ်ပစ်ရန်တားမြစ်ခဲ့စဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အခြားကားကိုလျစ်လျူရှုပြီးအရာအားလုံးကိုပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ လုံခြုံရေးကား (၉၁၁ GT911) စတီယာရင်ဘီးသည်တိကျသည်၊ အကန့်အသတ်များသည်စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် (၎င်းတို့အကြားမိုးအနည်းငယ်ရွာသည်)၊ အနည်းငယ်စောင်းခြင်း (အထူးသဖြင့် Sport Plus mode ကိုသုံးသည့်အခါ) နှင့် Panamera 3S စီးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး။ ...

ပုံမှန်နောက်ဘီးယက်သည် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်မရှိခြင်းကြောင့် တာဘိုသည် ပို၍ကြမ်းတမ်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် (ဆိုင်းထိန်းနှင့်စတီယာရင်အရ) သည် ခူကိုနှိပ်သည့်အခါထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး တည်ငြိမ်သော အဝေးပြေးလမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤတွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 100 (500 သို့မဟုတ် 368 ကီလိုဝပ်သာရှိသော 400 သာ) အစား 40S ထက် 4 နီးပါး စျေးကွာဟချက်ကြီးမားသည်ကို အကြောင်းပြရန် အလွန်မြန်ဆန်သည်မဟုတ်ပေ။

မဟုတ်ပါက- အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံး၊ သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းပြီး တာဘိုတွင် တူညီသော အခြေခံနှင့် မူလဇစ်မြစ်များ ရှိသည် - ယခုအချိန်အထိ ၎င်းတို့ကို Cayenne တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့က သူတို့ကို ရွှေ့ရုံတင် မဟုတ်ဘူး၊ အားကစားဆီဒင်ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဂရုတစိုက် ဖန်တီးထားသည်။

ထို့ကြောင့် V-0 တွင်ပိုနိမ့်သော crankcase တစ်ခု (အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုနှင့်ဆွဲငင်အားအလယ်ဗဟိုအောက်)၊ အလူမီနီယမ်နှင့်မဂ္ဂနီဆီယမ်အစိတ်အပိုင်းများ (အဆို့ရှင်အဖုံးမှအလေးချိန်တစ်ကီလိုဂရမ်ကိုကယ်သောဝက်အူများ)၊ ပိုပေါ့ပါးသည်။ သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သောအင်ဂျင်) ၎) ပင်မရိုးတံနှင့်ချိတ်ဆက်ချောင်းများ တာဘို-ရှစ်သည်တာဘိုချာဂျာအိမ်ရာအသစ်၊ အားသွင်းလေအေးပေးစက်အသစ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင် ၀ င်များကိုပင်မရိုးတံ (၀ ကီလိုဂရမ်) ဖြင့်ပေါ့ပါးစေခဲ့သည်။

Panamero 4S နှင့် Turbo တို့သည်ဘီးလေးဘီးအားခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဤ RWD Panamera S သည်လက်စွဲဂီယာအုံပါ ၀ င်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်အားကစားကိုပိုမိုထည့်သွင်းရန် Sport Chrono Package လည်းပါ ၀ င်သည်၊ အလယ် console ရှိ Sport Plus ခလုတ်တွင် Sport Plus လည်းပါ ၀ င်သည်။

၎င်းသည်ပိုတောင့်တင်းသောကိုယ်ထည် (လေထုဆိုင်းငံ့ရန်မြေပြင်နှင့် ၂၅ မီလီမီတာ)၊ sportier accelerator pedal နှင့်ဂီယာတုန့်ပြန်မှုတို့ကိုထောက်ပံ့ပေးပြီး Panamera Turbo သည် accelerator pedal အပြည့်အ ၀ ရှိသည့်အခါတာဘိုင်ဖိအားကိုထပ်မံမြင့်တက်စေသည်။ နောက်ထပ်အမြင့်ဆုံး torque ကို ၇၀ Nm ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပျော်ရွှင်စရာတစ်ခုအနေနှင့် Sport Chrono Package တွင် Launch control လည်းပါ ၀ င်သည်။

၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ရိုးရှင်းသည်- ယာဉ်မောင်းသည် Sport Plus မုဒ်သို့ပြောင်းကာ ဘရိတ်နင်းကို ဘယ်ခြေဖြင့် နှိပ်ကာ ညာခြေဖြင့် အပြည့်အဝ အရှိန်မြှင့်သည်။ Launch Control Active ကို gauges များကြား ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ပြသထားပြီး၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် စတင်ရန်အတွက် စံနမူနာအဖြစ် တက်လာသည်၊ clutch သည် လုံးလုံးနီးပါး ပြည့်လုနီးပါး ဖြစ်နေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းက clutch pedal ကို ဘယ်အချိန်မှာ လွှတ်မလဲ။ ခြေရာခံသည် (စာသားအတိုင်း) သူ့ကိုယ်သူ ခံစားစေသည် - ဥပမာ Panamera Turbo သည် လေးစက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 သို့ အရှိန်မြှင့်သည်။

သတ္တမဂီယာတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းရောက်ရှိပြီးနောက် ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် နှစ်တန်လေးဆံ့သော ဆီဒင်ကားအကြောင်းပြောနေသည်ကို သတိရပါ။ အပန်းဖြေခရီးလား? မဟုတ်ပါ၊ သုံးစွဲမှုနည်းသော (ပျမ်းမျှ 200 လီတာ) ဖြင့် လျှင်မြန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းလိုက်ပါက start-stop စနစ်ဖြင့် ထပ်မံလျှော့ချပေးပါသည်။ Porsche ၏အဆိုအရ ဤစနစ်မရှိဘဲ၊ လေခွင်းအားနှင့် အင်ဂျင်နည်းပညာကို ဂရုတစိုက်တွေးခေါ်ပါက ဤကိန်းဂဏန်းအား နှစ်လီတာအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ဤအချက်အလက်ဖြင့် အပြင်ပန်းတွင် စကားလုံးများကို ဖြုန်းတီးခြင်းသည် မထိုက်တန်ပါ- ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းကို နှစ်သက်လိမ့်မည်၊ အခြားသူများမှာ Panamera ကို သတိပြုမိရန် မဖြစ်နိုင်ပါ (၎င်းသည် စပ်စုချင်စိတ်သာ ဖြစ်နိုင်သည်- ရရှိနိုင်သော အရောင် 16 ရောင်အနက် နှစ်ခုသာ ကျန်သည့်အရောင်များတွင် သင်ရှာတွေ့နိုင်သည် ) Porsche)။ အထဲမှာ? ကားမောင်းနေစဉ်တွင် သင်သည် 911 တွင် ရှိနေသည်ဟု သင်ထင်နိုင်သည်။

တိုင်းတာမှုများသည်စတီယာရင်ဘီးများ (၎င်းတွင် wacky shift ခလုတ်များနှင့်ဂီယာလီဗာနှင့်ပြောင်းပြန်လှန်ဂီယာပတ်လမ်း) အပါအ ၀ င်စတီယာရင်ဘီးများနှင့်တူသည်။ နှင့်ကား function ထိန်းချုပ်မှု။

Porsche သည် centralized controller (ဥပမာ၊ Audi တွင် MMC၊ BMW ၌ iDrive သို့မဟုတ် Mercedes ၌ Comand) တို့ကိုမရွေးချယ်ဘဲ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကိုခလုတ်အတွက်မြှုပ်နှံထားသည်။ ၎င်းတို့များစွာရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုပွင့်လင်းမြင်သာစွာတပ်ဆင်ထားပြီးမောင်းသူသည်၎င်းတို့ကိုချက်ချင်းသုံးလေ့ရှိသည်။

အနောက်ဘက်တွင် နေရာလွတ်များစွာရှိပြီး အမြင့် 190 စင်တီမီတာရှိသော ခရီးသည်နှစ်ဦး ဘေးချင်းကပ်ထိုင်နိုင်ပြီး 445 လီတာ boot ကိုလည်း နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် 1.250 လီတာအထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။ Panamera သည် ဗင်ကားမဟုတ်ပါ။ .

Panamera S, 4S နှင့် Turbo? ပုံမှန် Panamera နှင့် ပတ်သက်၍ ကော။ ဒီကားဟာ (Cayenne 3, 6-litre V6 ကဲ့သို့) လေးလုံးတပ်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ပြီးလာမယ့်နွေရာသီမှာပေါ်လာလိမ့်မယ်။ Panamera GTS အကြောင်းသူတို့မစဉ်းစားဘူး၊ Porsche လူတွေကသူတို့ရဲ့မျက်နှာမှာမဲ့ပြုံးနဲ့မေးခွန်းကိုဖြေခဲ့ပြီးသူတို့ကနှာခေါင်းမှာဒီဇယ်မသုံးဖို့ဆုံးဖြတ်ထားတယ် (Cayenne ကဲ့သို့ပင်) ဒါပေမယ့် Panamera ကို Cayenne စက်ရုံတစ်ခုတည်းမှာတပ်ဆင်တဲ့လိုင်းတစ်ခုတည်းမှာတည်ဆောက်ထားပါတယ်။ ...

Panamera သည် ဆောင်းဦးပေါက်ရာသီတွင် စလိုဗေးနီးယန်းလမ်းမများပေါ်တွင်ရှိလိမ့်မည်၊ သို့သော် Porsche Slovenia သည် Panameras အများအပြားကိုရောင်းချပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့်၎င်းတို့ရရှိထားသောခွဲတမ်း (ကားအစီးရေ 30 ခန့်) မကြာမီရောင်းချရလိမ့်မည် - အခြေခံအတွက် 109k၊ 118 အတွက်၊ 4S နှင့် 155 တာဘိုများအတွက်။

Dusan Lukic၊ ဓာတ်ပုံ - Tovarna