ကားက အကြောဆွဲတာ၊ ထရိုက်တာနဲ့ ကုပ်ကုပ်တွေ ဘာကြောင့် ဖြစ်ရတာလဲ - အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများ

ကားသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုခုကြောင့် သို့မဟုတ် အကြောင်းပြချက် လုံးဝမရှိဘဲ တုန်ယင်ခြင်း၊ ထရပ်ကာ တင်းကုပ်နေပါက၊ ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုသည် အမြဲတမ်း ပြဿနာ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများက "troit engine" ဟုပြောသည့် ပါဝါယူနစ်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ အဟောင်းများနှင့် မကြာခဏ ကားအသစ်များ ပိုင်ရှင်များသည် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် ကြုံဖူးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကား troit နှင့် အရောင်းဆိုင်များသည် မော်တာ သို့မဟုတ် ၎င်း၏စနစ်များ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ် တုန်ယင်နေသော လည်ပတ်မှုသည် ကား၏ "နှလုံး" ကို နက်ရှိုင်းစွာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ပြင်းထန်သော အကြောင်းပြချက်တစ်ခု ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်က troit ဖြစ်နေရင်၊ အတွင်းထဲမှာ တစ်ခုခု ချို့ယွင်းနေတာ ဒါမှမဟုတ် ပြုပြင်မထားတဲ့ အရာပါ။

"troit" ဟူသော ဝေါဟာရသည် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။

လေးခွအတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို ကားများနှင့်ထရပ်ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုအပြင် အဖြစ်အများဆုံးချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ၎င်းတို့၏အကြောင်းရင်းများကို ဤဆောင်းပါးများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည်-

• ကားက ဘာမှမလုပ်ဘဲ ရပ်နေတယ်။
• ကားက အေးလာတဲ့အခါ ချက်ချင်းရပ်သွားတာက ဘာအကြောင်းတွေကြောင့် ဖြစ်နိုင်လဲ။
• ပူသွားသည် ။

ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပါဝါယူနစ်များ မရှိသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်များ ခေတ်တွင် "troit" ဟူသော ဝေါဟာရ ပေါ်လာသည်။ ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုသည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ သုံးလုံးသာ အလုပ်လုပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အသံသည် ပြောင်းလဲသွားသည်- ဟုပင် အော်ဟစ်နေမည့်အစား၊ ကွဲလွဲမှု တစ်မျိုးမျိုး ပေါ်လာသည်။

ထို့အပြင် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါနှင့် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ မကြာခဏ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ချောမွေ့စွာ သို့မဟုတ် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား နှိပ်လိုက်သည့်အခါ အပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောမုဒ်များတွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ပါဝါယူနစ်သည် ရပ်တန့်နေတတ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်၏နောက်ထပ်ထင်ရှားမှုမှာ စုတ်ပြဲနေသောစည်းချက်နှင့်အတူ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုဖြစ်သည်။

ကား၏မိုင်အကွာအဝေးနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိနေသည်ဖြစ်စေ ခလုတ်တိုက်သည့်ပြဿနာသည် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

မည်သည့်မိုင်အကွာအဝေးနှင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အခြေအနေရှိရှိ၊ ဤပြဿနာသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ကားသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ လုပ်ရပ်ကြောင့် သို့မဟုတ် အကြောင်းပြချက် လုံးဝမရှိဘဲ အကြောဆွဲခြင်း၊ အကျိတ်နှင့် တင်းကုပ်များ ဖြစ်ပါက၊ ပြဿနာ၏ အရင်းအမြစ်မှာ ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်သော ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ အင်ဂျင်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်ကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် ချို့ယွင်းနေသော ဆလင်ဒါတစ်ခုကို ရှာဖွေရန်၊ အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ပါ။

1. ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်၊ ဖယောင်းတိုင်မီးဖြင့် သံချပ်ကာဝိုင်ယာများကို အလှည့်ကျဖယ်ရှားပါ။ အကယ်၍ ဝိုင်ယာကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အင်ဂျင်ပိုဆိုးလာပါက ဤဆလင်ဒါ အလုပ်မလုပ်သော်လည်း အလုပ်မပြောင်းလဲပါက ဆလင်ဒါ ချွတ်ယွင်းနေသည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။
2. ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်များတွင် ဘုံဝါယာကြိုးများကို ဦးစွာဖယ်ရှားပြီး ဒိုင်လျှပ်စစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ခြင်းဖြင့် တောက်ပသောပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ချို့ယွင်းနေသော ဆလင်ဒါတစ်ခုကို သင်တွေ့ရှိသောအခါ၊ မော်တာသည် ဖယောင်းတိုင်၏ ဝက်အူလမ်းကြောင်းသို့ အနည်းငယ်မျှသော တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှု ရှိလာလိမ့်မည်။

မော်တာ၏ ခလုတ်တိုက်ခြင်းသည် သင့်လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် မြင်သည့်တိုင် ခံစားနိုင်သော တုန်ခါမှုနှင့်အတူ အမြဲလိုက်ပါသွားပါသည်။

အင်ဂျင် ဘာကြောင့် ပျက်တာလဲ။

စက်သည် အဘယ်ကြောင့် အထစ်အငေါ့နှင့် စျေးဆိုင်များကို နားလည်ရန်၊ မည်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် စနစ်များသည် ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြဿနာမှာ အများစုမှာ ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိတ်ဆို့နေသော လေစစ်စစ်သည် လေထောက်ပံ့မှုကို လျှော့ချပေးသည်၊ သို့သော် လောင်ကျွမ်းခန်းအများစုအတွက် လေအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသည် ဖိသိပ်မှုနည်းသည် သို့မဟုတ် အရောအနှောကို မီးလောင်ကျွမ်းရန် ပြဿနာများရှိနေသည်။ သို့သော်၊ ကားစတင်ခြင်း၊ troit နှင့် စျေးများတက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ဆလင်ဒါတစ်ခု၏ အောက်ပါပြဿနာများဖြစ်သည်-

• အနိမ့်ချုံ့;
• မှားယွင်းနေသော သံချပ်ကာကြိုး၊
• မီးပွားပလပ်ချို့ယွင်းခြင်း၊
• ဖြန့်ဖြူးသူ၏ချွတ်ယွင်းချက်;
• စက်နှိုးကွိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်တစ်ခု၏ ချွတ်ယွင်းချက်၊
• Injector တစ်ခုမှာ ပျက်ယွင်းနေတယ်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်သုံးဆ စတင်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ banal ဖြစ်သည်- လေစစ်စစ် ပိတ်ဆို့သွားကာ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေပြီး ဖယောင်းတိုင်များကို ဖြည့်ပေးသည်။

အနိမ့်ချုံ့

ပါဝါယူနစ်တစ်ခု၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအားလုံးသည် တူညီသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်- compression drop သည် တူညီသောနှုန်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ပစ္စတင်ကွင်းများ နစ်သွားသည့်တိုင်၊ ဖန်တီးထားသော ဖိအားကွာခြားမှုသည် 1-2 atm ထက် မကျော်လွန်ဘဲ စက်ကို အကြောဆွဲခြင်းနှင့် ရပ်တန့်သွားအောင် မလုပ်နိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီအတွက်၊ compression drop က အများကြီးပိုကြီးရမယ်။ ဓာတ်ဆီအတွက် 6 atm နှင့် ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်အတွက် 20 ဖိအားဖြင့် အင်ဂျင်မကောင်းသော်လည်း အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ရပ်တန့်သွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဖိသိပ်မှုနည်းပါးသော ကန့်သတ်ချက်သည် ဓာတ်ဆီတစ်လုံးအတွက် 5 atm နှင့် ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်အတွက် 18 တန်တန်ဖိုးဖြစ်သည်။

အင်ဂျင် compression gauge

ဤဖိအားကျဆင်းမှု၏အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများမှာ-

• ဆလင်ဒါခေါင်း gasket (ဆလင်ဒါခေါင်း);
• valve burnout;
• piston burnout။

မှတ်သားထားရန်- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် ပဏာမလက္ခဏာများမပေါ်ဘဲ အချိန်တိုအတွင်း (မိနစ်များစွာ) အတွင်းသာ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကျန်ချွတ်ယွင်းချက်များသည် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထို့အပြင် ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် မော်တာ၏ မမှန်ကန်သော လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ မကောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အလွဲသုံးစားလုပ်မှုများ ပါဝင်နိုင်သည်-

• ဓာတ်ဆီမကောင်း၍ မောင်းနှင်ခြင်း၊
• အပူလွန်ကဲသောမုဒ်တွင် ကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်ခြင်း၊
• အမြင့်ဆုံးဝန်အောက်ရှိ မော်တာအား မကြာခဏအသုံးပြုခြင်း။

ပြဿနာမရှိဘဲ အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်ပါ- မှန်ကန်သော ဂီယာကို အချိန်မီ ရွေးချယ်ပါ၊ ကားကို မကြာခဏ ကြားနေစေရန်၊ တည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အသုံးပြုပါ။

သင့်ကားကို ဂရုစိုက်ပြီး ဂရုတစိုက်အသုံးပြုပါ၊ ၎င်းက ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ဖိသိပ်မှုကျဆင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်တွင်-

• မှားယွင်းသော စက်နှိုးချိန် (UOZ);
• ကြွယ်ဝသော သို့မဟုတ် ပိန်သောအရောအနှောကို ကြာရှည်စွာမောင်းနှင်ခြင်း (ညစ်ပတ်သောလေစစ်၊ စသည်ဖြင့်)၊
• အေးခဲမှုအဆင့် မလုံလောက်ပါ။

ဤချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ကားသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပြေးလမ်းနှင့် တင်းကုပ်များ ဖြစ်ရသည့် အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန်၊ တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ မကြာခဏ မော်တာကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်အိုကြီးလေ၊ စစ်ဆေးမှုများကြားကာလ တိုလေဖြစ်သင့်သည်။

ဤကိရိယာကို အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသည်။

သံချပ်ကာကြိုးများ မှားယွင်းနေပါသည်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ကား၏ troit နှင့် စတင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ကျည်ကာဝိုင်ယာ ချွတ်ယွင်းခြင်းသည် မီးပွားပလပ် သို့မဟုတ် ignition coil terminal နှင့် အဆက်အသွယ်မကောင်းပါ။ ကွိုင်၏အခြမ်းမှအဆက်အသွယ်များကိုဖွင့်ရန်ကြိုးစားနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သံချပ်ကာဝိုင်ယာကို၎င်းထဲသို့ထည့်သွင်းပြီးအပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ဖယောင်းတိုင်၏အခြမ်းမှအစွန်အဖျားကိုညှစ်ပါ၊ ၎င်းသည်ဤအပိုင်းတွင်ထည့်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ပြုပြင်နည်းကို သင်မသိပါက သို့မဟုတ် အဆင်မပြေပါက အစားထိုးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကပ်နေတဲ့ သံချပ်ကာကြိုးတွေကို နေရာတွေမှာ ပြန်စီပါ၊ ပြီးတော့ အစားထိုးလို့ရတဲ့ ဝါယာကြိုးတွေကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ အင်ဂျင်၏နောက်ထပ် ယိုယွင်းမှုသည် သံချပ်ကာဝိုင်ယာ၏ ချွတ်ယွင်းမှုကို အတည်ပြုနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်မပြောင်းလဲပါက အခြားအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပါ။

မီးပွားပလပ် ချွတ်ယွင်းခြင်း။

အကယ်၍ သံချပ်ကာဝိုင်ယာကြိုးကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ကား troit နှင့် ဆိုင်များမှ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယောင်းတိုင်ကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များသည် စက်ရုံတွင်းချို့ယွင်းချက်နှင့် ပါဝါယူနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ နော်ဇယ်များထဲမှ တစ်ခု၏ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။ အကြောင်းရင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ မီးပွားပလပ်အသစ်တပ်ဆင်ပြီး မိုင်ရာဂဏန်းအကြာတွင် ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ သန့်ရှင်းပြီး မလောင်ကျွမ်းပါက ပြဿနာမှာ စက်ရုံတွင်း ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သော်လည်း၊ အနက်ရောင် ကမ္ပည်းပြား သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက်များသည် အင်ဂျင်၏ ညံ့ဖျင်းသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကို အတည်ပြုပါသည်။

မီးပွားပလပ်၏အတွင်းဘက်ရှိ အဖြူရောင်အစင်းကြောင်းများက မီးပွားပလပ်သည် အင်ဂျင်တွင် မပါဝင်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ဤမုဒ်ကို "သုံးဆ" ဟုခေါ်သည်။

ဖြန့်ဖြူးသူ ချွတ်ယွင်းချက်

ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များတွင်၊ ဖြန့်ဖြူးသူသည် စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးပေးသည့် ဆလိုက်ဒါနှင့်အတူ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဖယောင်းတိုင်များဆီသို့ ဗို့အားမြင့်လျှပ်စီးကြောင်းများကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ distributor ၏အဆက်အသွယ်များထဲမှတစ်ခုမီးလောင်သွားပါက သို့မဟုတ် ဖုန်များဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပါက သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါ၏မီးပွားအားလျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းခံရသည့်အခါ သို့မဟုတ် အခြားမုဒ်များတွင် ကား troit နှင့် ကုပ်များပြတ်တောက်သွားတတ်သည်ဟူသောအချက်ကို မကြာခဏဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တခါတရံတွင် အစိတ်အပိုင်း၏ အမြင်အာရုံကို စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း အဆက်အသွယ်ပျက်စီးမှုကို သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပါ- ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောကြောင့်၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ကာဘူရီတာအင်ဂျင် ဖြန့်ဖြူးသူနှင့်တူသည်။

စက်နှိုးကွိုင်များ သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်များထဲမှ တစ်ခု၏ ချွတ်ယွင်းချက်

အင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) ကို အသုံးပြု၍ ရှေးဟောင်းဖြန့်ဖြူးသူကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဗို့အားမြင့် ပဲမျိုးစုံဖြန့်ကျက်မှုကို ထိန်းညှိနိုင်စေသောကြောင့် Injection engines များတွင် ignition coils အများအပြားတပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကွိုင်တစ်ခု၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စက်တုန်သွားပါက၊ ၎င်းအား ခုခံမှုပြောင်းလဲခြင်းမုဒ်သို့ ပြောင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့အား စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပင်မအကွေ့အကောက်အတွက် 0,5-2 ohms သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အလယ်တန်း 5-10 kOhm အတွက်၊ သင့်ကားအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် ပိုမိုတိကျသောဒေတာကို ရှာဖွေသင့်သည်။

အကွေ့အကောက်တစ်ခုခု၏ ခံနိုင်ရည်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့်အရာများနှင့် ကွဲလွဲပါက ကွိုင်သည် မှားယွင်းနေပြီး အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။ သတိပြုရန် - စံနှုန်းထက် များစွာနိမ့်နေပါက၊ အချို့သော အကွေ့အကောက်များ၏ အလှည့်အပြောင်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပိတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် သော့ထရန်စစ္စတာများကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သောကြောင့် ကွန်ပျူတာကို ဆိုးရွားစွာ ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေသည်ကို သတိရပါ။ အကွေ့အကောက်တစ်ခုခု၏ ခံနိုင်ရည်သည် စံနှုန်းထက် သိသာစွာ မြင့်မားနေပါက၊ ဥပမာ- အတားအဆီးမရှိသော အဆက်အသွယ်တစ်ခုသည် terminal နှင့် အနာဝါယာကြိုးကြားတွင် အတားအဆီးတစ်ခု ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ECU ကို ခြိမ်းခြောက်မှု မဖြစ်စေသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

ကားအရှိန်မြှင့်နေစဉ် သို့မဟုတ် ကွိုင်ကိုကြည့်ရှုစစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း သုံးဆလျှပ်စစ်ပြိုကွဲခြင်း၏ "လမ်းကြောင်းများ" ကိုတွေ့ရှိပါက၊ သုံးဆတိုးခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ စက်နှိုးကွိုင်များ၏ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Injector တစ်ခုမှာ ပျက်ယွင်းနေတယ်။

အကယ်၍ ဂတ်စ်ကို ဖိမိသောအခါ၊ ဆေးထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဒီဇယ်စက်သည် ထမင်းနှင့်ဆိုင်သော နော်ဇယ်များ မှားယွင်းနေခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းများတွင် အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်သည်-

• အစေးထွက်ပေါက်များ ကျဉ်းမြောင်းခြင်း၊
• ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော အဆို့ရှင် ချိန်ညှိမှု၊
• အကွေ့အကောက်များ ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့၊
• piezoelectric ဒြပ်စင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ drive ကို ပျက်စီးစေသည်။

အိမ်တွင် နော်ဇယ်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အထူးရပ်တည်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများ အားလုံးကို ပါရှိသော ဆီစားကောင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

Injector တစ်ခု ချို့ယွင်းပါက မော်တာသည် သုံးဆ တိုးလာပါမည်။

မော်တာ စတင်လည်ပတ်ပါက ဘာလုပ်ရမလဲ

အထူးပြုနည်းပညာဆိုင်ရာ အသိပညာမရှိသော ကားပိုင်ရှင်အများစုအတွက်၊ ကားဆိုင်များနှင့် ဆိုင်ခန်းများသည် ထူးဆန်းပြီး နားမလည်နိုင်ဖြစ်နေပုံရသည်။ သို့သော်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော အော်တိုစက်ပြင်ဆရာပင်လျှင် ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်၏ ပြင်ပလက္ခဏာတစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း သိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သုံးဆတိုးခြင်း၏ပထမလက္ခဏာတွင် ရောဂါရှာဖွေမှုများကိုလုပ်ဆောင်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းကိုမည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုမသိပါက သို့မဟုတ် သင့်တွင်လိုအပ်သောကိရိယာများမရှိပါက၊ အနီးဆုံးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကားဝန်ဆောင်မှုကိုဆက်သွယ်ပါ။ အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ဆရာသည် အကြောင်းရင်းကို 5-10 မိနစ်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပြဿနာဖြေရှင်းရန် ရွေးချယ်စရာများကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။

ခလုတ်တိုက်မိသည့်အခါ သတိထားပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် အေးသောအင်ဂျင်ဖြင့် ဖြစ်ပွားပြီး ပူနွေးလာပြီးနောက် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အသေးစားနှင့် စျေးသက်သာသော ပြုပြင်မှုတစ်ခုဖြင့် "သွေးအနည်းငယ်" ဖြင့် ဖြတ်သန်းရန် အခွင့်အရေးရှိပါသည်။ တူညီသောအခြေအနေသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်၊ ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို မော်တာနှင့် ၎င်း၏စနစ်များကို ချိန်ညှိရန် လုံလောက်သည်၊ ထို့နောက် သုံးဆပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: ကားမီးဖိုပေါ်တွင် အပိုပန့်တစ်လုံးထည့်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

အင်ဂျင်အအေးမိခြင်း သည် ကားပိုင်ရှင်များ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့မှာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ မီးပွားများမကောင်းခြင်း၊ လေပိတ်နေသော သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ကျိုးပဲ့နေသော လောင်စာပန့်များဖြစ်သည်။

ပူနွေးလာပြီးနောက် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ပေါ်လာသောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပူပြင်းသော ပါဝါယူနစ် troit၊ လေးနက်သော ပြုပြင်မှုသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ပူနွေးပြီး ပူနွေးလာပြီးနောက် ဖိအားအနည်းငယ်လျော့စေသည့် ကွပ်ထားသည့်အဆို့ရှင်များအပြင်၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးလည်ပတ်မှုမှ ဆလင်ဒါတစ်လုံးကို ပိတ်သွားစေသည့် ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အခြားအကြောင်းများရှိပါသည်။

ကောက်ချက်

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကား troit နှင့် ဆိုင်များသည် အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် ၎င်း၏ ထပ်လောင်းစနစ်များ (စက်နှိုးခြင်းနှင့် လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှော ပြင်ဆင်မှု) တို့နှင့် အမြဲဆက်စပ်နေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းမှုများမှ အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုမှာ ပါဝါယူနစ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အသေးစားပြဿနာများကိုပင် ချက်ချင်းဖယ်ရှားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဘယ်အရာက ကားကို ရပ်တန့်စေတာလဲ။