လောင်စာဖိအားထိန်းညှိချို့ယွင်းခြင်း။
အကြောင်းအရာ
လောင်စာဖိအားထိန်းညှိချို့ယွင်းခြင်း။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ခက်ခဲစွာစတင်သည်၊ “floating” idle speed ရှိသည်၊ ကားသည် ၎င်း၏သွက်လက်သောသွင်ပြင်လက္ခဏာများ ဆုံးရှုံးသွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လောင်စာပိုက်များမှ လောင်စာဆီများ ယိုစိမ့်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ (အတိုကောက် RTD) ကို လောင်စာရထားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လေဟာနယ်အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ အချို့သောယာဉ်မော်ဒယ်များတွင် RTD သည် လောင်စာဆီစနစ်၏ လောင်စာဆီပြန်ပေးသည့်လိုင်းကိုဖြတ်သည်။ လောင်စာစနစ်၏ပြိုကွဲမှုသည် ချို့ယွင်းနေသောဖိအားထိန်းညှိမှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးမှုများကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
လောင်စာဖိအားထိန်းညှိက ဘယ်မှာလဲ။
လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၏ တပ်ဆင်တည်နေရာကို ရှာဖွေရန်အတွက် ၎င်းသည် အဘယ်အရာနှင့် မည်သည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်ကို အဖြေရှာကြည့်ကြပါစို့။ ၎င်းသည် နောက်ထပ်ရှာဖွေမှုများနှင့် ရောဂါရှာဖွေမှုများတွင် ကူညီပေးပါမည်။
ပထမဆုံး သိထားရမှာက RTDs အမျိုးအစား နှစ်ခု ရှိပါတယ် - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ (မော်ဒယ်ဟောင်း) နဲ့ လျှပ်စစ် (မော်ဒယ်အသစ်)။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် လေဟာနယ် အဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုလျှံနေသော လောင်စာဆီများကို သင့်လျော်သောပိုက်မှတဆင့် ဆီတိုင်ကီသို့ ဖိအားလွန်ကဲစွာ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးရန် တာဝန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယတွင်၊ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည့် လောင်စာဖိအား အာရုံခံကိရိယာ ဖြစ်သည်။
အများအားဖြင့် လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာသည် လောင်စာရထားလမ်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ချဲ့ထွင်ရန်နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ လောင်စာဆီပြန်ပိုက်များဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်းရှိသည် - ထိန်းညှိကိရိယာ၏တည်နေရာသည် pump module ရှိဆီတိုင်ကီတွင်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင် မလိုအပ်သော လောင်စာပြန်ပိုက်များ မရှိပါ။ ထိုသို့သော အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေခြင်း (အပိုပိုက်လိုင်းမရှိ)၊ ပိုလျှံသောလောင်စာများ အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ မဝင်ပါ၊ လောင်စာသည် အပူပိုသက်သာပြီး အငွေ့ပျံခြင်း အပါအဝင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။
လောင်စာပေါင်ချိန်ထိန်းကိရိယာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ပုံစံဟောင်းအဆို့ရှင် (ဓာတ်ဆီကားများတွင်တပ်ဆင်) တွင် အဆို့ရှင်၊ အမြှေးပါးနှင့် စပရိန်တစ်ခုပါရှိသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ရှိသည်။ နေအိမ်တွင် လောင်စာဆီဆိုင် ၃ ပေါက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ နှစ်ခုမှ တစ်ဆင့် ဓာတ်ဆီသည် ဖိအားထိန်းညှိအား ဖြတ်သန်းသွားကာ တတိယ အထွက်အား စားသုံးမှု အမံသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း (idle အပါအဝင်) နိမ့်သောအချိန်တွင်၊ စနစ်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီဖိအားသည် နိမ့်သွားပြီး အားလုံးသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ manifold တွင် သက်ဆိုင်သောဖိအားများတိုးလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ RTD ၏တတိယအထွက်တွင် လေဟာနယ် (vacuum) ကို ဖန်တီးထားပြီး၊ အချို့သောတန်ဖိုးအရ ၎င်း၏နွေဦး၏ခုခံအားကို ကျော်လွှားသည်။ ၎င်းသည် အမြှေးပါး၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် အဆို့ရှင်အဖွင့်တို့ကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုလျှံသောလောင်စာသည် ထိန်းညှိကိရိယာ၏ ဒုတိယထွက်ပေါက်သို့ ဝင်ရောက်ပြီး ပြန်ပိုက်မှတစ်ဆင့် ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်သွားပါသည်။ ဖော်ပြထားသော အယ်လဂိုရီသမ်ကြောင့်၊ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိအား စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်ဟုလည်း ခေါ်လေ့ရှိသည်။
လောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာအတွက်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ် ဟူ၍ အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ပါဝင်သည်။ ပထမအပိုင်းသည် လောင်စာဆီစနစ်ရှိ ဖိအားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တွန်းအားအောက်တွင် ရွေ့လျားနေသော သတ္တုအမြှေးပါးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြှေးပါး၏အထူသည် လောင်စာဆီစနစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် ဖိအားပေါ်မူတည်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းသည် Winston တံတားအစီအစဉ်အရချိတ်ဆက်ထားသော strain gauges လေးခုပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဗို့အားသက်ရောက်ပြီး အမြှေးပါးများ ကွေးလေလေ၊ ၎င်းတို့မှ အထွက်ဗို့အား ကြီးလေဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီ signal ကို ECU ဆီကို ပို့ပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ သင့်လျော်သောအမိန့်ပေးချက်ကို ပန့်သို့ပေးပို့ပြီး ထိုအချိန်တွင် လိုအပ်သောလောင်စာပမာဏကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိမှုပုံစံ အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့တွင် solenoid (coil) နှင့် return feed ကိုပိတ်ဆို့ရန် ball တစ်ခုနှင့်တည်သော stem ပါ၀င်သည်။ ဂန္ထဝင် (ဓာတ်ဆီ) လောင်စာထိန်းကိရိယာ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် ယင်း၏လည်ပတ်မှုအတွင်း ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် အလွန်ပြင်းထန်စွာတုန်ခါခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်တုန်ခါမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော လျော်ကြေးပေးမှုလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ တပ်ဆင်တည်နေရာသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ လောင်စာရထားတွင် အလားတူဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ လောင်စာပန့်အိမ်ပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။
ကျိုးပဲ့နေသော လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု လက္ခဏာများ
ဤအရေးကြီးသောယူနစ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သော လောင်စာဖိအားထိန်းညှိချို့ယွင်းမှု (အမျိုးအစားနှစ်မျိုး) ၏ အခြေခံလက္ခဏာငါးခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များရှိသော ကားများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စာရင်းပြုစုထားသော အခြေအနေများသည် အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ (လောင်စာပန့်၊ ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း) ၏ ကွဲအက်ခြင်းလက္ခဏာများဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်ရန် ပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု ပျက်ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲသည်။. ၎င်းကို အရှိန်မြှင့်စက်နင်းထားသော စိတ်ဓာတ်ဖြင့် စတင်သူမှ ရှည်လျားသော တုန်ယင်မှုဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤလက္ခဏာသည် မည်သည့်ပြင်ပရာသီဥတုအခြေအနေများအောက်တွင်မဆို လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်စက်ရပ်နေပါသည်။. ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းရန်, ယာဉ်မောင်းသည်အဆက်မပြတ်ဓာတ်ငွေ့တက်နေရမည်ဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ရပ်တန့်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်၏ ရပ်တန့်သွားသည်အထိ တော်လှန်ရေးများသည် အများအားဖြင့် "floating"၊ မတည်မငြိမ် ဖြစ်နေသည်။
- ပါဝါနှင့် ဒိုင်းနမစ်များ ဆုံးရှုံးခြင်း။. ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ကားသည် အထူးသဖြင့် ကုန်းတက်နှင့်/သို့မဟုတ် တင်ဆောင်ထားသည့်အခြေအနေတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားကို "ဆွဲမ" ပါ။ ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများလည်း ပျောက်ဆုံးသွားသည်၊ ၎င်းသည် အရှိန်နှေးသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးစားသောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ တန်ဖိုးမြင့်မားသော တော်လှန်ရေးများ နက်နဲစွာ ကျဆင်းသွားပါသည်။
- လောင်စာဆီလိုင်းများမှ ယိုစိမ့်နေသည်။. တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပိုက်များ (ကလစ်များ) နှင့် အခြားအနီးနားရှိ ဒြပ်စင်များကို အစားထိုးခြင်းသည် အကူအညီမဖြစ်ပါ။
- လောင်စာဆီ လွန်ကဲခြင်း။. ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် ပြိုကွဲသည့်အချက်များပေါ်နှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါအပေါ်တွင် နှစ်ခုလုံးမူတည်မည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုပေါ်လာပါက၊ ကွန်ပြူတာမှတ်ဉာဏ်တွင် ရရှိနိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ် အမှားအယွင်းစကင်နာကို အသုံးပြုခြင်း အပါအဝင် နောက်ထပ် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
ဆီဖိအားထိန်းညှိမှု အမှားအယွင်း
Fuel Pressure Regulator Diagnostic Errors
ခေတ်မီကားများတွင် လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအား ထိန်းညှိကိရိယာအဖြစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်၊ ဤ node နှင့် ဆက်စပ်နေသော အမှားအယွင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အမှားများသည် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ICE ၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြိုကွဲခြင်းမီးကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အသက်သွင်းထားသည်။
DRT ပျက်သွားသောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းသည် p2293 နှင့် p0089 နံပါတ်များအောက်တွင် အမှားအယွင်းများ ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ ပထမတစ်ခုကို "လောင်စာဖိအားထိန်းညှိ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု" ဟုခေါ်သည်။ ဒုတိယ - "လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု မှားယွင်းနေပါသည်။" အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များအတွက်၊ သက်ဆိုင်ရာ ထိန်းညှိမှု ပျက်ကွက်သောအခါ၊ ကွန်ပျူတာမှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်းများ ထုတ်ပေးသည်- p0087 "လိုအပ်သော လောင်စာဆီရထားတွင် တိုင်းတာထားသော ဖိအားသည် အလွန်နည်းသည်" သို့မဟုတ် p0191 "ဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ" နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များ၏ ပြင်ပလက္ခဏာများသည် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု ပျက်ကွက်ခြင်း၏ ယေဘုယျလက္ခဏာများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။
Bluetooth နှင့် Wi-Fi မှတစ်ဆင့် ကားထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ Scan Tool Pro 32-bit ချစ်ပ်တစ်ခုရှိ၍ ပြဿနာမရှိဘဲ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်သာမက ဂီယာအုံ၊ ဂီယာ သို့မဟုတ် အရန်စနစ်များ ABS၊ ESP စသည်ဖြင့် အာရုံခံဒေတာအားလုံးကို ဖတ်ပြီး သိမ်းဆည်းပေးပါသည်။ စစ်ဆေးမှုများကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် ကား၏ ECM သို့ ပေးပို့သည့် လောင်စာဆီဖိအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
လောင်စာဖိအားထိန်းညှိစစ်ဆေးခြင်း။
လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဟုတ်မဟုတ်အပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဟောင်း ဓာတ်ဆီ ICE စစ်ဆေးရန်လွယ်ကူသည်။ အောက်ပါ algorithm အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-
- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း လောင်စာဆီပြန်ပိုက်ကို ရှာပါ။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး တစ်မိနစ်ခန့် လည်ပတ်နေစေကာမူ မအေးတော့ဘဲ ပူလောက်အောင် မပူစေရန်၊
- ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ (၎င်းကို မပျက်စီးစေရန် ဂရုတစိုက်ဖြင့်!!!) အထက်ဖော်ပြပါ လောင်စာဆီပြန်ပိုက်ကို လိမ်ပါ။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ယင်းမတိုင်မီက “ထ” ပြီး ညံ့ဖျင်းစွာအလုပ်လုပ်ပြီး ရေပိုက်ကိုဆွဲပြီးနောက် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု ပျက်ကွက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Injector ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။
ခေတ်မီဆေးထိုးဓာတ်ဆီ ICE များတွင် ပထမဦးစွာ ရော်ဘာလောင်စာပိုက်များအစား သတ္တုပြွန်များ (လောင်စာဆီဖိအားများပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံနိုင်မှုတို့ကြောင့်) နှင့် ဒုတိယအချက်မှာ strain gauges များကိုအခြေခံ၍ လျှပ်စစ်အာရုံခံကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တိုးမြှင့်/လျော့ချသည့်အခါ အာရုံခံကိရိယာမှအထွက်ဗို့အားကိုစစ်ဆေးခြင်းသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ လောင်စာပေါင်ချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အမိန့်ထုတ်ခြင်းရှိ၊ မရှိကို ရှင်းလင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ထပ်စစ်ဆေးနည်းမှာ မန်နိုမီတာဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို လောင်စာပိုက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျကြားတွင် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကိုမလုပ်မီ ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို သေချာစွာဖြုတ်ပါ။ အတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်တွင် ပုံမှန်လောင်စာဆီဖိအားရှိသင့်သည်ကိုလည်း ဦးစွာရှာဖွေရန် လိုအပ်သည် (၎င်းသည် ကာဘူရီတာ၊ ထိုးဆေးနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ကွဲပြားလိမ့်မည်)။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဆေးထိုး ICEs အတွက်၊ ဆက်စပ်တန်ဖိုးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2,5 ... 3,0 လေထုအတွင်းတွင် ရှိနေသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာပေါ်ရှိ ဖတ်ရှုမှုများအရ ဖိအားမှန်ကန်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ပြီးရင်တော့ နည်းနည်းလေး ပွတ်ပေးရပါမယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဖိအားသည် အနည်းငယ် (လေထု၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံခန့်) ကျဆင်းသွားသည်။ ထို့နောက် ဖိအားပြန်လည်ရရှိလာသည်။ ထို့နောက် ဖိအားသည် 2,5 ... 3,5 လေထုခန့်အထိ တိုးလာသောကြောင့် ပြန်လောင်စာဆီပိုက်ကို ခေါက်ရန် တူညီသော ပလာယာများကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်လာရင် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးက အမိန့်ပျက်သွားပါပြီ။ ပိုက်များကို အချိန်အကြာကြီး မဖိမိစေရန် သတိပြုပါ။
ဒီဇယ်ကို ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။
ခေတ်မီ Common Rail ဒီဇယ်စနစ်များတွင် လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိအား စစ်ဆေးခြင်းကို အာရုံခံထိန်းချုပ် inductive coil ၏အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာရန်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ သက်ဆိုင်ရာတန်ဖိုးသည် 8 ohms ၏ဒေသတွင်ဖြစ်သည် (အတိအကျတန်ဖိုးကိုနောက်ထပ်သတင်းရင်းမြစ်များ - လက်စွဲစာအုပ်များတွင်သတ်မှတ်ထားရမည်)။ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် သိသိသာသာနိမ့်လွန်းလျှင် သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းပါက၊ ထိန်းညှိကိရိယာသည် အမိန့်မရှိပေ။ အာရုံခံကိရိယာများကို စစ်ဆေးရုံသာမက Common Rail လောင်စာဆီစနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် တစ်ခုလုံးကို အထူးပြုမှတ်တိုင်များတွင် ကားဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အခြေအနေများတွင်သာ ပိုမိုအသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေမှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။
လောင်စာဆီ ထိန်းညှိမှု ချို့ယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းများ
အမှန်တကယ်တွင်၊ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု မအောင်မြင်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ မရှိပါ။ အဲဒါတွေကို အစီအစဥ်လိုက်ရအောင်-
- ပုံမှန်မျက်ရည်ယို. ဤသည်မှာ RTD ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်တော့ ကားတစ်စီးက ကီလိုမီတာ 100 ... 200 လောက်ပြေးတဲ့အခါ ဒီလိုဖြစ်တတ်ပါတယ်။ အမြှေးပါးသည် ၎င်း၏ elasticity ဆုံးရှုံးခြင်း၊ valve wedge ဖြစ်နိုင်ပြီး စပရိန်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားနည်းသွားခြင်းကြောင့် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်ယွင်းမှုကို ဖော်ပြသည်။
- ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ. ဒီလိုမျိုး မကြာခဏမဖြစ်တတ်ပေမယ့် အိမ်တွင်းထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေမှာ အိမ်ထောင်ပြုလေ့ရှိတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ တင်သွင်းသည့်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ မူရင်းအပိုပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် မဝယ်ယူမီ ၎င်းတို့အား စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုသည် (အာမခံချက်ကို သေချာဂရုစိုက်ပါ)။
- အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ. ပြည်တွင်းဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်လောင်စာများတွင် ကံမကောင်းစွာဖြင့် အစိုဓာတ်လွန်ကဲစွာပါဝင်နေသည့်အပြင် အပျက်အစီးများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောဓာတုဒြပ်စင်များကို မကြာခဏခွင့်ပြုထားသည်။ အစိုဓာတ်ကြောင့်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျံ့နှံ့သွားပြီး ၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည့် ထိန်းညှိကိရိယာ၏ သတ္တုဒြပ်စင်များပေါ်တွင် သံချေးအိတ်များ ပေါ်လာနိုင်သည်။
- ပိတ်ဆို့နေသောလောင်စာဆီစစ်. လောင်စာဆီစနစ်တွင် အပျက်အစီးများ အများအပြားရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် RTD အပါအဝင် ပိတ်ဆို့ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ၊ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် အဆို့ရှင်သည် သပ်စပြုလာသည် သို့မဟုတ် နွေဦးပေါက်သွားတတ်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ လောင်စာဖိအားထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါက၊ ၎င်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံသော်လည်း အသစ်နှင့် အစားထိုးသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကိုစွန့်ပစ်ခြင်းမပြုမီ၊ အချို့ကိစ္စများတွင် (အထူးသဖြင့်ဖြစ်လျှင်) RTD ကိုသန့်ရှင်းရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။
လောင်စာဆီထိန်းညှိကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
၎င်းကို အလားတူဒြပ်စင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် ကားပိုင်ရှင်တိုင်းနီးပါးအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို သန့်ရှင်းရန် သင်ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။ မကြာခဏ၊ အထူးကာဘရီတာ သန့်စင်ဆေးများ သို့မဟုတ် ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ် သန့်စင်ခြင်းကို အသုံးပြုကြသည် (အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် အလားတူရည်ရွယ်ချက်များအတွက် နာမည်ကြီး WD-40 ကိရိယာကို အသုံးပြုသည်)။
အများစု (နှင့် အများဆုံးရနိုင်ဆုံး) မှာ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိစက်၏ ထွက်ပေါက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ပလပ်ပေါက်တွင်ရှိသော filter mesh ကို သန့်ရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှတဆင့် လောင်စာဆီများကို လောင်စာရထားဆီသို့ တိကျစွာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့သွားသည် (အထူးသဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများပါရှိသော အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာများရှိပါက၊ အပျက်အစီးများကို ကားတိုင်ကီထဲသို့ ပုံမှန်လောင်းထည့်သည်)၊ ၎င်းသည် စက်ထိန်းစနစ်နှင့် လောင်စာဆီစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကို လျော့ကျသွားစေပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို သန့်စင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိကိရိယာကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ ၎င်းကို ဖြုတ်ချကာ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းပေါ်ရှိ အနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားရန် (ဖြစ်နိုင်လျှင်) သန့်စင်စက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။
ညစ်ပတ်သောလောင်စာဆီထိန်းညှိမျက်နှာပြင်
Mesh နှင့် regulator body ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးပါက တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ လေ compressor ဖြင့် အခြောက်ခံရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ကွန်ပရက်ဆာမရှိပါက၊ ၎င်းတို့၏အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းမျက်နှာပြင်များမှ အစိုဓာတ်ကို လုံးဝအငွေ့ပျံစေရန် လုံလောက်သော လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသည့် ပူနွေးသောအခန်းတွင် ထားရှိပါ။
ထို့အပြင် ထူးခြားဆန်းပြားသော သန့်ရှင်းရေးရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် ultrasonic တပ်ဆင်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့ကို အရည်အသွေးမြင့် နော်ဇယ်များ သန့်ရှင်းရေးအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ အာထရာဆောင်းသည် သေးငယ်သော အရိုးစွဲနေသော ညစ်ညမ်းမှုကို "ဆေးကြော" နိုင်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကွက်အသစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှုတစ်ခုလုံး၏စျေးနှုန်းကို ချိန်ဆသင့်သည်။
