ကားရှိမီးဖိုသည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ- ဘာလုပ်ရမည်နည်း။
အကြောင်းအရာ
မီးဖိုမှ လေအေးများ မှုတ်ထုတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ သို့တိုင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခရီးသည်ခန်းဆီသို့ လေပူများ ထောက်ပံ့မှု ရပ်ဆိုင်းသွားနိုင်သည့် အထင်ရှားဆုံးအချက်များစွာကို တတ်နိုင်သမျှ အာရုံစိုက်သင့်သည်။
မီးဖိုမှ လေအေးများ မှုတ်ထုတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ သို့တိုင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခရီးသည်ခန်းဆီသို့ လေပူများ ထောက်ပံ့မှု ရပ်ဆိုင်းသွားနိုင်သည့် အထင်ရှားဆုံးအချက်များစွာကို တတ်နိုင်သမျှ အာရုံစိုက်သင့်သည်။
မီးဖိုဆိုတာ ဘာအတွက်လဲ
ကားရှိမီးဖိုသည် လူနေအိမ်ခန်းများရှိ အပူပေးကိရိယာများကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အပူပေးသည်။ ထို့အပြင် မီးဖိုမှဖန်တီးထားသော အခန်း၏အပူပေးခြင်းသည် ပြတင်းပေါက်များ၏ မြူခိုးများ၊ သော့ခလောက်များ အေးခဲခြင်း နှင့် အတွင်းပိုင်းခလုတ်များ အမျိုးမျိုးတို့ကို တွန်းလှန်ပေးပါသည်။
ဆလွန်းမီးဖိုသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို အထူးအရည်-အအေးခံပြီး အင်ဂျင်အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုမှ အပူကိုယူကာ ပူလာပြီး ရေတိုင်ကီအတွင်း အေးသွားစေသည်။
coolant လည်ပတ်မှုကို စက်ဝိုင်းငယ် နှင့် အကြီး နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေသော ရေခဲသေတ္တာသည် ဆလင်ဒါတုံး၊ ရှပ်အင်္ကျီဟုခေါ်သော ဆလင်ဒါများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် အပေါက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ ဆလင်ဒါများကို ပစ္စတင်များဖြင့် အေးစေပါသည်။ coolant သည် 82 ဒီဂရီအထိ အပူရှိသောအခါ၊ အထူးအဆို့ရှင် (သာမိုစတက်) သည် တဖြည်းဖြည်းပွင့်လာပြီး ဆလင်ဒါဘလောက်မှ အအေးဓာတ်များ စီးဆင်းကာ အအေးခံရေတိုင်ကီဆီသို့ မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ထပ်ဆင့်စီးဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးခဲမှု၏လှုပ်ရှားမှုသည် စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင် စတင်သည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အဝိုင်းငယ်အတွင်းမှ အရည်ပူများသည် အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်များမှတစ်ဆင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေပါသည်။
ကားထဲမှာ အပူပေးတယ်။
ယာဉ်မောင်းသည် မီးဖိုကိုဖွင့်ပါက ၎င်းသည် ပန်ကာကို စတင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အအေးခံထားသော ပူနေသော မီးဖိုရေတိုင်ကီတွင် စတင်မှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပန်ကာမှ လွင့်ထွက်သွားသော လေသည် ရေတိုင်ကီဆဲလ်များကို ဖြတ်သန်းကာ အပူတက်လာပြီး ထို့နောက် အပူပေးကာ လေလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်သည် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာသည်အထိ သင့်အပူကို ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှ coolant လည်း ပူလာသည်။
ဘာကြောင့် လေအေးတွေ မှုတ်ရတာလဲ
ဆောင်းရာသီတွင်၊ အခန်းတွင်းအပူပေးစက်၏ချို့ယွင်းချက်သည်ကားမောင်းသူအတွက်မနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့သြစရာတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ မီးဖိုသည် အပူရပ်တန့်သွားသောကြောင့် အဓိကအချက်များစွာရှိသည်။
အအေးခံစနစ်တွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ပမာဏနည်းသည်။
cabin heater သည် အင်ဂျင်အတွင်းနှင့် ပတ်ပတ်လည်တွင် လည်ပတ်နေသော coolant မှ အပူကို အသုံးပြုသည်။ အအေးခံအဆင့်နိမ့်ခြင်းသည် အပိတ်ပတ်လမ်း၏ ဖိအားလျော့နည်းခြင်းနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိတတ်သည်။ ထိုသို့သောပြဿနာသည် အအေးပေးစနစ်အား လေထုတ်ခြင်းတွင်ပါဝင်ပြီး refrigerant ၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ မီးဖိုသည် အပူကို မှုတ်ထုတ်ခြင်း ရပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲလာမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းကို အေးသောအင်ဂျင်ဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ expansion tank တွင် coolant ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီအနီးတွင်ရှိသော ဤအကြည်ရေတိုင်ကီသည် ၎င်းမှထွက်လာသော ရော်ဘာပိုက်များရှိသည်။
ကားထဲမှာ လုံလောက်တဲ့ antifreeze မရှိဘူး။
ခေတ်မီကားအများစု၏ ချဲ့ထွင်ရေးကန်များသည် အန္တရာယ်များဖြစ်သည် - "Max" နှင့် "Min"။ ရေခဲသေတ္တာ ပမာဏသည် အနိမ့်ဆုံး အမှတ်အသားအောက်တွင် ရှိနေပါက၊ စနစ်တွင် refrigerant ပြတ်လပ်မှု ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် coolant ကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်အထိ ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အရည်အဆင့်သည် ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေပါက၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့်လေမရှိပါ၊ မီးဖိုမှအပူမငြိမ်ပါက၊ အပူပေးစနစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော အခြားအကြောင်းရင်းများကို ဆက်လက်ရှာဖွေသင့်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပိတ်ထားသည်။
ကားရှိမီးဖိုသည် ကောင်းစွာမပူပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် သင်ဂရုပြုရမည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအဆို့ရှင်သည် အပိတ်အအေးပေးစနစ်မှတဆင့် coolant ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းညှိပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အပူချိန်အညွှန်းကိန်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ သိရန် ကူညီပေးပါမည်။ သင့်ကား၏အင်ဂျင်သည် ဆယ်မိနစ်ခန့် လည်ပတ်နေပါက၊ အပူချိန် "အေး" မှ "ပူ" သို့ မြင့်တက်လာကြောင်း အပူချိန်တိုင်းကိရိယာက ညွှန်ပြသင့်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ မြှားဟာ အလယ်မှာ ရှိသင့်တယ်။ ဤဖတ်ရှုမှုများကို အပူချိန်တိုင်းကိရိယာတွင် မပြင်ဆင်ပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မအောင်မြင်နိုင်ပါ။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု နှစ်မျိုးရှိသည်- အပိတ် သို့မဟုတ် အဖွင့်အနေအထားတွင် အဆို့ရှင်ပိတ်ခြင်း။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဖွင့်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပါက၊ အအေးခံသည် ပုံမှန်အပူချိန်အထိ ပူနွေးလာမည့်အချိန် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ပါဝါတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး မီးဖိုသည် ၁၀ မိနစ်ခန့် နှောင့်နှေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အဆက်မပြတ်ပိတ်ထားခြင်းဖြင့်၊ မော်တာအတွက် ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည် - ပူသောအရည်သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ဝင်ပြီး အအေးခံရန် စက်ဝိုင်းငယ်ကိုကျော်လွန်၍ မသွားနိုင်သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပြင်းထန်သောအပူလွန်ကဲမှုဖြစ်လိမ့်မည်။ မီးဖိုတစ်ခုအတွက်၊ အပိတ်အဆို့ရှင်သည် အပူပေးခြင်းမရှိကြောင်းကို ဆိုလိုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် valve သည် အပူပေးကိရိယာဆားကစ်ထဲသို့ ပူသောအအေးခံခြင်းအား ခွင့်မပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပိတ်ထားသည်။
စုပ်စက်ချွတ်ယွင်းခြင်း
ပန့်သည် အအေးခံစနစ်မှတဆင့် အအေးခံစနစ်ကို မောင်းနှင်ပေးသော ဗဟိုထရီဖဂယ်ပန့်ဖြစ်ပါသည်။ ဤယူနစ်အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ပိုက်များ၊ ပိုက်များနှင့် လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် အရည်များ စီးဆင်းမှုရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်မှတဆင့် coolant လည်ပတ်မှုကိုရပ်တန့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေသည်။ ထို့အပြင် coolant သည် မီးဖိုရေတိုင်ကီသို့ အပူမလွှဲပြောင်းနိုင်တော့ဘဲ အပူပေးပန်ကာသည် အထူးအေးသောလေကို မှုတ်ထုတ်လိမ့်မည်။
ပန့်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်ကို ၎င်း၏ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသော သို့မဟုတ် အူသံများဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သော လက္ခဏာများသည် စည်းဝေးပွဲ၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုကြောင့် ပြင်းထန်သော ထမ်းပိုးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေတတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မော်တာနှင့် မီးဖိုအတွက် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများနှင့်အတူ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် မဖြစ်နိုင်တော့သည့် impeller blades များ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။
စက်အပူစုပ်စက်
ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုသာ ရှိသည်- ပန့်ကို ပြုပြင်ပါ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြိုကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဒုတိယရွေးချယ်မှုသည် ပို၍သင့်လျော်သည်။ ပန့်သည် လုံးလုံးမသေလျှင်ပင်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ တာရှည်ခံရန် အမြဲကူညီလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ပန့်အသစ်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။
မီးဖိုက ကောင်းကောင်းမပူရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေပါ။
အအေးခံစနစ်တွင် ပြဿနာများနှင့် ဆက်စပ်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများအပြင်၊ မီးဖိုခုံများထဲမှ တစ်ခုတွင် ချိုးဖောက်မှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မီးဖို၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုသည် အောက်ပါ အကြောင်းအရင်းများစွာကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် ။
- ပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော မီးဖိုရေတိုင်ကီ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အမှိုက်များသည် အပူဖလှယ်သည့်ဆဲလ်များကို ပိတ်ဆို့ကာ ဖြတ်သန်းသွားသောလေကို ညံ့ဖျင်းစွာ အပူပေးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် စကေးအနည်များကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး coolant လည်ပတ်မှုကို ချိုးဖောက်ရာရောက်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ရေရှည်လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုသည် ရေတိုင်ကီအိမ်ရာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းစွာ စတင်စီးဆင်းလာပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုံးဝရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိတ်ဆို့သွားပါက၊ ဤဒြပ်စင်ကို သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပါ။
- ပရိသတ် ရှုံးနိမ့်ခြင်း။ အပူငွေ့များ ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် မီးဖိုပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီကို မှုတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အအေးဓာတ်မှအပူပေးထားသောလေသည် လေပြွန်မှတဆင့် ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထို့ကြောင့် ချို့ယွင်းနေသော ပန်ကာသည် လေပူနှင့် အတွင်းခန်းအပူမရှိခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ပြိုကွဲသွားသဖြင့် မီးဖိုသည် လေပူများကို မှုတ်ထုတ်နိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် ပန်ကာ၏အခန်းကဏ္ဍသည် ပြင်ပမှလာသောလေစီးကြောင်းများက တစ်နည်းနည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားရပ်ရင် မီးဖိုက အပူကိုချက်ချင်း မှုတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။
- ပိတ်ဆို့နေသောလေစစ်။ အခန်းတွင်းသို့ လေပူတစ်ချောင်း ပျံသွားသောအခါတွင် ပြင်ပလေထုညစ်ညမ်းခြင်းမှ အန္တရာယ်ရှိသော လေများကို သန့်စင်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အခန်းတွင်းရှိ Filter သည် ၎င်း၏ပုံစံအတိုင်း ရပ်နေပါသည်။ ပိတ်ဆို့နေသော ဇကာသည် လေကို ညံ့ဖျင်းစွာ ဖြတ်သွားသည်နှင့် မီးဖိုသည် ညံ့ဖျင်းစွာ အပူပေးလိမ့်မည်။
- Shutter ချွတ်ယွင်း။ Heater Air duct တွင် damper တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ စီးဆင်းနေသော လေပူပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အပေါက်ကျယ်လေလေ အခန်းတွင်းသို့ အပူဝင်လာလေလေ၊ နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့်။ ဤကန့်လန့်ကာကို လက်ကိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် မီးဖိုထိန်းခလုတ်တစ်ခုသို့ ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့အပြင် ကုလားကာသည် servo မှတဆင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကေဘယ်လ်များ လျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် servo drive ကွဲအက်ခြင်းသည် ကန့်လန့်ကာကို ပုံမှန်အတိုင်း ထိန်းချုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
