ထရပ်ကားဘီးများသည် အဘယ်ကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ လေထဲတွင် တွဲကျနေသနည်း။

ထရပ်ကားအချို့တွင် ဘီးများတွဲကျနေသည်ကို သတိပြုမိပါသလား။ လေးလံသော ထရပ်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းအကြောင်း ဘာမှမသိသူများအတွက် ထူးဆန်းနေပုံရသည်။ ဒါက ကားပျက်သွားတာကို ညွှန်နေသလား။ ဘာကြောင့် ထပ်လောင်းဘီးတွေ လိုအပ်လဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

ဘီးတွေက မြေပြင်ကို ဘာကြောင့် မထိတာလဲ။

လေထဲတွင် ချိတ်ဆွဲထားသော ထရပ်ကား၏ ဘီးများသည် "အရန်" ဖြစ်သည်ဟု လွဲမှားစွာ ယူဆမိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီးတစ်ခုသည် ပြားနေပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကို အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်သည်။ လေးလံသော ကုန်တင်ကားများ၏ ဘီးများသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန် အခြားနေရာမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီသီအိုရီက မှားနေတယ်။ လေထဲတွင် ထိုဘီးများကို "ပျင်းရိတံတား" ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ တက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းအပေါ် မူတည်သော အပိုဘီးပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းရဲ့ တက္ကစီကနေ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ အထူးခလုတ်တစ်ခု ရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် unloading ယန္တရားအား ထိန်းညှိပေးပြီး ရာထူးအမျိုးမျိုးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ သူတို့သုံးယောက်ရှိတယ်။

ပို့ဆောင်ရေး

ဤအနေအထားတွင်၊ "ပျင်းရိတံတား" သည်လေထဲတွင်ဆွဲထားသည်။ သူသည် ခန္ဓာကိုယ်တွင် တွယ်ကပ်နေသည်။ အားလုံးကို အခြား axles များတွင် တင်ပါသည်။

အလုပ်လုပ်ကိုင်

မြေပြင်ပေါ်တွင် ဘီးများ။ သူတို့အပေါ်ဝန်၏အစိတ်အပိုင်း။ ကားက ပိုတည်ငြိမ်လာပြီး ဘရိတ်ပိုကောင်းလာပါတယ်။

အကူးအပြောင်း

"Sloth" သည် မြေကိုထိသော်လည်း ဝန်ကိုမရိပ်မိပါ။ ဤမုဒ်ကို ချောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။

ပျင်းရိတဲ့တံတားကို ဘာကြောင့်လိုအပ်တာလဲ။

အချို့သောအခြေအနေများတွင် "ပျင်းရိတံတား" သည်ယာဉ်မောင်းအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်။

ထရပ်ကားသမားတစ်ဦးသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သယ်ဆောင်ပြီး ကိုယ်ထည်အလွတ်ဖြင့် ခရီးသွားနေပါက၊ နောက်ဘီးပေါက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့နောက် အလိုအလျောက် တက်လာကြသည်။ ဒါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကီလိုမီတာ 100 တွင် ဓာတ်ဆီလီတာများစွာ သုံးစွဲမှုနည်းပါးသည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့အချက်ကတော့ တာယာတွေ ဟောင်းနွမ်းမသွားပါဘူး။ သူတို့အလုပ်တွေ များလာတဲ့အချိန်။ အပို axle ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် စက်သည် ပိုမို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။ သူမသည် မြို့ထဲတွင် လှုပ်ရှားလျှင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဟဲဗီးဝိတ်သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို အပြည့်တင်ဆောင်သွားသောအခါတွင်၊ သူသည် နောက်ထပ်ဘီးပေါက်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် "ပျင်းရိတံတား" ကို လျှော့ချပြီး ဝန်ကို အညီအမျှ ခွဲဝေပေးသည်။

အပြင်မှာ ဆောင်းရာသီဆိုရင်၊ နောက်ဆက်တွဲ axle တစ်ခုက လမ်းနဲ့ ဘီးတွေရဲ့ ကပ်ငြိမှု ဧရိယာကို တိုးလာလိမ့်မယ်။

ဘယ်ကားတွေက "sloth" ၊

ဤဒီဇိုင်းကို လေးလံသော ထရပ်ကားများစွာတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် Ford၊ Renault နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိသည်။ ဥရောပထုတ်လုပ်သူများသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 24 တန်အထိရှိသော ကားများပေါ်တွင် ယင်းစနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 12 တန်အထိရှိသော ဂျပန်လုပ်ထရပ်ကားများကို ရုရှားလမ်းများတွင် အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့တွင် axle overload မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် စုစုပေါင်း ထုထည် ၁၈ တန်အထိ ရှိတဲ့သူတွေအတွက်တော့ ဒီလိုပြဿနာမျိုး ပေါ်ပေါက်လာပါတယ်။ ၎င်းသည် axial loads ကိုကျော်လွန်ခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများနှင့် ဒဏ်ငွေများကိုခြိမ်းခြောက်သည်။ ဤတွင်၊ "ပျင်းရိတံတား" ၏နောက်ထပ်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းများကိုကယ်တင်သည်။

ထရပ်ကား၏ဘီးများသည် လေထဲတွင် တွဲလောင်းကျနေပါက ယာဉ်မောင်းမှ "ပျင်းရိတံတား" ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်သို့ ပြောင်းလိုက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ "Lenivets" သည် လေးလံသောကုန်တင်ကားများကို လေးလံသောအလေးချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ၎င်းကို axes တစ်လျှောက်မှန်ကန်စွာဖြန့်ဝေပေးသည်။