Porsche 911 GT3 RS 4.0 - အားကစားကား

ငါတို့ဒီလောက်ကြာမှာမဟုတ်ဘူး။ GT3 RS 4.0 Ferrari 3.8၊ Lexus LFA နဲ့ Porsche GT458 RS တို့ကို ကျော်ပြီး နောက်ဆုံးထွက် Ecoty ရဲ့ အောင်နိုင်သူကတော့ 2 ထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။ မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို အသံထွက်ပေမယ့် ဒီဗားရှင်းက ပိုတောင်ကောင်းပါတယ်။ သူက ပိုမြန်တယ်၊ ပိုမောင်းတယ်၊ ပိုကြမ်းတဲ့ ကတ္တရာကို ဝါးတယ်။ ဒါတွေအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သူမဟာ သူမရဲ့ တုံ့ပြန်မှုတွေကို ပိုပြီး ပိုင်းခြားသိမြင်ပြီး ခံစားချက်နဲ့ ပါဝင်ပတ်သက်မှုကို အခြားအဆင့်တစ်ခုဆီ ယူဆောင်သွားပါတယ်။ ဒါက လုံးဝ အကောင်းဆုံးလမ်းသွင်ပြင် မှ Porsche 911.

È l'ultima 997 GT3 နှင့်သာတည်ဆောက်လိမ့်မည် တစ်ရက်လျှင် ၇ စောင် 2011 နှစ်ကုန်အထိ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အနာဂတ်မှာအခြား GT3s များလည်းရှိလိမ့်မည်။ ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Andreas Preuninger က "သူတို့ကအမြဲစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းလိမ့်မယ်" လို့ကတိပေးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဒီဗားရှင်းလိုမဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုပထမဆုံးဝန်ခံခဲ့တယ်။ သူတို့မှာဂန္ထဝင် Metzger six တောင်ရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ ထို့ကြောင့် RS 4.0 သည်ချက်ချင်းသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်လာရန်ရည်ရွယ်သည်။ သူ၏ပွဲ ဦး ထွက်သည်ကမ္ဘာတစ် ၀ န်းမှကံကောင်းသူ (၆၀၀) အားအလားအလာကောင်းသောရွှေတွင်းတစ်ခုတွင်အလိုအလျောက်တွေ့လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်သည် RS 600 ၏နောက်ကွယ်မှမောင်းနှင်အားသာဖြစ်ပြီးစာသားသက်သက်မဟုတ်ပါ။ Preüningerကကားသည် "သူ့ပတ်လည်၌တည်ဆောက်ထားသည်" ဟုဆိုသည်။ ဒါကလှပတဲ့ငန်းသီချင်းတစ်ပုဒ်ဆိုတာသေချာတယ်။ အချင်းသည်၎င်း၏အကန့်အသတ်တွင်ရှိနေသောကြောင့်လေဖြတ်ခြင်းကိုအပိုစွမ်းအင်ပေးရန် ဒါပေမယ့်အဲဒါကမလုံလောက်ပါဘူး 500 CV ကို ပြားခြောက်မှ၊ ထို့ကြောင့် RS 4.0 ကိုတပ်ဆင်ထားသည် ဘောင် Porsche ပြိုင်ကား RSR3 e GT3 R... သူ့မှာရှိတယ် တိုက်တေနီယမ်ချိတ်ဆက်ချောင်းများ ပြုပြင်ထားသော၊ ကွဲပြားသောခေါင်းများ၊ အားဖြည့် cam တပ်ဆင်ထားသူများနှင့်တောင့်တင်းတင်းကြပ်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ရလဒ်မှာမြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ ဖြစ်သည်။ compression အချိုးသည် ၃.၈ ထက်နိမ့်သည်။ ၄.၀ ၌လေစီးဆင်းမှုကိုမြှင့်တင်ရန်အသစ်နှစ်ခုရှိသည် လေစစ်များ ကြီးမားပြီးအနီရောင်ကာဗွန်ဘောင်၊ အသစ် exhaust manifold ဖြစ်သည် နှင့် air box အသစ်

၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၅၀ အားသာမကသိသာထင်ရှားသည်။ နှင့် ၃၀ Nm ပိုသော: rev range တစ်ခုလုံးတွင်ချောမွေ့စွာစီးနင်းခြင်းသည်ဤအင်ဂျင်ကိုအလွန်ပျော်စရာကောင်းစေသည် လင်မယား ai revs အနိမ့် ၃.၈ ထက်ပိုမြင့်သောဂီယာဖြင့်ထောင့်ချိုးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဤအချိန်၌ ၄.၀ အင်ဂျင်သည်ပြိုင်ကားပုံစံရှိပြီး၎င်းသည်မြင့်မားသော revs များတွင်အမှန်တကယ်ရှင်သန်ခြင်းသာဖြစ်ပြီး၎င်းသည် ၃.၈ ထက်ပိုပြည့်စုံသည်ဟုထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် rev range တစ်ခုလုံးတွင်တူညီသည်သာမကဂီယာတစ်ခုချင်းစီ၏အဆုံး၌အပိုအားပေးသည်။ ၎င်းသည်အလွန်နူးညံ့သည်၊ အခိုးအငှေ့ညှိနိုင်သောတုံ့ပြန်မှုသည်လျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီးအလွန်မြန်သည် 0-100 ၎င်းသည်ကျဆင်းသွားသည် 3,9 စက္ကန့် (၃.၈ ထက်တစ်စက္ကန့်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံ)

drivetrain သည်အပိုဆွဲအားကိုထိန်းနိုင်သောအားဖြည့် clutch disc တစ်ခု မှလွဲ၍၊ ဗားရှင်းအဟောင်းနှင့်တူညီသည်။ လှော်သမားများကြီးစိုးသောကမ္ဘာကြီးတွင် GT3 ၏နောက်ဆုံးမွေးဖွားမှုသည်ခေါင်းဆောင်မှုအပေါ်သစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤကြီးမားသောလွှမ်းမိုးမှုကိုရယူပါ Alcantara စက်ကပိုမြန်ပြီးပိုထိရောက်မှုရှိနေရင်ငြင်းပယ်လို့မရနိုင်တဲ့စိတ်ခံစားချက်တွေကိုထုတ်ပြနေတုန်းပဲ။ သင်သည်ပြီးပြည့်စုံသောပြောင်းလဲမှုများ၏နောက်ဆက်တွဲများသာမကကားနှင့်၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားလုံးနှင့်ရင်းနှီးသောဆက်သွယ်မှုခံစားချက်ကိုသင်နှစ်သက်သည်။ ပြီးတော့သူတို့ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တဲ့အခါမင်းနဲ့သူတို့ကြားစစ်ထုတ်စက်ထည့်တာကရာဇ ၀ တ်မှုမြောက်လိမ့်မယ်။

Chassis 4.0 မွာ i uniball ပတ္တာ ကျောဘက်လက်မောင်းအောက်ပိုင်းအတွက်၊ ၎င်းသည် GT2 RS တွင်ကျွန်ုပ်တို့ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုဖြစ်သည်။ ဆူညံသံများနှင့် အဖုအထစ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ပခုံးပေါ်တွင် ရာဘာများရှိနေသေးသော်လည်း ဤကားတွင် စပရိန်များ၊ dampers နှင့် camber အတွက် အထူးဆက်တင်များရှိသည်။ နှုတ်ခမ်းများ၊ တာယာများနှင့် ကွာခြားချက်များသည် 3.8 နှင့် တူညီသော်လည်း ယခုအခါ ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိပြီး တိကျပါသည်။ စတီယာရင်သည် ယခင်ဗားရှင်း၏ တိကျမှုနှင့် သဘာဝကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ယခုအခါ ပိုမိုအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ 3.8 ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပျင်းရိသည်ဟု စွပ်စွဲရန် ခဲယဉ်းသော်လည်း ထိုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် 4.0 သည် တကယ့်ခွဲထွက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငရုပ်သီးမှ လေဆာသို့သွားသလိုမျိုး။

၃.၈ (သို့) ၄.၀ ကိုနှစ်သက်သောလူအမျိုးအစားတစ်ခုသာရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤ GT3.8 RS 4.0 သည်သွားရန်ထက် ပို၍ ပင်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည် ဖြတ်သွားသည် - ချက်ခြင်းလုပ်ပါ - ယခင်အရင်ကနှင့် ကားမောင်းခြင်းထက် သာလွန်သောစကားပြောသူများအတွက် လူမိုက်များ အာမခံပါသည်။ မပြောင်းလဲသောအချက်မှာ နာခံမှုရှိသော မောင်းနှင်မှု (လမ်းကြောင်းအတွက် ပြုလုပ်ထားသော ကားများသည် များသောအားဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ပျော့ပျောင်းခြင်းမရှိ)။ ဟုတ်တယ်၊ မညီညာတဲ့ ပလက်ဖောင်းကို တုံ့ပြန်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်တော့မှ ကွဲမသွားဘဲ ခရီးသည်တွေကို ဘယ်တော့မှ ချိုးဖျက်ပစ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ဤတိကျမှုအားလုံးသည် ယုံကြည်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယုံကြည်မှုကို အရှိန်အဟုန်အဖြစ် ပြောင်းလဲစေသည်။ 4.0 သည် GT2 RS ကဲ့သို့ အမြဲတမ်းတင်ဆောင်ထားသော လက်နက်မဟုတ်သော်လည်း ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသောလမ်းတွင် ၎င်း၏ညီမထက် ပိုမြန်မည်မှာ သေချာပါသည်။ အလေးချိန်ချွေတာမှုနှင့် လေခွင်းအားပြောင်းလဲမှုများသည် 4.0 ထက် 3.8 ၏အားသာချက်ကို အထောက်အကူပြုပါသည်။ IN ရှေ့ခတ် и ဦး ထုပ် в ကာဗွန် (ရောင်စုံသုတ်ဆေးသည်အရောင်တင်ဆီထက်အနည်းငယ်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် အနောက်ပြတင်းပေါက်များ в plexiglass နောက်မှန်ကဲ့သို့၎င်းတွင်သုံးနိုင်သောဘက်ထရီ (၃.၈) ရှိပြီးဖြစ်သောပေါ့ပါးသောဘက်ထရီတစ်ခုရှိသည် ဘက်ထရီ သေးငယ်။ ပိုမိုပေါ့ပါးသော AI လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနဲ့။ သို့သော်၎င်းမရှိလျှင်ပင် ၄.၀ သည် ၁၀ ကီလိုဂရမ်သည် ၃.၈ ထက်နည်းသည်။

အရှေ့နှင့်အနောက်အကြားလေခွင်းအားဟန်ချက်သည်ယခင်နှင့်တူသော်လည်းယခုကျဆင်းမှုသည်အနောက်တောင်ပံတွင်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလေခွင်းအားလက္ခဏာများနှင့်နှာခေါင်းနှစ်ဖက်တွင်ရွေ့လျားနိုင်သောကာဗွန်ယင်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာများကိုအတူတကွထုတ်လုပ်သည် 190 ကီလိုဂရမ် di ပြည်နှင် top speed အပြင် ကီလိုမီတာ ၄၀... ငါဒီအရှိန်နဲ့သူ့ရဲ့တည်ငြိမ်မှုကိုမစုံစမ်းနိုင်ခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Silverstone ရဲ့ South Circuit မှာနှစ်ကြိမ်လောက်တာယာတွေပုံမှန်ထက်ပိုလေးနေအောင်ခံစားရတယ်။

ဒီကားကထူးခြားတဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်တယ်ဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ အဲဒါကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ခက်ခဲလိမ့်မယ်ဆိုတာငါသေချာတယ်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ဤသည် ၉၁၁ ၏တိုးတက်မှု၏အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤလက်ရာ Porsche အင်ဂျင်နီယာများဘယ်သွားနေသည်ကိုကြည့်ရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်။ အနာဂတ်စောင့်ဆိုင်းစာရင်းတွင်နေရာယူနိုင်ရန် ၃၀,၀၀၀ ၄.၀ ယူရိုကိုပေးဆပ်ရန်ဆန္ဒရှိသောငါတို့ရှိသည်ဟုငါတို့ကြားဖူးသည်။ ငါသိတာတစ်ခုကငါသူတို့နေရာမှာရှိနေရင် 911 ကိုအရှုံးပေးဖို့ငါ့ကိုစည်းရုံးသိမ်းသွင်းဖို့ပိုက်ဆံအများကြီးပိုရမယ်။