Hyundai Creta စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
အသစ်အဆန်း၏ဒီဇိုင်းတွင်ကိုရီးယားများကမည်သည့်လှည့်ကွက်များကိုအသုံးပြုခဲ့ကြသနည်း။ ထိပ်ဗားရှင်းတွင် crossover တစ်လုံး ၀ ယ်ခြင်းသည်အဘယ်ကြောင့်ပိုကောင်းသနည်း။
“ တချိန်တည်းမှာသူတို့က ဦး ထုပ်တစ်ချောင်းကိုပစ်လိုက်တယ်။ ပထမဆုံးပစ်လိုက်တဲ့သူကအရင်သွားလိမ့်မယ်” ဟုလာမည့်“ ဆယ်” ယာဉ်မောင်းကကျွန်ုပ်အားလမ်းလျှောက်နေသောတံခါးဖွင့်လှစ်ထားသည့်လမ်းလျှောက်နေသောလမ်းကို ဖြတ်၍ ငါတို့ကိုသွားခွင့်မပြုကြောင်း Altai တွင်ရှင်းပြသည်။ ။ အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးမပြုရသေးသော်လည်းခရီးသွား and ည့်သည်များရောဒေသခံများပါပါဆွဲဆောင်နိုင်သည့် Chike-Tamil Pass တွင် Chuisky ကျေးရွာအုပ်စုအဟောင်းကိုတက်စဉ်တွင်ကားသည်ဆူလာသည်။ အဓိကစီးဆင်းမှုသည်မီတာတစ်ရာအကွာအဝေးတွင်ရှိသောကတ္တရာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတလျှောက်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ မွန်ဂိုလီးယားသို့သမိုင်းဝင်လမ်းကြောင်းကိုသွားလိုသူများသို့မဟုတ်လမ်း၏ ၀ ိညာဉ်ကိုနှစ်ခြိုက်လိုသူများသည်ကျဉ်းမြောင်းသောဖုန်ထူထပ်သောလမ်းပေါ်သို့မကြာခဏလာရောက်ကြသည်။
ဦး ထုပ်သည်ရိုးရိုးလေးအလုပ်လုပ်သည်။ ဦး ဆုံးကျဉ်းမြောင်းသောအပိုင်းသို့ချဉ်းကပ်လာသူသည်ကားသို့မဟုတ်လှည်းမှ ထွက်၍ လမ်းလျှောက်ကာ ဦး ထုပ်ကိုအဆုံးတွင်မီးအလင်းရောင်အဖြစ်ပစ်ချလိုက်သည်။ ထို့နောက်သူသည်သူ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ပြန်သွားပြီး၊ "ပြီးတော့ ဦး ထုပ်ခိုးယူလျှင်?" - ငါမေးပြီးနားမလည်မှုကို Altaian ၏အမြင်တွင်တွေ့ရသည်။ “ မင်းအဲဒီလိုလုပ်လို့မရဘူး၊ လမ်းကခွင့်လွှတ်မှာမဟုတ်ဘူး။ အခြားစတက်လွင်ပြင်သားများနည်းတူ Altai လူမျိုးများသည်လမ်းနှင့်၎င်း၏စိတ်ဓာတ်ကိုရိုသေလေးစားစွာဆက်ဆံကြသည်။
တစ်နည်းနည်းနဲ့နေမကောင်းတဲ့ "ဆယ်" ကိုသတိမထားမိဘဲငါတို့မောင်းနှင်ခဲ့တယ် - ပထမတော့တို့ထိခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းသော primer ဟောင်းသည်သွားများကိုတွင်းများ၊ ကျောက်များနှင့်ကျောက်တုံးများဖြင့်ရှည်လျားစွာပြောင်ပြောင်တင်းတင်းဖုံးအုပ်ထားခဲ့သော်လည်း Hyundai Creta ၏ရှင်းလင်းရေးကြောင့်မြေတွင်းမှမြေတွင်းထဲသို့ဖြတ်သန်းသွားခြင်းကိုရပ်ဆိုင်းခြင်းသို့မဟုတ်ပလပ်စတစ်စကတ်များဖြင့်ဝတ်ဆင်ထားသည့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းခြင်းများကိုကြောက်ရွံ့စရာမလိုပါ။ ။ ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်၊ လက်စွဲဂီယာနှင့်ရှေ့ဘီးတို့ဖြင့်အရိုးရှင်းဆုံးသောဗားရှင်းမှာဤတွင်အတော်အတန်လုံလောက်ပုံရသည်။ အနည်းဆုံးကျောက်တုံးများခြောက်သွေ့ပြီးတွင်းနက်များ၏အတိမ်အနက်သည်မောင်းနှင်နေသောဘီးတစ်ချောင်းကိုဆွဲထုတ်ရန်ခွင့်မပြုပါ။ အန္တရာယ်ရှိသောထင်ရသောနေရာများသည်ဖြတ်သန်းသွားသော - ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်သားအိမ်အတွင်းသို့ထိုးသွင်းခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်လီဗာများကိုကန့်သတ်သူများသို့သယ်ဆောင်သွားခြင်း၊
Creta ကိုရုရှား၊ Niva နှင့် UAZ ယာဉ်များ၊ ညာဘီးမောင်းသောဂျပန်မီနီဗန်ကားများ၊ ညာဘီးမောင်းသောဂျပန် minivans များကအလွန်တန်ဖိုးထားသည်။ ဒီမှာမတူတဲ့မော်တော်ယာဉ်ယဉ်ကျေးမှုရှိတယ်၊ လမ်းတွေပေါ်မှာလက်ရှိမော်ဒယ်တွေကနေ Hyundai Solaris ကိုသာရံဖန်ရံခါတွေ့နိုင်တယ်။ သို့သော်၎င်းဘားသည်ပြိုင်ဘက်များကအလွန်မြင့်မားသောကြောင့် subcompact crossovers ၏အလားအလာရှိသောကဏ္ into သို့အပြေးအလွှားသွားခဲ့ပြီးရုရှား၌လိုအပ်ချက်များကိုအတော်လေးယုတ္တိတန်အောင်ပြဌာန်းပေးခဲ့သည်။ Renault Duster, Ford EcoSport နှင့် Skoda Yeti တို့က virtual မဟုတ်၊ တကယ့်နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်အတွက်လမ်းကြောင်းသစ်ကိုသတ်မှတ်ခဲ့ပြီး Kaptur အသစ်သည်လိုအပ်ချက်များကိုအနှစ်ချုပ်ဖော်ပြခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တို့သည်သူတို့၏ ဦး ထုပ်ကိုအလွန်ဝေးဝေးပစ်လိုက်သည်။
Creta ၏ပုံပန်းသဏ္brightာန်သည်တောက်ပနေပုံပေါက်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အတော်အတန်ကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ trapeziums နှင့်အတူရှေ့ဆုံးဖြတ်လတ်ဆတ်သောကြည့်ရှုသည်, ပိုမိုစျေးကြီးတိအဆင့်ဆင့်အတွက်မှန်ဘီလူးအတော်လေးခေတ်သစ်ဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်ပြတင်းပေါက်ဖွင့်လှစ်ထားသည့်ချွန်ထက်သောထောင့်များသည်တင်းမာနေပြီးဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ကားသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်ခဲ့ - ကိုရီးယား crossover က Kaptur ကိုဖုံးကွယ်။ မရပါ၊
Russian စျေးကွက်အတွက် Creta တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရေးအကြီးဆုံးအရာသည်ဆိုင်းငံ့ခြင်းဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက Old World ၏စျေးကွက်များကိုအလေးအနက်ထားသည်ကိုရီးယားများရုတ်တရက်၊ အထူးသဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်အလွန်တင်းကျပ်လွန်း။ မသက်မသာဖြစ်လာသော Pseudo- ဥရောပကိုယ်ထည်ကိုစတင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်ကားများသည်ပြီးပြည့်စုံသောကတ္တရာလိုအပ်ပြီးဘတ်ဂျက် Solaris ကိုသာစွမ်းအင်အထူးကြွယ်ဝသောရပ်ဆိုင်းမှုပေးခဲ့သည်။ Creta ကိုယ်ထည်သည်ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေအရ Elantra နှင့် Tucson ယူနစ်များနှင့်ဆင်တူသည်။ သို့သော် settings မ်ားအရ Solaris နှင့် ပို၍ နီးသည်။ သိပ်သည်းမှုအတွက်ညှိနှိုင်းမှုအချို့နှင့်အတူ - အမြင့်နှင့်လေးလံသော crossover ၏ဆိုင်းငံ့မှုသည်အနည်းငယ်ညှစ်နေရသဖြင့်ကားသည်ပြန်တက်လာခြင်းကိုမလွှမ်းမိုးနိုင်ခဲ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၎င်းသည်အလွန်ထိုက်တန်သည် - တစ်ဖက်တွင် Creta သည်ပြိုကွဲခြင်းနှင့်မမှန်ခြင်းများကိုမကြောက်ဘဲပျက်စီးသွားသည့်ဖုန်နေသောလမ်းများပေါ်တွင်သွားလာရန်ခွင့်ပြုထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မည်သည့်လိပ်မျှမပါဘဲအလှည့်ကျအလှည့်၌အလွန်ခိုင်မာစွာရပ်တည်ထားသည်။ ကားရပ်နားရန်နေရာတွင်အလွယ်တကူမရနိုင်သောစတီယာရင်သည်ကားကိုကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးကားနှင့်မဝေးကွာဘဲ Chike-тамလမ်းဖြတ်သန်းရာလမ်း ၃၇ လှည့်သည်ဤအချက်ကိုသက်သေပြသည်။
အံ့သြလောက်အောင်ပင် Creta အတွက်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သည် Hyundai Solaris နှင့် Kia Rio နှစ်ခုလုံးကိုကောင်းစွာမောင်းနှင်စေသော ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ crossover သည် sedans များထက်သိသိသာသာပိုလေးသည်ဖြစ်စေ၊ box ၏ဂီယာအချိုးအစားကိုမရွေးထားပါ။ သို့သော် Altai လမ်းများ၏သေးငယ်သည့်တောင်စောင်းများတွင် Creta သည်လျင်မြန်စွာအချဉ်ထွက်လာပြီးဂီယာတစ်ခု၊ နှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခုကိုဖယ်ရှားပစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်နှင့်အတူဖြောင့်လိုင်းပေါ်တွင်ကျော်လွန်ကောင်းစွာတွက်ချက်ခံရဖို့ရှိသည်, ဤ "အော်တို" အခြေအနေကိုနားလည်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူပါလိမ့်မယ်သောအခါအမှုဖြစ်၏။ "mechanics" သူ့ဟာသူနှင့် clutch ဖြစ်သော်လည်းပြင်သစ်တို့နှင့်မတူသည်မှာအဆင်ပြေသည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများအရနှစ်လီတာအင်ဂျင်နှင့်ကွာခြားချက်မှာအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း၊ အစွမ်းထက်သော Creta သည်၎င်း၏အလယ်အလတ်တန်းစားစွမ်းအားနှင့်ချက်ချင်းရင့်ကျက်သည်ဟုခံစားရသည်။ ဒါ့အပြင်ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုမလိုအပ်တဲ့ခြောက်မြန်မြန်အော်တိုဂီယာပါတဲ့ကားတစ်စီးရခဲ့တယ်။ မည်သည့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်မဆိုဤ box တွင် manual switching mode ရှိကြောင်းချက်ချင်းသတိရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် Renault Kaptur ၏မြန်နှုန်းလေးယူနစ်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ပြီး၊ ဤသဘောမျိုးဖြင့်ကိုရီးယား ဦး ထုပ်သည်နောက်ထပ်ထပ်မံပျံသန်းခဲ့သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်ကိုရီးယားလူမျိုးများသည်ပြင်သစ်များထက်အနည်းငယ် ပို၍ လိမ္မာပါးနပ်ပြီးစျေးကွက်ထဲသို့အနည်းငယ် ၀ င်ရောက်လာပြီး ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများကိုကမ်းလှမ်းသည်။ သို့သော်သူတို့ကို Renault Kaptur ဈေးနှုန်းနှင့်တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန်မလွယ်ကူပါ။ Creta ၏ display base price သည်နိမ့်သော်လည်း၊ ကန ဦး ကိရိယာများသည်အားနည်းနေပြီးပုံမှန်အားဖြင့်ရွေးချယ်စရာများကိုပိုမိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများ၌သာရရှိနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင် Creta ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုကြည့်ခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ သင်ကစတီယာရင်နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများကိုအပူပေးရန်ငြင်းဆန်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းအစုတွင်တည်ငြိမ်မှုစနစ်၊ ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာကားမောင်းသူ၏အနေအထားကိုလုံး ၀ ပြောင်းလဲစေသော longitudinal steering ဘီးညှိနှိုင်းမှုတို့ပါဝင်သည်။
နောက်လှည့်ကွက်တစ်ခုမှာဘတ်ဂျက်ဖြေရှင်းနည်းများကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ ပိုမိုရိုးရှင်းသည့်အရာအားလုံးကိုမျက်စိမှဂရုတစိုက်ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် power window keys တွင် backlighting မရှိပါ။ မကြာခဏထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် soft trim insert များသည် top version များသာဖြစ်သည်။ အဆိုပါလက်အိတ်သေတ္တာကိုလည်းအလင်းရောင်ရှိပါတယ်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းကိုအလွန်လျောက်ပတ်စွာပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေးဟောင်းသမိုင်းဝင်အရောင်များနှင့်တူရိယာများ၏အပြာရောင်အလင်းရောင်ကြောင့်ရှက်ရွံ့ခြင်းမရှိသောသူများသည်၎င်းကိုအနည်းဆုံးခေတ်သစ်တွေ့လိမ့်မည်။ ဤနေရာတွင်ဘတ်ဂျက်နှင့်စုစုပေါင်းစီးပွါးရေးအသုံးအနှုန်းမရှိသောကြောင့် ergonomics သည်အနည်းဆုံးလက်လှမ်းမီရန်စတီယာရင်နှင့်ညှိထားသောကားများတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ပုံမှန်ထိုင်ခုံများမှာကောင်းမွန်သောချိန်ညှိမှုများနှင့်သိသာထင်ရှားသည့်ဘေးထွက်ထောက်ခံမှု၊ နောက်ဘက်နေရာအရံသိုလှောင်ခြင်းနှင့် (ဥပမာအားဖြင့် Ford EcoSport နှင့်မတူဘဲ) ကူရှင်ချုပ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည့်သာမာန်ထိုင်ခုံများရှိသည်။
အားလုံးသောမောင်းနှင်မှုကိုစျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းဖြင့်သာရရှိနိုင်သည်ဟူသောအချက်မှာလှည့်ကွက်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲတွက်ချက်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရဤအပိုင်း၏လေးခုလုံးကိုလူအနည်းငယ်သာမောင်းနှင်။ လမ်းမှန်ပေါ်တွင်မူကားထိုကဲ့သို့သောကားများကိုတွေ့ရခဲသည်။ All-wheel drive ကို Creta တွင်နောက်ကျောဘက်စုံဆက်သွယ်မှုဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပို၍ ပင်ရှုပ်ထွေးစေသည်၊ သို့သော်ထုတ်လွှင့်မှုကိုယ်နှိုက်ကဖွင့်ဟချက်များမရှိဘဲအလယ်အလတ်တန်းစားကွဲပြားမှုအတွက် "သော့ခတ်" ခလုတ်ကိုသုံးထားသောသမားရိုးကျအီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောခလုတ်။ ဤနေရာတွင်လေးဘီးယက်ကိုကိတ်မုန့်ပေါ်တွင်အအေးခံခြင်းအဖြစ်ခံယူသည်၊ ၎င်းမှာငွေပေးချေရန်လိုအပ်သည့်ထိပ်တန်းဗားရှင်းအတွက်သာယာသော်ငြားလည်းအပိုဆောင်းဖြည့်စွက်မှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်ရေတွက်လျှင် Renault Kaptur သည်ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝသောဒီမိုကရက်တစ်ဖြစ်လာသည် - ဘီးတပ်ကားဗားရှင်းပိုမိုများပြားသည်။ ပြင်သစ်မှလေးဘီးတပ်ယာဉ်အတွက်စျေးနှုန်းနိမ့်သည်သိသိသာသာနိမ့်သည်။
နောက်ဆုံးတွင် Creta သည်အတန်းဖော်အချို့နှင့်မတူဘဲစီးပွားရေး၏အကျပ်အတည်းများမှမွေးဖွားလာသည့်အပေးအယူပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်မခံယူနိုင်ပါ။ အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှကိုရီးယားကားတစ်စီးမှကျွန်ုပ်တို့အလားတူတစ်ခုခုကိုမျှော်လင့်နိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အမြင်အာရုံတောက်ပမှုမရှိသော်လည်းမော်ဒယ်၏အရည်အသွေးသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အရောင်းပထမလတွင် Creta သည်အစိတ်အပိုင်း၏ခေါင်းဆောင်များအဖြစ်သို့ကျရောက်သွားသည်ဟူသောအချက်ကိုသုံးသပ်။ ဤသည်နှင့်ယခု ပို၍ တန်ဖိုးထားလာသည်။ ကိုရီးယား ဦး ထုပ်ကလမ်းပေါ်မှာလဲလျောင်းနေပြီးတချို့ကကျဉ်းမြောင်းတဲ့နေရာကိုရောက်သွားပြီးသစ်ပင်တွေမှာဖဲကြိုးတွေထိုးနေကြတယ်။
