Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

• ကျွန်ုပ်တို့၏ Peugeot အတွေ့အကြုံကို blog ၌လည်းသင်လိုက်နာနိုင်သည်။

Tristoosmica သည် 2007 ခုနှစ်တွင် နေ့၏အလင်းရောင်ကို မြင်ခဲ့ရသည့်အတိုင်း မော်တော်ယာဥ်မြေပုံဆီသို့ အသစ်ရောက်လာသူနှင့် ဝေးကွာသည်။ အချို့က ဒေသခံတို့၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ချဉ်းကပ်မှုအရ၊ တံဆိပ်ပေါ်ရှိ ရှစ်ခုသည် အကောင်းမြင်လွန်းသော ဂဏန်းဖြစ်သည်ဟုပင် ဆိုကြသည်။ သို့သော် အငြင်းပွားမှုများအပြင် Peugeot သည် ဤမော်ဒယ်လ်ဖြင့် အောက်ပိုင်းအလယ်အလတ်တန်းစားနေရောင်အောက်တွင် ၎င်း၏နေရာကို ထပ်မံစုစည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ငါတို့နဲ့အတူဗားရှင်းတစ်ခုရခဲ့တယ် ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် Premium အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည် (ရွေးချယ်နိုင်သောမြင်ကွင်းကျယ်အမိုးနှင့်မြင်သာသောအထုပ်ပါ ၀ င်သည်) ဒါကြောင့်ငါတို့ကအဲဒါကိုရောင်းလိုအားရဲ့အလယ်မှာဒါမှမဟုတ် ၀ ယ်လိုအားအရမ်းများနိုင်ခြေရှိတဲ့နေရာမှာထားနိုင်တယ်။

၎င်းသည်စက္ကူပေါ်တွင်စက္ကန့် ၁၂၀ ရှိသောမြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ ကိုထုတ်ပေးနိုင်သောအင်ဂျင်အတွက်အထူးသဖြင့် ၄.၂၅၀ rpm ပင်မရိုးတံတွင်ရှိသည်။

BMW နှင့်ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သောအာရုံခံယူနစ်သည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုအလွန်နိမ့်သည်။

၎င်းကိုဖြောင့် torque မျဉ်းကွေးဖြင့်လည်း သက်သေပြနိုင်သည် - အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး၏ 90 ရာခိုင်နှုန်းသည် 2.000 rpm တွင်ရရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည် အသံတိတ်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ ကြွားကြွားကြွားကြွားဖြစ်ပြီး အရှိန်နှင့် အရှိန်တိုးလာချိန်တွင် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဆုံးရှုံးသွားသော အရည်အသွေးများ။

ပထမဂီယာလေးလုံးတွင်ပြင်သစ်သားသည်အကန့်အသတ် (၆.၅၀၀ rpm) ဖြင့်အလွယ်တကူဖွင့်နိုင်သော်လည်းသူသည်ထိုကဲ့သို့သောတွန်းအားအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ အနည်းဆုံး ၁,၅၀၀ နှင့် ၃,၅၀၀ အကြား၊ အနည်းဆုံးစမ်းသပ်မှုအခြေအနေနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်တွင်သိသိသာသာအပြောင်းအလဲများလည်းရှိသည်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်၌ဆဌမဂီယာ (စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမခြားနားသောအချိုး) သည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်ကိုသိသည်။

ဒါကကားကိုပိုတိတ်ဆိတ်၊ ပိုသွက်လက်ပြီးဆီစားနှုန်းလည်းသက်သာစေလိမ့်မယ်။ အင်ဂျင်မတင်ရသေးသောအခါအသံစုပ်အား (အင်ဂျင်နှင့်လေတိုက်ခတ်မှု) သည်ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ပတ်လည်တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရှာဖွေနေသူတိုင်းသည် turbocharged version ကိုနိမ့်သော revs များတွင် torque ပိုရနိုင်သော်လည်းခြားနားချက်သည်အိတ်ဆောင်ထဲသို့ပိုမိုနက်ရှိုင်းသွားလိမ့်မည်။ ပျမ်းမျှလိုအပ်နေသောယာဉ်မောင်းအတွက်စမ်းသပ်မော်တာ၏ဤအတန်းသည်လုံလောက်သည်ထက်ပိုသည်။

ကိုယ်ထည် အင်ဂျင်သည်အပြည့်အဝကြီးထွားလာသည်။ ဝန်ခံရလျှင်၎င်းသည်အခက်ခဲဆုံးမဟုတ်သလိုအလှည့်အပြောင်းများသည်သိသာထင်ရှားသော်လည်းဆောင်းရာသီကုန်ပြီးနောက်အမြဲလိုလိုလမ်းပေါ်တွင်ပေါက်များကိုလုံးဝမျိုချလိုက်ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာလုံခြုံပြီးသက်တောင့်သက်သာအနေအထားကိုပေးသည်။

ပေါင် ၂၀၀ ပိုတောင်းလျှင် ၁၇ လက်မဘီးများပိုဆွဲဆောင်မှုရှိချင်ရှိသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာသက်သာစွာငှားရပါလိမ့်မည်။ အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး ESP သည် Premium package (နောက်ဆုံးတွင်) ဖြစ်ပြီး၊ အခြေခံ Confort package သည် ESP ပစ္စည်းစာရင်းအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည့်အတိုင်းကြီးမားသောအားနည်းချက်နှင့်ထိုက်တန်သည်။

အတွင်း ဒီဇိုင်နာများသည်မခဲယဉ်းသောခဲခဲပလပ်စတစ်များကိုရှောင်ရှားပြီးပိုနှစ်သက်ဖို့ကောင်းသောပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော€ 480 cielo မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးနှင့်ကားကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုဖန်သားသောမျက်နှာပြင်များပေးသောကြောင့်အတွင်းခန်းသည်ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာပြီး၊ နောက်ဘက်ရှိအာရုံခံကိရိယာများ၏ရောင်ပြန်များကအတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကိုပျက်စီးစေသည် (ငါတို့အကြံပြုနေဆဲ)

အပျော်ဆုံးမဟုတ်ပါ - ပြာခွက်ထဲသို့ဝင်ရောက်ခွင့် (ဖွင့်ရန်အခန်းငယ်၊ ဂီယာလီဗာကိုလည်း ပိတ်ထားသည်)၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ရေဒီယိုထိန်းချုပ်လီဗာကို အနည်းငယ်ဝှက်ထားပြီး၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ သိုလှောင်မှုနေရာသည် သေးငယ်သည်။ .

ဒါပေမယ့်ဒါတွေကသေးသေးလေးပါ ယေဘုယျအားဖြင့် ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မရှိပါ။ စတီယာရင်ဘီးသည်လက်နှင့်ကောင်းစွာလိုက်ဖက်သည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီးအမြင့်နှင့်အမြင့်တွင်ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည်လုပ်ငန်းတာဝန်နှင့်အနည်းငယ်ဆန့်ကျင်ဘက်ဆန့်ကျင်မှုရှိသည် (ပုံတွင်ဘေးနှစ်ဖက်တွင်အတော်လေးနူးညံ့သောအမြှုပ်များရှိသည်)၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကိုညှိခြင်းကအနောက်ကိုရွှေ့ဖို့လီဗာကိုအသုံးပြုဖို့ကြာတယ်။

လမ်းတွင်းများအားအမြဲတစေစမ်းသပ်ရှာဖွေခဲ့သော်လည်း cricket သံမမြည်ဘဲအတွင်းပိုင်းရှိလက်ရာသေသပ်မှုသည်စိတ်ပျက်ခြင်းမရှိပါ (သို့သော်၎င်းသည်ထိပ်ဆုံးမှအနည်းငယ်ကျန်ပါသေးသည်) ။ နှစ်အနည်းငယ်သုံးပြီးနောက်ဤပုံသည်ပြောင်းလဲလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။ အတန်းသားများအတွက်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည်သာမန်ထက်မြင့်မားသည်၊ သို့သော်ကားရှေ့မှမည်သည့်နေရာမှစတင်မောင်းနှင်သည်ကိုမမြင်နိုင်သောကြောင့်အတားအဆီးဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့်ကားရပ်တဲ့အခါနေရာတစ်မီတာနီးပါးကျန်နေသေးတာကြောင့်မကြာခဏသူတို့နှစ်ယောက်ကြားကမင်းဆံပင်ကိုစတိုင်လ်ပေးနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာသေချာတယ်။ ၎င်းတို့သည်အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင်မပါသောကြောင့်ရှေ့ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည်ဤနေရာတွင်ကူညီလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ပရီမီယံအထုပ်တွင်အလိုအလျောက် dual-zone လေအေးပေးစက်၊ ကုလားကာလေအိတ်များ၊ ပါဝါနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်“ sport” ဘန်ပါတို့ပါ ၀ င်သော ၁ လီတာအင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး Tristoosmica ၏အခြေခံစျေးသည် ၆.၁၇.၉၉၀ ယူရိုဖြစ်သည်။

ဧပြီလကုန်တွင် Peugeot မှပေါင် ၁၄.၅၈၀ € ၃.၄၁၀ ရန်ပုံငွေဖြင့် (၃.၆၁၀ စျေးပိုသက်သာသော)၊ အဆိုးဆုံးအထုပ် (Confort package) တပ်ဆင်ထားသောမော်တာတစ်လုံးအပြင်ပိုအရေးကြီးသည်မှာပျောက်ဆုံးနေသောပစ္စည်းများ (ကုလားကာ၊ အလိုအလျောက်) လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနောက်သို့) 14.580 ယူရို။

Matei Groshel၊ ဓာတ်ပုံ - Matei Groshel

Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.270 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 160 Nm 4.250 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.277 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.915 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.276 mm - အကျယ် 1.815 mm - အမြင့် 1.498 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	348-1.200 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,5
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	18,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,4m
နံနက်စားပွဲတင်	41m