အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားအများစု၏ အမြန်နှုန်းမီတာများသည် 5 သို့မဟုတ် 10 km/h တွင် အဘယ်ကြောင့် ရှိနေသနည်း။

ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် သင်တွေ့မြင်ရသည့် တကယ့်အမြန်နှုန်းသည် ကွာခြားနိုင်သည်ကို ယာဉ်မောင်းများအားလုံး မသိကြပါ။ ကျိုးနေသောအာရုံခံကိရိယာကြောင့် သို့မဟုတ် အခြားအရာတစ်ခုခုကြောင့်မဟုတ်ပါ။ အများစုမှာ ညွှန်ကိန်းများ၏ မှားယွင်းမှုသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် စက်၏ စက်ကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

စက်ရုံတွင် ချိန်ညှိမထားပါ။

ပထမနှင့် အထင်ရှားဆုံးမဟုတ်သော အကြောင်းအရင်းမှာ ချိန်ညှိခြင်း ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ဒီနေရာဟာ ညစ်ပတ်တဲ့လှည့်ကွက်တစ်ခုလို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးက ထင်သလောက် မရိုးရှင်းပါဘူး။ ထုတ်လုပ်သူသည် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့်ကိရိယာအတွက် အမှားအယွင်းအချို့ကို သတ်မှတ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ၎င်းသည် မှားယွင်းမှုမရှိသည့်အပြင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစာရွက်စာတမ်းများဖြင့် စီမံထားသည်။

အထူးသဖြင့်၊ GOST R 41.39-99 သည် "တူရိယာပေါ်ရှိအမြန်နှုန်းသည် စစ်မှန်သောအမြန်နှုန်းထက် ဘယ်တော့မှမလျော့သင့်ပါ။" ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် စာဖတ်နှုန်းအနည်းငယ်ပို၍ ခန့်မှန်းထားသော ကားတစ်စီးကို အမြဲရရှိသော်လည်း ကား၏ တကယ့်အမြန်နှုန်းထက် မနိမ့်နိုင်ပါ။

စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများကြောင့် ထိုသို့သောကွဲလွဲမှုများကို ရရှိသည်။ တူညီသော GOST တွင်၊ စမ်းသပ်မှုအတွက် စံအပူချိန်များ၊ ဘီးအရွယ်အစားများနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် အခြားအခြေအနေများကို ညွှန်ပြထားသည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏စက်ရုံမှထွက်ခွာပါက ကားသည် အခြားအခြေအနေများသို့ ကျရောက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ကိရိယာများ၏ညွှန်ပြချက်များသည် လက်တွေ့နှင့် 1-3 km/h ကွာခြားနိုင်သည်။

ညွှန်ကိန်းသည် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

ကား၏ဘဝနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ စာဖတ်ခြင်းကို အထောက်အကူပြုပါသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ဂီယာရှပ်အာရုံခံကိရိယာမှ ဒေတာကို လက်ခံရရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ ရှပ်သည် ဘီးများလည်ပတ်ခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသော အရှိန်ကို ရရှိသည်။

ဘီးကြီးလေလေ အရှိန်ပိုမြင့်လေ ဖြစ်လာသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ထုတ်လုပ်သူအကြံပြုထားသည့် အချင်း သို့မဟုတ် အရွယ်အစားပိုကြီးသော ကားများတွင် တာယာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရှိန်တိုးလာစေသည်။

ဒုတိယအချက်ကတော့ တာယာတွေနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ပြောရရင် သူတို့ရဲ့ အခြေအနေ။ ယာဉ်မောင်းက ဘီးကိုစုပ်ထားရင် ဒါက ကားရဲ့အရှိန်ကို တိုးစေနိုင်ပါတယ်။

တာယာ ချုပ်ကိုင်မှုသည် အမြန်နှုန်း မီတာကို ထိခိုက်စေသည်။ ထို့အပြင် ကား၏မောင်းနှင်မှုသည် အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တာသည် အလွိုင်းဘီးများပေါ်တွင် ဘီးများကို လှည့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၎င်းတို့ကို ပြင်းထန်စွာ ထုဆစ်သည့်နေရာတွင် ထားလေ့ရှိသည်။

နောက်ဆုံးတွင် စက်၏ စုတ်ပြဲခြင်းကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ကားဟောင်းများသည် ၎င်းတို့အမှန်တကယ်ထက် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် နံပါတ်များစွာ ပိုကြီးသည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ အမှန်တကယ် ယိုယွင်းမှုနှင့် မော်တာ၏ အခြေအနေကြောင့် ဖြစ်သည်။

လုံခြုံရေးအတွက် လုပ်ထားတာ

စက်ပေါ်ရှိ နံပါတ်ပိုများသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်သည်ကို သတိပြုမိသည်မှာ ကြာပါပြီ။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းအသစ်များ။ အနည်းငယ်ဖောင်းကားနေသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဒေတာကို အတွေ့အကြုံမရှိသူတစ်ဦးက စံအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ အရှိန်မြှင့်လိုစိတ် မရှိ။

သို့သော်၊ ဤစည်းမျဉ်းသည် 110 km / h ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်အလုပ်လုပ်သည်။ 60 km/h အတွင်း ညွှန်ကိန်းများအတွက်၊ ကွဲလွဲမှုများမှာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။

သင့်ကားသည် နံပါတ်များကို မည်မျှပို၍ ခန့်မှန်းသည်ကို နားလည်ရန်၊ အထူး GPS အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ခရီးအကွာအဝေးတစ်လျှောက် ညွှန်ကိန်းများကိုဖတ်ကာ တစ်စက္ကန့်လျှင် အကွာအဝေးပြောင်းလဲမှုများစွာကို တိုင်းတာပေးသည်။