ဘာကြောင့်ဘက်ထရီတွေအချိန်မတန်ဘဲသေရတာလဲ။

အကြောင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် - ထုတ်လုပ်သူများ၏ ဟန်ပန်နှင့် မလျော်ကန်သော အသုံးပြုမှု။

ကားဘက်ထရီများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပေးပို့ခြင်းမပြုပါ - ၎င်းတို့သည် ငါးနှစ်ကြာအောင် ပုံမှန်အသုံးပြုရပြီး အသစ်များနှင့် အစားထိုးပါသည်။ သို့သော် ခြွင်းချက် ရှိပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ဘက်ထရီများသည် အသက်ကြီးမှ “သေ” ခြင်းလုံးဝမရှိသော်လည်း အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ကားပေါ်တွင် အနာများပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားပိုင်ရှင်၏ ပေါ့ဆမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏သက်တမ်းသည် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် စက်အတွင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်ပေးသည်။ ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ပြီးသည်နှင့်ပင် ဓာတုနှင့် ဓာတ်ပြုမှု တုံ့ပြန်မှုများသည် အဆက်မပြတ် ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းခြင်းသည် ပေါ့ပေါ့တန်တန်ထားရန်၊ အမြင်တိုသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်ဘက်ထရီများသည် 5-7 နာရီကြာ ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် အားသွင်းခြင်းကိုရပ်တန့်ကာ နှိုးစက်အား ညံ့ဖျင်းစွာဖွင့်သည်။ ဘက်ထရီက နဂိုမဟုတ်တော့ဘဲ ဒါမှမဟုတ် ကားဟောင်းနေတယ်ဆိုရင် အရာအားလုံးက မတူပါဘူး။

အတော်လေးတိုတောင်းသောဘက်ထရီသက်တမ်း၏လျှို့ဝှက်ချက်သည်များသောအားဖြင့်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒုတိယစျေးကွက်သို့လူသိများသောအမှတ်တံဆိပ်များ၏ထုတ်ကုန်များ (အစီးအနင်းပေါ်၌မဟုတ်ပါ) သည်အတုအယောင်များဖြစ်သည်။ များစွာသောကုမ္ပဏီများနှင့်စက်ရုံများသည်မူရင်းဆိုသော်ငြားမူရင်းထုတ်လုပ်သော်လည်းထုတ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီများ။

ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘက်ထရီ၏ရောင်းဈေးကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများသည် ခဲပြား(ပြားများ) အရေအတွက်ကို လျှော့ချကြသည်။ အသစ်ကဲ့သို့ ထုတ်ကုန်များသည် လက်တွေ့အားဖြင့် "ပုံထွက်ခြင်း" မပြုဘဲ ဆောင်းရာသီတွင်ပင် ပြဿနာမရှိဘဲ ကားသည် စတင်သည်။ သို့သော်၊ ပျော်ရွှင်မှုသည် ကြာရှည်မခံပါ - ပြားအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။

ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီကို ၀ ယ်ပြီးလအနည်းငယ်အကြာတွင်ခရီးဆောင်အိတ်များတွင်စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ သင်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ၀ ယ်ခြင်းအဆင့်၌ပင်အရည်အသွေးနိမ့်သောကုန်ပစ္စည်းနှင့်ဆက်ဆံနေကြောင်းသင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ စည်းမျဉ်းကရိုးရှင်းပါသည်။ ဘက်ထရီပိုလေးလေ၊ ပိုကောင်းလေကြာလေလေဖြစ်သည်။ တစ် ဦး ကအလင်းဘက်ထရီအသုံးမကျဖြစ်ပါတယ်။

ဘက်ထရီများ လျင်မြန်စွာ ချို့ယွင်းခြင်း၏ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ သင့်လျော်စွာ အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ မတူညီသောအခြေအနေများသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းတို့၏ ပါဝါသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည် - အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်နက်ရှိုင်းသော စွန့်ထုတ်မှုများ ကြုံတွေ့ရပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဂျင်နရေတာမှ အားသွင်းမှု အားနည်းပါသည်။ နက်ရှိုင်းသော အားသွင်းမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော နာတာရှည်အားသွင်းခြင်းသည် ဆောင်းရာသီတစ်ခုတည်းတွင်ပင် အရည်အသွေးမြင့် ဘက်ထရီတစ်လုံးကိုပင် ဖျက်ဆီးနိုင်သည်။

အချို့သောစက်ပစ္စည်းများသည် "သုည" သို့ ဖျော့ဖျော့တစ်ခုသာပြီးနောက် ပြန်လည်အသက်ဝင်လာနိုင်သည် - ပြားများ၏တက်ကြွသောဒြပ်ထုသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြိုကျသွားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်တွင် အချိန်အကြာကြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ကြိုးစားသောအခါ သို့မဟုတ် မအောင်မြင်သော ဂျင်နရေတာဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပျက်သည်။

နွေရာသီတွင်နောက်ထပ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့်ဘက်ထရီအတွင်းရှိ electrolyte သည်တက်ကြွစွာပြုတ်သွားသည်၊ ၎င်း၏အဆင့်သည်ကျဆင်းလာပြီးသိပ်သည်းဆပြောင်းလဲသွားသည်။ လေထုထဲတွင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်လေထုထဲတွင်ရှိနေပြီးလက်ရှိနှင့် capacitance ကိုလျော့နည်းစေသည်။ မီးစက်ထိန်းညှိ relay ၏ပျက်ကွက်မှုသည်အလားတူရုပ်ပုံကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ on-board ကွန်ယက်ရှိဗို့အားသည်အလွန်မြင့်မားသောတန်ဖိုးများသို့တက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Electrolyte ၏အငွေ့ပျံမှုနှင့်ဘက်ထရီကိုလျင်မြန်စွာ“ သေခြင်း” သို့ ဦး တည်စေသည်။

စတင်/ရပ်တန့်စနစ်ရှိသော ယာဉ်များအတွက်၊ AGM နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားသော အထူးဘက်ထရီများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများသည် သမားရိုးကျပစ္စည်းများထက် များစွာစျေးကြီးပါသည်။ ဘက်ထရီကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် များသောအားဖြင့် ငွေချွေတာရန် ကြိုးစားသော်လည်း AGM ဘက်ထရီများသည် အစပိုင်းတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ သက်တမ်းရှိကြောင်း မေ့လျော့ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အားသွင်းမှု-အထွက် လည်ပတ်မှုများစွာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စရန်/ရပ်သည့်စနစ်ပါရှိသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော "မှား" ဘက်ထရီ၏ အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှုသည် လွယ်ကူစွာ ရှင်းပြထားသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။