အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းရန်အဘယ်ကြောင့်အန္တရာယ်ရှိသည်

ကားအများစုကိုနေ့စဉ်အသုံးပြုသောမြို့ကြီးများရှိယာဉ်အသွားအလာသည်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားမှုကိုခွင့်မပြုပါ။ လောင်စာဆီချွေတာရန်မောင်းနှင်သူအများစု၏ဆန္ဒနှင့်အမြန်နှုန်းသည်အခြေအနေကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ မြင့်မားသော revs များမဖွံ့ဖြိုးနိုင်သဖြင့်ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်သည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသည်။

ယာဉ်မောင်းအားလုံး (သို့မဟုတ်အားလုံးနီးပါး) သည်အင်ဂျင်စွမ်းအားနှင့် torque သည် RPM ပေါ်တွင်မူတည်သည်ကိုသိကြသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အလယ်အလတ်တန်းစားတွင်အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုရရှိသည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ရွေ့လျားမှုသည်ယူနစ်၏အရင်းအမြစ်များလျင်မြန်စွာကျဆင်းနေသောကြောင့်ကောင်းသောအရာတစ်ခုမှမဖြစ်စေပါ။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်, အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာမောင်းနှင်မှုလည်းအင်ဂျင်ကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအများကသူတို့၏ကားအင်ဂျင်ကိုမထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့်သူတို့သည်သူတို့၏သက်တမ်းကိုတိုးစေရုံသာမကလောင်စာဆီကိုလည်းပါသက်သာစေနိုင်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော်၎င်းသည်မမှန်ကြောင်းကျွမ်းကျင်သူများကပြောကြားသည်။

နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အင်ဂျင်အပူချိန်တက်လာသည်။ အအေးပေးစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ပြုပြင်မှုစရိတ်ကြီးသည်။ ဤကိစ္စများတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းပုံပျက်သွားသည်၊ အအေးဓာတ်သည် ပစ္စတင်ထဲသို့ဝင်နိုင်ပြီး အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ယင်းသို့ ရောစပ်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များမှာ အိပ်မက်ဆိုးများ ဖြစ်ကြသည် - အင်ဂျင်မကြာခဏ ပျက်သွားတတ်သည်။

သေးငယ်သည့်ရွေ့လျားမှုရှိသည့်အင်ဂျင်များ၊ သို့သော်စွမ်းအားမြင့်နှင့် torque နည်းသောအမြန်နှုန်းများဖြင့် detonation ဖြစ်ပေါ်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသူမခံစားရနိုင်ခြင်းကြောင့်အလွန်တိုတောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် drive ယူနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုအတော်လေးသိသိသာသာ load လုပ်သည်။ ဒူးယန္တရားနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းသည်ဤသက်ရောက်မှုကိုမကြာခဏထိတွေ့မှုမှခံရသည်။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသဖြင့် ဦး ခေါင်း၏ gasket အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်ပစ္စတင်သရဖူနှင့်ဆလင်ဒါနံရံများ၏ချေးခြင်းတို့ကိုပင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

နိမ့်သောမြန်နှုန်းများသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို မမှန်မကန်ဖြစ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် မှားယွင်းစွာနှင့် အညီအမျှလောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် အသက်သာဆုံးအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 မှ 120 ကြားဖြစ်ပြီး မြို့ပြသွားလာမှုတွင် အောင်မြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

အနိမ့် revs မှာအင်ဂျင်ကို run လည်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲနှင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ခေတ်မီအင်ဂျင်များကိုတစ်ခါတစ်ရံတွင်အားသွင်းရန်လိုအပ်ပြီးမြင့်မားသော revs များဖြင့်လည်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ သူတို့သည်ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ခရီးသွားရမည်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်လမ်း၏ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီရမည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်အား နှမြောစေရန်၊ ဓာတ်ငွေ့များစွာမပေးဘဲ၊ တစ်ဖက်တွင် စာရွက်သတ္တုဆီသို့ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အဆက်မပြတ် နင်းပါ။ အင်ဂျင်သည် ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို လှည့်ပတ်ကာ လမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။