ချဲ့ထွင်ထားသောကန်တွင် အဘယ်ကြောင့် အအေးဓာတ်အမြှုပ်ထွက်သနည်း။
အကြောင်းအရာ
ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်
ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်အတွင်း အမြှုပ်ထွက်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) အောက်တွင် ယိုစိမ့်နေသော gasket ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဤချွတ်ယွင်းချက်ကြောင့်၊ မတူညီသော ထင်ရှားမှုများနှင့် မော်တာအတွက် အန္တရာယ်အဆင့်အမျိုးမျိုးရှိသည့် ဖြစ်ရပ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဇာတ်လမ်း ၃ ခုရှိသည်။
- ဆလင်ဒါများမှ ထွက်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်လာသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အိတ်ဇောများကို အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ တွန်းပို့ပေးပါမည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားသည် အအေးခံစနစ်ရှိ ထက်ပိုမိုများပြားနေသောကြောင့် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီကြားရှိ လှိုင်ခေါင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းအစွပ်တွင် အလုံအလောက်ကြီးသောအခါ၊ လေဟာနယ်ကြောင့် စုပ်ယူမှုလေဖြတ်ချိန်တွင် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို ထိုးသွင်းမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စနစ်အတွင်းရှိ အအေးခဲမှုအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်ပေါ်လာသည့် လက္ခဏာတစ်ခု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ကားလည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤပြိုကွဲမှုသည် ဓာတ်ငွေ့ပလပ်များကြောင့် မော်တာ၏စနစ်တကျ အပူလွန်ကဲခြင်းအဖြစ် ထင်ရှားလိမ့်မည်။ တိုင်ကီထဲက အမြှုပ်က ဆပ်ပြာရည်နဲ့ ပိုတူပါတယ်။ အအေးဓာတ်သည် အနည်းငယ်မှောင်သွားသော်လည်း ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ။
- အအေးခံစနစ်ပတ်လမ်းသည် ချောဆီပတ်လမ်းနှင့် ဖြတ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤပြိုကွဲမှုနှင့်အတူ၊ အပြန်အလှန်ထိုးဖောက်မှုဖြစ်လာသည်- အအေးဓာတ်သည် ဆီထဲသို့ဝင်သွားပြီး အအေးခံထဲသို့ဆီစိမ့်ဝင်သွားသည်။ တဆက်တည်းတွင်၊ ပေါများသော emulsion သည် အဝါနုရောင်ရှိသော သို့မဟုတ် အညိုရောင်အဆီပြန်သောအစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ ရေ၊ ethylene glycol၊ ဆီနှင့် လေပူဖောင်းငယ်များ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်သည့် ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ခေတ်မီသော ကိစ္စများတွင် အန်ရည်အေးခဲသည် emulsion အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး အဝါရောင်ရှိသော အရည် emulsion ပုံစံဖြင့် တိုးချဲ့ကန်၏ ပလပ်ရှိ ရေနွေးငွေ့အဆို့ရှင်မှ စတင်ညှစ်ထုတ်သွားပါမည်။ ဆီအဆင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး emulsion သည် valve cover နှင့် dipstick အောက်တွင် စုပုံလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြိုကွဲမှုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် အရေးကြီးသောစနစ်နှစ်ခုတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကြုံတွေ့ရသည့် အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ loaded nodes များ၏ ချောဆီသည် ယိုယွင်းလာပြီး အပူလွှဲပြောင်းမှု ကျဆင်းသွားသည်။
- gasket သည် နေရာများစွာတွင် လောင်ကျွမ်းသွားပြီး သီးခြား circuit သုံးခုစလုံး ရောယှက်ထားသည်။ နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည်- အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ အမြှုပ်များပေါ်လာခြင်းမှ ရေတူသံအထိ။ Water hammer သည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အအေးခဲများ သို့မဟုတ် အခြားအရည်များ အများအပြား စုဆောင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်သည် ပစ္စတင်အား ဖိသိပ်မရနိုင်သော ကြားခံတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ပစ္စတင်အား အပေါ်ဆုံးသေစင်တာသို့ တက်လာရန် ခွင့်မပြုပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့ အင်ဂျင်က မစပါဘူး။ အဆိုးဆုံးမှာ ချိတ်တံသည် ကွေးနေပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို လိုင်းအတွင်း ICE သေးငယ်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတွင် တွေ့ရခဲသည်။ ယိုစိမ့်နေသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကြောင့် Water hammer သည် V-shaped အင်ဂျင်ကြီးများတွင် ပို၍အဖြစ်များပါသည်။
ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် သီးသန့်ပြုပြင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စံလုပ်ထုံးလုပ်နည်း နှစ်ခုကို အများအားဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်- အက်ကွဲကြောင်းအတွက် ဦးခေါင်းကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဆက်အသွယ်လေယာဉ်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း။ အက်ကွဲကြောင်းတွေ့ရှိပါက ဦးခေါင်းကို အစားထိုးရမည်။ လေယာဉ်မှ သွေဖည်သွားသောအခါ၊ ဘလောက် သို့မဟုတ် ဦးခေါင်း၏ မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်ကို ပွတ်တိုက်သည်။
သည်အခြားအကြောင်းတရားများ
အဆိုပါမေးခွန်းကိုဖြေဆိုရန် နောက်ထပ် ချွတ်ယွင်းချက်နှစ်ခုရှိပါသည်- ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်း အဘယ်ကြောင့် အအေးဓာတ်များ ပွက်လာသနည်း။
- စနစ်အတွင်း မသင့်လျော်သော သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော အရည်။ အမှီအခိုကင်းသော၊ အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားဒရိုင်ဘာမိန်းကလေးသည် သာမန်ဖန်ခွက်ရေမွှေးအရည်ကို အအေးခံစနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်သောအခါ တကယ့်ဖြစ်ရပ်မှန်ကို သိရှိရပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ဤအရောအနှောသည် တိုင်ကီကို အနည်းငယ် အရောင်ဖျော့ရုံသာမက ဤရယ်စရာကောင်းသော အမှား၏ ခြေရာကို ထာဝစဉ် အမှတ်အသားပြုထားသော်လည်း surfactant ပါ၀င်မှုကြောင့် ပွက်ပွက်ထသွားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အမှားများသည် အရေးကြီးသည်မဟုတ်သလို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်မည်မဟုတ်ပါ။ သင်သည် system ကို flush လုပ်ပြီးပုံမှန် coolant ဖြည့်ရန်သာရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရှားရှားပါးပါး ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲတွင် အမြှုပ်ထွက်နိုင်သည်။
- ရေနွေးငွေ့အဆို့ရှင်၏ တပြိုင်နက်တည်း ချို့ယွင်းချက်နှင့်အတူ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ အအေးခံရည်၏ အစိတ်အပိုင်းကို အဆို့ရှင်များမှတစ်ဆင့် ဆူပွက်ပွက်ဆူနေသော ထုထည်ပုံစံဖြင့် ပက်ဖြန်းခြင်းကို တွေ့ရှိရသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ပလပ်ရှိ အဆို့ရှင်သည် အခြေအနေကောင်းနေသောအခါတွင်၊ coolant သည် အပူလွန်သွားသောအခါတွင်၊ အပြင်းအထန်နှင့် လျင်မြန်စွာ ထွက်လာပြီး စနစ်ထဲမှ ထွက်လာပါသည်။ ပလပ်က သင့်အနေဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ထိုင်ခုံများမှ ပိုက်များ ပေါက်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ရေတိုင်ကီ ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဤနေရာတွင် နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- အအေးခံစနစ်အတွက် မသင့်လျော်သော အရည်များကို မသုံးပါနှင့် မော်တာ၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
