Peugeot RCZ 1.6 THP 200

မှောက်ထားသောခေါင်းများနှင့်မျက်နှာအမူအရာများဖြင့်သာအကဲဖြတ်ပါ၊ RCZ သည်မကြာသေးမီကအလွန်အေးမြသော Peugeot တစ်ကားမှမှတ်တမ်းတစ်ခုနှင့်စီရင်ခဲ့သည်။ ယခုဤအမှတ်တံဆိပ်ကိုထောက်ခံသူများသည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ပွဲဈေးသို့လာကြသည်။

စိတ်ကူးစိတ်သန်းလေးတွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်၊ ဒါပေမယ့် သိပ်တော့ကြာမှာ မဟုတ်ပါဘူး- RCZ က ကြောင်တစ်ကောင်ပါ။ ခြင်္သေ့လား? ကောင်းပြီ၊ ခြင်္သေ့ရှိပါစေ။ သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်– ခြင်္သေ့။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် မြင်းကောင်ရေ 200 အား တာဘိုအားသွင်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးဆိုလျှင် ပုံဥပမာသည် ပို၍ထင်ရှားလာပါသည်။ မကျော်တက်ဘဲ ဆက်တိုက် လှတယ်။

ဤအတောအတွင်း ထောင်စုနှစ်များ ပြောင်းလဲသွားသည်မှာ မှန်သော်လည်း မကြာသေးမီကပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Peugeot 406 Coupé ကို မမှတ်မိတော့ပါ။ ငါ့အတွက်လား? Pininfarina နဲ့ ဒါတွေအားလုံးသိတယ်။ အဲဒီနောက် ဒီကားဟာ အသွင်အပြင်သာမက တခြားနည်းနဲ့ပါ ဂန္ထဝင်ကားဖြစ်လာနိုင်တယ်လို့ ဒီမဂ္ဂဇင်းစာမျက်နှာတွေမှာ အရိပ်အမြွက်ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။ ဒဏ်ငွေ။ RCZ သည် coupe တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းစွမ်းရည်သည် Four Hundred Six ထက်ပင် ပိုသိသာထင်ရှားသော်လည်း ၎င်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် "ဝိညာဉ်ရေး" ဆက်ခံသူ ဟုတ်၊ မဟုတ်ကို ပြောပြရန် ခက်ခဲနေသေးသည်- ပထမအချက်မှာ၊ ၎င်းသည် ပိုမိုထင်ရှားသည်။ Peugeot ၏ ဒီဇိုင်းဒဿနသည် အသက်ဝင်လာပြီး ၎င်း၏အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရာရာတိုင်းသည် အသိပညာနှင့် အတွေ့အကြုံများကြားမှ အနည်းဆုံး ကံကောင်းခြင်းအနည်းငယ် လိုအပ်သည်ကိုလည်း သင်သိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နာမဝိသေသနစွမ်းဆောင်ရည်တွင်အကောင်းမှအဆိုးသို့လည်းအဓိပ္ပာယ်များစွာရှိသည်။ RCZ? လေဖြတ်ခြင်း၊ မျဉ်းများနှင့်မျက်နှာပြင်များတည်ငြိမ်ခြင်းအပြင်အပြင်ဘက်ရှိအစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏အတိုင်းအတာများ၏လိုက်လျောညီထွေမှုရှိခြင်းသည်ဤ coupe ၏ထင်ရှားသောအပြုသဘောဆောင်သောလက္ခဏာကိုပေးသည်။ သပ်ရပ်သော ဦး ခေါင်းနှင့်လောကအမြင်ရှိအမြင်ရှိသောဒရိုင်ဘာ (သို့) အမျိုးသမီးယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်သင့်ကိုစောင့်နေသည်။ Gizdalene မဟုတ်ပါ။

ဟဲ။ . ဤသမာဓိသည် အရာရာတိုင်းအတွက် သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်၊ အားလုံးသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ (သို့မဟုတ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း?) ဘတ်ဂျက်ရှိ ငွေကြေးဆိုင်ရာအခန်းအပေါ် မူတည်သည်- RCZ သည် ပြည့်စုံသော 2+2 ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ 370Z သို့မဟုတ် အိမ်တွင် တစ်ခုခုဖြစ်သည်- နောက်ကျောတွင် အခန်းရှိသည်- ဘာမှဘေးတွင်ရှိသည်။ ထိုင်ခုံတွေရှိပေမယ့် 150 စင်တီမီတာထက် မြင့်တဲ့လူတွေက ဖန်ခွက်ထဲကို ခေါင်းကို ကပ်ထားကြတယ် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖန်ခွက်တစ်ခုရှိနေပြီနော်)၊ ပိုကြီးတဲ့ ကုလားထိုင်က အဆင်မပြေတဲ့အတွက် ကလေးတွေနဲ့လည်း ပြဿနာရှိပါလိမ့်မယ်။ အတွင်းပိုင်း။ ဆိုလိုသည်မှာ- နှစ်ယောက်အတွက် အနည်းနှင့်အများ တစ်ကိုယ်ကောင်းဆန်ခြင်း သို့မဟုတ် သမာဓိနှင့်မဆိုင်သော ဝယ်ယူမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော် ထိုသို့သောမူးယစ်ခြင်း (ယစ်မူးခြင်း - ဤကိစ္စတွင်၊ လုံးဝသင့်လျော်သော အသုံးအနှုန်း) သည် RCZ တွင် အထူးမခက်ခဲသော (အပြုသဘောဆောင်သော) စိတ်ခံစားမှုများဖြင့် နှိုးဆော်ခံရပါက လုံးဝခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ငါဆိုသည်ကား- လူတစ်ဦးသည် ရုပ်ထွက်အတွက်သာ RCZ တစ်လုံးကို ၀ယ်ယူခဲ့ပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ နောက်ခုံတန်းလျားတွင် အဆင်မပြေမှုများစွာကို ခွင့်လွှတ်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

Peugeot (နှင့် / သို့မဟုတ် Magna ရှိ Graz ၌ဤအချိန်) အရာအားလုံးသည်ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။ မင်း dooool တံခါးကိုဖွင့်လိုက်တယ် (ငါအရမ်းကျပ်တဲ့ကားပါကင်အချို့မှာခဏခဏမမျှော်လင့်ပါနဲ့) ဒီအချိန်ဟာအပြင်ပန်းကိုအတော်လေးလျောက်ပတ်နေတဲ့ပုံမှန် Peugeot အတွင်းခန်းကိုမင်းတွေ့လိမ့်မယ်။ အင်း၊ အတွင်းပိုင်းမှာအနည်းငယ်တောက်ပနေနိုင်တယ်၊ တကယ်တော့ဒါဟာတော်တော်တောက်ပြောင်မှုနည်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကမှန်ပုံရတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့်အတွင်းခန်းသည်ချောမွေ့ပြီးဂုဏ်ရှိန်ရှိပုံပေါ်လွင်သည်၊ ဤတွင်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်သားရေဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်လည်းရှိသည်။

ဗဟိုပေါက်များအကြားတွင်ကြီးမားသောနာရီတစ်ခုလည်းရှိသည်၊ ၎င်းသည်ချက်ချင်းမျက်စိဖမ်း။ ကြည်လင်သော analog နာရီအတွက်အချိန်သည်လုံးလုံးပြန်ရောက်လာလိမ့်မည်ဟုကတိပေးသည်။ အနီးကပ်စစ်ဆေးမှုကအတွင်းပိုင်းကိုအသေးစိတ်အာရုံစိုက်ပြီးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အလင်းရောင်အပြည့် (ခြေမှအလင်းရောင်နှင့်အပြင်ဘက်အလင်းရောင်) ရှိသည်၊ ရက်စွဲ၊ အမြင့်နှင့်အပြင်အပူချိန် (ဗဟိုမျက်နှာပြင်တွင်) အမြဲမပြတ်ပြသသည်။ များစွာသောပစ္စည်းများအတွက်အံဆွဲများနှင့်နေရာများရှိသည်။ ၎င်းတွင်အတိုကောက် mp3, SD, USB, DVD နှင့် HDD တို့၏နောက်ကွယ်တွင်ဝှက်ထားသောအသံစနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းအတွက်ပိုနည်းသည်ထက်နည်း၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာပေါ်တွင်အချက်အလက်များ (အလွန်ယုတ္တိနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု) ပြခြင်း RCZ တွင်လေကာမှန်တွင် head-up screen မပါ ၀ င်ခြင်းမှာစတီယာရင်ဘီးသည်အောက်ခြေရှိအာရုံခံကိရိယာများကိုအထူးသဖြင့်အဆင်ပြေစေခြင်းမရှိသော်လည်းကံကောင်းစွာလက်ရှိမြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်များရနိုင်သည်။ ရရှိခဲ့သည်။

ထိုင်ခုံများမှလွဲ၍ အတွင်းခန်းသည် အရသာရှိသော chrome လေယူလေသိမ်းများ ပေါင်းထည့်ထားသော အနက်ရောင်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်သည်လည်း လုံးဝအနက်ရောင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် အတော်လေးကြီးမားပြီး အားလုံးထက်၊ ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် လုံးဝစတုရန်းနီးပါးရှိသည်။ RCZ သည် coupe (combo coupe မဟုတ်ဘဲ) ဖြစ်သောကြောင့် အနောက်ဘက်တွင် အဖုံးတစ်ခု (တတိယတံခါးမဟုတ်) သာရှိပြီး၊ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးကို နောက်သို့ထုတ်လွှတ်ပေးသည့် မောင်းတံတစ်ခုပါရှိပြီး၊ နောက်ဘက်တွင် ထည့်ထားသော ကားနောက်ခန်း၊ အလျားလိုက်အနေအထား။ ချဲ့ထွင်သည့်နေရာရှိ အပေါက်သည် စည်အရွယ်အစားထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း၊

ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်ရသည်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အနည်းငယ် sporty (ဘေးဘက်တွင် ချုပ်ကိုင်ထားသည့်) ရှိပြီး သာမန်ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အတွက် လမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် နေရာများစွာရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် အားကစားဆန်လိုသည် - ကွင်း၏သေးငယ်သောအချင်းနှင့်အထူကြောင့်သာမက အောက်ခြေပြန့်ပြူးခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက လှည့်ကွက်တစ်ခုပဲ၊ လက်စွပ်သည် ခြေထောက်များပေါ်တွင် ဖိမိစေရန် နှိမ့်ချခြင်းမပြုရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်စွပ်၏ပြားချပ်ချပ်အစိတ်အပိုင်းကို မလိုအပ်သောကြောင့် လိမ်ရန်မှာ လက်တွေ့မကျပါ။

အနောက်ပြတင်းပေါက်များတပ်ဆင်ခြင်းသည်ခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင်အမြင်အာရုံကိုပျက်ယွင်းစေသောကြောင့်စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည်ပိုနည်းသည်၊ စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ပိုစိတ်ပူစရာကောင်းသည်မှာမည်သည့်အရာမဆိုကွန်ကရစ်ပြတင်းပေါက်အတွက်အထူးထိရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့်ရလဒ်ကလုံခြုံရေးမှာသိသိသာသာယိုယွင်းမှုမရှိပါဘူး။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သေးငယ်တဲ့ထောင့်အချို့လည်းရှိနိုင်ပါတယ်၊ နောက်ဘက်တွင်အနည်းငယ်ပိုသိသာသည်။

RCZ ကိုအင်ဂျင်သုံးလုံးဖြင့်စျေးကွက်တင်ခဲ့သော်လည်းစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအစစ်အမှန်ဖြစ်သော RCZ ဖြစ်နိုင်သည်။ အစပိုင်းမှာသူကဒါကကော်ဖီကြိတ်စက်မဟုတ်ဘူးလို့သူ့အသံနဲ့သတိပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် rpm အနိမ့်နဲ့ (ပထမ) ကနေဒုတိယဂီယာကိုပြောင်းလိုက်တဲ့အခါသူနည်းနည်းစိတ်ရှုပ်သွားနိုင်တယ်။ သူသည်အနည်းဆုံး ၂၀၀၀ rpm ကိုကြိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျောင်းဥပမာသည်လှပသောစရိုက်ရှိသည်။ rpm သည် ၆.၀၀၀ rpm ကိုအဆက်မပြတ် (နှင့် linearly နီးပါး) တိုးလာသောပါ ၀ င်မှုများမရှိချေ။

စွမ်းအား (torbo) အရ torque မြင့်သောအင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ယာဉ်မောင်းသူသည်အနိမ့်အလတ်သို့ revs တွင်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးပျမ်းမျှအားဖြင့် revs တွင်သာမြင့်သည်။ ကောင်းပြီ၊ speedometer သည်အခြားအရာတစ်ခုလုံးကိုပြောသည်။ ပြောခဲ့သည်မှာ၊ ဤ RCZ ကားသည်သုံးစွဲမှုအတော်လေးအလယ်အလတ်ရှိပုံရသည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၊ ၁၃၀၊ ၁၆၀၊ ၅ နှင့် ၂၊ ၇ သည်ပဉ္စမဂီယာ ၉၊ ၁၀ နှင့် ၅ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့် ၄၊ ၈၊ ၇၊ ၀ နှင့် ၉၊ ဆဋ္ဌဂီယာ ၁၀၀ တွင်ဓာတ်ဆီ ၂ လီတာ မရ။ ကီလိုမီတာ ဆဋ္ဌမဂီယာ (တစ်နာရီ ၅.၄၀၀ rpm) ဖြင့်တစ်နာရီ ၂၀၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၆ လီတာသုံးစွဲရန်မျှော်မှန်းထားသည်။

ဤအချိန်သည် RCZ အတွက်အမှန်ကန်ဆုံးသောအင်ဂျင်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုစက်ပြင်များ၏ညီညွတ်မှုဖြင့်သက်သေပြသည်။ ဂီယာအုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးတိုတိုနှင့်စတိုင်ကျသည်။ ဆဋ္ဌဂီယာတွင်စကေး ၆၀၀၀ အောက်အနီရောင်စတုရန်းအစကိုဖြတ်သွားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည်စိမ်ပြေနပြေစီးနင်းရာတွင်အမြဲဖော်ရွေသည်၊ တစ်ပိုင်းပြေးမဟုတ်လျှင်အားကစား၌ ပို၍ ပင်တူသည်။ ရှေ့ဘီးယက်သည်ကောင်းစွာယဉ်ပါးနေပြီးကားသည်ဘီးညှိမှုနှင့်ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်တို့ကြောင့်ကားကိုအမြဲလိုလိုဆော့ကစားစေသည်။ ESP စနစ်ဖွင့်ထားသည့်တိုင်စက်ပြင်ကိုအချိန်ကြာကြာအနှောင့်အယှက်မပေးသောကြောင့်အနည်းငယ်သာယာသောချော်မှုကိုခွင့်ပြုသည်။ ဒါပေမယ့်သူခုန်တဲ့အခါသူကသူ့မစ်ရှင်အပေါ်ကြင်နာတယ်။ ESP ကိုအဆုံးစွန်ဆုံးမြန်နှုန်းနိမ့်သောမကောင်းသောဇာတ်ကောင်အတွက်လုံးဝပိတ်ထားနိုင်သည်။

ချစ်ခင်သောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်၎င်းကိုနှစ်သက်သည်။ ဘယ်ခြေထောက်ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးကဆက်သွယ်ရေးကောင်းပြီးတိကျတယ်၊ ဘရိတ်တွေကအချိန်ကြာကြာစိတ်ချရပြီးအင်ဂျင်သံကသိသိသာသာစတိုင်ကျပါတယ်။ ထိုင်ခုံများသာလျင်အလွန်လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်သူတို့၏ဘေးနှစ်ဖက်ပံ့ပိုးမှုဆုံးရှုံးသည်။

ထို့ကြောင့်ငါဆိုသည်ကားခြင်္သေ့နှင့်မဟာသမလုပ်နှင့်။ RCZ နှင့်မဟုတ်ပါ။ ပြိုင်ဘက်တွေကကံဆိုးတဲ့နေ့တစ်နေ့ကိုကြုံရတယ်။

ကားအပိုပစ္စည်းများ (ယူရိုဖြင့်) စမ်းသပ်ပါ။

သတ္တုဆေး - ၄၅၀

နှိုးစက် - ၃၅၀

Wip Com 3D Pack – 2.300

မြင်နိုင်မှုအထုပ် - 1.100

BlackOnyx discs အတွက် အပိုကြေး - 500

ရှေ့ဘမ်ပါ အနက်ရောင် - 60

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Peugeot RCZ 1.6 THP 200

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.500 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.260 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	942 €
လောင်စာ	15.025 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.512 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.761 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 38.515 0,39 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - လိုင်း - တာဘို-ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 77 × 85,5 mm - displacement 1.598 cm? - ဖိသိပ်မှု 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 147 kW (200 hp) တွင် 5.500 6.800–19,4 rpm - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 92,0 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 125,1 kW/l (275 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque Nm 1.700 4.500 - 2 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 4 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - common rail fuel injection - exhaust turbine supercharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,31; II ၂.၁၃; III ၁.၄၈; IV ၁.၁၄; V. 2,13; VI ။ 1,48 - differential 1,14 - rims 0,95 J × 0,84 - တာယာ 3,650/8 R 19၊ လုံးပတ် 235 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 237 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	coupe - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ နောက်ဘီးများ ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြား လီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.297 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.715 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.320 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 340 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 360 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 55 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set (စည် ၂၇၈.၅ L) ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည် ၃ လုံး၊ အိတ် ၄ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel vl တာယာ = ၂၀% / တာယာများ: Continental ContiSportContact35
အရှိန် 0-100km	7,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	62,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	50dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ရောင်းအားဟာ ၃၀၈ နဲ့နှိုင်းယှဉ်လို့မရပေမယ့်ဒီ RCZ ကအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ဂုဏ်သတင်းကိုသိသိသာသာသိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးပြီးခြင်္သေ့ကားတွေ၊ Romanesque ကားထုတ်ကုန်တွေအားလုံးရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေဖြစ်တဲ့လူတွေကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဤသည်ကားခြင်္သေ့မဟုတ်သောလူများမှပင် (၎င်း၏အသွင်အပြင်အတွက်) ထောက်ခံချက်ကိုရရှိမည့် Peugeot ဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကောင်းမွန်သောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း၊ လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများ၊ အံ့သြဖွယ်အသုံးဝင်သောကိုယ်ထည်၊ ဒါပေမယ့်အရံနောက်ခုံများသာဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့်စတီယာရင်တို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး drivetrain၊ drivetrain နှင့် chassis တို့သည်နောက်တွင်ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်သိသိသာသာအားကစားဆန်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကြီးကျယ်သော်လည်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောလမ်း၊ တည်နေရာနှင့်ခေါင်းဆောင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လေမှုတ်စက်ကနည်းနည်းလေးမှမနှောင့်နှေးခဲ့ရင်ငါအမှတ်တွေအားလုံးရခဲ့လိမ့်မယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ခေတ်မီတက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိရိယာများမရှိပါ၊ နောက်ခုံ၌လုံခြုံမှုသည်မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိလျှင်အလွန်ကောင်းမွန်သော ESP၊ အလွန်ကောင်းသောရှေ့မီးများ ...

• စီးပွားရေးကို

  ၎င်း၏မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အားတာဘိုချာဂျာနှင့်ရရှိသောကြောင့်သူသည်အတန်အသင့်မောင်းနှင်နိုင်ပုံ၊ စိုစွတ်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၈ လီတာကိုအလွယ်တကူရနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ ရုပ်ပုံ

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

ကျယ်ဝန်းသောရှေ့ထိုင်ခုံများ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ESP

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

အင်ဂျင်သံ

ပစ္စည်း

avdiosystem

အသေးစိတ်ဒီဇိုင်း၊ အတွင်းပိုင်း

on-board ကွန်ပျူတာ display ကို

ပင်စည်

စတင်သောအခါအင်ဂျင် "ခေါက်"

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည်

နောက်ဘက်လမ်းကြောင်း၏အသံလုံမှုအားနည်းသည်

တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ အတွင်းဆူညံသံ

ထိရောက်မှုမရှိသောဘေးတိုက်ထိုင်ခုံထောက်မြန်သောထောင့်များတွင်

ဘယ်ဘက်ကျောကဲ့သို့သေသည်

လက်ကိုင်များ၏အောက်ခြေကိုညှိပါ