အရစ်ကျရောင်းစက်ပါသောကား။ ဘာတွေစစ်ဆေးရမလဲ၊ ဘာကိုမှတ်သားရမလဲ၊ ဘာတွေကို သတိထားရမလဲ။

ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ဖို့က မလွယ်ပါဘူး။ သင့်တွင် သေနတ်ကိုင်ထားသော ကားဟောင်းတစ်စီးရှိသည့်အခါ အခြေအနေမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပို၍ပင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေသည်နှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြုပြင်စရိတ်များသည် zlotys ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ရှိနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် တိုးလာခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ၌ ရောင်းချသော ကားများ၏ 25% တွင် ဤဂီယာအမျိုးအစား ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေးခုမြောက်ကားတိုင်း အရောင်းပြခန်းမှ ထွက်လာသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် လွန်ခဲ့သော 14 နှစ်က ဈေးဝယ်သူ 13% က အရောင်းစက်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဘယ်ကလာတာလဲ။ ပထမအချက်၊ အော်တိုဂီယာများသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က မော်ဒယ်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး manual ဂီယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ထုတ်လုပ်သူတွေက ဝယ်သူကို ရွေးချယ်ခွင့်မပေးဘဲ မကြာခဏဆိုသလို ထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီမော်ဒယ်ထဲက တချို့အင်ဂျင်တွေကို အော်တိုဂီယာနဲ့သာ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

စုစုပေါင်းရောင်းချမှုတွင် အရောင်းစက်များ၏ ဝေစု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဤဂီယာအမျိုးအစား တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ကားများကို ကားဟောင်းစျေးကွက်တွင် ပိုမိုတွေ့ရှိလာရသည်။ ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုကို အရောင်းစက်များ မသုံးဖူးသူများမှ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဤနေရာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းညွှန်တည်ရှိရာ နေရာဖြစ်သည်။

လည်းကြည့်ပါ- အော်တိုချေးငွေ။ သင့်ကိုယ်ပိုင်အလှူငွေအပေါ် ဘယ်လောက်မူတည်လဲ။ 

ဂန္ထဝင် ဟိုက်ဒရောလစ်၊ Dual clutch (ဥပမာ DSG၊ PDK၊ DKG)၊ ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော (ဥပမာ CVT၊ Multitronic၊ Multidrive-S) နှင့် အလိုအလျောက်စနစ် (ဥပမာ Selespeed၊ Easytronic)။ ရင်ဘတ်များသည် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ပုံတွင် ကွဲပြားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့နှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားသော ကားဝယ်သည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ သတိရှိရန်လိုသည်။

အော်တိုဂီယာ - ဝယ်ယူပြီးနောက်

အခြေခံကတော့ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုပါ။ ဖြစ်နိုင်လျှင် အမြန်လမ်း၏ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော အပိုင်းတွင် အဆောတလျင် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘောက်စ်၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ဂီယာအပြောင်းအလဲများသည် ချော်ခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့နေသင့်သည်။ D နှင့် R အနေအထားများတွင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းဖြင့် ကားသည် ဖြည်းညှင်းစွာ လှိမ့်သင့်သည်။ ရွေးချယ်သူ၏ အနေအထားတွင် အပြောင်းအလဲများသည် ခေါက်သံများနှင့် အလှုပ်အခတ်များဖြင့် မတွဲသင့်ပါ။ ကန်ချခြင်းအပေါ် တုံ့ပြန်မှုကို သေချာစစ်ဆေးပါ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဓာတ်ငွေ့ကို တောက်လျှောက် နှိပ်သည်။ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံများမရှိဘဲ အမြန် ပြတ်တောက်မှုဖြစ်သင့်ပြီး လက်ဖြင့် ဂီယာပါရှိသော ကားတစ်စီးတွင် clutch slippage နှင့် ဆင်တူသော သက်ရောက်မှုမရှိပဲ မြန်ဆန်သင့်ပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ဥပမာ လမ်းဆုံတစ်ခုသို့ ချဉ်းကပ်သောအခါ၊ စက်သည် ချောမွေ့ပြီး တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ဆင်းသင့်သည်။

တုန်ခါမှုရှိမရှိ ကြည့်ရအောင်။ အရှိန်မြှင့်နေစဉ် တုန်ခါမှုသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော converter ၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်သော ဂီယာများတွင် အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ တာချာမီတာ အပ်သည် စကေးအပေါ်သို့ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားသင့်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် ရုတ်တရက် မလိုအပ်ဘဲ ခုန်တက်ခြင်းသည် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်မီးကို ဖွင့်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ဥပမာ၊ အရေးပေါ်မုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းအကြောင်း ကွန်ပျူတာ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မက်ဆေ့ချ်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးကြည့်ကြပါစို့။ ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် ကားတစ်စီးကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုတို့ကို မြင်နိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးသည်။ အချို့သေတ္တာများတွင် ဆီ၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထို့နောက် ခေါင်းစွပ်အောက်တွင် နောက်ထပ် mount တစ်ခုရှိသည်။ အမှတ်အသားပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဆီ၏အနံ့နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ (မီးလောင်နံ့မရှိလျှင်)။ ဘူးထဲမှာ ဘယ်ဆီပြောင်းသွားလဲ ဆုံးဖြတ်ကြည့်ရအောင်။ မှန်ပါသည်၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် အစားထိုးရန် လုံးဝမပေးကြသော်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများက ၆၀-၈၀ဝဝဝ တိုင်း သဘောတူကြသည်။ km လုပ်ရတာ တန်တယ်။

CVT နှင့် အလိုအလျောက် ဂီယာများကို သတိထားကြပါစို့။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြုပြင်မှုများသည် ဂန္တဝင်ဂီယာထက် ပိုစျေးကြီးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ CVT ဂီယာဘောက်စ်များကို လူတိုင်းနှစ်သက်မည်မဟုတ်ပါ။ အတော်အတန်အားနည်းပြီး အသံနည်းသောအင်ဂျင်အချို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ကား၏အင်ဂျင်သည် ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းမြည်နေချိန်တွင် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ယားယံမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အလိုအလျောက် ဂီယာများသည် အပိုအလိုအလျောက် Clutch နှင့် Gearshift ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော ဂန္တဝင်စက်မှုဂီယာများဖြစ်သည်။ လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် ၎င်းသည် အလွန်နှေးကွေးသည်။ ဂန္ထဝင် ဂီယာပါရှိသော မည်သည့်ယာဉ်မောင်းမဆို မြန်ဆန်ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Pseudo-automatic machines များ ၊ ၎င်း သည် ၎င်းတို့ ခေါ်ဆိုရမည့် အတိအကျ ဖြစ်သည် ၊ မကြာခဏ ဆိုသလို ဂီယာ ကို လမ်းပေါ်ရှိ အခြေအနေ နှင့် ယာဉ်မောင်း ၏ ဆန္ဒ ကို ချိန်ညှိ နိုင်ခြင်း မရှိပါ။ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုထိန်းချုပ်မှုသည် manual ဂီယာနှင့်ဆက်စပ်သောဒီဇိုင်းကိုရှုပ်ထွေးစေပြီးထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသော ကားဟောင်းတွင် မည်သည့် အော်တိုဂီယာ အမျိုးအစားကိုမဆို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အချိန်အတော်ကြာအောင် အော်တိုမက်တစ်ကို မောင်းနှင်သူအား ခေါ်ယူသင့်ပါသည်။ ဂီယာ၏အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယရှိပါက၊ ယာဉ်၏အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် အထူးကုအလုပ်ရုံမှ စစ်ဆေးခိုင်းပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Seat Ibiza 1.0 TSI ကိုလည်းကြည့်ပါ။

အလိုအလျောက်ဂီယာ - ချွတ်ယွင်း

အော်တိုဂီယာတစ်ခုစီသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ပျမ်းမျှမိုင်အကွာအဝေးကို ခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည် - လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ (မြို့၊ အဝေးပြေးလမ်း) နှင့် အသုံးပြုသူအလေ့အထများပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ 80s နှင့် 90s ၏ အလွန်လေးလံသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂန္ထဝင် ဟိုက်ဒရောလစ်သေတ္တာများသည် အကြမ်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းငယ် ပိုဆိုးလာပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာသော်လည်း မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုပါက ၎င်းတို့သည် အလွန်အကြမ်းခံသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ အော်တိုဂီယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော အင်ဂျင်များနှင့် ဂီယာများသည် လျော့နည်းသွားသည် - ဝန်အားရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုမရှိခဲ့ဘဲ ဂီယာပြောင်းခြင်းကိုဖယ်ထုတ်လိုက်သောအခါတွင် ဂီယာအုံခြင်းဖြစ်နိုင်ချေများသည်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်၊ ဤဆက်ဆံရေးသည် အနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားသည် - ကားများသည် ပြင်းထန်သောမုဒ်များကို ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိပြီး အချို့တွင် ဂီယာဘောက်စ်ကိုယ်တိုင်၏ ရှုပ်ထွေးမှုပိုမိုကြီးမားလာခြင်းကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို တွန်းအားပေးရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ 200 အောက် ပြေးပြီးနောက် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာများသည် ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများထက် ပြုပြင်ရန် ပိုစျေးကြီးသည်။ အထူးသဖြင့် ဒီဇိုင်း၏ ကြီးမားရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်မှာ အများအားဖြင့် ၃-၆ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ zl ပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ပြုပြင်မှုကို ဂရုစိုက်မည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလုပ်ရုံကို ရှာဖွေရန် အရေးကြီးပါသည်။ အွန်လိုင်းသုံးသပ်ချက်တွေကို ဖတ်ရတာ တန်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်ရာနေရာမှ မိုင်ရာဂဏန်းအကွာရှိ ဝန်ဆောင်မှုပွိုင့်သို့ အမြန်ချောပို့မှ သေတ္တာကို ပေးပို့ခြင်းသည် ဧရိယာအတွင်း မြင်သာသော ငွေစုခြင်းကို ရှာဖွေခြင်းထက် ပိုကောင်းပေမည်။ ကားပေါ်တွင် ဂီယာဘောက်စ်မတပ်ဆင်မီ ပြုပြင်မှု၏ မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးအတည်ပြုရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အာမခံချက် (ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးလေ့ရှိသည်) နှင့် ပြုပြင်မှုကို အတည်ပြုသည့်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခု လိုအပ်သည် - သေတ္တာကို ပြန်လည်ရောင်းချသည့်အခါတွင် အသုံးဝင်ပါသည်။ ကား။