Peugeot RCZ ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်သာမက lineup ၏ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည်။ အခြားအထူးမော်တော်ယာဉ်များသည် RCZ နှင့်ပူးပေါင်းလိမ့်မည်ဟု Peugeot ကပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အလယ်၌သုညပါသောအထူးဂဏန်းများ၊ အထူးနာမည်များ (သို့) အတိုကောက်များအတွက်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့အမြင်လည်းလန်းတာပေါ့။

RCZ ၏ဒီဇိုင်းသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ် Frankfurt Motor Show တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် concept car နှင့်လုံးဝကွဲကွဲပြားပြားမသိနိုင်ပါ။ ထိုအချိန်၌ပင် Peugeot ၏ဒီဇိုင်းသည်အနာဂတ်တွင်တိုးတက်လာမည့် ဦး တည်ချက်ကိုညွှန်ပြခဲ့ပြီးထုတ်လုပ်မှု RCZ ကဤအရာကိုသာအတည်ပြုခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ RCZ သည် Peugeot တို့တွင်အထူးအရာတစ်ခုဖြစ်သည်ဟူသောအချက်သည်၎င်းသည်နည်းပညာဆိုင်ရာအထူးအရာဟုမဆိုလိုပါ။ ပလက်ဖောင်း ၂ ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်ဆိုလိုသည်မှာ ၃၀၈၊ ၃၀၀၈ နှင့်အခြားအရာများကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ မဆိုးပါဘူး၊ အဲဒါကမော်ဒယ်တစ်ခုချင်းစီရဲ့လိုအပ်ချက်တွေနဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်တဲ့စက်ပြင်တွေပါ။

ထို့ကြောင့် RCZ တွင်ရှေ့တွင်တစ် ဦး ချင်းဆိုင်းထိန်းခြင်းနှင့်နောက်ကျောတစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်းပါ ၀ င်ခြင်းတို့ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည် RCZ ကစားသည့်ပိုဆန်သောအခန်းကဏ္နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် Peugeot အင်ဂျင်နီယာများသည်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအားဖြည့်ထားပြီး suspension ကိုအားဖြည့်ထားပြီး၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာထက်အားကစားဆန်သောတုံ့ပြန်မှုကိုပိုမိုအာရုံစိုက်စေသည်။

Peugeot၊ အထူးသဖြင့်ကျစ်လစ်။ စတိုင်ကျသောပြိုင်ကားသည်၎င်းတို့နှစ် ဦး ကြားတွင်ကြီးမားသောအပေးအယူတစ်ခုအမြဲရှိခဲ့ပြီးယခုတစ်ကြိမ်သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။

တကယ်တော့သူတို့က ကိုယ်ထည်နှစ်ခုရရှိနိုင်ပါသည်။ ဂန္ထဝင်နှင့်အားကစားဆန်သည်။ ပထမတစ်ခုသည်အတော်လေးခက်ခဲသည်၊ အားကစားဆန်သည်ဟုခံစားရပြီးကားသည်တုံ့ပြန်မှုနှင့်သွက်လက်သည်၊ ပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင်နေ့စဉ်သုံးရန်လုံလောက်သော်လည်းပျော့ပျောင်းသည်၊ ဒုတိယအချက်မှာအနည်းဆုံးနေ့စဉ်သုံး၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်အလွန်ခက်ခဲသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ RCZ ကို စမ်းသပ်ရန် အပြီးအပြတ် စီရင်ချက်ချမှသာ ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်နိုင်ပါမည်၊ သို့သော် ပထမဦးတည်ချက်တွင်၊ စတော့ကိုယ်ထည်သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ရေးသားနိုင်ပါသည်။

ရောင်းချမှုအစမှာငါတို့အဲဒါကိုဇွန်လမှာရလိမ့်မယ်။RCZ ကို အင်ဂျင် နှစ်လုံးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ 1-liter ဓာတ်ဆီ THP သည် မြင်းကောင်ရေ 6 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် 115 မြင်းကောင်ရေအား ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး နှစ်လီတာ HDi သည် မြင်းကောင်ရေ ခုနစ်ကောင်အား ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အားနည်းသော ဓာတ်ဆီအား ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သောကြောင့် Peugeot သည် 156 THP အင်ဂျင်၏ ပိုအားကောင်းပြီး မြင်းကောင်ရေ 200 ကောင်ရေအား ဗားရှင်းဖြင့် မိတ်ဆက်ပွဲသို့ Peugeot မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

သူတို့ကအားကစားအထုပ် (အားကောင်းတဲ့ကိုယ်ထည်၊ ပိုသေးတဲ့အားကစားစတီယာရင်ဘီးနဲ့ပိုကြီးတဲ့ဘီးတွေ) ကိုထည့်လိုက်ပြီးအင်ဂျင်ကအရမ်းကောင်းလာတယ်။ Twin Scroll နည်းပညာ (Twin Exhaust Port) ပါသောတာဘိုချာဂျာသည်တုံ့ပြန်မှုရှိသည်၊ အင်ဂျင်သည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးလည်ပတ်ရန်နှစ်သက်သည်။

Peugeot မှာသူတို့ အသံနှင့်လည်းကစားခဲ့သည်ခရီးသည်တင်ခန်းသို့ ဦး တည်သောအပိုပိုက်နှင့်ပိုက်သည် (အရှိန်မြှင့်နေစဉ်) ပြိုင်ကားထက်ပိုကျယ်လောင်သောအသံကိုပေးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်မြန်နှုန်းမြင့်သူများအတွက်မလိုအပ်ဘဲဖြစ်သွားနိုင်သည်။

အားနည်းသောဗားရှင်းတွင်ဤစနစ်သည်ရွေးချယ်နိုင်လိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများ (၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သောအသေးစိတ်များ) ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်အသင့်တော်ဆုံးဗားရှင်းသည်အစဉ်လိုက်ကိုယ်ထည်ပါ ၀ င်သောအခြေခံ THP ဖြစ်လာသည်။

စိုစွတ်သော၊ ဆီးနှင်းများဖုံးလွှမ်းနေသောစပိန်မြောက်ပိုင်းတောင်တန်းများကို ဖြတ်၍ မောင်းနှင်ရန်အခွင့်အလမ်းရခဲ့သောဒုတိယလီတာဒီဇယ်နှစ်လီတာသည်တိတ်ဆိတ်စွာသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်သည်။ နှာခေါင်း ဓာတ်ဆီထက် အင်ဂျင်နီယာများသည်စတီယာရင်ဘီးအားအနည်းငယ်တိကျမှုလျော့နည်းပြီးရလဒ်မှာရွေ့လျားမှုနည်းလာသည်နှင့်အတူ၎င်းနှင့်ကိုက်ညီရန်ဆိုင်းထိန်းသတ်မှတ်ချက်ကိုချိန်ညှိရန်လိုသည်။

နယ်လှည့်လျက်။

ESP ကိုလုံးဝပိတ်ပစ်နိုင်သည်၊ boot အဖုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသောရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော spoiler သည်မြန်နှုန်းမြင့်ကောင်းသောအနေအထားကိုထိန်းသိမ်းပေးသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၈၅ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်၎င်းသည်လေခွင်းအားကိုတိုးတက်စေရန် ၁၉ ဒီဂရီမြင့်တက်ပြီး၎င်းသည်ဖုံးကွယ်ထားသည်။

တစ်နာရီ ၁၅၅ ကီလိုမီတာအထက် (သို့မဟုတ်ကိုယ်တိုင်မောင်းလျှင်အလိုအလျောက်) သူ၏ထောင့်ကို ၃၅ ဒီဂရီသို့မြင့်တက်စေပြီးနောက်ဖေး၏တည်ငြိမ်မှုကိုအရှိန်မြင့်ဖြင့်ဂရုစိုက်သည်။

ဇွန်လတွင် သင်သည် ပိုမိုအားကောင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မှာယူနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို နှစ်လအကြာတွင် (အားနည်းသော THP အတွက် အော်တိုဂီယာနှင့်အတူ) စတင်ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်နှင့် အတူတူပင် ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ် - ၂၉ သိန်းခွဲ.

အားနည်းသော THP သည် သုံးပုံတစ်ထောင် စျေးသက်သာပြီး ၎င်းတွင် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ သေးငယ်၍ အားကစားပိုအားကောင်းသည့် စတီယာရင်ဘီးဖြစ်သည် - စံနှုန်းသည် ကြီးလွန်းပြီး ထိုကဲ့သို့ ကျစ်လစ်သော coupe ကဲ့သို့ မခံစားရပါ။

အတွင်းပိုင်း၌ RCZ ၏ဒီဇိုင်းသည် 308CC နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းသည်မကောင်းသောအရာမဟုတ်ပါ။ ကျောပိုးအိတ်၊ ခရီးဆောင်ပစ္စည်းများအတွက်ပိုသင့်တော်သည့်အရေးပေါ်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်ထားနိုင်ပြီးကျယ်ဝန်းသည့်ခရီးဆောင်အိတ်ကိုချဲ့နိုင်သည်။

အပြင်ပန်းက retractable hardtop ကိုအနာဂတ်မှာတစ်ချိန်ချိန်မှာထည့်နိုင်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် Peugeot ကသူတို့က RCZ ကို coupe-convertible ဗားရှင်းတွေထုတ်လုပ်မှာမဟုတ်ဘူးလို့အခိုင်အမာဆိုတယ်။

RCZ CC (သို့မဟုတ် RCCZ) အသံကောင်းသည်မှာရှက်စရာကောင်းသည်။ ...

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ၊ အပင်