အအေးမိခြင်း စတင်ခြင်း မကောင်းပါ။
အကြောင်းအရာ
"အေးနေတဲ့အချိန်မှာ ငါ့အတွက် မကောင်းတော့ဘူး" - ရာသီဥတုအေးနေတဲ့ အမျိုးသားတွေဆီကနေ ကားတွေအကြောင်းပြောတဲ့အခါ ဒီလိုညည်းညူသံတွေကို ကြားရတယ်။ အအေးမိချိန်တွင် ကားသည် ကောင်းစွာမစတင်ပါက၊ ကွဲပြားသော လက္ခဏာများနှင့် အပြုအမူများကို ဖော်ပြနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ဖြစ်ပွားစေသည့် ပြဿနာများသည် များသောအားဖြင့် အတူတူနီးပါးဖြစ်သည်။ စက်စတင်လောင်ကျွမ်းရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ ဓာတ်ဆီ (အင်ဂျတ်၊ ကာဘူရီတာ) သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာများ၏ အဖြစ်များဆုံး ကိစ္စများကို သုံးသပ်ပါမည်။
အအေးမိခြင်းစသည့် အကြောင်းရင်းများ
ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အခြေအနေများကို ခွဲခြားသိမြင်ရန် အရေးကြီးသည်။ အဓိက များမှာ-
- ကားက ပူပြီး စတင်ရခက်ပါတယ်။
- အေးသွားသောအခါ (အထူးသဖြင့် နံနက်ပိုင်းတွင်) စက်ရပ်ပြီးနောက် ကောင်းစွာမစတင်နိုင်ပါ။
- အအေးတွင်စတင်ရန်ငြင်းဆိုပါက။
သူတို့အားလုံးမှာ ကိုယ်ပိုင် ကွဲလွဲချက်တွေနဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေ ရှိကြပါတယ်။ သီးခြားစဉ်းစားရကျိုးနပ်သည်။. အအေးခန်းတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ညံ့ဖျင်းသော စတင်မှုဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းများကို ယေဘူယျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ပါမည်။ အများအားဖြင့် starter armature shaft တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု လှည့်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီးကို စတင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ မအောင်မြင်ပါက၊ အဘယ်ကြောင့်နည်း။
အဓိကအကြောင်းရင်းများ:
| အကြောင်းပြချက် | ကွာဗူရတော | Injector | ဒီဇယ် |
|---|---|---|---|
| လောင်စာဆီ အရည်အသွေးညံ့တယ်။ | |||
| လောင်စာပန့်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။ | |||
| ပိတ်ဆို့နေသောလောင်စာဆီစစ် | |||
| အားနည်းသောလောင်စာဖိအား | |||
| ကာဘူရီတာတွင် လောင်စာဆီအဆင့်နိမ့်သည်။ | |||
| ချို့ယွင်းနေသော ဆီလိုင်းဖိအားထိန်းကိရိယာ | |||
| လေထုယိုစိမ့် | |||
| ဖယောင်းတိုင်အခြေအနေ မကောင်းပါ။ | |||
| ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် စက်နှိုးကွိုင်များ ကွဲအက်ခြင်း။ | |||
| ညစ်ပတ်သော တွန်းအား | |||
| Idle valve ညစ်ညမ်းခြင်း။ | |||
| လေအာရုံခံကိရိယာများချို့ယွင်းခြင်း။ | |||
| အင်ဂျင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။ | |||
| ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော valve clearances | |||
| မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ထားသော ဆီ viscosity (ထူလွန်း) | |||
| ဘက်ထရီအားနည်း |
အဖြစ်များသော ပြဿနာများလည်း ရှိသော်လည်း သိသာထင်ရှားမှု မရှိပေ။ ၎င်းတို့ကို အောက်တွင် ဖော်ပြပါမည်။
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများ
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဆိုးဆိုးရွားရွားစတင်ပြီး အအေးမိခြင်းစသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဖယောင်းတိုင်. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူဖြုတ်၍ ရေလျှံသည် - လျှံတက်လာသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထပ် အမှတ်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ အခြောက် - ပိန်သောအရောအနှော၊ ငါတို့သည်လည်းရွေးချယ်စရာများကိုထုတ်ခွဲပါ။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနည်းလမ်းသည် သင့်အား ပိုမိုရိုးရှင်းသော အရာများဖြင့် စတင်ရှင်းလင်းနိုင်စေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အအေးစတင်မှုမကောင်းသည့်အတွက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အကြောင်းရင်းများကို တဖြည်းဖြည်းချဉ်းကပ်နိုင်စေကာ လောင်စာပန့်တွင် ၎င်းတို့ကို ရှာမတွေ့ဘဲ၊ အင်ဂျယ်တာကို ဖြုတ်ထုတ်ကာ ချိန်ကိုက်ယန္တရားသို့ တက်ရန်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်စတာတွေ၊
ဒီမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ချို့ယွင်းချက်စာရင်းတွင် ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ အားနည်းချုံ့... ဒါကြောင့် ဒီဇယ်ကား ပိုင်ရှင်တွေအနေနဲ့ အထူးသတိထားသင့်ပါတယ်။ ဒုတိယနေရာမှာ ရှိတယ်။ လောင်စာအရည်အသွေး သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ရာသီနှင့် မကိုက်ညီမှု၊ တတိယတွင်၊ glow ပါမလာဘူး.
အေးသောရာသီဥတုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် အကြံပြုချက်များ
- ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုမဖြစ်စေရန်နှင့် လောင်စာထဲသို့ ရေများမဝင်စေရန် တိုင်ကီကိုအပြည့်ထားပါ။
- မစတင်မီ မြင့်မားသောအလင်းတန်းကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာဖွင့်ထားပါ - အေးစိမ့်သောနေ့များတွင် ဘက်ထရီပမာဏကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
- စက်နှိုးသော့ (ဆေးထိုးကားပေါ်တွင်) သော့ကို လှည့်ပြီးနောက် လောင်စာဆီစနစ်တွင် ပုံမှန်ဖိအားများမဖန်တီးမီ စက္ကန့်အနည်းငယ်စောင့်ပါ၊ ထို့နောက်မှသာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။
- ဓာတ်ဆီကို ကိုယ်တိုင် (ကာဘရီတာ ကားပေါ်တွင်) စုပ်သော်လည်း အလွန်အကျွံ မပြုလုပ်ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဖယောင်းတိုင်များ ပြည့်လျှံသွားမည်ဖြစ်သည်။
- ဂတ်စ်ပါသောကားများ၊ အအေးခန်းကို စတင်သင့်သည်ဖြစ်စေ ဓါတ်ဆီသို့ ဦးစွာပြောင်းပါ။
အအေးမိချိန်တွင် ထိုးဆေးသည် ညံ့ဖျင်းသည်။
ဆေးထိုးကား ကောင်းကောင်း အလုပ်မလုပ်တဲ့အခါ အရင်ဆုံး သတိထားရမှာက အာရုံခံကိရိယာပါ။ မှားယွင်းသော အချက်ပြမှုများကို ကွန်ပျူတာယူနစ်သို့ ပေးပို့သောကြောင့် ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ချို့ယွင်းမှုသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စတင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ အများအားဖြင့် အအေးမိခြင်းကြောင့် စတင်ရန်ခက်ခဲသည်။:
- coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ DTOZH သည် coolant ၏အခြေအနေအကြောင်းထိန်းချုပ်ယူနစ်ကိုအကြောင်းကြားသည်၊ ညွှန်ပြချက်၏ဒေတာသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (ကာဗူတာကားနှင့်မတူဘဲ)၊ အလုပ်လုပ်သောအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုချိန်ညှိခြင်း၊
- အခိုးအငွေ့အာရုံခံကိရိယာ;
- လောင်စာဆီစားသုံးမှုအာရုံခံကိရိယာ;
- DMRV (သို့မဟုတ် MAP၊ intake manifold ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ)။
အရာရာတိုင်းသည် အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် စည်းစနစ်တကျဖြစ်နေပါက၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့် အောက်ပါ node များကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်-
- အအေးမိခြင်းပြဿနာသည် အဖြစ်များသည်။ fuel pressure regulator ကြောင့်ပါ။... ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက injector ဒါမှမဟုတ် carburetor ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အေးတဲ့ကားက ကောင်းကောင်းမစနိုင်ရင်၊ troit၊ rpm ခုန်ပြီး မီးပူလာတဲ့အခါ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပြီဆိုရင် ဖယောင်းတိုင်တွေရဲ့ အခြေအနေကို မစစ်ဆေးဘဲနဲ့ သွားတာကို ဆိုလိုတာပါ။ ပျက်သွားသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင်များနှင့် BB ဝိုင်ယာများကို multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။
- ဒုက္ခများစွာ ပေးဆောင်ပါ။ စိမ့်ဝင်နိုင်သော နော်ဇယ်များအပြင်မှာ ပူလာတဲ့အခါ အင်ဂျင်ပူပြင်းတဲ့ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ကောင်းကောင်းမစတင်နိုင်ဘဲ အေးတဲ့ရာသီမှာ ရွှဲနစ်နေတဲ့ Injector ပါ၀င်လာပါလိမ့်မယ်။ မနက်ခင်းမှာ စတင်ရခက်တဲ့ အကြောင်းရင်း. ဤသီအိုရီကိုစမ်းသပ်ရန်၊ ညနေပိုင်းတွင် TS မှဖိအားကိုထုတ်လွှတ်ရန်လုံလောက်သည်၊ သို့မှသာရေစက်နှင့်နံနက်ယံ၌ရလဒ်ကိုကြည့်ရှုပါ။
- ပါဝါစနစ်တွင် လေယိုစိမ့်မှုကဲ့သို့သော banal ပြဿနာကို ကျွန်ုပ်တို့ မဖယ်ထုတ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အေးသောအင်ဂျင်စတင်ခြင်းကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ၎င်း၏အရည်အသွေးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စတင်ချိန်ကို များစွာထိခိုက်စေသောကြောင့် တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းထည့်သည့် လောင်စာဆီကိုလည်း အာရုံစိုက်ပါ။
Audi 80 (စက်မှုအင်ဂျစ်ပါရှိသော) ကဲ့သို့သောကားများတွင် ဦးစွာပထမ နော်ဇယ်ကိုစစ်ဆေးပါ။
အအေးမိသောအခါ ကာဘူရီတာသည် ကောင်းမွန်စွာ မစတင်နိုင်ပါ။
အအေးခံကာဘူရီတာတွင် ကောင်းစွာမစတင်နိုင်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် လုံးဝမစတင်ခြင်း စသည့် အကြောင်းအရင်းအများစုသည် ဖယောင်းတိုင်များ၊ BB ဝါယာကြိုးများ၊ ကွိုင် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီများကဲ့သို့သော စက်နှိုးမှုစနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အဲဒါကြောင့် ပထမဆုံးလုပ်ရမှာ - ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ - ရေစိုနေပါက လျှပ်စစ်သမား အပြစ်ရှိပါသည်။
အဓိက အဘယ်ကြောင့်မစတင်နိုင်သနည်း။ အအေး ကာဘူရီကိရိယာ
- စက်နှိုးကွိုင်။
- ပြောင်းပါ။
- Trambler (အဖုံး သို့မဟုတ် ဆလိုက်ဒါ)။
- မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော carburetor။
- စတင်ကိရိယာ၏ ဒိုင်ယာဖရမ် သို့မဟုတ် လောင်စာပန့်၏ ဒိုင်ယာဖရမ် ပျက်စီးနေသည်။
မစတင်မီ ဓာတ်ဆီကို စုပ်ပြီး စုပ်ယူမှု ပိုထုတ်လျှင် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ carburetor ကို မှန်ကန်စွာ configure လုပ်ထားပြီး switch သို့မဟုတ် ဖယောင်းတိုင်များတွင် ပြဿနာမရှိသည့်အခါ ဤအကြံပြုချက်အားလုံးသည် သက်ဆိုင်ပါသည်။
အတွေ့အကြုံရှိ ကားပိုင်ရှင် VAZ 2110 ၏ အကြံပြုချက် - "အေးသော အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင် မစတင်ပါက၊ ဂတ်စ်ခလုတ်ကို တောက်လျှောက် ချောမွေ့စွာ ဖိထားရန် လိုအပ်ပြီး နှိုးစက်ကို ဖမ်းမိသည်နှင့် တပြိုင်နက် ခြေနင်းကို ပြန်လွှတ်ကာ ဓာတ်ငွေ့ကို သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပူလာတဲ့အထိ တူညီတဲ့ အနေအထားမှာ ထားပါ။”
အချို့ကို ဆင်ခြင်ပါ။ ပုံမှန်ကိစ္စများအအေးမိခြင်းစသည့်အချိန်၊
- starter သည် လှည့်သော်လည်း မကောက်ပါက၊ မီးပွားပလပ်များတွင် စက်နှိုးခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုသည်၊ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီလည်း ပေးမထားပါ။
- ဆုပ်ကိုင်ထားသော်လည်း မစတင်ပါက - ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၊ စက်နှိုးခြင်းသည် ပြုတ်ကျသွားခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်မံ၍ ဓာတ်ဆီ၊
- starter လုံးဝမလှည့်ပါက ဘက်ထရီပြဿနာရှိနိုင်သည်။
အအေး ကာဘူရီတာ စတင်ရန် အဘယ်ကြောင့် ခက်ခဲသနည်း။
ဆီ၊ ဖယောင်းတိုင် နှင့် ဝါယာကြိုးများ အားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ပါက စက်နှိုးနောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် carburetor အတွင်းရှိ start valve ကို ချိန်ညှိမထားပါ။ သို့သော်၊ cool start system တွင် diaphragm စုတ်ပြဲသွားနိုင်သည်။valve adjustment က အများကြီးပြောတယ် ။
ကာဘရီတာပါဝါစနစ်ဖြင့် အအေးမိသော ICE စတင်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို အမြန်ရှာဖွေရန် ကျွမ်းကျင်သူများက ဦးစွာစစ်ဆေးရန်အကြံပြုထားသည်။: မီးပွားပလပ်များ၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ၊ ကာဘရီတာစနှိုးစက်၊ ရပ်နားထားသောဂျက်လေယာဉ်၊ ထို့နောက်မှသာ ဘရိတ်ကာအဆက်အသွယ်များ၊ မီးနှိုးချိန်၊ လောင်စာပန့်လည်ပတ်မှုနှင့် ဖုန်စုပ်စက်ပြွန်များ၏ အခြေအနေတို့ကို စစ်ဆေးပါ။
အေးဒီဇယ်နဲ့ စတင်ဖို့ ခက်တယ်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်ခြင်းသည် အပူချိန်နှင့် compression ကြောင့်ဖြစ်တတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီနှင့် starter ၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာမရှိပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ကောင်းမွန်စွာမစတင်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် အဓိကနည်းလမ်း 3 ခုရှိသည်။ အအေးမိသော နံနက်ခင်း၊
- ဖိသိပ်မှု မလုံလောက်ပါ။.
- မီးပွားပလပ်မရှိပါ။.
- ပျောက်ဆုံးနေသလား လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်သွားသည်။.
အအေးမိခြင်းတွင် ဒီဇယ်မစတင်ရသည့် အကြောင်းအရင်းများအနက် တစ်ခုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စတင်မှုမကောင်းခြင်း၊ မကောင်းတဲ့ compression. နံနက်ခင်းတွင် စတင်ခြင်းမရှိသော်လည်း လက်တွန်းစက်မှ ဆုပ်ကိုင်လိုက်ပြီးနောက် တစ်ချိန်တည်းတွင် အပြာရောင်မီးခိုးများထွက်နေပါက၊ ၎င်းသည် 90% နိမ့်ကျသော compression ဖြစ်သည်။
ICE compression စစ်ဆေးခြင်း။
သင့်လက်ဖြင့် ဖိသိပ်မှုတိုင်းကိရိယာဖြင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်း ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် ဖိသိပ်မှုကို တိုင်းတာနည်း။ Compression ရောဂါရှာဖွေရေး။ အသေးစိတ်အချက်များ
အလားတူ အဖြစ်များသည့် ကိစ္စမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကားပိုင်ရှင်သည် အေးသော အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်သော်လည်း ပူသောစက်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်သောအခါ၊ မီးပွား ပလပ်များ မရှိပါ။. ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ရောက်သည်အထိ ဒီဇယ်ဆီများကို အပူပေးသည်။
ရွေးချယ်စရာများ၊ ဖယောင်းတိုင်တွေ ဘာကြောင့် အလုပ်မလုပ်တာလဲ။သုံးဖြစ်နိုင်သည်-
- ဖယောင်းတိုင်များသည် မှားယွင်းနေပါသည်။
- အဲဒါက spark plug relay ပါ။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို coolant temperature sensor ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ မစတင်မီ သော့ကို စက်နှိုးထားသောအခါတွင် relay သည် ငြိမ်သက်စွာ ကလစ်နှိပ်ပေးသည်၊ ၎င်းတို့သည် မကြားရပါက၊ ၎င်းကို ဘလောက်ထဲတွင် ရှာဖွေပြီး စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
- glow plug connector ၏ ဓာတ်တိုးခြင်း။ အောက်ဆိုဒ်များသည် အဆက်အသွယ်အပေါ် မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ဤနေရာတွင် ရှင်းပြရန်မထိုက်တန်ပါ။
Glow Plug များကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်း ၃ ခု
ဒီဇယ်မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးရန်၊ သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ နည်းလမ်းများစွာ:
- ၎င်းတို့၏ ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်း (ဝက်အူမဖြုတ်ထားသော ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင်) သို့မဟုတ် multimeter ဖြင့် အပူပတ်လမ်းအတွင်းရှိ အဖွင့်ဆားကစ် (၎င်းကို tweeter မုဒ်တွင် စစ်ဆေးပြီး နှစ်ဦးစလုံးသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သို့ ဝက်အူလှည့်ပြီး ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်း)၊
- ၎င်းအား မြေကြီးနှင့် ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းအား ဝါယာကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီပေါ်ရှိ မီးခိုးရောင်အမြန်နှုန်းနှင့် အတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးပါ။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ ဝက်အူမဖြုတ်ဘဲ၊ 12 ဗို့ မီးသီးမှတဆင့် ဘက်ထရီ၏ အကောင်းမြင်သောဂိတ်သို့ ဗဟိုဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။
ဖယောင်းတိုင်များ အလုပ်လုပ်နေပြီး စက်နှိုးသောအခါတွင် ကောင်းစွာ အားကောင်းနေပါက၊ အချို့ကိစ္စများတွင် valves ပေါ်ရှိ ရှင်းလင်းချက်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် လမ်းလွဲသွားကာ အေးသော ICE တွင် လုံးဝပိတ်မနေဘဲ၊ ၎င်းကို စတင်ပြီး ပူလာပါက ၎င်းတို့သည် ဖုံးအုပ်သွားကာ အင်ဂျင်ပူလာသောအခါ ပုံမှန်အတိုင်း စတင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်ထိုးစက်များ မှားယွင်းနေပါသည်။ပုံမှန်အဝတ်နှင့် မျက်ရည် သို့မဟုတ် လေထုညစ်ညမ်းမှု (ဆာလဖာနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ) ကြောင့် တူညီသော အရေးကြီးသော ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ injectors များသည် လောင်စာအမြောက်အမြားကို ပြန်မျဉ်းကြားထဲသို့ စွန့်ပစ်ခြင်း (သင်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်) သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သောလောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုတစ်ခု။
လောင်စာဆီပြတ်တောက်ခြင်း။ internal combustion engine ကို စတင်ရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နံနက်ခင်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပြင်ပအပူချိန် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ စတင်ရပ်သွားပါက၊ ဒီဇယ်ဆီများ ထွက်သွားသည် (အဆို့ရှင်သည် ပြန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မထိန်းထားနိုင်) သို့မဟုတ် လေစုတ်သွားပါက အခြားရွေးချယ်စရာများ နည်းပါးပါသည်။ လောင်စာဆီစနစ်သို့ ဝင်ရောက်လာသောလေသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ညံ့ဖျင်းစေပြီး ရပ်တန့်သွားစေသည်။
ရာသီကုန်သော သို့မဟုတ် ပြင်ပမှ အညစ်အကြေးများဖြင့် လောင်စာဆီ. အပြင်မှာ အေးနေတဲ့အခါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က စမတက်တော့တာ ဒါမှမဟုတ် ရပ်တန့်သွားတဲ့အခါ လောင်စာဆီမှာ ပြဿနာရှိနိုင်ပါတယ်။ DT သည် "နွေရာသီ" "ဆောင်းရာသီ" နှင့် "အာတိတ်" (အထူးသဖြင့်အေးသောဒေသများအတွက်) ဒီဇယ်လောင်စာသို့ ရာသီအကူးအပြောင်းတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်မစတင်တော့ဘဲ အအေးထဲတွင် မပြင်ဆင်ရသေးသော နွေရာသီ ဒီဇယ်ဆီများသည် ဆီတိုင်ကီနှင့် ဆီလိုင်းများရှိ paraffin gel အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ထူလာကာ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပိတ်ဆို့စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် လောင်စာဆီစနစ်ကို အပူပေးပြီး လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း အစားထိုးခြင်းဖြင့် ကူညီပေးပါသည်။ ဇကာဒြပ်စင်ပေါ်ရှိ အေးခဲထားသောရေသည် အခက်အခဲနည်းပါးသည်။ လောင်စာစနစ်တွင် ရေများစုပုံလာခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ တိုင်ကီထဲသို့ အရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီတွင် အထူးထည့်ထားသော ပေါင်းထည့်နိုင်သော dehydrator ဟုခေါ်သည်။
ဒီဇယ်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အကြံပြုချက်များ:
- လောင်စာဆီစစ်ဇကာ၏အပေါ်မှရေကို ပွက်ပွက်ဆူအောင်လောင်းပြီးနောက်၊ ကားသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ ၎င်းသည် နွေရာသီဒီဇယ်ဆီဖြစ်သည်။
- လောင်စာရထားလမ်းတွင် ဖိအားနည်းနေပါက၊ နော်ဇယ်များ လောင်းနေနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ (လုပ်ဆောင်ချက်ကို အထူးရပ်ပေါ်တွင် စစ်ဆေးထားသည်)။
- အကယ်၍ စမ်းသပ်မှုတွင် နော်ဇယ်များကို ပြန်မျဉ်းကြောင်းထဲသို့ လောင်းချကြောင်း ပြသပါက၊ sprayer အတွင်းရှိ အပ်သည် မပွင့်ပါ (၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်)။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေ မအေးရတဲ့ အကြောင်းရင်း ၁၀ ခု
ဒီဇယ်အင်ဂျင်က အေးတဲ့စက်မှာ ကောင်းကောင်းမစတင်နိုင်ရင် အကြောင်းရင်းဆယ်ချက်ကို စာရင်းတစ်ခုတည်းမှာ ကောက်ယူနိုင်ပါတယ်။
- starter သို့မဟုတ်ဘက်ထရီပျက်ကွက်။
- ဖိသိပ်မှု မလုံလောက်ပါ။
- နော်ဇယ်/နော်ဇယ်များ ချို့ယွင်းခြင်း။
- ဆေးထိုးသည့်အခိုက်အတန့်သည် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် (သွားတစ်ချောင်းမှခုန်နေသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်)။
- လေထဲမှာ လောင်စာဆီ။
- valve clearance ကို မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။
- ကြိုတင်အပူပေးစနစ် ပျက်ယွင်းခြင်း။
- လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် ထပ်လောင်းခုခံမှု။
- အိတ်ဇောစနစ်တွင် ထပ်လောင်းခုခံမှု။
- ဆေးထိုးပန့်၏အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်း။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအားလုံးသည် သင့်အား ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပြီး အေးစက်နေသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါက အနည်းဆုံး ၎င်းကို သင့်ကိုယ်ပိုင် သို့မဟုတ် အကူအညီဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းကို လမ်းညွှန်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ အထူးကု။
