ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်- စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ
ကားတစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိုယ်ထည်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်း၊ ဘီးများနှင့် ကိုယ်ထည်ကြား ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် လုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် သုံးခုကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြားနိုင်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေသည့် ကားအမျိုးအစား - ပြိုင်ကား၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ အလယ်ခေတ် တွန်းလှည်း - ကိစ္စမရှိပါ။
- ဘီးများ၏ကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်;
- တာယာများ၏ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာများ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုအတွင်း ပေါ်လာသည့် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူခြင်း၊
- ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ဘီးများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို သေချာစေပြီး ချောမွေ့မှုရရှိစေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် shock absorbers သို့မဟုတ် MacPherson struts များအကြောင်းပြောနေသည့် ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထိတွေ့ပြီးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား အများအပြားရှိပါတယ်၊ အဓိက အမျိုးအစားခွဲ နှစ်ခုရှိပါတယ်။
- မှီခိုဆိုင်းထိန်းစနစ် - axle တစ်ခု၏ဘီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- အမှီအခိုကင်းမှု - ဘီးသည် အခြား coaxial wheel ၏ အနေအထားကို မထိခိုက်စေဘဲ ကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ် အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အသုံးများသော အချက်များမှာ-
- အဆိုပါ elasticity ကိုအောင်မြင်သောကြောင့်ဒြပ်စင်များ (နွေဦး, စမ်း, torsion bars);
- တွန်းအား၏ဦးတည်ချက်၏ဖြန့်ဖြူးမှု၏ဒြပ်စင်များ (အရှည်လိုက်၊ အလျားလိုက်၊ နှစ်ဆလီဗာများ)၊ အဆိုပါဒြပ်စင်များသည်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ဘောင်သို့ ချိတ်ဆွဲပေးပါသည်။
- စိုစွတ်သောဒြပ်စင်များ - ကားကိုယိမ်းယိုင်ရန်ခွင့်မပြုပါနှင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့အမှတ်ရထားသည့်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆီ၊ pneumatic၊ ဂက်စ်-ဆီဖြစ်သည်၊
- anti-roll bars - axle တစ်ခု၏ဘီးနှစ်ခုလုံးကိုချိတ်ဆက်ထားသော bar ကို racks ဖြင့်တွဲထားသည်။
- ချိတ်ဆွဲများ - အသံတိတ်တုံးများ၊ ဘောလုံးဝက်ဝံများ၊ သတ္တုချုံများ။
လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဤအသေးစိတ်အချက်များ အားလုံးသည် ကြီးမားသောဝန်ပါရှိပြီး ဤဝန်သည် ပိုကြီးလေ၊ လမ်းများ၏ အရည်အသွေးမှာ ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဤအရာအားလုံးသည် စီးနင်းမှု၏အရည်အသွေးတွင် ထင်ဟပ်နေသည်- ကား၏ဘီးချိန်ညှိမှု နှောင့်ယှက်ခံရခြင်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်မှု ချို့ယွင်းလာခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ကားသည် “ညိတ်” လာသည်၊ ပိုဆိုးလာသည်၊ ကွေ့လိုက်၊ ယိမ်းနွဲ့လွန်းသည် သို့မဟုတ် လှိမ့်လိုက်သည့်အခါတွင် ကားသည် “ညိတ်” လာသည်။
အဆိုပါပြဿနာအားလုံးကိုရှောင်ရှားရန်၊ အချိန်မီရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ အသံတိတ်ဘလောက်များ၊ stabilizer struts များကိုအစားထိုးခြင်း၊ shock absorbers များအစားထိုးခြင်းစသည်တို့ကိုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။
အဓိက suspensions အမျိုးအစားများ
မှီခိုမှု နှင့် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးကို ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ အသုံးအများဆုံး မှီခိုအမျိုးအစားမှာ longitudinal springs တွင် suspension ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်ရေပန်းစားနေတဲ့ MacPherson strut suspension နဲ့မတူဘဲ ဘေးကင်းမှု အတိုင်းအတာ ကြီးမားတာကြောင့် ဒီရွေးချယ်မှုကို ထရပ်ကားတွေ၊ ဘတ်စ်ကားတွေနဲ့ SUV ကားတွေမှာ အသုံးပြုပါတယ်။
စစ်ကြိုခေတ်တွင်၊ transverse springs တွင် suspension သည် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ ပထမဆုံး Ford မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ GDR တွင် ထုတ်လုပ်သော ထိုအချိန်က ဝယ်လိုအားရှိသော Wartburg ကားများသည် ထိုသို့သော စပရိန်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်ဟု ဆိုရကျိုးနပ်သည်။
အခြားမှီခိုသော ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်-
- လမ်းပြလက်နက်ပါသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် - အားကစားကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် ခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
- တွန်းပိုက် သို့မဟုတ် အံဆွဲဘားဖြင့် - Ford ကားများတွင် အသုံးပြုသော၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာကြောင့် စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသည်။
- De Dion - ဒရိုက်ဘီးများကို မှိုပေါက်နေသော အလင်းတန်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘီးများဆီသို့ လှည့်ခြင်းကို axle shafts များဖြင့် ပတ္တာများမှတဆင့် ဂီယာဘောက်စ်မှ ပေးပို့ပါသည်။ ဤစနစ်ကို အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး Ford Ranger၊ Smart Fortwo၊ Alfa Romeo နှင့် အခြားကားမော်ဒယ်များစွာတွင် အသုံးပြုပါသည်။
Torsion-link suspension သည် semi-dependent ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကို Volkswagen Golf နှင့် Scirocco ၏ ပထမဆုံးမျိုးဆက်များတွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Torsion bar သည် torsion တွင်အလုပ်လုပ်သော elastic rods များအတွင်းတွင်သတ္တုပြွန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Torsion bar ကို elasticity သို့မဟုတ် anti-roll bar ၏ဒြပ်စင်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။
အမှီအခိုကင်းသော ဆွဲကြိုးများကိုလည်း အမျိုးအစားများစွာ တီထွင်ခဲ့သည်။ အရိုးရှင်းဆုံးတစ်ခုမှာ - လှုပ်နေသော axle shafts များဖြစ်သည်။ axle shafts များသည် gearbox မှထွက်လာသည်၊ elastic element များကိုလည်း ဤနေရာတွင်အသုံးပြုသည်- torsion bars, springs, springs. ZAZ-965 ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော စွမ်းရည်ရှိသော အမြန်မဟုတ်သော ကားများအတွက် အထူးသင့်လျော်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် နေရာတိုင်းတွင် စွန့်လွှတ်လိုက်ကြသည်။
Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ယနေ့ခေတ် ခရီးသည်တင်ကားအများစုတွင် အသုံးပြုသည်။ အမှန်တော့ ဘီးများသည် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုမရှိသော်လည်း လီဗာများနှင့် တွဲဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းမှာ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ရွေ့လျားတွဲလျက် ရှိသည်။
နောက်ပိုင်းတွင်၊ ထိုသို့သောစနစ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုပြင်ခဲ့သည်-
- နောက်ကျောလက်နက်;
- oblique မောင်းတံများ;
- အလိုဆန္ဒနှစ်ထပ်;
- multi-link ဆိုင်းထိန်းစနစ်။
မူအရ၊ MacPherson strut suspension သည် ဖယောင်းတိုင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် နောက်ထပ်တီထွင်ခဲ့သော ဤဒီဇိုင်းအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - shock absorber ပါရှိသော guide strut ဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများ ဥပမာ လေစမ်းများတွင် ရေပန်းစားလာသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ချက်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ Adaptive suspension သည် အမြန်နှုန်း၊ လမ်းမျက်နှာပြင် အရည်အသွေး၊ ဘီးအနေအထားနှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာများ အစုလိုက်အပြုံလိုက် တပ်ဆင်ထားသော ရှုပ်ထွေးသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယင်းအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ထားသည်။
တင်နေသည်…
