အသုံးပြုထားသော Range Rover Sport- ဈေးကြီးသည်။
သင်သိတဲ့အတိုင်း Land Rover ကားတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးမြင့်လာတဲ့အတွက် ဘယ်တုန်းကမှ မကျော်ကြားခဲ့ပါဘူး။ ဒီအခါမှာ လူတွေက သူတို့အကြောင်း ဟာသတွေတောင် လုပ်ကြတယ်။ Range Rover Sport SUV သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် မာရ်နတ်သည် သူခြယ်သထားသည့်အတိုင်း ကြောက်မက်ဖွယ်မဟုတ်ပေ။
"Sports" ၏ ပထမမျိုးဆက်သည် အကောင်းဆုံးဘက်နှင့် ဝေးနေပါက၊ ဒုတိယထုတ်ဝေမှုတွင် ဤကားသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ဒီဇိုင်းပိုင်းပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ကောင်းသည်ဖြစ်စေ ဆိုးသည်ဖြစ်စေ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်မှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ပထမဆုံး Range Rover Sport ကို Discovery 3 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး အားကောင်းသည့် spar frame ကို အခြေခံထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်ကားတွင် ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်ပါရှိသည်။ ၎င်းကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး SUV ၏အလေးချိန်ကို စွဲမက်ဖွယ် 420 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချပေးသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားသည် Range Rover Sport အတွက် အခြေခံပစ္စည်းဖြစ်လာသည့် adaptive air suspension နှင့် active anti-roll bars ကဲ့သို့သော ခေတ်မီဆန်းသစ်သော စနစ်များနှင့် စက်ပစ္စည်းများစွာကို ဝယ်ယူရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ သူသည် အဆင့်မြင့် မာလ်တီမီဒီယာပုံစံ၊ အလှပြင်ဆိုင်သို့ သော့မရှိဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ဗြိတိသျှ "ပရီမီယံ" ပိုင်ရှင်များအတွက် ဘဝပိုမိုလွယ်ကူစေမည့် အခြားသော သာယာအဆင်ပြေမှုများဖြင့် အီလက်ထရွန်နစ် "ဂက်ဂျက်" အမျိုးအစားအားလုံးကို ရရှိခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေက ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ရင် ကောင်းတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးသည် မီးသီးများကို လောင်ကျွမ်းစေရုံသာမက ညတွင်းချင်းပင် အလင်းတန်းများ လုံးဝပျက်သွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် xenon ignition unit (ရူဘယ် 55 မှ) ပျက်နိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို တူရိယာအကန့်နှင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ မော်နီတာများ ထွက်သွားသည်၊ တံခါးသော့ခတ်မှုများသည် သူ့အလိုလို ပိတ်သွားကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များကို ၎င်းတို့၏ ကား၏ ဆန္ဒအလျောက် ဓားစာခံများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် တံခါးသော့ခတ်မှုများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စတင်အသက်ရှင်လာကြသည်။
စကားမစပ်၊ သော့ခတ်ခြင်းကို သက်သောင့်သက်သာရှိသောဝင်ရောက်မှုစနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ၎င်းကိုကုသရန်အတွက် ပဏာမရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အထူးကုဆရာဝန်များ၏ စျေးကြီးသောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ သွေးထွက်သံယိုအနည်းငယ်ဖြင့် အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် သီးခြားအီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်တစ်ခုမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် ချို့ယွင်းချက်အချို့ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းမှာ ကောင်းပါတယ်။ 2013 ၏ သို့သော် နောက်ပိုင်ရှင်များသည် တစ်ခါတစ်ရံ လျှပ်စစ်ပြုပြင်မှုတွင် သင့်တင့်သော ပမာဏကို သုံးစွဲရတတ်သည်။
Range Rover Sport ပိုင်ရှင်များသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ ပုရစ်များဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနှောင့်အယှက်ပေးတတ်သည့်အပြင် ကျင့်သုံးမှုအချို့လည်း ခံယူရသည့် ergonomics များလည်းရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျမှုကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် အခန်းတွင်း၌ ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် အလွန်အေးပါသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ မော်နီတာမှတစ်ဆင့် အပူပေးထိုင်ခုံများကို ဖွင့်ရန် အဆင်မပြေမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုင်ရှင်အများအပြားက ညည်းညူကြသည်။
ဒုတိယ Range Rover Sport တွင် မြင်းကောင်ရေ 6 နှင့် 3 စွမ်းရည်ရှိသော စူပါချာချာပါရှိသော 340 လီတာဓာတ်ဆီ V380 နှင့် ငါးလီတာ V8 (510 နှင့် 550 hp) တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ တာဘိုဒီဇယ်များကို သုံးလီတာ V-ပုံသဏ္ဍာန် “ခြောက်ခု” ဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 249 နှင့် 306 မြင်းကောင်ရေ 4,4 လီတာ မြင်းကောင်ရေ 340 ကောင်ရေအား V8 တို့ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အင်ဂျင်အားလုံးသည် ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် သီးသန့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဤ SUV တွင် လူကြိုက်အများဆုံး အင်ဂျင်မှာ သုံးလီတာ ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပထမမျိုးဆက်ကားတွင်ပင် ပြဿနာအများဆုံး ပေးဆောင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ သုံးလီတာ V6 တွင် သော့မခတ်ဘဲ အင်ဂျင်၏ crankshaft liners တွင် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ကီလိုမီတာ 120 မှ 000 ကျော်လွန်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ လှည့်ပြန်ကာ crankshaft ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ကိုမပြုပြင်ရသေးသည် - အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် pistons အသစ်၊ ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ လိုင်းများနှင့် crankshaft ဟုခေါ်သောတိုတောင်းသောပိတ်ဆို့ခြင်းကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ တာဝန်ရှိသူများသည် မော်တာပြုပြင်မှုအတွက် ရူဘယ် ၁,၂၀၀,၀၀၀ ခန့်ကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါက typo မဟုတ်ပါဘူး။ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ယူနစ်ကို ပြုပြင်ပါက သစ်သားစျေးနှုန်း 1-200 အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ Range Rover Sport ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်၊ သုံးလီတာတာဘိုဒီဇယ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် လော့ခ်ချမှုများ ရရှိခဲ့သည်။
ဓာတ်ဆီ V6 များသည် ပြဿနာကင်းသော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ မီးစက်၊ ကွိုင်များနှင့် မီးပွားပလပ်များ၊ မောင်းခါးပတ်နှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များကဲ့သို့သော သေးငယ်သောချို့ယွင်းမှုများသည် ဖြစ်ပေါ်ဆဲဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ကီလိုမီတာ 50 ပြေးပြီးနောက် သတ္တုကွင်းဆက်တစ်ခုကို ငါးလီတာ V000 ပေါ်တွင် ဆန့်လိုက်သည့် ကိစ္စများလည်း ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အင်္ဂလိပ် SUV ကားတစ်စီးအတွက် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားပြီး ဝန်ဆောင်မှုစက်ပြင်များသည် အလုပ်အတွက် လျော်ကြေးပေးချေရန် မတွန့်ဆုတ်ပါ။
Range Rover Sport တွင် အမြန်နှုန်း ရှစ်ချက် ZF အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ၏နာမည်ကြီးသော်လည်း၊ ဤသေတ္တာသည် မွေးရာပါအနာများမကင်းပါ။ တခါတရံ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပြေးတာတောင် အရေးပေါ်မုဒ်ထဲကို ရုတ်တရက်ရောက်သွားတယ်။ စည်းမျဉ်းအရ၊ ၎င်းသည် ၂၇၀၀၀ ရူဘယ်အတွက် pallet နှင့်အတူပြောင်းလဲနေသောပိတ်ဆို့ထားသော filter ကြောင့်ဖြစ်သည်။ 27 km/h အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေသည့်အချိန်တွင် အော်တိုဂီယာသည် စိတ်ဓာတ်ကျနေပါက နောက်ဘက်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် axle shaft များသည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ပျက်သွားပါသည်။ အာမခံကာလအတွင်းမှာ ဒီလိုဖြစ်သွားခဲ့ရင်။ မဟုတ်ပါက ပြုပြင်မှု 000 ရူဘယ်အထိ လိုအပ်နိုင်သည်။
ကိုယ်ထည်တွင်၊ MOT တစ်ခုစီတွင် ဖုန်မှုန့်များကို သန့်စင်ရန် အကြံပြုထားသည့် ၎င်းတို့၏ ရော်ဘာဖျံများကို ပိုမိုတိကျစွာ ဂရုပြုသင့်သည်။ ဆလင်ဒါသည် လေကိုအဆိပ်သင့်စေပါက၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် မကြာမီပျက်လိမ့်မည် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 50 "ရူဘယ်")။
ကီလိုမီတာ 100 ပြီးနောက်၊ တက်ကြွသောဆန့်ကျင်ဘက်အတုံးများကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကာလအတွင်းတွင်၊ "Sports" ပိုင်ရှင်များသည် ရှေ့ဘီးပေါက်များကို နှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲနိုင်သည် - ၎င်းတို့သည် အချက်အချာကျသောအချက်အချာကျပြီး တစ်လုံးလျှင် 000 ရူဘယ်မှ ကုန်ကျပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ကောင်းပေမယ့် ဈေးကြီးတယ်။
