Nissan Qashqai၊ Peugeot 3008 နှင့် VW Tiguan တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Compact SUV မော်ဒယ်များသည်ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်

Peugeot သည် 3008 ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာနေရာယူထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၀ ယ်သူပိုများလာရန်ဆွဲဆောင်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအလုပ်ဖြစ်ပါ့မလား။ Nissan Qashqai 3008 DIG-T နှင့် VW Tiguan 130 TSI တို့ကိုနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်ရန် Peugeot 1.2 Puretech 1.4 ကိုကျွန်ုပ်တို့ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။

အတိအကျမော်တော်အားကစားနှင့်အားကစား၏နှစ်ပတ်လည်နှစ်တွင်, ငါတို့ထံမှရောင်ပြန်ဟပ်မှုစကားအနည်းငယ်မျှော်လင့်ထားနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုဝေဖန်မှုစိတ်ဓာတ်ဖြင့်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၇၀ အတွင်းကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်းများနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏တာ ၀ န်များကိုကောင်းမွန်စွာထမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်ဟုဖော်ပြရန် သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်ချိန်ကသို့မဟုတ်နှစ်ကြိမ်အချိန်တွင်ဖက်ရှင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းကိုမသိခဲ့ပါ၊ ဥပမာအားဖြင့်“ ပျော့ပျောင်းသော” (ပျော့ပျောင်းသော) SUVs မော်ဒယ်များအတွက်ယနေ့ဝါသနာ။

Nissan Qashqai ကို 2007 တွင် စတင်စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု၊ အိမ်ရာ၊ အိမ်ထောင်ဘက်တွေမှာ ကားတစ်စီး မလိုအပ်ဘူး၊ ဒါက အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘဝမှာ အလျှော့အတင်းလုပ်တယ်ဆိုတာ အဲဒီ့မှာ သင်ဖတ်ရတယ်။ နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် ပထမဆုံး Peugeot 3008 သည် စမ်းသပ်မှုသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ဆောင်းပါးတွင် ကားသည် "ကိုယ်ဝန်ဆောင် hippopotamus အရိပ်" ဟူသော ရဲရင့်သောအသုံးအနှုန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ယခုအခါ ယင်းက ကျွန်ုပ်တို့အား ထိခိုက်နစ်နာသည့်ကုမ္ပဏီများ၏စာနယ်ဇင်းရုံးများအပြင် တိရိစ္ဆာန်အခွင့်အရေးလှုပ်ရှားသူများကလည်း ယင်းနှိုင်းယှဥ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မကျေနပ်မှုများကို ဖော်ပြရန် တောင်းဆိုထားသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ VW Tiguan ကို 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ပြသခဲ့စဉ်က လွဲမှားစွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းကို "The Harsh Environment Golf" ဟုခေါ်တွင်သော်လည်း အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏မြင့်မားသောမောင်းနှင်နိုင်သောထိုင်ခုံကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီနွေ ဦး ရာသီအဆိုပြုထားဒုတိယမျိုးဆက်အတွက်တူညီတဲ့နျြရစျ။ Qashqai အယူအဆသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်မော်ဒယ်လ်ပြောင်းလဲမှုမှဘာမျှပြောင်းလဲခြင်းမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ 2013 သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းတည်နေရာ၊ တိကျမှုရှိအောင်ပုံစံပြုပြီးခေတ်မီစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါကသူ့ကိုအနိုင်ရစေမလား? အခြေခံဓာတ်ဆီဗားရှင်းထုတ်ပေးခြင်းဖြင့်အဖြေကိုရှာကြည့်ရအောင်။

Peugeot - နေ့စဉ်ဘဝတွင်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး

Renault သို့မဟုတ် Citroën ထက် အစောပိုင်း 3008 ကို လက်ခံရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်ခက်ခဲဖြစ်နိုင်သည် - အကြောင်းမှာ ဤကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဖောက်သည်များကို ရှုပ်ထွေးစေသော အစဉ်အလာရှိသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ Peugeot သည် ပထမ 3008 တွင် ကျွန်ုပ်တို့ရှာဖွေခဲ့သော အချည်းနှီးသော ကြော့ရှင်းမှုများအတွက် ကာလကြာရှည်စွာ ရပ်တည်ခဲ့သည်။

သို့သော် အသစ်သည် ကွဲပြားသည်။ 308 နှင့် ခုနစ်ယောက်စီး 5008 ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် စွယ်စုံရ PSA EMP2 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ ၎င်း၏အရှည်မှာ 4,45 မီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် VW မော်ဒယ်ထက် လေးစင်တီမီတာသာ ပိုတိုစေသည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်းတွင် ကမ်းလှမ်းထားသော နေရာသည် ပိုတိုသော Nissan နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာမရှိသော အနိမ့် slung နောက်ထိုင်ခုံသည် ကြီးမားသော panoramic sunroof ကြောင့် headroom အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှစ်ဦးကို သက်သောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သည်။ ဤတွင်၊ Isofix fasteners များအသုံးပြု၍ ကလေးထိုင်ခုံနှစ်လုံးကို အလွယ်တကူ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး နောက်တစ်ခုကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 3008 သည် နေ့စဉ်ဘဝ၏လိုအပ်ချက်များကို အမှန်တကယ်အလေးအနက်ခံယူထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်- ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကြမ်းပြင်ကို အမြင့်အမျိုးမျိုးတွင် ပြုပြင်နိုင်သည်၊ နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောသည် ကွဲအက်ကာ အဝေးမှခေါက်နိုင်သည်၊ သေးငယ်သောအရာများအတွက် နေရာများစွာရှိသည်၊ နှင့် Allure အဆင့်သည် ကျယ်ပြန့်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ထောက်များ။ - လိုက်လျောညီထွေမှုနှင့် လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုလက်ထောက်မှ ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးချက်နှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်စနစ်အထိ။

နှစ်ခုသာဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်မှု

ကျန် 3008 သည် analog ကိရိယာများ မပါရှိဘဲ ဒစ်ဂျစ်တယ် ကိရိယာများနှင့် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ခိုင်မာသော တူရိယာအကန့်ရှိ အချက်အလက်အားလုံးသည် ဖန်သားပြင်နှစ်ခုတွင် တောက်ပနေပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးငယ်၏နောက်ကွယ်ရှိ ညွှန်ကိန်းများကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ရွေးချယ်မှုလေးခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် တစ်ဦးချင်းရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဂီတနှင့်အတူ လေအေးပေးစက်နှင့် ယာဉ်ဆက်တင်များကို ထိန်းချုပ်သည့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အတွက်၊ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ရန်အတွက် သော့များပါသည့် အကန့်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

အထူးသဖြင့်အောင်မြင်မှုမှာ 3008 သုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်သည်

ကျွန်ုပ်တို့သည် စတင်ခလုတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်လိုက်သည်နှင့် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဤအရာသည် ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ခိုင်ခံ့ပြီး ကြာရှည်ခံသော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ ၁၂၀၀ စီစီ စင်တီမီတာ (1200 လီတာ / 7,7 ကီလိုမီတာ) - အထူးအောင်မြင်သောဆလင်ဒါသုံးလုံးယူနစ်။ ၎င်းသည် အညီအမျှနှင့် အားကောင်းလာပြီး အမြန်နှုန်းကို လျင်မြန်စွာ ကောက်ယူနိုင်သော်လည်း များစွာသော ဆူညံမှုမရှိဘဲ 100 ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထို့နောက် လိုအပ်သည်ထက် အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းသည့် ပြောင်းရွေ့သည့် ဂီယာခြောက်ခုအနက်မှ နောက်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးမှ ဆက်သွားပါ။ ကျဉ်းကျပ်သောထောင့်များတွင် အင်ဂျင်သည် 6000 ၏ ရှေ့ဘီးယက် ကလစ်ကိုပင် စိန်ခေါ်နေပါသည်။သို့သော် ၎င်းမှာ ပြဿနာနည်းပါသည်။ ပိုကြီးတာက စတီယာရင်ဘီးသေးသေးနဲ့ တုံ့ပြန်မှုစတီယာရင်စနစ် ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ အရည်အချင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ကိုင်တွယ်ရန် အရည်အချင်းစစ်နှင့်ဆန့်ကျင်သည့် သွက်လက်သောအပြုအမူကို တုပကြသည်။ ထို့ကြောင့် Peugeot မော်ဒယ်သည် ESP စနစ်ဖြင့် ပြင်းထန်စွာ ဟန့်တားထားပြီး အနည်းငယ်မျှသာ ရွေ့လျားနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စတီယာရင်စနစ်သည် တုန်လှုပ်မှုများကို ထုတ်လွှင့်သည့်အခါ လမ်းပေါ်မှ တုံ့ပြန်ချက်ထက် အရေးတကြီးခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

3008 သည် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပိုမိုအောင်မြင်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သည် ။ တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များအတွက်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ် ပြင်းထန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး ပိုရှည်သည်များအတွက် ၎င်းသည် အလွန်ချောမွေ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဘရိတ်ကောင်းကောင်းနဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေ ပေါကြွယ်ဝတာကို သတိပြုသင့်ပါတယ်။ မော်ဒယ်အသစ်တွင်၊ အရာအားလုံးနီးပါးသည် ကွဲပြားပြီး ပိုကောင်းသည် - သို့သော် Peugeot သည် ပြိုင်ဖက်သုံးမျိုးတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသလား။

Nissan သည်အခြေခံလိုအပ်ချက်များအပေါ်အာရုံစူးစိုက်သည်

Qashqai သည် အခြားသူများထက် သာလွန်ကြောင်း သိထားသည်မှာ အသုံးနည်းသော အင်္ဂါရပ်များကို ငြင်းပယ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အပြင်မှာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု မြင့်မားသလား။ အောက်တွင် dual transmission kit ကို အပြည့်အစုံ ဖြည့်သွင်းလိုပါသလား။ အထဲမှာ ဖက်ရှင်စွန့်စားမှု အရည်အချင်းတွေရှိလား။ မလိုအပ်ပါဘူး။ ယင်းအစား၊ မော်ဒယ်သည် SUV အမျိုးအစား၏ အခြားအားသာချက်များကို နေ့စဉ်ဘဝအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည် - ခရီးဆောင်အိတ်များစွာ၊ သက်တောင့်သက်သာ အံဝင်ခွင်ကျ၊ မြင့်မားသော ထိုင်ခုံနေရာ၊ လမ်းမြင်ကွင်းကို ကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့အပြင်၎င်း၏ 1,2 လီတာအခြေခံဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင်၎င်းသည်ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခုတည်းသာပါဝင်ပြီး Acenta စက်ပစ္စည်း၏ဒုတိယအငယ်တန်းလိုင်းတွင်သာအသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ပံ့ပိုးမှုစနစ်များ၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ နှင့် ခလုတ်အသေးများပါရှိသော်လည်း အလိုရှိပါက လုပ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော၊ သေးငယ်သော ဖျော်ဖြေရေးစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Qashqai တိုင်းတွင်ရှိသောအရာသည် စွမ်းဆောင်ရည်မခွဲခြားဘဲ ပိုအရေးကြီးပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤသည်မှာ ရွေ့လျားနေသောကြမ်းပြင်၏အကူအညီဖြင့် မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် ပိုင်းခြား၍ စီစဉ်နိုင်သည့် ကောင်းစွာအသုံးပြုထားသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာ ပြင်ဆင်ထားသော နောက်ဖေးတွင် အကျယ်အတိုင်း လူကြီးနှစ်ယောက် ခရီးသွားကြသည်။ လေယာဉ်မှူးနှင့် လမ်းကြောင်းပြသူထိုင်သည် - ၎င်းကို NASA နှင့် တွဲဖက်၍ Nissan မှ ထုတ်လုပ်သည့် ထိုင်ခုံများတွင် အမြဲဖော်ပြသင့်သည်။ သို့သော်လည်း၊ ပါးလွှာသော ထိုင်ခုံများသည် နောက်ကျောထောက်ပံမှု လုံလုံလောက်လောက် မပေးထားသောကြောင့် ဤအချက်က အာကာသလွန်းပျံယာဉ်ဖြင့် ကမ္ဘာပတ်လမ်းကြောင်းကို လှည့်ပတ်သွားလာလိုခြင်းမျိုး မဖြစ်စေပါ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အရာအားလုံးက solid dashboard ပေါ်မှာရှိသင့်သလိုပါပဲ။ အရန်စနစ်များကိုထိန်းချုပ်ထားသည့်ရှုပ်ထွေးသော on-board ကွန်ပြူတာများသာအသုံးပြုရန်အချိန်ယူရသည်။ Qashqai သည်ရိုးရာဖြေရှင်းနည်းများကိုနှစ်သက်သော်လည်းအခြားမဟုတ်သည့်အရာ၏ကျန်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုပထမဆုံးအကြိမ်ရရှိသည်။ စက်နှိုးသော့နှင့်စသည်တို့

Phlegmatic ပေမယ့်ချွေတာ Qashqai

ကျွန်တော်တို့ နည်းနည်းလှည့်ပြီး 1,2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် သက်ဆိုင်သည့် မော်ဒယ်များစွာတွင် အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီယူနစ်အား 0,5 bar မှ 115 hp ထိ ပျော့ပြောင်းသော တာဘိုချာဂျာဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ / 190 Nm ။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ကားသည် အလွန်ပျော်ရွင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ အလေးချိန်နိမ့်သော Nissan SUV မော်ဒယ်ကို အနည်းဆုံး ဖြောင့်တန်းသည့်အပိုင်းများတွင် ကူညီပေးသောကြောင့် စျေးသက်သာပါသည်။

အကြောင်းမှာထောင့်များတွင်အာဏာရှင် ESP သည်၎င်း၏နို့စို့အရွယ်၌မည်သည့်သရုပ်သကန်ကိုမဆိုဖိနှိပ်ကာကွေးနေသည့်တစ်လျှောက် SUV မော်ဒယ်၏လမ်းကြောင်းကိုတင်းကြပ်စွာထိန်းချုပ်သည်။ ဒါကယုတ္တိတန်ပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့တုံ့ပြန်မှုညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်သွယ်ဝိုက်သောစတီယာရင်စနစ်သည်ထင်သလောက်များများစားစားမလုပ်နိုင်ပါ။ ထို့အပြင်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ချိန်ညှိချက်များသည်လမ်းအပြုအမူကိုထိခိုက်ခြင်းထက်ကားမောင်းခြင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်သိသိသာသာထိခိုက်စေသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကြီးမားသောစွန့်စားခန်းများကိုဘယ်တော့မျှမရှာခဲ့သော်လည်းဖောက်သည်များစွာကိုတွေ့ခဲ့သူ Qashqai နှင့်လိုက်ဖက်ပါသည်။

VW သည်နေရာနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အပြင်အဆင်အတွက်ရမှတ်များရရှိသည်

Tiguan သည်အသစ်စက်စက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းအသေးစိတ်ကိုကျွန်ုပ်တို့အသေးစိတ်ဖော်ပြပြီးပြီဖြစ်သည်။ ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များနေရာအမြင့်ဆုံးအပြင်အပြင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဒီဇိုင်းအတွက်လှည့်ကွက်များစွာကိုလည်းပေးထားသည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံသည် ၁၈ စင်တီမီတာအတွင်းတွင်ရွေ့လျားသည်၊ အပိုင်းပိုင်းနှင့်အဝေးမှရွေ့လျားသည်။ မောင်းသူဘေးတွင်ထိုင်ခုံကိုအလျားလိုက်အနေအထားသို့ခေါက်နိုင်သည်။ ယူရို ၁၉၀ အတွက်နောက်ထပ်ရွေ့လျားနိုင်သောကြမ်းပြင်သည်ဖိနပ်ထဲတွင်အဆင့်များရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အရည်အသွေးမြင့်မားသောပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာမြောက်ခြင်း၊ ကြွယ်ဝသောအထောက်အကူပြုစနစ်များနှင့်နားလည်ရလွယ်ကူသောထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်မှုများကိုသတိပြုမိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အပိုဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများ (ယူရို ၅၁၀၊ အညွှန်းတစ်ခုသာ) ဖြင့်၎င်းသည်အရာရာကိုမည်သို့စီမံခန့်ခွဲရမည်ကိုလေ့လာလိုပါကရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကိုရှာဖွေရန်လည်းလိုသည်။

ဂီယာကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့ - သို့သော် ယခုအချိန်အထိ Tiguan သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုတွင် dual ဂီယာနှင့် dual clutch ဂီယာဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် 1.4 TSI အတွက်မရနိုင်သောကြောင့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ Qashqai နှင့် 3008 ကဲ့သို့ပင်၊ Tiguan ၏ အခြေခံဓာတ်ဆီယူနစ်သည် အထူးအကြံပြုချက်နှင့် ထိုက်တန်သော အထူးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ 125 မြင်းကောင်ရေ ၎င်းတို့သည် ရှေ့ဘီးများကို ကောင်းစွာလိုက်ဖက်၍ တိကျသော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း ဂီယာအုံမှတဆင့် ရောက်ရှိသည် - တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် အနည်းငယ် အထိန်းအကွပ်မဲ့လွန်းသည်။ ထို့နောက် အမြန်မောင်းသောအခါ၊ Tiguan သည် ပထမဦးစွာ အောက်စတိယာဖြင့် လျှောကျကာ လမ်းထောင့်တွင် တာယာများခြစ်ကာ ထောင့်မှ ထွက်သွားသည်။ သို့သော်၊ traction control နှင့် ESP သည် ဤအခြေအနေများကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်း၏တိကျသော၊ တိုက်ရိုက်မဟုတ်ဘဲ တိတ်တဆိတ် တုံ့ပြန်မှုစတီယာရင်စနစ်ကြောင့် VW မော်ဒယ်သည် ဆွဲငင်အားကျဆင်းလာချိန်တွင် သင့်အား ကြိုတင်အသိပေးပါသည်။

မျှော်လင့်ချက်များထက်အခြေခံ Tiguan ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

နေ့စဉ်အခြေအနေများတွင်၊ အခြေခံ drive ၏အားသာချက်များရှိသည်။ 1,4 လီတာအင်ဂျင်သည် အညီအမျှဆွဲယူနိုင်ပြီး အချိန်အကြာကြီး တိတ်ဆိတ်နေပြီး အရှိန်မြင့်မှသာ ကျယ်လောင်သည်။ အနည်းငယ်ပိုပေါများသော်လည်း torque နှင့် စိတ်နေစိတ်ထားအရ စောစောက အမြင့်ဆုံးဖြစ်သောကြောင့်၊ သူသည် အလေးချိန်ပိုနေသော်လည်း Qashqai ထက် မနိမ့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ VW မော်ဒယ်သည် 8,2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာတွင် လောင်စာဆီအနည်းငယ်ပို၍ စားသုံးသော်လည်း 1,1 l/100 km ထက် 180 hp ဓာတ်ဆီဗားရှင်း၊ DSG နှင့် dual ဂီယာတို့ထက် လျော့နည်းသည်။

Tiguan သည် နှစ်သိမ့်မှုနယ်ပယ်တွင် ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုအားသာချက်များကို ပြသသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက မြင့်ပေမယ့် ခရီးရှည်အတွက် အဆင်ပြေပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ adaptive suspension တပ်ဆင်ထားသော VW သည် အကြမ်းတမ်းဆုံးသော အဖုအထစ်များကိုပင် အပြည့်အဝ ပျက်ပြယ်စေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ shock absorbers တွေဟာ 18 လက်မဘီးတွေလိုပဲ အပိုကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုပါ။ ထို့ကြောင့် စာမေးပွဲတွင် အနိုင်ရသူ၏စျေးနှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြန်သည်။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ ဒါကို အနှစ် 70 လောက် သိပြီးပြီ လို့ မပြောဘဲနဲ့။

Peugeot 3 ရှိ 3008D လမ်းညွှန်

ပေါင်းပြီး ခေါ်တာ။ Built-in SIM ကတ် Peugeot 3D လမ်းညွှန်မှုနှင့်အတူ ချိတ်ဆက်မှု Box သည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပိတ်ဆို့ခြင်းဒေတာကဲ့သို့သော အွန်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး သင့်စမတ်ဖုန်းနှင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် သော့အနည်းငယ်သည် မည်မျှအသုံးဝင်သည်ကို တွေ့ရသည် - 308 ၏ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုမည့်အစား၊ 3008 တွင် ဖုန်း၊ အသံနှင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်းကဲ့သို့သော အရေးကြီးဆုံးအခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော တိုက်ရိုက်ခလုတ်များပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းနှင့် မနီးမဝေး။ ထို့အပြင်၊ မီနူးဖွဲ့စည်းပုံသည် ယခင်ကထက် များစွာရှင်းလင်းပြီး လုပ်ဆောင်ချက်များအများစုကို အလိုလိုတွေ့နိုင်သည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ကောင်းမွန်သော ရုပ်ထွက်ရှိပြီး ၎င်း၏ ရှစ်လက်မသည် လမ်းကြောင်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသရန် လုံလောက်သည်။ €850 3D Navigation သည် တိကျသော TomTom အသွားအလာဒေတာအပြင် အနီးနားရှိ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ၊ အထပ်ပေါင်းများစွာ ကားပါကင်များရှိ ကားရပ်နားရန်နေရာများ သို့မဟုတ် ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်များပါ၀င်သည့် မိုဘိုင်းရေဒီယိုမှတစ်ဆင့် အွန်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးကို လက်ခံပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို လမ်းကြောင်းပြမြေပုံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ပြသပြီး မီနူးတွင် ရှာဖွေရန် မလိုအပ်ပါ။ စမတ်ဖုန်းမှ အပလီကေးရှင်းများကို Carplay သို့မဟုတ် Mirrorlink အင်တာဖေ့စ်များမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပေးသော်လည်း လူကြိုက်များသော Android Auto ကို 3008 တွင် ပံ့ပိုးမထားပါ။ လက်ခံမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ပြင်ပအင်တင်နာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုလည်း မရှိပါ။ သို့သော်လည်း အရည်အချင်းပြည့်မီသော မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများကို ဂီယာလီဗာရှေ့ရှိ သေတ္တာထဲတွင် ထည့်ထားခြင်းဖြင့် ကြိုးမဲ့စနစ် (အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်) ကို ကြိုးမဲ့အားသွင်းနိုင်သည်။ လိပ်စာအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်လက်ခံသည့် အသံထိန်းချုပ်မှုအား ကျွန်ုပ်နှစ်ဆ သဘောကျမိသော်လည်း အချို့သော အစီအစဥ်တစ်ခု (ပထမလမ်း၊ ထို့နောက် မြို့) လိုအပ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အမိန့်များကို ဖမ်းရန် ခက်ခဲပါသည်။

အရာအားလုံးနီးပါးရှိပါတယ်

ယုတ္တိတန်သော မီနူးဖွဲ့စည်းပုံ၊ အမြန်တုံ့ပြန်မှု ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အရေးအကြီးဆုံး အွန်လိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များ – Peugeot ၏ 3D လမ်းညွှန်မှုအသစ်သည် ငွေနှင့်ထိုက်တန်သည်။ ဖုန်းမကြာခဏပြောတတ်သူများသည် ပြင်ပအင်တင်နာကို ချိတ်ဆက်လိုကြပြီး အသံထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အခွင့်အလမ်းများရှိပါသည်။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. VW Tiguan 1.4 TSI – 426 အချက်များ

ဒီထက်ပိုပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ SUVs တွေများတယ်၊ ဈေးလည်းချိုတယ်။ သို့သော်အခြေခံဗားရှင်းတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ဝန်း။ စွယ်စုံရှိသော Tiguan သည်အထူးကောင်းမွန်သောစွဲမှတ်စေသည်။

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 အချက်များ

စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းတဲ့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ SUVs တွေရှိကောင်းရှိနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် extravagance, style and ergonomics တွေနဲ့အတူ, 3008 ဟာပိုကောင်းတဲ့မောင်းနှင်မှု၊

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 အချက်များ

ဒီကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ SUV ကားနဲ့ပတ်သက်ပြီးစိတ် ၀ င်စားစရာမရှိသလောက်ပဲ။ သို့သော်စျေးပေါသော Qashqai တွင်စိတ်လေ ၀ င်စားမှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်အရသက်သာချောင်ချိသောအင်ဂျင်ဖြင့်နေရာရှိသော်လည်းနှစ်သိမ့်မှုနည်းသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ VW Tiguan ၁.၄ TSI	2. Peugeot 3008 Puretech ၁၃၀	3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1395 cc စင်တီမီတာ	1199 cc စင်တီမီတာ	1197 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	125 k.s. 92 rpm မှာ (5000 kW)	130 k.s. 96 rpm မှာ (5500 kW)	115 k.s. 85 rpm မှာ (4500 kW)
max ကို။ torque	200 rpm မှာ 1400 nm	230 rpm မှာ 1750 nm	190 rpm မှာ 2000 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,9	အတူ 10,3	အတူ 10,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,0	34,3 မီတာ	34,8 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	190 km / h	188 km / h	185 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	8,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	€ 28.200 (ဂျာမနီတွင်)	€ 23.890 (ဂျာမနီတွင်)