ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးကား။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

ကားဟောင်းကို ရွေးချယ်သူအများစုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသည့် ကားကို ရွေးချယ်ကြသည်။ အသုံးပြုပြီးသား ဒီဇယ်ကားတစ်စီးအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် ထိုက်တန်ပါသလား။

ဒီဇယ်ကားအသစ်များသည် ဈေးပိုရတတ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေ့အကြုံအရ၊ ဒီဇယ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများထက် အသက်အရွယ်အရ ပို၍တန်ဖိုးကျဆင်းပါသည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ ဒီဇယ်ကားများ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေး မြင့်မားခြင်းနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များ မြင့်မားခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် dual mass clutches၊ injectors၊ diesel particulate filter နှင့် အရေးပေါ်တာဘိုများဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်ကြသည်။ သို့သော် ၆ နှစ်အကြာတွင် ဤကျဆင်းမှုလမ်းကြောင်းသည် ဟန်ချက်ညီသွားပြီး ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအကြား စျေးနှုန်းကွာခြားမှုသည် အခြေခံအားဖြင့် အဆက်မပြတ်ဖြစ်သည်” ဟု AAA AUTO Poland ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာနှင့် AAA AUTO Group ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုဘုတ်အဖွဲ့ဝင်အဖွဲ့ဝင် Przemysław Wonau က ပြောကြားခဲ့သည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

- Fiat Tipo (VIDEO) အသစ်ကို စမ်းသပ်ခြင်း

- PLN 42 အတွက် လေအေးပေးစက်ပါသော ကားအသစ်။

- ယာဉ်မောင်းဖော်ရွေသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်

ဒါဆို ဒီဇယ်ကားဝယ်ရတာ တန်သလား။ ဤတွင် အားသာချက် အားနည်းချက်များ။

PER-	ဒီဇယ်များသည် ခရီးအကွာအဝေး ပိုများသည်။ 25-30 ရာခိုင်နှုန်းပေးလေ့ရှိပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ဆီစားသက်သာပြီး ဟိုက်ဘရစ် (ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ်) အင်ဂျင်များထက် တူညီသော သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးပွားရေး။
ဆန့်ကျင်ဘက်-	ယခင်က ဒီဇယ်ဆီသည် စျေးသက်သာသော်လည်း ယခုခေတ်တွင် တူညီသော သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီထက်ပင် ပိုစျေးများတတ်သည်။ ဒီဇယ်ကို ထရပ်ကားများ၊ ဓာတ်အားပေးစက်များနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများတွင်လည်း အသုံးပြုကြပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဆီဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပေးကာ ဈေးနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
PER-	ဒီဇယ်လောင်စာသည် အထိရောက်ဆုံး လောင်စာအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီထက် စွမ်းအင်ပိုမိုပါဝင်သောကြောင့် လောင်စာဆီပိုသက်သာသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်-	ဒီဇယ်လောင်စာများ လောင်ကျွမ်းချိန်တွင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော ကားများတွင် အသုံးမပြုသော filter များတွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ဖယ်ထုတ်ရပါမည်။
PER-	ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဖိအားပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိ၍ တာရှည်ခံသည်။ တာရှည်ခံမှုမှတ်တမ်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ ၁.၅ သန်းနီးပါးဖြတ်သန်းခဲ့သော Mercedes အင်ဂျင်မှ သတ်မှတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လက္ခဏာများသည် စျေးကွက်အတွင်း ရောင်းချသောအခါတွင် သင့်ကား၏တန်ဖိုးပိုမိုမြင့်မားနေစေရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်-	ပုံမှန် ဒီဇယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လစ်လျူရှုပြီး လောင်စာထိုးစနစ် ပျက်ကွက်ပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် နည်းပညာပိုမိုအဆင့်မြင့်သောကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပြုပြင်မှုများသည် ပိုမိုစျေးကြီးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
PER-	လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းပုံကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် သိသိသာသာ ပိုရုန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ခရီးသည်တင်ကားအများစုသည် ဆွဲငင်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားလာကြသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်-	မသမာသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုင်းတာမှုများကြောင့် လောင်စာဆီလောင်စာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် လှုံ့ဆော်မှုနှင့်အတူ၊ အဆိုပါအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များသည် အချို့မြို့များတွင် ဝင်ရောက်ခြင်းမပြုရန် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ယာဉ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုစရိတ်များ တိုးမြင့်လာစေရန် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အခွန်ကောက်ခံမည်ကို စိုးရိမ်မှုများ ရှိပါသည်။

ဒီဇယ်နည်းပညာကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်နေပါသည်။ ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးသုံး ကားများအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်သည့် အစိုးရအပေါ် ဖိအားများသည် ဒီဇယ်လောင်စာများတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု လျော့ကျစေရုံသာမက အထူးပြုဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၊ အဆင့်မြင့် စစ်ထုတ်မှုများနှင့် အခြားစက်ကိရိယာများ အသုံးပြုမှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု။အဆိပ်ဓာတ်များ။