စက်ပျက်ခြင်း။ ကားပျက်စီးမှု၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းသည် ဤဒြပ်စင်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုကြောင့် ကားပျက်ကျမှု အရေအတွက် တိုးများလာသည်။ ၎င်းမှာ အပူချိန်အတက်အကျနှင့် ဤကာလအတွင်း ယာဉ်မောင်းများသည် အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် ပြတင်းပေါက်များကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံး အပိုလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့်လည်း ဘက်ထရီ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ကားများကို ကြိုးကြားကြိုးကြား သို့မဟုတ် အကွာအဝေးအတွက်သာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

- အင်ဂျင်စတင်ရာတွင် ပြဿနာရှိမှသာ ဘက်ထရီ၏ အရေးပါမှုကို ယာဉ်မောင်းများက သတိပြုမိပါသည်။ ရှေ့နောက် နောက်ကျသွားပြီ Clarios ဘက်ထရီပါရဂူ Adam Potempa က Newseria Biznes ကိုပြောသည်။ - ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှု၏ ပထမဆုံးအချက်ပြမှုများကို စောစောသိသာသည်။ သမားရိုးကျကားများတွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးမှိန်မှိန် သို့မဟုတ် အလင်းတန်းနည်းပါးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ စတင်/ရပ်သည့်စနစ်ရှိသော ကားများတွင်၊ ၎င်းသည် မီးပွိုင့်နီတွင် ကားကိုရပ်ထားသည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ သွားရောက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

VARTA မှ ကိုးကား၍ ဂျာမန်အသင်း ADAC မှ အချက်အလက်များအရ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း ရှိကြောင်း သိရသည်။ ကားပျက်စီးမှုအားလုံး၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဘက်ထရီချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် မော်တော်ကားများ၏ ခေတ်မီမှုကြောင့်ဖြစ်သည် - ပိုလန်ရှိ ကားများ၏ ပျမ်းမျှသက်တမ်းမှာ ၁၃ နှစ်ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ဘက်ထရီကို တစ်ခါမျှ မစမ်းသပ်ဖူးပါ။

- အကြောင်းရင်းများစွာသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် ကားတစ်စီးကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့စီးနင်းစဉ်အတွင်း ဂျင်နရေတာသည် အင်ဂျင်စတင်ရန်အသုံးပြုခဲ့သည့် စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ Adam Potempa က ပြောပါတယ်။

ရပ်ထားသည့်ကားတစ်စီးပင်လျှင် စုစုပေါင်းနေ့စဉ်သုံးစွဲမှု၏ 1% ခန့်စားသုံးသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ဘက်ထရီစွမ်းအင်။ အသုံးမပြုသော်လည်း၊ နှိုးစက် သို့မဟုတ် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်လက်ခံကိရိယာများမှ အမြဲတစေ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ VARTA သည် ယာဉ်အသစ်များတွင် ဤလက်ခံကိရိယာ 150 အထိ လိုအပ်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

- ကားကို ရံဖန်ရံခါသာ အသုံးပြုသည့်အခါတွင်ပင်၊ ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အချက်ပေးစနစ်များ၊ သက်တောင့်သက်သာစနစ်များ၊ သော့မဲ့တံခါးဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးကင်မရာများ၊ GPS သို့မဟုတ် ကြွက်အဟန့်အတားစနစ်များကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးကင်မရာများ၊ GPS သို့မဟုတ် ကြွက်အဟန့်အတားစနစ်များကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးစနစ်များအတွက် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုပါသည်။ . ထို့နောက် အဆိုပါ ပူးတွဲပါဖိုင်များမှ ဘက်ထရီအား အားကုန်သွားကာ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - ကျွမ်းကျင်သူ Clarios က ရှင်းပြသည်။

သူညွှန်ပြသည့်အတိုင်း၊ ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီကာလအတွင်း၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ပြတင်းပေါက်များကဲ့သို့သော ထပ်လောင်းစွမ်းအင်သုံးလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဤအန္တရာယ်မှာ ပို၍ကြီးမားပါသည်။ ကား၏အပူပေးခြင်းသည် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော အပူကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ပါဝါ 1000 watts အထိ စားသုံးနိုင်သည်။

- ဤအရာအားလုံးသည် အနုတ်လက္ခဏာစွမ်းအင်မျှတမှု ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အားမပြည့်သော ဘက်ထရီကို ဆိုလိုသည်- Adam Potempa က ပြောပါတယ်။ - ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီအတွင်း အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည်လည်း ဘက်ထရီတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ အခြေအနေမကောင်းသောဘက်ထရီများအတွက်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းပြဿနာကို ညွှန်ပြသည်။

ကြီးမားသော အပူချိန် အတက်အကျများကြောင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကိုလည်း တိုစေပါသည်။ ပူပြင်းသောနွေရာသီပြီးနောက် ဆောင်းရာသီရောက်လာသောအခါ၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသွားပြီး စတင်ရန် အင်ဂျင်၏အပိုစွမ်းအင်လိုအပ်မှုသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံ အေးခဲသောညတစ်ညသည် အလုံးစုံလိုအပ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် ပျက်စီးခြင်း၊ လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေမည့်အစား ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီအခြေအနေကို ကြိုတင်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။

- လက်ရှိတွင်၊ ဘက်ထရီများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်သည့်နေရာအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော်လည်း စီစဉ်ထားသည့် ယာဉ်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့ကို မေ့ထားသင့်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဘက်ထရီဗို့အားကို အနည်းဆုံး သုံးလတစ်ကြိမ် ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်။ ကျွမ်းကျင်သူက ထောက်ပြသည်။ - ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ သင်သည် voltmeter ရွေးချယ်မှုပါရှိသော multimeter တစ်ခုဖြစ်သည့် အရိုးရှင်းဆုံးရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘက္ထရီတိုင်များနှင့် ကုပ်ကြိုးများ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို စမ်းသပ်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီအိုးမှ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်ကို ဆန့်ကျင်သောအဝတ်ဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်စွမ်းလည်း ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီအသုံးပြုရန်ခက်ခဲသောကားများ သို့မဟုတ် အသစ်အသစ်စက်စက်များတွင်၊ ဤဝန်ဆောင်မှုကို အခမဲ့ပေးလေ့ရှိသော ဝန်ဆောင်မှု၏အကူအညီကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ခေတ်မီသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဥ်အသစ်များတွင် ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးကာ အစားထိုးနိုင်သည့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်ဟု ၎င်းက ထောက်ပြသည်။ ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုဖြစ်စေသော အမှားအယွင်းများ ဥပမာ၊ ဥပမာ၊ ဒေတာဆုံးရှုံးမှု၊ ပါဝါဝင်းဒိုးများ ချွတ်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအား လဲလှယ်သည့်အခါတိုင်း ကျွမ်းကျင်သူထံ ရောက်ရှိလာရပါမည်။

“အရင်တုန်းက ဘက်ထရီကို အစားထိုးရတာ ခက်ခဲတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ ယခုအချိန်တွင် ၎င်းသည် အသိပညာနှင့် ထပ်ဆောင်းဝန်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လိုအပ်သည့် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားထဲတွင် ကွန်ပျူတာ module အများအပြားနှင့် အရေးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့်၊ ဘက်ထရီကို သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးရန် အကြံပြုခြင်း မရှိပါ။ Adam Potempa က ပြောပါတယ်။ - ဘက်ထရီ အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်း၏ ကားအတွင်း တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသာမက ရောဂါရှာဖွေရေး ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ရမည့် နောက်ထပ် လုပ်ဆောင်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ရှိသော ယာဉ်များတွင် BMS တွင် ဘက်ထရီ လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အခြားယာဉ်များတွင်မူ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၏ နိမ့်ဆင်းမှုအဆင့် သို့မဟုတ် နေကာမိုး၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပေမည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ယနေ့ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် ခက်ခဲစေသည်။

Peugeot 308 station wagon ကိုလည်းကြည့်ပါ။