အပြည့်နှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏ။ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ ကားကို အားသွင်းဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီသည် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ သူ့ရဲ့ ပါဝါက ကားမောင်းနိုင်တဲ့ အကွာအဝေးကို ဘယ်လို အကျိုးသက်ရောက်သလဲ။

စုစုပေါင်းနှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏ

ဘက်ထရီအပြည့်ပမာဏသည် အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီပမာဏဖြစ်ပြီး အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် ရောက်ရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။ အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏတွင် ပိုမိုအသုံးဝင်သော အချက်အလက်များစွာကို ပြသထားသည်။ ဒါက တကယ်သုံးလို့ရတဲ့ တန်ဖိုးပါ။

"လျှပ်စစ်ပညာရှင်" ကို အားအမြန်သွင်းရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အဘယ်နည်း။ ဒါမှမဟုတ် အလွန်မြန်နိုင်သလား။

အိမ်တွင်ကားအားအားသွင်းခြင်းသည် converter ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည် - လျှပ်စီးကြောင်း၏အတိုင်းအတာနှင့်ဘက်ထရီ၏အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ တန်ဖိုးတစ်ခုနှင့်အတူ alternating voltage ကိုအဆက်မပြတ်ဗို့အားသို့ပြောင်းလဲပေးသည့်ကိရိယာ။ ဤကဲ့သို့သော ကိရိယာများသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ကားအများစု၏ စက်ပစ္စည်းများတွင် ပါဝင်သည်။ အိမ်အားသွင်းခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 3,7kW နှင့် 22kW ကြားတွင် ပါဝါပေးပါသည်။ ထိုသို့သော "ဆီဖြည့်ခြင်း" သည် စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာ၊ ကားအမျိုးအစားနှင့် စွန့်ထုတ်မှုပမာဏပေါ်မူတည်၍ အချိန်များစွာကြာသည် - ၎င်းသည် (၇-၈) ရက်အထိ ဖြစ်နိုင်သည်။ နာရီပေါင်းများစွာပင်။

ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်စရာအများအပြားကိုဒါခေါ်ခြင်းဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။ semi-fast, 2 × 22 kW အထိ။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို မြေအောက်ကားဂိတ်များ၊ ကားရပ်နားရန်နေရာများနှင့် အများသူငှာနေရာများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့် ဒါကို suspension လို့ ခေါ်ပါတယ်။ Wallbox သို့မဟုတ် stand-alone ဗားရှင်းတွင် - ပို့စ်။ ဥရောပတွင်၊ AC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (Link Type 2 ဟုခေါ်သည်) အတွက် universal standard ကို လက်ခံထားသည်။

ပိုလန်တွင် အားသွင်းစခန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အဘယ်နည်း။

DC စက်ပစ္စည်းများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများ ရရှိနိုင်ပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကားရှိ AC/DC converter ကို ရှောင်၍ DC လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားသွင်းသည့် ကိရိယာများ။ ထို့နောက် အားသွင်းဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းအား ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) မှ ထိန်းညှိပေးကာ ဆဲလ်များ၏ အထွက်နှုန်းနှင့် အပူချိန်တို့ကို တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် ကားနှင့် အားသွင်းဌာနကြား ဆက်သွယ်ရေး လိုအပ်သည်။

ဥရောပတွင်၊ DC ချိတ်ဆက်မှုစံနှုန်းနှစ်ခုသည် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်- ဥရောပကားများ (BMW၊ VW၊ AUDI၊ Porsche စသည်ဖြင့်) CCS Combo နှင့် ဂျပန်ကားများ (Nissan၊ Mitsubishi) တို့တွင် အဓိကအသုံးပြုသည့် CHAdeMO။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ စာမေးပွဲ မှတ်တမ်းကို ကြည့်လို့ရလား။

- သင့်ကားကို အားသွင်းရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ Fast and UltraFast ဘူတာရုံများဖြစ်သည်။ ပထမ 50 kW ပါဝါဖြင့်တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကိုအသုံးပြုသည်။ ဘူတာရုံများကို အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ခေတ္တရပ်နားရန်နေရာများနှင့် မြင့်မားသောယာဉ်လဲလှယ်နိုင်မှုတို့ကို မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် အားသွင်းချိန်တိုနေရပါမည်။ 40 kWh ဘက်ထရီအတွက် ပုံမှန်အားသွင်းချိန်သည် မိနစ် 30 ထက် မပိုပါ။ 100kW နှင့်အထက်အလွန်မြန်သောဘူတာများသည် 50kW အောက်ရှိဘူတာများတွင်ယာဉ်တစ်စီးထက်ပို၍ DC ပါဝါအားသွင်းနိုင်သည်" ဟု SPIE Building Solutions မှနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမန်နေဂျာ Grzegorz Pioro ကပြောကြားခဲ့သည်။ - HPC (High Performance Charging) ရေယာဉ်စုများသည် ပါဝါအများဆုံးရှိသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ခုစီတွင် 6 kW စွမ်းရည်ရှိသော 350 terminals များဖြစ်သည်။ အားသွင်းချိန်ကို မိနစ်အနည်းငယ်/အနည်းငယ်သို့ လျှော့ချပေးသည့် စနစ်များသည် အစိုင်အခဲ electrolyte cells များအပါအဝင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်းထက် ဘက်ထရီအတွက် အကျိုးနည်းပါးကြောင်း မှတ်သားထားသင့်ပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန်အတွက်၊ လိုအပ်သည့်အခြေအနေများတွင် အလွန်အမြန်အားသွင်းသည့်အကြိမ်ရေကို ကန့်သတ်ထားသင့်သည်။ လျှပ်စစ်ကားကျွမ်းကျင်သူ Grzegorz Pioro က ထပ်လောင်းပြောသည်။

မြန်လား? စျေးသက်သာလား?

“ဆီဖြည့်” ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းမှာ အထူးသဖြင့် ညဘက်နှုန်းကို အသုံးပြုသည့်အခါ အိမ်တွင် အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ယာဉ်စီးခမှာ PLN အနည်းငယ်ဖြစ်သည်၊ ဥပမာ- 15 kWh / 100 km စားသုံးသော Nissan LEAF အတွက်၊ စျေးနှုန်း 0,36 PLN / kWh ၊ 100 ကီလိုမီတာအတွက် ယာဉ်စီးခမှာ 5,40 PLN ဖြစ်သည်။ အများသူငှာ ဘူတာများတွင် အားသွင်းခြင်းသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။ kWh အလိုက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများသည် PLN 1,14 (AC ကိုအသုံးပြုသည်) မှ PLN 2,19 (50 kW ဘူတာရုံတွင် DC အမြန်အားသွင်းခြင်း) မှ ကွာဝေးသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ကားခသည် လောင်စာဆီ 33-7 လီတာနှင့် ညီမျှသော PLN 8 ခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စျေးအကြီးဆုံးအခကြေးငွေသည် အတွင်းမီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်ယာဉ်တွင် ထိုအကွာအဝေးကို ခရီးစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးနှုန်းအပြိုင်အဆိုင်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဖြစ်ရပ်များ၏ 85% တွင်စာရင်းအင်းအသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် DC အားသွင်းစခန်းများထက်များစွာစျေးသက်သာသောစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုပြီးအိမ်တွင်သို့မဟုတ်ရုံးတွင်ကားတစ်စီးအားသွင်းသည်ကိုသတိရသင့်သည်။

- ရုံးခန်းအဆောက်အအုံ သို့မဟုတ် တိုက်ခန်းအဆောက်အအုံတွင် မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင်၊ နာရီပေါင်းများစွာကြာသော 3,7-7,4 kW ရှိသော စျေးပေါသောအားသွင်းခြင်းမှာ ပြဿနာမဟုတ်သောကြောင့်၊ အတော်လေးကြာသည် - 8 နာရီကျော်။ အများသူငှာအသုံးပြုသည့်နေရာများတွင် အသုံးပြုသည့်ဘူတာများအတွက် စျေးနှုန်း-အမြန်နှုန်းအချိုးသည် ပြောင်းလဲပါသည်။ ခေတ္တရပ်နားချိန်သည် ပိုအရေးကြီးသောကြောင့် 44 kW (2×22 kW) ဘူတာများကို ထိုနေရာတွင် အသုံးပြုပါသည်။ လက်ရှိတွင် ကားအစီးရေ အနည်းငယ်သာ 22 kW အားသွင်းနိုင်သော်လည်း ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော converters များ၏ ပါဝါသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာနေပြီး ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးနေချိန်တွင် အချိန်ကို လျော့နည်းစေသည်ဟု SPIE Building Solutions မှ Grzegorz Pioro က ပြောသည်။

ဖတ်ရှုရန်- Renault hybrid များကို စမ်းသပ်ခြင်း။